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TRANSPORTEUR A COURROIE, DONT LE BATI EST COMPOSE DE PLUSIEURS SECTIONS.
La présente invention concerne un transporteur à courroie, dont le bâti est composé de plusieurs sections, dont les poutres longitudinales sont supportées par des chai.ses et y sont reliés au moyen de chevilles s9adap- tant dans des évidements (voir brevet belge n 477.297).
Cette construction présente l'avantage que les différents élé- ments du bâti du transporteur peuvent être rapidement accouplés ou désaccou- plés, sans que 19 on doive employer des outils, tandis qu'il est impossible que les éléments accouplés se détachent accidentellement l'un de l'autre.
Dans la construction connue, les poutres longitudinales prennent appui sur la surface supérieure des chaises. Ainsi le bâti du transporteur ne présente pas la rigidité voulue en direction latérale, en sorte qu'il peut se produire des déviations angulaires dans le plan horizontal et que les pou- tres longitudinales ne restent plus en parfait alignement. Il s'ensuit que la courroie n'est plus bien guidée et qu'elle est soumise à une grande usure.
De plusétant donné que les chaises ne sont pas bien supportées,les poutres longitudinales peuvent s'appuyer,dans une position inclinée, sur la face su- périeure des chaiseso
Selon l'invention, les inconvénients mentionnés sont évités, lorsque les côtés inférieurs des extrémités extérieures des poutres longitu- dinales sont munis de deux brides ou de deux dossiers et que les chaises sont pourvues de barres de support qui supportent les poutres longitudinales en position accouplée et s'adaptent entre les dossiers ou brides desdites poutres longitudinales.
Dans ce casles poutres longitudinales sont mieux centrées par les chaises et leur face supérieure est toujours parallèle à la face portan- te des chaises.
L'invention sera décrite à présent en référence aux dessins
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ci-annexés, dans lesquels - la figure 1 est une vue de côté dune section d'un transporteur courroie ; - la figure 2 en est une vue en plan ; - la figure 3 est une vue en bout du transporteur à courroie ;
La figure 4 est une vue de côté, à plus grande échelle, d'une chaise avec la poutre longitudinale correspondante, et la figure 5 est une coupe suivant la ligne V-V de la figure 4.
Le transporteur se compose d9une courroie sans fin dont le brin supérieur 1 se meut sur des jeux de trois rouleaux 3,4 et 5, qui sont montés de manière à pouvoir tourner dans des supports de palier 6. Chaque jeu de ces -':.:1.eaux est disposé de façon que la courroie prenne une forme semblable à une auge (voir la figure 3). Le brin Inférieur 2 de la courroie se meut sur des rouleaux 7 supportés par des chaises 8.
Le bâti du transporteur se compose de plusieurs sections, dont chacune comprend une chaise 8, deux poutres longitudinales 9 parallèles à la bande, un certain nombre de plaques de support 10 pour les rouleauxet des plaques de couverture 11 pour le brin inférieuro
Les chaises 8 présentent deux côtés prévus pour supporter des poutres longitudinales parallèles 9. Chaque côté est pourvu d'un socle 12, par l'intermédiaire duquel la chaise prend appui sur le sol ou sur des blocs de béton disposés sur le sol, et d'une barre de support 13, sur laquelle reposent les poutres longitudinales 9. Le socle 12 et la barre de support 13 sont reliés entre eux à 1?aide d'une barre verticale 14 de longueur appro- priée.
Les deux côtés des chaises sont reliés entre eux au moyen d'une tra- verse 15. La longueur de la barre de support 13 est égaleà celle du socle 12. Ceci réduit fortement le danger de glissement des poutres longitudin a- les 9, des chaises 8. De plus, cet agencement facilite l'emmagasinage,en ce sens que les chaises 8 sont faciles à empiler dans un magasin et peuvent être assemblées en blocs réguliers pour le transport.
Les chaises sont munies de plaques d'accouplement 16, qui sont fixées aux barres 14 à 1?aide de pièces de liaison 17. Les plaques d'accou- plement 16 peuvent être soudées aux pièces 17 et, le cas échéant, elles peu- vent y être reliées de manière articulée. Aux côtés opposés aux barres 14, les plaques daccouplement 16 sont munies de chevilles 18 pour assujettir les poutres longitudinales 9.
Les poutres longitudinales 9 ont une section transversale en forme de L, avec un élément horizontal 19 et une bride verticale 20,dirigée vers le bas. Au côté inférieur des extrémités des poutres longitudinales, il est prévu un dossier 21, formant un canal dans lequel les barres de sup- port 13 sont logéeso Les diverses poutres longitudinales 9 sont ainsi mieux centrées par les chaises et les poutres longitudinales successives sont tou- jours parfaitement alignées. De plusles extrémités des poutres longitudi- nales 9 sont munies d9une saillie 22 dirigée vers le bas,en sorte quil se forme des évidements 23 dans les extrémités des poutres longitudinales 9.
Les chevilles 18 sont alors disposées horizontalement entre la saillie 22 dirigée vers le bas et la paroi d'extrémité opposée 24 des poutres longitu- dinales 9, en sorte que le mouvement de celles-ci en direction longitudinale est limité. Les saillies 22 sont munies d'un élément 25 analogue à un crochet se trouvant au-dessous de la cheville 18, en sorte que le mouvement en direc- tion verticale des poutres longitudinales 9 est presque totalement empêché.
Pendant le montage du transporteur, les chaises 8 ou les poutres longitudinales 9 sont maintenues dans une position inclinée, de façon que la cheville 18 puisse s'introduire dans l'ouverture ménagée entre le crochet 25 et la paroi d'extrémité 24, après quoi les poutres longitudinales sont tour= nées, jusqu'à ce que les chevilles 18 s'adaptent dans les évidements 23.
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La construction décrite du transporteur peut être allongée jus- qu'à présenter la longueur désirée, sans employer d'outils, en accouplant bout à bout le nombre voulu de sections, après quoi les poutres longitudina- les et, par conséquent, la courroie supportée par lesdites poutres sont par- faitement alignées, en sorte que l'usure de la courroie est réduite au mini- mum. Par conséquent, le mouvement des poutres longitudinales 9 est empêche, ' sauf sur une distance limitée, en directions verticale et horizontale. Ainsi, les poutres longitudinales 9 et les chaises 8 ne peuvent plus se détacher d'elles-mêmes, quand elles sont accoupléeso
REVENDICATIONS.
1. Transporteur à courroie dont le bâti est composé de plusieurs sections, dont les poutres longitudinales sont supportées par des chaises et y sont reliées à 1-laide de chevilles s'adaptant dans des évidements, caracté- risé' en ce que les côtés inférieurs des extrémités des poutres longitudinales sont munis de deux dossiers ou de deux brides, tandis que les chaises sont pourvues de barres de support qui supportent les poutres longitudinales en position accouplée et s9adaptent entre les dossiers ou les brides des poutres longitudinales.