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GARAGE ELEVATEUR, NOTAMMENT POUR VEHICULES.
Le nombre toujours croissant des voitures:automobiles en circulation, pose, dans les agglomérations, le problème du stationnement et du garage de ces véhicules. L'aménagement de parcs et la construction de garages ne peut résoudre cette question faute d'emplacements suffisants disponibles.
La présente invention a pour but de donner une solution à ce problème.
L'invention concerne un garage élévateur notamment pour véhicules, caractérisé en ce qu'il comporte une chaîne à laquelle sont fixés, de place en place, des éléments conteneurs susceptibles de recevoir un ou plusieurs véhicules, des moyens permettant de déplacer cette chaîne, de manière à amener au sol un élément conteneur et à l'éloigner de ce sol lorsqu'il a reçu ou libéré sa charge, ce qui permet de loger sur un espace de sol réduit un grand nombre de véhicules'.
Suivant une caractéristique de l'invention, les éléments conteneurs sont constitués par des bennes ou balancelles suspendues à des chaines assant sur des poulies, ce qui permet de maintenir ces bennes ou balancelles toujours dans la même position malgré le déplacement des chaînes.
Suivant une forme de réalisation de l'invention, les poulies sur lesquelles passent les chaînes, sont portées par une charpente métallique ou en béton armé reposant sur le sol.
L'invention s'étend également à un dispositif notamment applicable au garage élévateur précédent pour le guidage des roues d'un véhicule à charger sur les chemins de roulements d'une balancelle amenée à sa partie la plus basse, dispositif caractérisé par des chasse-roues fixés de chaque côté de l'entrée des couloirs de roulement et s'étendant au-dessus d'un plateau situé au niveau du sol et mebile transversalement, ce qui per-
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met le déplacement transversal des roues du véhicule lorsqu'elles rencontrent les chasse-roues.
L'invention s'étend également aux caractéristiques di-aprés décrites et à leurs diverses combinaisons possibles.
Des garages élévateurs conformes à l'invention sont représentés, à titre d'exemple, sur le dessin ci-joint, dans lequel :
La ds figure 1 est une vue en élévation de face du garage éléva- teur.
La figure 2 est une vue de coté de ce garage élévateur.
Les figures 3 et 4 sont vies schématiques en élévation de la chaîne d'un garage élévateur suivant deux autres formes de réalisation de l'invention.
La figure 5 est une vue en coupe d'un garage'élévateur en fosse.
La figure 6 est une vue schématoue d'une chaîne de garage élé- vateur avec deux parcours horizontaux.
La figure 7 est une vue schématique d'une chaîne de garage é- lévateur avec quatre parcours horizontaux.
Les figures 8 et 9 sont des vues en plan et en coupe verticale d'un dispositif destiné à amener les roues, des véhicules sur les chemins de roulement des balancelles.
La figure 10 est une vue de l'appareil utilisé comme élévateur de véhicule.
Le garage élévateur, conforme à l'invention, représenté sur les figures 1 et 2 comporte les éléments essentiels suivants : - un pylone 1 en charpente métallique ou en béton armé compor- tant deux chaipess supports constitués chacune par deux poteaux inclinés 21, 22 réunis par des entretoises 3 et des contrefiches 4.
Les deux chaises supports sont réunies entre elles dans leur plan médian vertical par des entretoises 5.
Chaque chaise support 21, 22' présentant ainsi une forme tra- pézoïdale, repose sur le sol par sa grande base.
Chaque chaise support porte à sa partie supérieure, qui forme la petite base du trapèze, un palier 6. A la partie supérieure de chaque chaise 21, 22 est fixée intérieurement une console 7 portant elle-même un palier 81. Dans les paliers 6, 8 tourillonne l'arbre 9 d'un tourteau supé- rieure constitué par une poulie à chaîne 101, 102.
A la partie supérieure du pylone est fixée une charpente légère 11 supportant une charpente 12.
Chaque chaise comporte, à sa partie inférieure, une entretoise horizontale 13 le 132. Les deux entretoises horizontales 131, 132 sont réu- nies entre elles par deux longerons 141, 142 supportant par l'intermédiaire de 4 membrures pendantes 15, une plateforme 16 sur laquelle reposent deux paliers 171; 172.
Dans ces deux paliers 171, 17.-, tourillonne l'arbre 18 de deux tourteaux inférieurs 191, 192.
Cet arbre est entraîné en rotation à partir d'un moteur élec- trique 20 et par l'intermédiaire d'un réducteur de vitesse à engrenages 21 ou à roues hélicoïdale et vis sans fin.
Les tourteaux inférieurs 191, 19 sont à l'aplomb des tourteaux supérieurs correspondants 101, 102 et sur deux tourteaux 191 le 101 et 192,
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102 à l'aplomo l'un de l'autre est enroulée une chaîne 221, 222.
Les deux chaînes 221, 222 sont réunies entre elles, à intervalles réguliers par des entretoises 23 auxquelles sont suspendus des éléments conteneurs. Ces éléments conteneurs peuvent être réduits, comme dans le cas de l'exemple représenté, à de'simples balancelles consti- tuées par deux arceaux 2241, 24 articulés à leur partie supérieure à l'entretoise 23 et supportant par leur partie inférieure deux couloirs de rou- lement 25. bles. Les deux chaînes 221, 222 peuvent être remplacées par des câ-
L'arbre 18 des tourteaux inférieurs 19 le 192 est disposé au- dessus du sol extérieur, à une hauteur telle que lorsqu'une balancelle est à la position la plus basse, ses couloirs de roulement 25 sont au niveau de ce sol extérieur.
A la partie supérieure du pylone, chaque tourteau 101, 102 est monté sur un arbre court 9, limité aux deux paliers 6,8, portés par une chaise, de manière à ménager le passage des balancelles entre les ar- bres courts 9. A la partie inférieure du pylone, les deux tourteaux 191; 19 peuvent être montés sur un arbre unique 18 s'étendant d'une chaise à l'autre.
Le garage élévateur est utilisé de la façon suivante :
Une balancelle vise étant au niveau du sol extérieur, un véhi- cule peut se placer sur les couloirs de roulement 25 de cette balancelle et être immobilisé sur ces couloirs au moyen de taquets, butées et autres moyens.
Le moteur 20 est alors mis en route, et entraîne à vitesse ré- duite les tourteaux inférieurs 19 Il 192 ainsi que les chaînes 221, 222 et les balancelles 241, 242 qui, par suite de leur suspension restent vertica- les pendant leur déplacement. On arrête ce déplacement lorsqu'une nouvelle balancelle vide vient au niveau du sol, balancelle dans laquelle on charge un niveau véhicule s'il y a lieu.
Pour décharger un véhicule, on amène, par rotation des tourteaux et de la chaîne, la balancelle contenant ce véhicule au niveau du sol exté- rieur, on débloque ce véhicule et on le fait rouler sur le sol extérieur.
Si aucun véhicule n'est à charger ou à décharger l'ensemble reste immobile.
Au lieu de disposer pour chaque chaîne 221, 22 deux tourteaux de grand diamètre, l'un supérieur, l'autre inférieur, on peut enrouler cha- que chaîne autour de quatre tourteaux de plus petit diamètre 261, 262, 263 26 , deux à la partie supérieure, deux à la partie inférieure (fig. 3) ou sur six tourteaux, trois à la partie supérieure 27,1. 272, 273 et trois à la partie inférieure 274, 275, 276 (fig. 4).
Si l'on ne dispose pas d'espaces en hauteur, on peut ddévelop- per le garage élévateur en profondeur dans un puits 28 creusé à cet effet(fig.
5).
Dans ce cas, chaque chaîne ou câble passe sur deux tourteaux supérieurs 261, 262 et un seul tourteau inférieur 192. L'ouverture du puits 28 peut être partiellement recouverte par un pont 40 sur lequel viennent se placer les balancelles et qui permet le dégagement des véhicu- les . A la partie basse du puits le fond 41 sur lequel viennent se placer les balancelles peut également permettre le dégagement des voitures.
On peut également développer horizontalement une partie de la
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chaîne soit un brin aller et un brin retour, comme il est représenté schéma- tiquement sur la figure 6, soit plusieurs brins aller et plusieurs brins' retour, comme il est représenté sur la figure 7.
Les tourteaux de départ 263, 264 peuvent d'ailleurs être rem- placés par un tourteau unique 19 (figo 17).
Un parcours vertical des chaînes 221, 222 peut être-dérivé vers le bas en passant sur des tourteaux 281, 282 ou sur un tourteau unique 29.
L'invention s'étend également à un dispositif permettant d'a- mener sur les couloirs de roulement 25 de chaque balancelle les roues du véhicule à charger.
Ce dispositif représenté sur les figures 8 et 9 comporte un plateau 30 roulant par l'intermédiaire de galets 31 sur des rails 32 fixés au fond d'une fosse 33. Cette fosse 33 est ménagée au-dessous du sol exté- rieur 34 à faible distance de l'emplacement des balahcelles à leur point le plus bas, et transversalement devant les couloirs de roulement 25 de ces balancelles.
Le plateau 30 est sollicité élastiquement vers sa position moyen- ne par deux ressorts 381, 382 fixés d'une part à un point fixe 39 de la fosse d'autre part à deux points symétriques 401, 402 du plateau
Entre la fosse 33 et l'emplacement des couloirs de guidage 25 des balancelles, à leur point le plus bas, sont fixés des chasse-.roues l'un 35 au centre, en forme de demi-cercle, les deux autres 361, 36? en forme de quart de cercle disposés latéralement.
Ces chasse-roues 35, 361, 362 sont fixés sur le sol et de préférence recouvrent partiellement le plateau 33. Ils ménagent entre eux sur le sol, deux passages de roues 371, 372 en face des couloirs de roulement 25 à leur position la plus basse.
Lorsqu'un véhicule arrive sur le plateau 33 dans le sens de la clèche F1, ses roues avant, si elles ne sont pas en face des passages 371, 372, sont chassées transversalement par les chasse-roues 35, 361, 362, en entraînant avec elles le plateau 30 qui roule sur les rails 32 par l'in- termédiaire de ses galets 31
Ces roues avant arrivant ainsi aux passages de roues 371,372 dans lesquels elles s'engagent, puis sur les couloirs de roulement 25 de la balancelle.
Le plateau 33 libéré reprend alors sa position médiane sous l'action de ses ressorts de rappel 381, 382. Il est prêt pour permettre le déplacement transversal des roues arrière du véhicule s'il y a lieu.
Ce dispositif permet ainsi de guider de façon sûre et sans ris- que d'échappement, les roues de chaque véhicule, dans les couloirs de roule- ment 25 des balancelles.
L'ensemble mobile du garage élévateur est immobilisé toutes les fois qu'une balancelle est au sol pour l'entrée ou la sortie d'un vé- hicule. Cet ensemble peut aussi être immobilisé automatiquement par un dispositif de parachute analogue à celui des ascenseurs, si-la chaîne se met à tourner trop rapidement à la suite de la rupture d'un organe de trans- mission du mouvement.
Le dispositif conforme à l'invention peut aussi être utilisé comme un Pater-Noster pour élever des véhicules d'un niveau inférieur tel que le sol 43 à un ou plusieurs niveaux supérieurs, par exemple, à des planchers de garage 44 et pour descendre ces véhicules de ces planchers 44 au niveau du sol 43 (fig. 10).
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Dans ce cas, les balancelles 45 sont ouvertes non plus du côté des chaipesc ou câbles porteurs, mais sur leurs faces parallèles aux entre- toises 23 de ces chaînes.
Le garage élévateur conforme à l'invention permet de réaliser de nombreux avantages techniques et notamment les suivants :
1 ) Dans une surface de sol permettant de garer normalement deux ou trois voitures, le garage élévateur conforme à l'invention permet de loger 10,20 ou plus de voitures suivant la hauteur du pylone ou la profondeur du puits.
2 ) Le garage élévateur peut ainsi être monté dans un espace restreint, dans une cour, sur le côté d'une rue ou place, ou dans une gai- ne verticale prévue ou ménagée pendant ou après construction, dans un bâti- ment.
3 ) Plusieurs garages élévateurs peuvent être disposés côte à côte, avec leurs façades dans le même plan vertical, on peut alors suppri- mer une chaise sur deux, chaque chaise intermédiaire renforcée portant les axes des tourteaux situés à droite et à gauche de cette chaise.
On peut également disposer des garages élévateurs en carré avec les entrées sur l'extérieur été....
4 ) Les balancelles et les chemins de roulement peuvent être suffisamment longs pour porter deux ou plusieurs voitures l'uhe derrière l'autre.
5 ) Les balancelles peuvent être réduites à leur seule charpen- te résistante, telle que celle représentée sur la fig. 2.
Ces balancelles peuvent être également recouvertes d'un toit, et revêtues sur leurs faces verticales de parois légères en métal tel qu'en aluminium ou de plaques de fibro-ciment ou autres matériaux analogues ou de toile.
6 ) Le garage élévateur peut fonctionner de façon entiérement électrique, l'amenée au sol d'une balancelle déterminée étant commandée par l'action sur un bouton correspondant a cette balancelle. Chaque bouton peut être placé dans un coffret fermant au moyen d'une clé remise au propriétaire de la voiture garée dans la balancelle correspondante. Seul ce propriétaire peut ainsi amener au sol la balancelle contenant sa voiture et sortir sa voiture du garage.
7 ) La sortie de chaque voiture du garage étant commandée par le client, s'effectue sans personnel. Il en résulte une économie de main- d'oeuvre et de surveillance.
8 ) Chaque balancelle peut être fermée sur ses faces vertica- les par des portes fermant au moyen de clés détenues par le propriétaire, ce qui supprime tout risque d'accident ou de vol.
9 ) La sortie des voitures du garage s'effectue obligatoirement une à une, ce qui supprime tout risque d'embouteillage.
10 ) Le garage peut être démontable et transportable.
11 ) Le prix de revient du garage peut être inférieur à celui d'un garage de type courant, si l'on tient compte du prix du terrain et de la construction. réduit. 12 ) L'entretien du garage conforme à l'invention est également réduit. l3 ) Lorsque le garage élévateur est chargé, le poids supporté par les brins montants des chaînes s'équilibre à peu près avec celùi suppor- té par les brins descendants de ces chaînes. La puissance motrice nécessai- re pour faire tourner l'ensemble mobile est alors très réduit.
14 ) Le garage élévateur peut être utilisé comme un élévateur
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du type Pater Noster pour élever des véhicules à un plancher supérieur de garage, et pour descendre ces véhicules depuis ce plancher jusqu'à un plan- cher inférieur ou jusqu'au sol,
15 ) Le garage élévateur peut servir à élever et à stocker des objets ou matériels autres que des véhicules, par exemple des marchandises sur chariots, des tonneaux, des fûts, etc....
REVENDICATIONS.
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1 ) Garage élévateur notamment pour véhicules, caractérisé en ce qu'il comporte une chaîne à laquelle sont fixés de place en place des éléments conteneurs susceptibles de recevoir un ou plusieurs véhicules, des moyens (19) (20) permettant de déplacer cette chaîne, de manière à amener au sol un élément conteneur et à l'éloigner de ce sol lorsqu'il a reçu ou libéré @ charge, ce qui permet de loger sur un espace de sol réduit un grand nombre de véhicules.