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MODE DE TRANSPORT ET DISPOSITIF POUR SA MISE EN OEUVRE.
La présente invention a trait à un mode de transport ainsi qu'à un dispositif destiné à sa mise en oeuvre.
Le mode de transport conforme à l'invention se caractérise, en ordre principale par le fait que d'une cage pourvue de roues, dont les portes sont ouvertes,, certaines parties du fond sont glissées dans l'espace libre se trouvant sous la charge, après quoi la cage, les portes étant fermées, avec la charge y contenue, est hissée à l'endroit voulu, d'où. après ouverture des por- tes, on peut éloigner la cage en la faisant rouler.
Le dispositif conforme à l'invention se caractérise. en ordre principale par le fait qu'il est constitué par une cage pourvue de roues. avec portes, et par le fait que le fond de la cage est ouvert, abstraction faite des parties qui sont glissées dans l'espace libre se trouvant sous la charge, la charge arrivant par les portes. L'invention trouve son application dans de nombreux domaines, là où des charges doivent être transportées.
Elle peut par exemple être appliquée dans le cas du chargement et du décharge- ment de bateaux mais son importance¯primordiale se situe dans le domaine de l' architecture, en particulier dans les constructions de maisons plutôt petites, auquel cas on peut, grâce à l'invention. transporter les matériaux de façon simple. au moyen d'une grue ou analogue,, sans devoir construire des échafauda- ges pour les moyens de levage.
Suivant un mode de réalisation du dispositif conforme à l' invention,le fond de la cage présente, à deux côtés opposés, situés de part et d'autre du côté de la cage qui est pourvu de portes, les parties qui peuvent se glisser dans l'espace libre se trouvant sous les charges. Ce mode de réali- sation peut en outre être développé de telle façon que le fond soit pourvu en outre,, en son milieu, d9une partie pouvant être insérée, qui, lorsque les por- tes sont fermées,'peut avantageusement être portée par un verrou des portes.
Pour permettre ceci, la partie inférieure du verrou peut être équipée d'une broche transversale, destinée à être introduite dans un trou longitudinal de la
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partie médiane du fond. l'extrémité supérieure du verrou étant pliée pour s' accrocher dans une rainure semi-circulaire. à la partie supérieure de la char- pente de la cages le verrou pouvant être soulevé et abaissé dans le dispositif de manoeuvre du fond de 19une des portes
La cage est avantageusement pourvue de trois roues. dont deux aux coins où les portes sont montées et une extérieurement au côté opposé aux porteso La dernière roue citée peut pivoter, la poignée de la cage se trouvant au dernier côté cité de la cage.
L9invention sera expliquée à 19aide des dessins ci-annexés, où; la figure 1 montre une forme de réalisation vue de coté. la figure 2, une partie de la forme de réalisation représentée à la figure 1, vue de droite; la figure 3la. même forme de réalisation, en coupe suivant la ligne A de la figure 1, en vue de dessus. tandis que les figures 4 et 5 montrent certains détails.
La cage représentée se compose d'une charpente, qui est garnie, tout autour, d'une toile métallique non dessinée, ou analogueo La charpente se - compose de fers cornières verticaux,, désignés par 13. aux coins de la cage, de fers cornières horizontaux, désignés par 25, sur ses côtés étroits, et de fers cornières horizontaux, désignés par 15, sur ses côtés les plus larges, les fers 15 et 25 se trouvant à la partie supérieure. Les fers cornières horizontaux 10 se trouvent à la partie inférieure des côtés les plus étroits et, sur le côté le plus large opposé aux portes, qui seront décrites plus loin. se trouve un fer cornière 11.
Au dernier côté cité est prévu, au milieu de la cage. un fer T vertical 16.
Ce côté est également pourvu d'entretoises en diagonale 30 et 31 (figure 2).
De même. aux côtés étroits sont prévues des entretoises en diagonale 28 et 29.
La cage est pourvue de trois roues, dont deux. désignées par 2. se trouvent aux coins où sont situés les gonds des portes. Ces roues 2 sont montées sur des supports 1. qui sont fixés au fer cornière 10. La troisième roue se trou- ve au milieu du côté large opposé aux portes. Cette roue est conformée en ga- let articulé et est montée à pivotement dans un support 18. Deux supports 17 relient la troisième roue au fer T 16. Du même côté que la roue 20 sont fi- des à la partie supérieure de la cage et au fer cornière 13. deux poignées 14.
Au moyen de ces poignées et de la roue pivotante 20. la cage peut être dirigée vers tout endroit désiré. Deux portes 4 sont suspendues aux gonds 3. Les por- tes peuvent être fermées par le verrou 7, qui. au moyen de la poignée 24, peut être soulevé et abaissé et qui. lors du soulèvement et de l'abaissement, glis- se dans le dispositif de manoeuvre 26, qui est fixé au bord interne vertical de l'une des portes. Le verrou 7 présente,, à la partie supérieure, un double pliage 27, avec l'extrémité tournée vers le bas. pour s9engager dans une rai- nure 23 d'une plaque 22, qui est fixée à la charpente, renforcée par un fer profilé 21, de la cage (figure 4).
L'extrémité tournée vers le bas se déplace. lors de la rotation de la poignée 24, dans la rainure semi-circulaire 230 Comme on peut le voir à la figure 5, le verrou porte une broche transversale 25, qui peut être introduite par le trou 26 de la partie 8, à angle droit par rapport à la position représentée à la figure 5. La partie 8 forme l'extrémi- té d'un fer plat 6, qui, comme on peut le voir à la figure 3, s'étend, trans- versalement par rapport à la cage, du fer T 16 au milieu du côté le plus lar- ge pourvu des portes.
Grâce à cet agencement de son extrémité supérieure et de son extrémité inférieure, le verrou 7 porte l'extrémité 8 du fer plat 6. 0 Si les portes doivent être ouvertes. on fait tourner la poignée 24 de telle façon que la broche transversale 25 puisse être soulevée du trou 26. La partie supérieure de la cage est formée par un dispositif de fils ou de câbles d'ancrage, qui sont schématiquement indiqués au dessin en 5.
A ce dispositif peut être' fixé le crochet d'une grue ou d'un autre moyen de levage, en vue du levage de la cage et du transport de la charge que celle-ci contient. , @
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Le procédé conforme à 19invention est le suivant: les por- tes sont ouvertes, après quoi la cage. avec les parties de fond 11 (la par- tie horizontale du fer cornière 10) et 6, est glissée dans l'espace libre si- tué sous la charge. La charge est avantageusement posée sur les plaques 9, qui S'appuient sur les verrous 33 et sont reliées à ceux-ci.
Si la cage est glissée de cette façon, par ses parties de fond., sous la charge, les parties de fond 11 se trouvent sous les extrémités détournées l'une de 19autre des plaques et la partie de fond 6, sous leurs extrémités tournées l'une vers 19 autre. La charge étant ainsi parvenue dans la cage. les portes sont fermées et la cage, avec la charge y contenueest transportée au moyen d'une grue ou d'un appareil analogueAinsi s9effectue par exemple le transport de terre à un endroit de construction et,,, dès que la charge a atteint l'endroit désirée la cage est descendue en cet endroit.
Après cela;) les portes sont ouvertes et la cage peut être retirée de la charge, les parties de fond 11 et 6 étant écartées de 1?espace libre situé sous les plaques 9, Le niveau des verrous 33 au-dessus de la base est naturellement plus élevé que le niveau des parties de fond 11 et 6, En d9autres termes,, les parties du fond doivent, sans entrave, être glis- sées dans l'espace libre se trouvant sous la chargea
Les particularités représentées et décrites du mode de réali- sation peuvent naturellement subir des modifications, sans pour cela que l'on s9écarte de 1?esprit de 19 invention Ainsi, la cage peut être conformée sans la partie médiane 6 du fond.
seules les parties latérales du fond devant alors être glissées sous la charge, Au lieu de deux portes,, on pourrait naturellement ne prévoir qu9une seule porte; de mêmes il serait possible de remplacer les portes par des clapets ou analogues,, pouvant être déplacés vers le haut ou vers le côté; de plus, il va de soi que 190n pourrait par exemple prévoir quatre roues au lieu de trois. Il n9est évidemment pas nécessaire de prévoir des plaques pour porter la charge.La charge peut en elle-même être conformée avec 19 espace creux nécessaire pour 19introduction des parties de fond.
REVENDICATIONS.
1. Mode de transport caractérisé par le fait qu'une cage pour- vue de roues,, avec portes ouvertes, est glissée par des parties de son fond dans 19espace libre situé sous la charge, et par le fait que la cage est ensuite . après fermeture des portes, soulevée avec la charge qu9elle contient et amenée à l'endroit désire, d'où elle peut être enlevée après ouverture des portes.