BE344964A - - Google Patents
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- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 claims description 5
- 230000001747 exhibiting effect Effects 0.000 claims description 2
- 239000000126 substance Substances 0.000 claims 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 3
- OIRDTQYFTABQOQ-UHTZMRCNSA-N Vidarabine Chemical compound C1=NC=2C(N)=NC=NC=2N1[C@@H]1O[C@H](CO)[C@@H](O)[C@@H]1O OIRDTQYFTABQOQ-UHTZMRCNSA-N 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62L—BRAKES SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES
- B62L5/00—Brakes, or actuating mechanisms therefor, controlled by back-pedalling
- B62L5/006—Details
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- Mechanical Engineering (AREA)
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Description
<Desc/Clms Page number 1> FABRIQUE NATIONALE D'ARMES DE GUERRE - Société Anonyme Bagues de freinage pour frein à rétropédalage et mode de fabrication de ces bagues . Les freins à rétropédalage employés communément sur les bicyclettes sont. des freins qui agissent sur le moyeu de la roue arrière . Ils comportent essentiellement une bague fixe , dite bague de freinage , dont on provoque la déformation pour amener la surface extérieure d'une buselure concentrique à la dite bague en contact avec la surface intérieure du moyeu . La présente invention a pour objet des perfectionne- ments à ces bagues de freinage ainsi qu'un mode de fabrica- tion de ces bagues . Afin de permettre à la bague de s'ouvrir pour amener la déformation de la buselure , il est nécessaire de prévoir dans cette bague une ou plusieurs fentes longitudinales. En outre il est connu de pourvoir la surface interne de cette bague d'une série de creux généralement constitués par des rainures orientées parallèlement à l'axe du cylindre et dont le rôle est de permettre à des galets d'immobiliser la pièce qui provoque la déformation de la bague en venant <Desc/Clms Page number 2> s'enfoncer au moyen d'une partie conique dans cette bague . Les bagues de cette espèce utilisées jusqu'à ce jour manquent de flexibilité . Dans le cas où la bague ne comporte qu'une seule fente longitudinale le bris de la bague dans la partie diamétralement opposée à la fente est très fréquent . Dans le cas où on prévoit deux ou plusieurs fentes longitudinales , la fixation de la bague se complique Il est nécessaire en effet de prévoir la fixation séparée de chacune des parties de la bague . La présente invention a pour but d'établir une bague ayant une flexibilité suffisante tout en n'ayant pas les inconvénients signalés ci-dessus , Les bagues de freinage habituellement utilisées ne peuvent pas être fabriquées par un étirage qui réaliserait les creux longitudinaux de la surface interne car un tel étirage provoquerait un écrouissage très important, du métal dû à la différence de forme des surfaces intérieure et extérieure de la bague . La présente invention a également pour but de remédier à ces inconvénients en utilisant. des surfaces identiques extérieure et intérieure . De ce fait le métal subit des déformations moindres et s'écrouit moins facilement,lors de l' étirage . La bague de freinage , suivant 1 ' invention , comporte une surface extérieure cylindrique dont la génératrice est parallèle à l'axe de la bague et dont la directrice est une ligne fermée présentant des ondulations . <Desc/Clms Page number 3> Pour éviter l'écrouissage du métal lors de l'étirage , dans le cas où la bague est pourvue d'ondulations intérieures, une disposition particulièrement avantageuse consiste à disposer les ondulations de telle façon cu'à un creux de la surface intérieure corresponde un dos d'une ondulation de la surface extérieure . De plus , la dite bague comporte une seule fente parallèle à l'axe principal de la bague .. Suivant l'invention , les bagues peuvent faire initia- lement partie d'un tube fabriqué par étirage avec ondulations intérieures et extérieures . Ce tube est ensuite découpé . Il peut finalement être alésé intérieurement à un diamètre tel que les ondulations intérieures subsistent . Le dessin annexé indique à titre exemplatif et non limitatif un mode d'exécution de l'invention . Celle-ci s'étend aux diverses particularités originales que comporte la disposition représentée. La figure représente une vue en perspective d'une bague suivant l'invention . La bague présente à sa surface extérieure des ondula- tions 2a et à sa surface intérieure des ondulations 2b ; àchaque creux 2b correspond un dos 2a.Elle comporte également une fente 2c..Deux trous 2d sont prévus pour la fixation de la bague . La bague est avantageusement alésée intérieurement lors de la fabrication , La bague ainsi réalisée présente une grande flexibilité du fait des ondulations extérieures et intérieures . Du fait qu'elle comporte une seule fente la fixation est aisée . **ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.
Claims (1)
- REVENDICATIONS 1. Bague de freinage pour frein à rétropédalage <Desc/Clms Page number 4> caractérisée en ce que la surface extérieure de cetté bague est une surface cylindrique dont la génératrice est parallèle à l'axe de la bague et dont la directrice est une ligne fermée présentant des ondulations .2. Bague de freinage suivant la revendication 1 dans laquelle la surface intérieure est pourvue d'ondu- lations caractérisée en ce que les ondulations sont disposées de telle façon qu'à un creux de la surface intérieure correspond un dos d'une ondulation de la surface extérieure .3. Bague de freinage suivant la revendication 1 caractérisée en ce que la dite bague comporte une fente parallèle à l'axe principal de la bague et destinée à permettre son extension lors du serrage .4. Procédé de fabrication de bagues de freinage pour frein à rétropédalage caractérisé en ce que les bagues font initialement partie d'un tube fabriqué par étirage , puis découpé et finalement, alésé intérieure- ment .5..Bagues de freinage et procédé de fabrication de ces bagues réalisés et mis en oeuvre en substance de la façon décrite ou comme représenté à titre d'exemple par le dessin annexé ,
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| BE344964A BE344964A (fr) | 1927-09-27 | 1927-09-27 | |
| DK41071D DK41071C (da) | 1927-09-27 | 1928-09-24 | Bremsering til Frihjulsbremser. |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| BE344964A BE344964A (fr) | 1927-09-27 | 1927-09-27 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| BE344964A true BE344964A (fr) | 1927-10-31 |
Family
ID=3844281
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| BE344964A BE344964A (fr) | 1927-09-27 | 1927-09-27 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| BE (1) | BE344964A (fr) |
| DK (1) | DK41071C (fr) |
-
1927
- 1927-09-27 BE BE344964A patent/BE344964A/fr unknown
-
1928
- 1928-09-24 DK DK41071D patent/DK41071C/da active
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DK41071C (da) | 1929-11-11 |
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