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PERFECTIONNEMENTS APPORTES AUX SUSPENSIONS ELASTIQUES DE ROUES BQUR CYCLES A
MOTEUR ET SEMBLABLES.
L'invention est relative aux suspensions élastiques de roues pour cycles à moteur et véhicules analogues.
A l'effet d'obtenir un confort amélioré., et l'adhérence de la roue arrière, il est de coutume d'équiper les cycles à moteur d'une suspension élastique de roue arrière. Pour que cette suspension de roue arrière soit efficace,il est nécessaire que la suspension permette une déflexion ou débattement statique considérable de la roue ainsi qu'une grande amplitude de déplacement vertical,'à l'effet de maintenir la tension de la chaîne de commande arrière approximativement constante et procurer l'alignement de roue nécessaire dans toutes les conditions d'emploi. Le type de suspension qui satisfait au mieux ces exigences est celui dans lequel l'axe de la roue est contraint de se mouvoir suivant un arc ayant comme centre un point fixe situé aussi près que possible de la roue à chaîne d'entraînement de la chaîne de la roue.
Ce type de suspension utilise normalement un palier-charhière transversal pour les fourches arrière et un ressort en hélice disposé sous la selle au sommet de la structure triangulaire arrière constituée par les fourches et les contre fiches arrière. Un quelconque dispositif amortisseur est prévu pour le ressort.
La présente invention prévoit un agencement perfectionné de suspension de roues de cycles à moteur ou analogues, du type à liaison oscillante préféré, dans lequel la suspension élastique et la mise en place de la liaison ou fourches de la roue sont'obtenues grâce à une seule unité ou dispositif de ressort de torsion en' caoutchouc.
Une suspension élastique de roue pour cycles à moteur et véhicules analogues conforme à la présente invention, comprend une monture de liaison arrière de la roue, et comporte une paire d'organes fourches basculants, disposés un de chaque côté de la roue et rigidement reliés pour se mouvoir à l'unisson, chaque organe fourchu étant fixé à son extrémité avant
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à l'élément métallique externe d'un ressort de torsion en caoutchouc travaillant au cisaillement, tandis,que l'élément extérieur ou enveloppe est de section en forme d'auge, déformable,
et le corps en caoutchouc est relié à la périphérie de Isolément interne ou axe et à la surface interne de l'envelop- pe en forme d'augeo
Le ressort de torsion employé dans cet agencement est du type général décrit dans le brevet n 5100290 et, de préférence, l'enveloppe externe en forme d'auge s'étend vers l'arrière au-delà de la surface liée au corps en caoutchouc,pour former des brides ou rebords de montage parallèles ou ap- proximativement parallèles, entre lesquels est fixé un organe ou une portion d'organe en forme de pont reliant rigidement les organes fourchus.
De préférence également, les organes fourchus sont pratiquement rectilignes, et les dimensions du ressort de torsion sont telles qu'il s'étend latéralement sur toute la largeur entre et en travers des extrémités avant des organes fourchus, de façon à embrasser les dites extrémités des dits organes fourchus.
Une réalisation préférée de l'invention, appliquée à la suspension de la roue arrière d'un cycle à moteur, est décrite ci-après à titre d'exemple en référence aux dessins annexés sur lesquels:
Figo 1 est une élévation fragmentaire schématique;
Fige 2 est une vue en plan de la fourche et du ressort de torsion;
Figs. 3 et 4 sont respectivement un plan de l'organe en forme de pont de la fourche et une coupe verticale suivant la ligne IV-IV de la figure 3,et,
Figs. 5 et 6 sont des vues de détail des plaques porteuses fixes et ajustables, respectivement.
En se référant aux dessins, on a représenté une partie du cadre d'un cycle à moteur comprenant un tube supérieur 1 et des tubes plongeants jumelés arrière de section en D, 2, reliés à leurs extrémités inférieures aux tubes inférieurs 3.
Le ressort de torsion dans cet exemple comporte un corps en caoutchouc 6 entourant un axe creux 7 pourvu à ses extrémités de dents de griffe 8 approximativement conformées en secteur, qui à l'assemblage viennent en engagement avec des ouvertures en quart de cercle 9 pratiquées dans des plaques de montage ajustables, planes, 10.Les plaques 10 sont assujetties de manière ajustable aux plaques d'une paire de plaques de montage correspondantes, planes, fixées, 11, par des boulons et écrous 13, les plaques fixées 11 étant soudées aux tubes plongeants correspondants 2. Les plaques de montage ajustables comportent des ouvertures légèrement allongées ou ovales, 12, afin de permettre les réglages nécessaires lorsque les boulons et écrous 13 sont assemblés, mais non encore serrés..
L'enveloppe en forme d'auge du ressort de torsion est indiquée en 14, et comporte des brides ou rebords,parallèles 15, qui constituent des prolongements rectilignes des bras de l'U de l'enveloppe. La fourche arrière comprend un pont de fourche 16 qui peut être formé par un moulage et comporte une paire de douilles espacées 17 dans lesquelles sont fixées les extrémités avant des organes fourchus 18, par brasure ou des moyens équivalents.
L'organe en forme de pont 16 comporte des goussets de renforcement 19 disposés du côté interne des douilles 17, et une série de perforations parallè- les 20 propres à recevoir des boulons de montage 21 qui sont également engagés dans des trous taraudés 23 correspondants pratiqués dans les deux brides ou rebords 15, et sont assujettis en position par les écrous 22 lorsque la fourche et le ressort sont assembléso
Une boite à engrenages, indiquée généralement en 26, sert de monture pour une roue à chaîne d'entraînement 27 pour commander la roue-ar= rière, la chaîne étant indiquée schématiquement en 28.
Au montage, les brides ou rebords 15 de l'enveloppe de ressort
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sont fixés à l'organe en forme de pont 16 par des boulons et écrous 21, 22, et pendant cet assemblage, le caoutchouc dont la surface non reliée peut être protubérente ou convexe, peut recevoir le degré de précompression dé- siré, par exemple par interposition d'une plaque de remplissage ou épaisseur entre la plaque 30 liée à la face libre du caoutchouc et l'organe en forme de pont.
Les plaques de montage ajustables 10 sont alors mises en place sur les dents de griffe 8, et l'assemblage partiel est à ce moment mis en place entre les plaques de montage fixes 11 de manière que les boulons et écrous
13 puissent être montés pour localiser la fourche, préalablement au réglage angulaire par la méthode d'essais et erreurs, ou en s'aidant de calibres ap- propriés, et le serrage final des écrous et boulons 13.
Comme les organes fourchus 18 sont pratiquement rectilignes et ont leurs extrémités embrassées par l'enveloppe en forme d'auge 14, cette dernière étant suffisamment grande pour s'étendre en travers de toute la lar- geur de la fourche, on comprendra que l'on obtient une structure très résis- tante et stable qui procure simultanément une suspension élastique et une mise en place correcte de la roue arrière.
32 désigne une butée élastique de limite de course, en caoutchouc, portée par un tube 33 faisant partie de la structure du pilier de selle, tandis qu'un tube 34 s'étend vers le bas, extérieurement à la fourche 18, pour servir de support à un pot d'échappement ou silencieux.
REVENDICATIONS.
1. - Une suspension à ressort pour roue de cycles à moteur et véhicules analogues, comprenant une liaison arrière pour monter la roue et comportant une paire d'organesfourchus oscillants, un de chaque côté de la roue, et reliés rigidement pour se mouvoir à l'unisson, chaque organe fourchu étant fixé à son extrémité avant à l'élément métallique externe ou enveloppe d'un ressort de torsion en caoutchouc travaillant au cisaillement, dans laquelle le dit élément ou enveloppe externe est de section en forme d'auge, déformable, et le corps en caoutchouc est relié à la périphérie de l'élément interne ou axe et à la surface interne de l'enveloppe en forme d'auge.