BE516763A - - Google Patents

Description

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  STABILISATEUR POUR VEHICULES AUTOMOBILES. 



   La présente invention est relative à un dispositif susceptible de condenser ou équilibrer l'inclinaison des véhicules automobiles circulant sur route sans rails. 



   Il est notoire que, surtout en virage, les véhicules automobiles tendent à donner de la bande, du fait que la force centrifuge cherche à déplacer la masse du véhicule vers l'extérieur de la courbe et diminue continuellement l'adhérence des roues situés à l'intérieur de la courbe, de sorte que' les véhicules courent le risque de déraper vers l'extérieur. 



   On connaît déjà des dispositifs susceptibles de contrebalancer l' inclinaison des véhicules et qui se composent essentiéldement d'un poids tubulaire appliqué à l'arrière-train des véhicules automobiles, ce poids effectuant un mouvement dans la direction opposée à celle du mouvement de dérapage en opposition à l'action des ressorts, 
Ces dispositifs sont complexes et coûteux, tandis que les ressorts à boudin, après avoir été réglés en tenant compte du poids du cylindre et de celui du véhicule, ne peuvent pas être réglés en correspondance de la charge du véhicule, très souvent et même considérablement variable. 



   La présente invention est relative   à   un dispositif de ce genre dont l'application est incomparablement plus simple et facile et qui se caractérise en ce que le corps cylindrique constituant le poids appliqué à la partie-arrière du véhicule et parallèlement à l'axe des roues, est massif et fixé sur deux ressorts à lames armés au préalable et disposés transversalement au poids cylindrique, de sorte à permettre l'oscillation axiale du dit corps cylindrique, normale à l'axe longitudinal du véhicule. 



   L'invention sera du reste mieux comprise au cours de la description suivante se référant au dessin annexé., représentant de manière schématique un mode de réalisation de   l'inventiono   

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Dans ce dessin 
La fig. l montre le dispositif de stabilisation du véhicule dans une vue longitudinale. '   @   
Les figs, 2, 3 et 4 montrent l'extrémité du dispositif à plus grande échelle et respectivement en coupe, en vue longitudinale et en vue latérale. 



   Selon le mode de réalisation représenté, le dispositif stabilisateur est constitué essentiellement d'un corps ou poids cylindrique a de forme allongée et massif., dont le poids varie suivant la grandeur ou le poids du véhicule sur lequel il doit être monté. L'extrémité du corps a se termine par deux tiges b dont le bout est fileté en   e,.   Sur chaque extrémité est fixé un support ± sur lequel sont fixée les deux ressorts à lames c qui se terminent par un rouleau à oeil h pivotant sur un axe i et convenablement goupillée ou verrouillée par   écrouo   
L'autre extrémité des ressorts à lames est fixée, ou directement sur le châssis, ou sur la carrosserie du véhicule, ou encore, comme dans le cas illustré, sur une barre en fer d,

   située transversalement au véhicule et appelée à réunir les deux ressorts à lames c et fixée elle-même sur la voiture. 



   Les supports qui passent librement dans les extrémités e, peuvent- être fixés à n'importe quel endroit à l'aide de deux écrous!: qui seront vissés plus ou moins sur la dite extrémité e, De cette manière il est facile de varier la tension des ,deux ressorts et de l'adapter non seulement au poids dû véhicule et au poids du corps cylindrique a , mais encore à la charge transportée par le véhicule,,ce qui est particulièrement important pour les véhicules de transport ou camions. 



   De ce fait, le corps qui réagit automatiquement par force d'inertie sous l'action centrifuge, vient donner un contre-coup dans la direction opposée à celle de l'action centrifuge, de sorteeà l'annuler, tandis qu'il continue son oscillation sous l'action des ressorts, de manière à stabiliser le véhicule et empêcher son inclinaison de manière absolueo 
Il va sans dire que les détails constructifs du dispositif, autant que le matériel dont il se compose et le poids peuvent toujours varier, sans pour cela sortir du cadre de la présente invention.

Claims (1)

1. RESUME.

   Stabilisateur pour véhicules automobiles dans lequel un poids chargé par des ressorts réagit,à la force centrifuge de sorte à stabiliser le véhicule dans les virages, caractérisé par les points suivants, pris ensemble, isolément ou en toutes combinaisons l.- le poids est constitué par un corps massif cylindrique, appliqué à la partie arrière du véhicule,parallèlement à l'axe des roues, ce corps étant fixé sur deux ressorts à lames armés au préalable et disposés transversalement au poids cylindrique de manière à permettre une oscillation axiale du dit corps, normale à l'axe longitudinal du véhicule ;

   2.- le corps cylindrique se termine en deux tiges filetées sur lesquelles est prévu un support déplagable comportant les ressorts à lames et susceptibles d'être fixé dans la position recherchée à l'intervention de deux écrous vissés sur l'extrémité filetée de'la tige ; 3.- la deuxième extrémité des ressorts est fixée sur une tige reliant les deux ressorts et qui, à son tour, est fixée sur le châssis ou la carrosserie du. véhicule automobile.