BE520128A - - Google Patents

Description

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   RECIPIENT D'EXPEDITION. 



   L'invention est relative à un récipient d'expédition et a pour but de réaliser une baisse des prix de transport et une simplification de l'expédition pour des marchandises de genre quelconque. 



   Suivant la présente invention, le récipient d'expédition repliable connu en soi est combiné à des roues et son contenu ou respectivement ses dimensions sont rendus aptes à s'adapter aux besoins de chaque cas particulier. 



   Dans une réalisation particulière de la faculté de repli, les parois sont construites pour pouvoir se replier non seulement par rapport au fond du récipient mais également sur elles-mêmes, de manière que, suivant le poids ou respectivement la nature de la matière à expédier, le récipient chargé et fermé puisse avoir différentes hauteurs. 



   Conformément à l'invention,le repliage des parois est amélioré ou facilité si deux des parois opposées l'une à l'autre, de préférence les deux parois longitudinales, ne sont pas articulées directement sur le fond du récipient mais sur une tringle montée sur ce fond. 



   Conformément à l'invention, les roues qui jusqu'à présent n'avaient pas encore été raccordées à une caisse pouvant se replier jusque sur son fond, sont choisies petites, et sont disposées en-dessous du fond de manière que la jante n'empêche pas le repli des parois latérales. On représente sur le dessin un exemple de réalisation de l'invention. Les figures 1 et 2 y représentent le récipient à l'état entièrement et à moitié replié, et la figure 3, le récipient à l'état entièrement replié. 



   Sur les   figures, a   représente le fond du récipient, sur lequel sont montées les parois frontale et dorsale b et les deux parois latérales c articulées au moyen de charnières d. Les axes d'articulation inférieurs des arêtes opposées sont disposés à différentes hauteurs par rapport au fond du récipient, pour que les parois se superposent de manière à être aussi parallèles que possible au fond a quand on replie le récipient.

   Les tringles e, f, fixées au fond ont par conséquent différentes hauteurs et les parties 

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 inférieures des   parcis   ont à leur tour différentes hauteurs correspondantes aux   premièreso   Si on remplit le récipient   d9une   marchandise à poids spécifique élevé qui ne permet qu'une utilisation partielle de la hauteur de charge maximum, les parties supérieures des parois peuvent être rabattues vers l'intérieur ou vers l'extérieur suivant la   position   des charnières (fig. 2). 



   Dans l'exemple de réalisation, les deux parties des parois   b,   c sent articulées l'une à l'autreo   Mais ::::   peut également disposer les pièces cu respectivement les plaques individuelles de manière à ce qu'elles puissent se déplacer parallèlement entre elles et  dans ce cas, des mesures particulières doivent encore être prévues pour maintenir les pièces dans la position correspondanteo Une réalisation de ce genre aurait encore l'avantage qu'on puisse donner au récipient un plus grand nombre de hauteurs différentes même si les parois ne se composent que de deux parties. 



   Les quatre parois se tiennent mutuellement si on les maintient l'une contre l'autre par des crochets g sur les coins. 



   On peut fixer de façon connue à l'arête supérieure de la pièce de paroi supérieure un plan qui recouvre le récipient par le haut. 



   Grâce au nouveau récipient de transport, le rendement économique maximum des véhicules servant au transport du récipient est assuré en une opération de transport continue. 



   Dans l'exemple de réalisation, le bord supérieur du récipient a la même hauteur tout autour quand le récipient est entièrement déplié et différentes hauteurs (parois latérales quelque peu plus hautes) lorsque le récipient n'est déplié qu'à mi-hauteur. Ces rapports de dimensions peuvent cependant être quelconques. On peut également raccorder entre elles trois des quatre parois de manière qu'elles se maintiennent verticales quand une paroi est rabattue, pour faciliter le chargement et le déchargement comme cela est déjà connu en soi dans ce but sur des camions. 



   Comme d'ordinaire les camions automobiles ont une largeur maximum de 2,50 m et une longueur de 5 m., il est recommandable de donner au fond du récipient d'expédition une largeur d'environ 0,75 m. et longueur d'environ 1,50 mo 
REVENDICATIONS.      



   1.- Récipient d'expédition, caractérisé en ce que ses parois sont réalisées de façon connue de manière à pouvoir se rabattre et en ce qu'on dispose des roues en-dessous de son fond.

Claims (1)

1. 2. - Récipient d'expédition suivant la revendication 1, caractérisé en ce que la jante des roues ne dépasse pas le fond du récipient.

   30 - Récipient d'expédition suivant les revendications 1 et 2, caractérisé en ce que chaque paroi est construite de manière à pouvoir se replier sur elle-même.

   4. - Récipient d'expédition suivant les revendications 1 à 3, caractérisé en ce que deux des parois opposées sont articulées sur le fond et les deux autres parois opposées, à des traverses fixées au fond.

   5. - Récipient d'expédition suivant la revendication 1, caractérisé en ce que les parois se composent des pièces pouvant se déplacer l'une par rapport à l'autreo 60 - Récipient d'expédition suivant les revendications 1 à 5, caractérisé en ce que le fond a une largeur d'environ 0,75 mo et une longueur d'environ 1,50 mo