Benne.
L'ol)jct de ]'invention est ulule benne, caractérisée en ee qu'elle est divisée en plusieurs eompartiments par au moins une cloison intérieure montée parallèlement à des parois latérales, et en ce qu'elle comprend des organes de fermeture inférieure, propres à chaque compartiment et articulés sur le bord inférieur d'une paroi arrière de la benne, et un cadre-berceau, également articulé sur le bord inférieur de la paroi arrière, sur lequel sont destinés à reposer lesdits organes de fermeture et auquel sont reliées les chaînes d'un appareil destiné à manoeuvrer la benne.
Le dessin représente, à titre d'exemple, une forme d'exécution de la benne.
La fig. 1 est une vue arrière de la benne.
La fig. 2 est une vue avant de la benne déjà représentée fig. 1.
La fig. 3 est une vue de dessus de la même benne.
La fig. 4 est une vue de la benne, en coupe suivant la ligne 4-4 de la fig. 1, le cadre étant abaissé et le côté avant ayant pivoté vers l'extérieur, tel qu'on le voit en pointillé.
La fig. i est une vue de détail en coupe à une plus grande échelle du dispositif de verrouillage de la trappe du fond.
Tla a fig. 6 est une autre vue de détail agran- die des organes de la fig. 5.
La fig. 7 est une vue de détail agrandie d'une partie de la benne, montrant le dispositif de verrouillage de la trappe avant.
La fig. 8 est une vue de détail également agrandie, montrant les parois latérales creuses et le mécanisme de relevage de la trappe avant, et
la fig. 9 est une autre vue à grande échelle de certains détails, montrant en partie la cloison centrale creuse et le mécanisme de relevage des organes avant.
En : n se reportant aux figures, portant les mêmes numéros pour les pièces correspon- dantes similaires, on voit que cette benne com- porte une paroi arrière 10 à laquelle est fixé un arceau 11 pouvant être saisi par le cro- chet dont est muni le dispositif transporteur à bascule et constituant par suite un organe permettant la suspension de la benne indépendamment de chaînes que comporte l'appareil transporteur-déehargeur. Les bandes de renforcement 13 sont fixées contre les bords des parois latérales 12, et les pièces 14, également destinées à renforcer l'ensemble, joignent les parois 12 par leur partie inférieure avant.
Une paire de plaques 15 et 16, dont l'ensemble forme une cloison centrale évidée divisant la benne en deux compartiments, sont fixées d'équerre sur la paroi arrière 10 et reviennent vers l'avant. Parallèlement à chaque paroi latérale 12 et à une faible distance de celle-ci est fixée une plaque 17, for riant ainsi une paroi à caisson.
Les organes de fermeture inférieure 19 constituant le fond de chaque compartiment sont articulés sur des gonds 18 et renforcés par les fers à U, 20. Articulé de semblable manière, soit en 21, sur la paroi arrière 10, est disposé un cadre 22 (fig. 4) portant des montants 23, sur lesquels sont fixées les goupilles 24 recevant les chaînes du dispositif transporteur et déverseur. Les trappes de fond 19 sont prévues pour reposer sur le cadre 22, et leur mouvement de fermeture et d'ouverture est corrélatif au pivotement du cadre 22 autour de ses charnières 21.
Ces trappes de fond 19 sont maintenues fermées au moyen d'organes de verrouillage constitués par des chevilles 25, traversant les ailes des fers à U, 20, renforçant lesdites trappes et pénétrant, d'autre part, dans la traverse 14 (fig. 5 et 6). Chaque cheville 25 porte à son extrémité libre une broche 26, servant à la manoeuvrer et qui s'accroche dans une patte d'arrêt 27 fixée à la traverse 20 lorsque la cheville est en position de fermetire. (ghaeune des trappes de fond comporte des a-iles 28, qui viennent se placer dans l'intérieur des parois à caisson lorsque la trappe remonte.
Lorsqu'on abaisse la trappe, ces ailes se dégagent, d'une part, de la paroi latérale et, d'autre part, de la cloison centrale, et forment avec le fond dont elles sont solidaires, une trémie de déchargement facilitant le déversement des matériaux transportés.
Les trappes frontales 29 sont articulées sur la traverse de renfort 14, une trappe desservant chaque compartiment et pouvant pivoter au moyen des charnières 30. Chaque trappe 29 porte deux ailes 31 rabattues à. l'équerre, dont l'une vient se loger dans la paroi latérale creuse et l'autre dans la cloison centrale, également creuse, lorsque la trappe est remontée en position de fermeture. Les deux trappes sont pourvues de traverses de renfort 32, et sont verrouillées en position de fermeture par des chevilles 33 disposées (fig. 7); ces chevilles passent à travers les oreilles 34, fixées aux parois latérales et à la paroi centrale, et pénètrent dans les oreilles 35 disposées en regard sur les trappes 29. Les chevilles 33 sont prévues pour pouvoir être manoeuvrées rapidement à la main.
Des traverses de renforcement 36 et 37
relient les parois latérales entre elles et avec
la paroi centrale, à la partie supérieure de la
benne, et chacune de ces traverses porte des
paliers 38, 39. Un arbre 40 peut tourner dans
les deux paliers 38, et un autre arbre 41, si
tué pratiquement en prolongement du pre
mier, peut tourner dans les deux paliers 39.
Aux extrémités de l'arbre 40 sont fixées les
poulies 42 et 43, la première pénétrant en
partie dans l'évidement de la paroi latérale,
et la seconde dans celui de la cloison centrale;
les poulies 44 et 45, qui sont montées sur
l'arbre 41, pénètrent de même façon, respec
tivement dans la cloison centrale et dans l'au
tre paroi latérale. Les arbres 40 et 41 rec,oi-
vent respectivement, en bout et du côté exté
rieur à la benne, des manivelles 47 convena
bleinent assujetties.
La poulie 42 est percée,
dans son épaisseur centrale, d'un trou 49, pou
vant recevoir une cheville d'arrêt destinée à
empêcher sa rotation; la poulie 45 est percée
en 50 de semblable manière et peut être blo
quée au moyen d'une cheville 51 traversant
des ouvertures ménagées dans les plaques 12
et 17 de la paroi à caisson (fig. 8). Chacune
des poulies 42, 43, 44 et 45 est munie d'un
câble 52, fixé à la gorge, s'enroulant sur
celle-ci et rattaché, d'autre part, à la partie
supérieure de la trappe 29 dont il doit assurer
la manoeuvre, comme on le voit en 53. Il
s'agit donc là de dispositifs manceuvrables à
la main et permettant de ramener chaque
organe de fermeture frontale en position de fermeture.
Pour effectuer des transports de marchan
dises à l'aide de la benne du modèle décrit,
on remplit les compartiments, puis on accro
che les chaînes du dispositif transporteur
déverseur aux goupilles 24 du cadre 22, et
l'on élève la benne pour la transporter à l'en
droit du déversement.
A l'arrivée, on élève
la benne jusqu'à ce que le crochet vienne s'en
gager dans l'arceau 11; si l'on désire déverser
le contenu des compartiments par leur fond,
on retire les chevilles 25 et l'on abaisse les
chaînes du dispositif transporteur, de manière à permettre le pivotement du cadre 22 autour de ses gonds 21, ainsi que celui de la trappe 19 autour des charnières 18, qui en résulte, et le déversement s'effectue par la trémie que forme le fond 19 avee les ailes 2S, qui se sont dégagées des parois à caisson. Il est évident que si l'on ne désire décharger qu'un seul compartiment, seul le fond intéressé devra être déverrouillé, et lui seul tombera également lorsque le cadre de soutien 22 sera relâché par les chaînes.
8i l'on désire au contraire faire le déversemant par la partie frontale des eompartiments, on retirera les chevilles 33 en premier lieu, puis ensuite les chevilles 49 et 50 en libérant ainsi les poulies. Le poids des matériaux agissant contre la trappe 29 du compartiment fera pivoter celle-ci et les ailes 31- qui en sont solidaires, autour des charnières 30, le déroulement des câbles s'effectuant librement par la rotation des poulies 42, 43, 44, 45 et des arbres 40 et 41 correspondants. Après déchargement, on referme les trappes 19 en faisant tourner à la main les manivelles 47 qui actionnent les arbres 40 et 41 et, par là, les poulies sur lesquelles viennent s'enrouler les câbles faisant remonter les trappes. On remet en place, cn dernier lieu, les chevilles 33, 49 et 50.
On peut, naturellement, décharger séparément chaque compartiment en enlevant les chevilles de verrouillage intéressant ce com- partiment. Il est aussi évident que le déversement peut se faire en même temps par l'avant et par le fond de l'un quelconque des compartiments, ou bien qu'un des compartiments peut être déchargé par l'avant, tandis que l'autre l'est par le fond.
La construction décrite permet de disposer d'une benne de déchargement à plusieurs compartiments qui peuvent être déchargés séparément, soit par l'avant, soit par le fond, soit en même temps par l'avant et par le fond.
REVENDICATI0N :
Benne, caractérisée en ce qu'elle est divisée en plusieurs compartiments par au moins une cloison intérieure montée parallèlement à des parois latérales, et en ce qu'elle com- prend des organes de fermeture inférieure, propres à chaque compartiment et articulés sur le bord inférieur d'une paroi arrière de la benne, et un cadre-berceau, également articulé sur le bord inférieur de la paroi arrière, sur lequel sont destinés à reposer lesdits organes de fermeture et auquel sont reliées des chaînes d'un appareil destiné à manoeuvrer la benne.
SOUS REVENDICATIONS :
1. Berme selon la revendieation, caraetérisée en ce qu'elle comprend un organe permettant la suspension de la benne indépen- damment desdites chaînes, des organes de verrouillage, propres à chacun desdits organes de fermeture et mancenvrables à la main, pour bloquer lesdits en position fermée.