PERFECTIONNEMENT AUX BOITES D'ESSIEU POUR VEHICULES SUR RAILS.
Dans le brevet principal est décrite une botte d'essieu à réserve d'huile pour véhicules sur rails et, plus particulièrement des boites d' essieu étanches applicables .notamment aux wagons transportant des matières pondéreuses en vrac et dont le déchargement s'opère en retournant le wagon en le faisant pivoter autour de son axe longitudinal ou par levage d'une extrémité du wagon.
Cette boite d'essieu permet d'éviter l'écoulement d'huile vers l'extérieur lors du basculement des wagons dans les conditions ci-dessus rappelées et elle est du type qui comporte du cote opposé au centre de roue, un logement pour un dispositif élévateur d'huile, un réservoir d'huile à la partie inférieure de ce logement et un couvercle amovible étanche fermant ce dernier. Elle a pour particularité essentielle que le réservoir d'huile est fermé, à sa partie supérieure, par une cloison qui présente une ouverture pour le passage de l'organe élévateur d'huile, le dit réservoir étant relié, par deux canaux qui s'étendent le long des parois latérales du dit. logement,
à une chambre isolée située à la partie supérieure de ce dernier, les seuils formés par la cloison fermant le réservoir, de part et d'autre de l'organe élévateur d'huile, les canaux latéraux et la chambre supérieure étant dimensionnés pour éviter tout écoulement d'huile du réservoir dans la boite' d'essieu lors du basculement de cette dernière, dans une position quelconque, soit autour de l'axe de l'essieu correspondant, soit autour d'un axe perpendiculaire à cet essieu.
Le présent certificat d'addition a pour objet des changements, perfectionnements et additions à une telle boite d'essieu.
L'un de ces perfectionnements ou changements a pour but de limiter l'encombrement en hauteur d'une telle botte, et d'améliorer les conditions d'écoulement de l'huile dans la chambre destinée à recueillir ladite huile lors du basculement du véhicule.
Il consiste fondamentalement en ce que ladite chambre est disposée au voisinage de la partie inférieure de la boite et s'étend, sensiblement au niveau du réservoir d'huile ou à un niveau immédiatement supérieur, aussi bien en avant de celui-ci, du côté de la façade de la botte, que vers l'arrière de cette dernière, la cloison qui ferme le réservoir d'huile à sa partie supérieure étant percée d'une cheminée verticale dirigée vers le bas, permettant le passage de l'organe élévateur d'huile et formant le seuil pour empêcher l'huile de sortir du réservoir dans la botte, lors du basculement de la boite, la communication entre le réservoir et la chambre destinée à recueillir l'huile étant assurée par des passages disposés en avant et en arrière du réservoir.
Une soupape de prise d'air est avantageusement disposée dans la cloison supérieure de la chambre destinée à recueillir l'huile, de préférence dans la partie de cette chambre qui s'étend vers l'arrière de la boite .
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application de l'invention aux bottes à tampon graisseur qui comportent, comme on le sait, un réservoir d'huile disposé à la partie inférieure de la boi-
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une cloison munie d'ouvertures pour le passage d'une ou plusieurs mèches agencées pour assurer la montée de l'huile du réservoir à un tampon placé sous la fusée et appliqué contre cette dernière par des ressorts, traversant aussi éventuellement la dite cloison pour prendre appui sur le fond du réservoir.
Conformément à la présente addition, une boite de ce type comporte, d'une part, au moins une chambre isolée située à la partie avant de la boite, et, d'autre part, au moins une chambre isolée située à la partie arrière de la boite, ces chambres étant situées à un niveau supérieur à celui du réservoir d'huile et communiquant avec ce dernier par le moyen d'un ou plusieurs canaux propres à chaque chambre, le ou les orifices ménagés dans la cloison supérieure du réservoir d'huile étant munies de cheminées dirigées vers le bas et formant seuil pour empêcher l'huile de s'écouler du réservoir dans la boite, lors du basculement de cette dernière.
La présente addition est expliquée plus en détail ci-après, les dessins annexés illustrant les deux exemples de réalisation ci-dessus cités, et dans lesquels : Fig. 1 est une vue en coupe longitudinale par I-I de fig. 2, d'une botte conforme à la présente addition. <EMI ID=3.1> de Fig. 1. Fig. 3 est une vue en coupe longitudinale d'un deuxième exemple de réalisation, par III-III de Fig. 4. Fig. 4 est une vue en demi-coupe avant par IV-IV de fig. 3 et en <EMI ID=4.1>
au premier exemple de réalisation de la présente addition comporte un corps de boite 1 identique à celui qui a été décrit au brevet principal. Le logement 5 est ouvert vers le bas et communique avec le réservoir d'huile 9a par une
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Lorsque, par suite du renversement du wagon, la boite d'essieu bascule dans le sens des flèches f (figure 1), l'huile- contenue dans le réservoir 9a se rassemble dans la partie gauche ou droite du réservoir et ne peut se déverser dans le logement 5, une quantité infime de cette huile,
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tant dans ce logement et retombant ensuite dans le réservoir., lors du redressement du wagon.
Dans une seconde forme de réalisation (fig. 3 et 4), le réservoir
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6a et d'un joint 6b. Dans la plaque 6a sont ménagées, d'une part des cheminées 20 pour le guidage de ressorts 21 assurant l'appui d'un tampon grais- seur 22 contre la fusée 4 et, d'autre part, des cheminées 23 pour le passage
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permettre à l'huile de se déverser dans des poches latérales 27, 28 situées coté roue, à l'arrière de la boite d'essieu.
Lorsque la boîte d'essieu subit une rotation dans le sens des aiguilles d'une montre autour de l'axe de l'essieu (fig. 3), l'huile située
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périeure en passant par les canaux latéraux.
Dans le cas d'une rotation en sens inverse, l'huile contenue dans la réserve vient se loger dans les chambres latérales 27, 28, par l'intermédiaire des canaux 26.
Lorsque la rotation subie par la botte d'essieu s'effectue autour du centre de la fig. 4 dans le sens des aiguilles d'une montre ou en sens contraire, l'huile se déverse en partie dans la chambre supérieure et en partie dans les chambres latérales 28 ou 27, par les mômes canaux que précédemment.
Les chambres réservoirs sont établies de manière à contenir toute l'huile dans les diverses positions occupées par la boite afin qu'en aucun
cas l'huile ne puisse venir dans la partie centrale du corps et de ce fait,
en contact avec l'obturateur arrière 29.
REVENDICATIONS.
1. Boite d'essieu selon le brevet principal, comportant un réservoir d'huile fermé à sa partie supérieure par une cloison présentant une ouverture pour le passage d'un organe élévateur d'huile, ledit réservoir communiquant par des canaux avec une chambre isolée située à un niveau supérieur
à celui du niveau du réservoir, caractérisée en ce que la chambre isolée est divisée en deux chambres situées l'une à l'avant et l'autre à l'arrière de la boite, dans la direction de l'axe de la fusée d'essieu, chacune de ces chambres pouvant elle-même être subdivisée en deux parties, l'ouverture pratiquée dans la cloison qui ferme le réservoir à sa partie supérieure étant prolongée vers le bas en forme de cheminée qui plonge dans ledit réservoir jusqu'à un niveau suffisamment bas pour empêcher l'huile de s'écouler du réservoir dans la boite proprement dite lors du basculement de ladite boite.
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