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MOTEUR A FLOTTEURS LIBRES ANIME PAR ADMISSION ET EXPULSION DE LIQUIDE DANS
UN RESERVOIR.
I. - Principe,
Le moteur est basé sur le principe de la flottaison des corps, dans un milieu plus dense.
II.- Composition du moteur. ,
Le moteur est composé essentiellement d'un ou plusieurs'éléments moteurs comprenant : A) Un ou plusieurs réservoirs (R) d'importance, forme, contenance quelconque, dans lequel un liquide déterminé peut être retiré (fig. 1) et admis (fig. II).
B) Un ou plusieurs flotteurs de forme, nature et importance déterminée (F.).
C) Un dispositif automatique ou non permettant de retirer ou d'admettre le liquide dans le réservoir.
D) Un système mécanique (chaînes 'sans fin, toues, leviers, axes, etc), magné- tique ou autre; situé au dessus ou en dessous du niveau du liquide, et permet- tant la récupération de l'énergie produite par le mouvement des flotteurs soit à l'ascension, soit à la descente, soit à l'ascension et à la descente (fig.
III, IV, V).
E) (Facultativement) Avec ou sans carter, un liquide plus léger (L') mais ne se mêlant pas au liquide principal peut occuper l'espace à la-surface de ce dernier (fig. II).
III. - Fonctionnement. a) Le réservoir est alternativement vide(fig. I) et rempli (fig.
II) de liquide, automatiquement ou'-'non., par un moyen quelconque, naturel (ma- rée, ouverture de vanne de barrage, bief de rivière, etc,) ou mécanique (pom- pes etc. ).
Remarque : Dans le cas de l'utilisation de la marée, il est évident que le ré- servoir à proprement parler est facultatif, b) Le ou les flotteurs suivent lé mouvement d'ascension et de des-
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cente du niveau du liquide, et l'énergie produite par leur mouvement est récupérée au moyen d'un dispositif déterminé ou quelconque, soit à-l'ascension, soit à la descente, soit à l'ascension et à la descente.,
IV. Quelques dispositifs pour la récupération de l'énergie produi- te par les mouvements des flotteurs, A) Leviers, (fig.
III), Au cours de son ascension ou de sa descente, le ou les flotteurs actionnent un levier (L) qui au moyen d'une roue dentée (D) ou tout autre moyen transmet un mouvement de rotation à l'axe (X) Remarque : 1) en cas d'utilisation des deux mouvements (ascension et descente des flotteurs) un système de roue dentée alternatif permet de maintenir la rotation de l'axe (x) dans le même sens.
2) Si le moteur se compose de plusieurs éléments moteurs ceux-ci peuvent, par rapport à l'axe (X) être cote à côte ou se faire face (fig. III).
Ils peuvent fonctionner en alternance (fig. III) ou être synchronisés.
B) Axes légers (fig.IV) ou pesants (fig. V)
Le ou les flotteurs sont surmontés (fig. IV) d'un axe (E), soit pourvus d'un axe (E') traversant le fond du réservoir (fig. V), soit un axe réunissant les deux conditions (Axe E', fig. V)
Les mouvements des flotteurs transmettent par les axes verticaux (E et E') un mouvement de rotation à un axe (X) ou (X').
Remarques : L'axe pesant (fig. V), qui peut d'ailleurs être complété par un simple système analogue à celui des poids d'horloge (le flotteur faisant office de remonte-poids) est plus indiqué pour la récupération de l'énergie à la descente des flotteurs.
L'axe léger, par contre, l'est plus à la montée.
-Dans le dispositif de la fig. V on peut utiliser un des axes (X ou X') à la montée et l'autre à la descente.
- En cas d'utilisation des marées, notamment, on peut concevoir une série de flotteurs qui seraient immobilisés à marée haute et libérés successivement à marée basse.
V. - Caractères distinctifs.
La description qui précède s'inspire du principe selon lequel tout moteur, quel qu'il soit, est constitué de plusieurs éléments visant respectivement à la production de l'énergie, à la récupération et l'utilisation de celle-ci, et au fonctionnement général du moteur.
L'invention se rapporte donc notamment aux : - moteurs à flotteurs animés par admission et expulsion de liquide dans un réservoir ; - moteurs à flotteurs animés par admission ou expulsion de liquide dans un réservoir; - moteurs animés par la différence des marées hautes et basses sans réservoir à proprement parler; - moteurs à un ou plusieurs réservoirs ; - moteurs à réservoir auxiliaire rempli à marée haute, alimentant le réservoir de moteur proprement dit; lequel peut ensuite se vider dans un réservoir inférieur ; - moteurs munis de réservoirs de vidange latéraux; - moteurs dont le réservoir est soit rempli par des moyens naturels (vanne de barrage, bief de rivière,marées, etc.), soit vidé par des moyens naturels (robinet, siphon, etc.), soit vidé et rempli;
- moteurs dont le réservoir est rempli ou vidé par des moyens mécaniques (pompes, etc.);
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- moteurs utilisant chaque fois du liquide frais (marée, rivière, barrage, etc.) - moteurs utilisant à nouveau le liquide retiré antérieurement du réservoir.; - moteurs dont le liquide principal est recouvert d'un liquide plus léger; - moteurs à un ou plusieurs réservoirs contenant chacun un ou plusieurs flot- teurs; - moteurs à un ou plusieurs flotteurs; - moteurs dont les flotteurs, ou les axes, poids, leviers, etc... soulevés par les flotteurs, sont susceptibles d'être immobilisés en un point supérieur de leur course et libérés successivement ou non après vidange ou non des réser- voirs; - moteurs utilisant chaque fois ou de temps à autre de nouveaux flotteurs;
- moteurs utilisant des flotteurs fabriqués, par des procédés chimiques ou autres, en cours de fonctionnement ou à tout autre moment, automatiquement ou non, dans le moteur lui même ou dans une annexe prévue à cet effet; - moteurs récupérant et utilisant l'énergie produite par le mouvement des flotteurs à l'ascension de ceux-ci; - moteurs récupérant et utilisant l'énergie produite par le mouvement des flotteurs à la descente de ceux-ci; - moteurs récupérant et utilisant l'énergie produite par le mouvement des flot- teurs à l'ascension et à la descente de ceux-ci; - moteurs à descente différée de flotteurs; - moteurs récupérant et utilisant l'énergie produite par les flotteurs par le truchement de leviers, axes, chaînes sans fin, bielles et vilbrequins, etc. ou tous autre moyen;
- moteurs récupérant et uilisant l'énergie des flotteurs par plusieurs moyens combinés ; - moteurs dont le dispositif d'utilisation de l'énergie est situé au dessus du niveau du liquide; - moteurs dont le dispositif d'utilisation de l'énergie est situé.on dessous du niveau du liquide; - moteurs dont le dispositif d'utilisation de l'énergie est situé en dehors du réservoir; - moteurs composés de un ou plusieurs groupes moteurs répondant chacun à tou- tes ou à quelques unes des caractéristiques décrites ci-dessus ou ci-après; - moteurs à groupes moteurs opposés; - moteurs à groupes moteurs situés côte à côte; - moteurs à groupes moteurs ordonnés ou non par rapport à un axe déterminé; - moteurs dont le réservoir, ou l'ensemble, est recouvert d'un carter, lequel est soit étanche, soit non étanche;
- moteurs recouverts entièrement ou partiellement d'un carter étanche sous lequel on a fait le vide ou mis un gaz plus léger que l'air; - moteurs qui automatisent eux-mêmes les diverses opérations de leur fonc- tionnement ou quelques unes de celles-ci; - moteurs dont les phases du fonctionnement sont réglées extérieurement, en tout ou en partie; - moteurs qui animent eux-mêmes les diverses opérations de leur fonctionnement ou quelques unes de celles-ci. @