BE515200A - - Google Patents

Description

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  BOUGIE D'ALLUMAGE POUR TOUS TYPES DE MOTEURS A EXPLOSION OU A REACTION. 



  Introduction : La présente invention est relative à une bougie d'allumage pour moteurs à explosion ou à réaction. 



   A) Etat de la technique actuelle et ses inconvénients : 
Les principaux inconvénients des bougies actuellement sur le mar- ché sont : 
1 ) Leur courtcircuitage par la présence d'humidité, d'eau, de'dé- pôt de carbone et de tous autres produits à et de combustion; 
2 ) la nécessité d'équiper les moteurs de bougies de types diffé- rents, dits de type "chaud" ou de type "froid" selon les conditions de températu- re du milieu ambiant; 
3 ) le danger d'explosion, spécialement dans l'aviation à réac- tion   si,   au moment de mettre les gaz, l'étincelle ne se produit qu'après quel- ques essais infructueux au moment où déjà les gaz non allumés se sont répandus dans le moteur. 



   B) Avantages principaux de la présente invention 
1 ) Impossibilité absolue de tout courtcircuitage. Bien plus, im- mergée dans une masse d'eau, noyée en celle-ci l'étincelle se produira tout aussi facilement; 
2 ) L'auto-allumage est absolument impossible; 
3 )   L'ammulage   se produira nécessairement au premier essai; 
40) Une bougie unique jouissant des caractéristiques des bougies de type   "chaud"   et de type "froid" dont la distinction devient dorénavant inuti- le. 



  DESCRIPTION : 
La nouveauté consiste notamment dans la nouvelle forme de la ca- rotte centrale (A) en matière isolante qui renferme l'électrode centrale à haute 

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 tension (B).   Fig.   1. 



  Cette carotte isolante (A) peut être constituée soit de porcelaine, soit de verre spéciale d'isolants spéciaux tels que lave ou toutes autres matières réfractaires résistant aux hautes températures et aux hautes pressions. 



   Cette matière (A) que nous appelerons "matière isolante" en- toure complètement, l'extrémité de la tige à haute tension (B) mais est per- cée, en son extrémité, d'un canal extrêmement étroit (C) de l'ordre d'l/100 ème à 1/50 ème de millimètre de diamètre. 



  Alors que pour cet ordre de grandeur, ce canal (C) est suffisamment large pour permettre le passage d'une étincelle électrique de la tige (B) vers la poin- te de masse (D), ou inversement, il est insuffisant pour permettre l'accès d' aucun   liquide.,   d'aucune masse ou d'aucun produit de combustion. Il en résulte que le   courtcircuitage   par la présence d'un élément quelconque est impossi- ble. 



   La carotte isolante (A) est entourée, sauf en son extrémité où est situé le canal (C), d'un entonnoir métallique (E), bon conducteur de chaleur, tel que par exemple le cuivre rouge. 



   Cet entonnoir (E) fait joint d'étanchéité de la bougie et a pour effet d'empêcher que la carotte isolante (A) et la tige (B) soient portées à haute température. 



   En effet, cet entonnoir (E), en excellent contact avec la mas- se de la bougie, et par suite, avec la masse de moteur écoule instantanément les calories engendrées à chaque explosion du moteur. 



   Il s'ensuit que devient impossible tout auto-allumage (provo- qué par une trop haute température de la carotte (A) ou de la tige (B). 



  L'ensemble de cette bougie,-grâce à l'entonnoir (E) remplit, on le conçoit aisément,les exigences de la bougie de type froid ou de type chaud. En effet, par température basse, l'entonnoir accumule instantanément une réserve de calo- ries et réchauffe la bougie, et par haute température, ce même entonnoir dissi- pe les calories engendrées par les explosions du gaz de combustion et maintien la température de la bougie à celle de la culasse du moteur. 



  VARIANTES 
La présente invention vise toutes les formes d'exécution quel- conques tant celles qui utilisent le passage de l'étincelle par un canal très étroit que celles qui utilisent ce canal comme voie de passage pour l'alluma- ge des gaz de combustion. Fig. II et Fig. III. 



  A titre exemplatif, nous citons un cas d'application (fig.III) où les tiges (B) et (D) verront leurs extrémités logées dans la même masse isolante (A) et où à l' endroit de production de l'étincelle, un canal très étroit (C) assurera l'allu- mage parfait des gaz de combustion comprimés dans la chambre d'explosion. 



   Il est également prévu pour éviter qu'au fur et à mesure de l'usure de l'électrode centrale (B) la distance entre les tiges (B) et (D) ne dépasse la limite courante pour la production normale d'une parfaite étincelle d'allumage, nous introduisons un nouveau principe d'avance automatique de la tige (B) grâce au ressort (F) qui assurera une distance constante entre les ti- ges (B) et (D). 



   REVENDICATIONS. 

**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.

Claims (1)

1. Pour autant que de besoin rappelons que le brevet présent pro- tège notamment 1 ) l'application aux bougies du principe de capillarité par englobement et coiffe complète d'une électrode par une matière isolante percée par un canal extrêmement étroit qui ne permet que le passage de l'étincelle, em- pêchant l'entrée de tout corps étranger ; <Desc/Clms Page number 3> 2 ) une forme dexécution qui utiliserait le canal comme voie de passage pour 1?allumage des gaz de combustion;

   3 ) l'application des lois thermiques par l'introduction d'un cône bon conducteur de chaleur tel, à titre exemplatif, un cône métallique, qui, par température basse accumule les réserves de calories et réchauffe la bougie et, par température haute,. dissipe les calories engendrées par les explosions et maintien la température à celle de la culasse du moteur-, 40) le nouveau principe d'avance automatique de la tige (B). grâce à un ressort (F) qui assure une distance constante entre les tiges (B) et (D); 5 ) l'allumage immédiat au premier essais le givrage même in- terne ne pouvant empêcher 1?étincelle de se produire, l'auto-allumage étant lui-même impossible. en annexe 1 dessin.-