BE516496A - - Google Patents

Description

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  TACHYMETRE INCORPORE DANS LES PHARES DE BICYCLETTES ET SON MODE DE   FIXATION.   



   Il est connu d'incorporer des tachymètres dans les phares des motocyclettes et des bicyclettes de manière à en faciliter la lecture. Etant donné que les phares pour bicyclettes sont généralement plus petits que ceux des motocyclettes, il a fallu construire, pour les premiers, des tachymètres anormalement petits, ou il a fallu procéder à l'incorporation du système de tachymètre dans le boîtier du phare en négligeant un boîtier spécial pour le tachymètre. 



   L'invention permet d'utiliser des systèmes de tachymètre normaux, destinés généralement à être placés dans des boîtiers ronds et pouvant être incorporés dans les phares de dimensions usuelles des bicyclettes, du fait qu'à la place d'un boîtier rond il est fait emploi d'un boîtier dont la section transversale correspond au carré ou au trapèze à coins arrondis inscrit dans la section transversale circulaire d'un boîtier normal. L'avantage essentiel de l'invention réside dans la réduction du support des caractères et des paliers. 



   L'axe de l'aiguille du tachymètre peut être disposé perpendiculairement à l'axe du phare ou être incliné de manière que le dit axe soit perpendiculaire à la tangente du boîtier du phare coïncidant avec le point d'intersection supérieur de la coupe verticale de ce boîtier et du prolongement de   l'aiguille.   Le verre et l'anneau frontal du boîtier du tachymètre s'adaptent à la forme du boîtier du phare. 



   De manière à pouvoir utiliser la lumière du phare également pour éclairer la graduation du tachymètre, il est possible de réaliser le boîtier totalement ou partiellement en une matière synthétique transparente et de l'illuminer par des découpes pratiquées dans le réflecteur. Cependant il suffit de pratiquer à hauteur de la graduation une large fente dans la paroi du 

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 boîtier, orientée vers le réflecteur, et éclairée par une surface réfléchissante; celle-ci étant repliée vers l'extérieur depuis le réflecteur. 



   L'invention est également relative à la fixation du tachymètre dans le boîtier du phare. Généralement, cette fixation s'effectue au moyen de pattes ou de coins. 



   Suivant l'invention, la fixation du boîtier du tachymètre sur le boîtier du phare s'effectue par l'écrou à chape au moyen duquel l'arbre du tachymètre est vissé à la tubulure du rotoro A cette fin, le boîtier est muni d'un renfoncement au point de passage de l'arbre du tachymètre, de manière à procurer une face plane pour la lumière de passage dans laquelle est incorporé un anneau en caoutchouc qui est vissé fermement au moyen de l'écrou à chape contre une bride de la tubulure du rotor. A la place du renfoncement il est également possible de prévoir sur la face intérieure du phare une tôle de support, munie d'un anneau en caoutchouc. Dans ce cas, le boîtier est muni à cet endroit d'une découpe permettant le passage de l'écrou à chape. 



   A titre d'exemple non limitatif, les dessins annexés représentent une forme d'exécution d'un tachymètre incorporé dans un phare et une forme   d'exécution   d'un système de fixation du tachymètre dans un boîtier de phare. 



   La   figo   1 représente une vue latérale du phare, les parties incorporées étant indiquées en pointilléo
La figo 2 est une vue, en plan du boîtier du phare. 



   La figo 3 est une vue en coupe d'un phare avec tachymètre incorporé et du système d'attache de ce dernier. 



   Dans les figs. 1 et 2, le boitier 1 du phare est fermé de manière connue à sa partie antérieure par une lentille ou par un verre 2. Le foyer du réflecteur 3 reçoit la lampe 4 qui est alimentée en courant par le ressort de contact 5. Le tachymètre 6 est incorporé dans le boitier du phare, par exemple, de manière que l'axe de l'aiguille soit disposé perpendiculairement et le cadran gradué 7 parallèlement à l'axe du phare. La forme du verre 8 et de l'anneau frontal 9 correspond à celle de la surface du boîtier du phare, le dit verre et l'anneau frontal sont donc disposés en oblique par rapport au cadran gradué. 



   Une découpe 10 est pratiquée à la partie supérieure du boîtier du tachymètre, du côté orienté vers la source de lumière, cette découpe permet d'éclairer par la source de lumière du phare le cadran gradué et l'aiguille du tachymètre depuis l'ouverture 11 dans le réflecteur et la face réfléchissante 12 repliée vers l'extérieur depuis la dite ouverture
Suivant la figo 3, dans le boîtier 1 du phare d'exécution usuelle est incorporé un tachymètre 2,   entraîné   par un arbre flexible 3. Le dit arbre est disposé dans un tuyau métallique qui est vissé fermement par un écrou à chape 4 sur la tubulure 5 du rotor du tachymètreo Suivant l'invention, la tubulure du rotor traverse le boîtier du phare du fait que le dit boîtier présente une face plane, réalisée par un renfoncement ou par une tôle 6 encastrée par soudure.

   La dite face plane est disposée verticalement par rapport à la tubulure 5 et est munie d'une lumière permettant le passage de cette tubulure et portant un anneau en caoutchouc 7. Cet anneau en caoutchouc est pressé contre une bride de la tubulure 5 au moyen de l'écrou à chape 4. 



   REVENDICATIONS.      



   1. - Tachymètre incorporé pour phares de bicyclettes, caractérisé en ce qu'il est placé dans un boîtier dont la coupe horizontale est carrée ou trapézoïdale à coins arrondis.

Claims (1)

1. 20 - Tachymètre incorporé pour phares de bicyclettes suivant la revendication 1, caractérisé en ce que l'axe de l'aiguille du tachymètre est <Desc/Clms Page number 3> disposé perpendiculairement à l'axe du phare et en ce que le cadran gradué et le plan de l'aiguille sont disposés parallèlement à la tangente du boîtier coïncidant avec le point d'intersection supérieur de l'axe prolongé de l'ai- guille et de la coupe verticale du boîtier du phare.

   4. - Tachymètre incorporé pour phares de bicyclettes suivant la revendication 1, caractérisé en ce que l'axe de l'aiguille est disposé per- pendiculairement et le cadran gradué parallèlement à la tangente du boîtier coïncidant avec le point d'intersection supérieur de l'axe prolongé de l'ai- guille et de la coupe verticale du boîtier du phare.

   50 - Tachymètre incorporé pour phares de bicyclettes suivant les revendications 1, 2 ou 3, caractérisé en ce que le verre transparent du tachymètre et l'anneau frontal sont adaptés à la forme du boîtier du phare.

   60 - Tachymètre incorporé pour phares de bicyclettes suivant les revendications 1 à 5, caractérisé en ce que le boîtier du tachymètre est constitué totalement ou partiellement par une matière transparente ou translucide.

   7.- Tachymètre incorporé pour phares de bicyclettes suivant les revendications 1 à 6, caractérisé en ce que le boîtier constitué par une matière non-transparente est muni, à la partie supérieure de sa face orientée vers la source de lumière du phare, d'une découpe qui permet d'éclairer la graduation et l'aiguille du tachymètre depuis une ouverture dans le réflecteur du phare par la source de lumière du phare, éventuellement en intercalant une surface réfléchissante.

   8. - Phare pour motocyclettes et bicyclettes avec tachymètre incorporé suivant les revendications précédentes, caractérisé en ce que le tachymètre est fixé au moyen d'un écrou à chape au boîtier du phare, le dit écrou à chape reliant l'arbre du tachymètre au rotor.

   9. - Phare à tachymètre incorporé suivant la revendication 8, caractérisé en ce que le boîtier est muni d'un renfoncement avec une face plane dans laquelle est encastré un anneau en caoutchouc et servant au passage du rotor.

   10. - Phare à tachymètre incorporé suivant la revendication 8, caractérisé en ce qu'une tôle de support avec une face plane est encastrée à l'intérieur du boîtier du phare, un anneau en caoutchouc étant incorporé dans la tôle de support servant au passage du rotor et le boîtier est découpé de manière à permettre l'introduction de l'écrou à chape.