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TRAVERSE DE CHEMIN DE FER EN BETON ARME, ET PROCEDE POUR SA FABRICATION.
La présente invention a pour objet des perfectionnements apportés à la traverse de chemin de fer en béton décrite dans la demande de brevet principal.
Une caractéristique importante de l'invention consiste dans le fait que les deux tasseaux qui s'étendent chacun sur un tiers de la lon- gueur totale de la traverse, et qui reçoivent les rails, possèdent les dimen- sions habituelles en ce qui concerne leur épaisseur et leur largeur, alors que la partie médiane de la traverse, qui s'étend sur le troisième tiers de sa longueur, est d'une section transversale plus faible, et est de forme arrondie, pour le moins quant à sa face inférieure, tournée vers le ballast.
D'autre part, et conformément à ce qui a été décrit dans le brevet principal, on prévoit un unique fer d'armature, traversant le corps de béton sur toute sa longueur, et qui est ainsi soumis à une tension, après la prise du béton, qu'on donne naissance à une traverse rigide à la flexion, et où des tensions de pré-contrainte élevées sont concentrées dans sa partie médiane élestique
Quoique dans une traverse ainsi établie la partie médiane soit très élastique, les tensions de pré-contrainte élevées qui y règnent assurent une sécurité accrue à l'égard dé la formation de criques. On ob- tient l'avantage que la traverse peut être entièrement noyée dans le ballast, ou dans le sable, suivant les cas.
Les risques de déchaussement et d'ébran- 1ment des traverses sont cependant écartés dans une large mesure.
Dans la forme préférée de réalisation de la nouvelle traver-' se, la section transversale de sa partie médiane,de forme générale circulai- re, comporte un méplat à sa face supérieure tournée -vers le plan des rails..
Cette disposition de la partie médiane contribue à ce que le ballast puisse céder, notamment dans le sens transversal. Ceci n'est pas le cas, dans la même mesure, lorsqu'il s'agit de traverses à section transver-
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sale carrée ou quadrangulaire. En même temps, le fait que la section trans- versale de la partie médiane présente un arrondi à sa face inférieure assure une résistance plus grande à l'égard des fatigues mécaniques, par exemple les chocs provoquant un écaillage. Il facilite le noyage complet de la tra- verse dans le ballast ou le sable.
Les dessins annexés représentent un exemple de réalisation de la traverse ainsi perfectionnée.
Dans ces dessins.:
La figure 1 représente la traverse suivant le perfectionnen ent, partie en coupe longitudinale et partie vue de profil.
La figure 2 est une vue en plan.
La figure 3 montre une coupe transversale suivant la ligne III-III de la figure 1.
Cette traverse se compose, comme dans le brevet principal, de deux tasseaux extérieurs l, 2 en béton, sensiblement identiques, et sur chacun desquels repose un rail 3. Comme l'indique le dessin, ces tasseaux sont de forme angulaire et s'étendent chacun, dans le sens de la longueur,, sur environ un tiers de la longueur totale de la traverse. Comme le montre la figure 2, chaque tasseau 1, 2, à son extrémité qui correspond au point d'ancrage du fer d'armature 5, est plus large dans sa base d'appui qu'à son autre extrémité tournée vers la partie médiane. Le passage de la partie la plus large à la partie la plus étroite de sa surface d'appui est progres- sif ou linéaire. Les parois latérales des tasseaux, ainsi que leur face su- périeure sont obliques ou inclinées, de la manière habituelle.
La partie médiane 4, également établie en béton, est de sec- tion transversale sensiblement plus faible, et constitue avec les deux tas- seaux 1 et 2 un ensemble rigide à la flexion, et non articulé.
La section transversale de la partie médiane 4 est de préfé- rence circulaire (voir figure 3). Ainsi, et indépendamment des avantages déjà mentionnés plus haut, le travail de pose des traverses en voie est fa- cilité. La partie médiane arrondie offre une bonne prise aux mains, pour cette opération. Ceci est important car, lorsqu'il s'agit de retirer les vieilles traverses, afin de les remplacer par des neuves, chaque traverse doit être glissée sous les rails. Au lieu de la section transversale circulaire représentée dans les dessins, pour la partie médiane 4, celle-ci pourrait aussi présenter une autre section, par exemple pentagonale ou polygonale.
La partie médiane 4, à sa face supérieure tournée vers le - plan des rails, comporte un méplat 14. Grâce à celui-ci, et tout en conser- vant les avantages de la section transversale arrondie, indiqués plu-s haut., on facilite la marche sur les traverses, dans la voie posée. Le méplat 14 est également avantageux,du point de vue de la fabrication de la traverse suivant l'invention.
Dans chacun des tasseaux 1, 2, est ménagé un'canal longitu- dinal 1', 2'. Les axes longitudinaux de ces deux canaux l' et 2' coincident avec l'axe longitudinal du canal 4' ménagé dans la partie médiane 4.
Les canaux l', 2' et 4' reçoivent le fer d'armature 5 qui s'étend sur toute la longueur de la traverse. Ce fer d'armature prend appui, aux faces externes de celle-ci, sur les deux tasseaux 1, 2, par l'intermédiai- re d'écrous 6 et de plaque d'appui 7. Il transmet ainsi à la traverse, sous forme d'une pré-contrainte de compression, les forces de pré-tension qui lui ont été appliquées de manière connue, après la prise du béton. Les logements 13 destinées à recevoir les ancrages d'extrémité,6., 7 du fer d'armature 5 peuvent être comblés par des bouchons de ciment, après l'opération de tension du fer d'armature 5.
Les organes de fixation des rails 3 se composent, comme dans le brevet principal, des oreilles 10, des écrous 11 et des tire:-fonds 12.
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Pour la fabrication de la traverse, on peut utiliser, comme portion médiane 4, un corps de béton pré-fabriqué, obtenu en grande série, et qui est stocké avant son utilisation pendant un temps suffisant pour qu'on n'ait pratiquement plus à envisager un retrait ultérieur. En vue de la fabrication de cette partie médiane, on enduit tout d'abord le fer d'ar-
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mature 5, sur toute sa longueur, d'une couche de bitme -qui empêche que le béton, .'1ors de sa coulée, vienne adhérer à l'armature. Le fer d'armature 5 ainsi préparé est placé dans le moule destiné à l'obtention de la partie mé- diane 4 puis on le noie dans le béton.
On peut encore procéder en formant dans la partie médiane 4 un canal 4' approprié, et ceci en plaçant dans le moule un noyau, avant le bétonnage de la partie médiane, ce noyau étant ultérieurement retiré. Par
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le canal 4' ainsi obtenu, on engagera le fer d'armature 5, lors de i'assembla- ge des trois parties 1, 2 et 4 de la traverse.
Les deux tasseaux 1 et 2 peuvent aussi être fabriqués sépa- rément, comme pièces indépendantes. On ménagera alors à leurs deux extré - mités destinées à être tournées vers la partie médiane 4., lors de l'assembla- ge ultérieur, des logements 15 de profondeur convenable, dont la forme cor- respondra à la section transversale de la partie médiane 4.
Les trois parties 1, 2 et 4 pré-fabriquées sont, après la pri-
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se du béton, assemblées pour former un ensemble rigide à 3èSLe:xion, la par- tie médiane 4 étant engagée par ses deux extrémités dans -1.egeml¯ 1 '*" des tasseaux 1 et 2. Ces extrémités de la partie médiaa":
$/seront q@é scellées dans les logements 15. '
Suivant un autre mode de fabrication de -on uti-
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lise également comme partie médiane un corps en béton h . é" Cette partie médiane est placée dans le moule, non représenté,* lu fabtà cation de la traverse, ses extrémités dépassant sur une oei"tB-Q) Àoewaenr jusque dans les parties du moule destinées à former les d, " a.,
Lors de la prise, le béton destiné à constituer Les tasseaux se .soude à la partie médiane On obtient ainsi une traverse unitaire, sans articulations et rigide à la flexion.
On peut enfin établir la traverse sous forme d'un corps de béton unitaire, obtenu dans un moule de forme appropriée.
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La mise sous tension du fer d'armature seff&ete après la prise du béton, dans toutes les formes de réasliations de a traverse ci- dessus énumérées, ainsi qu'il en est pour la traverse suivant le Brevet pria- cipal.