BE518720A - - Google Patents

Description

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   RAIL A PLUSIEURS BOURRELETS. 



   La présente invention concerne un rail à plusieurs bourrelets et notamment un rail à trois bourrelets,   On   connaît déjà de nombreux types de rails soit à deux, soit à trois bourrelets qui peuvent être obtenus par laminage. Ceci nécessite la construction de laminoirs coûteux et de plus, les rails obtenus ont, dans une section transversale droite, un faible moment d'inertie. 



   La présente invention a pour objet d'éviter ces inconvénients des rails connus. 



   Dans ce but, il est, suivant une caractéristique essentielle de l'invention, prévu de conformer le rail suivant un corps creux de façon à lui donner dans chaque section un grand moment d'inertie. 



   Dans une réalisation avantageuse, le dit corps creux possède une épaisseur   constance   et une section droite transversale ayant l'allure générale   d'un triangle équilatéral ; ilest limité à l'intérieur et à l'extérieur par   des surfaces semblables; autrement dit, les figures polygonales limitant une section droite à l'intérieur et à l'extérieur, sont semblables. 



   Une particularité importante de l'invention consiste en ce que le rail s'obtient en déformant un tube de manière à constituer les bourrelets. 



   Dans un autre mode de réalisation il est prévu de donner au corps creux formant le rail, aux endroits des bourrelets, une épaisseur plus forte qu'aux parties planes ou courbes s'étendant entre   ceux-c,   Cette épaisseur plus forte ménagée aux endroits des bourrelets peut être utile en vue du renforcement. 



   D'autres particularités pourront apparaître dans la description suivante des dessins annexés qui montrent, à titre illustratif seulement, quelques modes de réalisation d'un rail suivant   l'invention.   

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   Dans ces dessins :
Les figures 1 à   4   sont des vues schématiques, en coupe transversaleà travers des rails suivant l'invention. 



   Dans les dessins, il n'a pas été jugé nécessaire de représenter autre chose que la section transversale droite des rails étant donné que cela constitue le seul élément nécessaire à la compréhension de l'invention. 



  De plus, les mêmes chiffres de référence se rapportent à des éléments ânalogues. 



   Par les figures on voit que le rail est formé d'un corps creux de forme générale triangulaire   c'est-à-dire   que sa section-droite est en forme de triangle équilatéral et possède un bourrelet 2 à chaque sommet, De plus, les contours   polygonaux   interne et externe 3a et 3b délimitant la section, sont des figures   semblables,   une épaisseur constante étant prévue sur tout le pourtour du corps creux. Entre les bourrelets s'étendent des parties planes 2a (figures 1 et 3) ou des parties courbes convexes 2b (figure 2) ou concabes 2c (figure   4).   



   La figure   4   concerne une réalisation dans laquelle les bourrelets ont une épaisseur plus forte que les parties qui les séparent. 



    REVENDICATIONS.   



   1. Rail à plusieurs bourrelets, caractérisé en ce qu'il est formé par un corps creux obtenu par déformation d'un tube de façon à produire les bourrelets. 



   2. Rail à trois bourrelets, caractérisé en ce qu'il est constitué par un corps creux de section transversale droite et de forme triangulaire et obtenu par déformation d'un tube de façon   à   produire les bourrelets.

Claims (1)

1. 3. Rail à trois bourrelets suivant la revendication 1, caractérisé en ce que l'épaisseur du corps creux est constante.

   4. Rail suivant les revendications 1 et 2, caractérisé en ce que le corps creux est limité à l'intérieur et à l'extérieur par des surfaces sem- blables.

   5. Rail suivant la revendications 1, caractérisé en ce que le corps creux possède aux endroits des bourrelets une épaisseur plus forte qu'entre ceux-ci.

   6. Bail tel que ci-dessus décrit et revendiqué et schématiquement représenté aux dessins ci-annexés.