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PERFECTIONNEMENTS A OU RELATIFS A DES CHARRUES.
L'invention a trait au genre de charrues habituellement dénommées charrues réversibles, c'est-à-dire à des engins munis de socs des deux côtés, le ou les socs montés d'un côté pouvant être mis en position de travail pendant que celui ou ceux de l'autre côté sont simultanément mis hors fonction.
L'invention se rapporte plus particulièrement aux charrues réversibles du type "alternatif" dans lequel les socs sont portés par des âges séparés ou châssis auxiliaires montés et mutuellement articulés de telle manière que lorsque le ou les socs d'un côté est ou sont.abaissés en position de travail, ceux de l'autre côté sont relevés de manière à ne plus toucher le sol.
Four les besoins de l'invention, on fait usage d'un châssis principal conçu pour être attaché à un tracteur par le système bien connu d'une timonerie en trois points comprenant deux tringles de liaison latérales inférieures et une tringle de liaison centrale supérieure dont les extrémités ant érieures sont reliées par pivots au tracteur tandis que leurs extrémités inférieures pivotent sur le châssis principal. Les deux liaisons inférieures sont accouplées par tringles de levage aux bras d'un arbre transversal situé à l'arrière du tracteur et pouvant être mû par un dispositif de commande mécanique de celui-ci de sorte que le châssis principal peut être relevé ou abaissé à volonté.
L'invention est caractérisée par la présence d'un axe transversal qui s'étend en travers du châssis principale ou éventuellement de deux axes transversaux, sur lequel ou lesquels, selon le cas, pivotent indépendamment les bouts antérieurs de deux âges espacés latéralement et dont les bouts arrières portent chacun un soc de charrue. Ces âges sont interconnectés de telle manière que le déplacement dans l'un ou dans l'autre sens de celui ou de ceux qui est ou sont placés d'un côté, provoque simultanément un déplacement de celui ou de ceux de l'autre côté, en sens opposé.
Le châssis principal.de la charrue porte un ou plusieurs ver-
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rous pouvant être manoeuvrés par des leviers de commande disposés de préférence à portée de main du conducteur, de façon à être amenés à faire saillie par-dessus 1'un des deux âges de la charrue, ou éventuellement par-dessus les deux âges auxquels sont attachés les socs d'un même côté.
L'ensemble est disposé de telle manière que lorsque le châssis principal a été amené en position relevée par le dispositif d'entraînement mécanique du tracteur, par simple action manuelle ou par des moyens hydrauliques, tous les âges de la charrue sont parallèles entre eux et au châssis principal, aucun des socs ne touchant plus le sol.
Quand on abaisse le châssis principal, le ou les âges sur lequel ou lesquels on a fait prendre le verrou, descend ou descendent avec le châssis et abaissent son ou ses socs en position de travail. Simultanément .,l'autre ou les autres âges relève ou relèvent son ou leurs socs en position de non-fonctionnement.
Dans les dessins ci-annexés
La figure 1 est une vue latérale et la figure 2 une vue en plan d'un des modes d'exécution de l'invention dans lequel il a été prévu deux socs, dont un de chaque coté.
La figure 3 est une vue en plan d'une modification comportant deux socs de chaque côté.
La figure 4 montre une disposition différente de celle de la figure 1 pour relever automatiquement le ou les socs non-utilisés pendant que le ou les socs dont on veut faire usage sont abaissés en position de travail.
Les figures 5 et 6 représentent des vues de détails.
Si l'on se rapporte tout d'abord aux figures 1 et 2, on voit que a représenté un châssis principal portant à son extrémité antérieure un arbre transversal b muni de tourillons latéraux b' sur lesquels viennent pivoter les extrémités postérieures de deux tringles de liaison inférieures latéralement espacées d'une timonerie d'attelage du type normal en 3 points.
Une pièce c montée verticalement sur le châssis a porte un tourillon sur lequel vient pivoter l'extrémité postérieure de la tringle d'attelage centrale ou supérieure. La timonerie d'attelage étant un dispositif bien connu, les pièces dont elle se compose ne sont pas représentées sur les dessins.
Les bouts antérieurs de deux âges e et f, latéralement espacés et portant chacun un soc g ou h, et un coutre i ou i, peuvent pivoter indépendamment sur l'axe transversal b.
Près du bout antérieur de chaque âge e ou f, ,il y a un bras e' ou f' dirigé vers le haut qui y est fixé ou qui fait corps avec lui, et ces bras sont reliés par un câble flexible k passant autour d'une poulie m par une pièce n fixée de façon amovible à l'arrière d'un tracteur, par exemple à l'arbre transversal commandé par le moteur du tracteur, et au moyen de laquelle l'engin peut être soulevé ou abaissé.
Le châssis principal a porte aussi un verrou o disposé latéralement et pouvant être déplacé axialement dans l'un ou dans l'autre sens par un levier à commande manuelle 9 de façon à faire saillie par-dessus l'un ou l'autre des âges e ou f.
La disposition des pièces est telle, que lorsque le soc de charrue g est abaissé en position de travail et que le soc h est relevé en posi- tion de repos, comme le montre la figure 1, le câble de liaison k est relâché.
Cela permet à l'âge f qui se trouve en position relevée, de descendre de son propre poids, l'âge e étant en même temps immobilisé par le fait qu'il porte contre le verrou o- qui l'empêche de remonter. Il en résulte que les deux âges se mettent parallèlement l'un à l'autre et un peu en dessous du verrou, aucun: des deux socs ne reposant sur le sol.
Lorsque l'engin se trouve en position relevée, le-verrou o peut de plus, si on le désire, être déplacé axialement de façon à faire saillie sur l'age qui vient d'être abaissé au niveau commun,
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Quand on fait descendre le châssis principal, l'âge sur lequel le verrou a été glissé, descend en même temps que le châssis entraînant ainsi le soc qu'il porte vers la position de travail. Simultanément, et par suite de la liaison entre les deux âges, l'autre âge fait remonter son soc en posi- tion de repos.
Une roue de réglage r montée sur le châssis principal et dont la hauteur peut être ajustée au moyen d'un levier s, permet de régler la profon- deur de coupe des socs de charrue.
Dans la variante que montre la figure 4, du dispositif destiné à relever automatiquement le soc non utilisé en même temps qu'on abaisse le soc dont on veut se servir, une pièce en "T" m' pivote autour d'un axe prati- quement vertical monté sur un support n accroché par-dessus l'axe transversal du tracteur n'. Deux tringles k servent à relier les bras e' et f' aux bouts de la pièce m'. Le fonctionnement de cet ensemble est le même que celui du câble k et de la poulie m que montre la figure 1.
La figure 5 est une représentation schématique d'un engin monté derrière un tracteur. Puisque les deux roues d'un côté du tracteur roulent dans le sillon qui vient d'être creusé, un engin monté penche de côté du même angle que le pont-arrière du tracteur. Les deux âges e et f de la charrue sont mis pour cela à un petit angle qui les fait diverger légèrement de la ligne médiane z de l'engin, de façon à compenser cette inclinaison et à per- mettre de creuser un sillon à paroi verticale quel que soit le côté de la charrue qui est en usage.
Dans la figure 3, l'invention est appliquée à une charrue à deux sillons. Dans ce cas, deux âges u et v.sont montés de façon à pouvoir pivo- ter sur un axe transversal auxiliaire t, l'âge u portant un soc u' du même côté que le soc g, tandis que l'âge v porte un soc v' du même côté que le soc h. Les âges u et v sont reliés aux âges .!:2 et f respectivement par des trin- gles ou des câbles u2 et v2. Le blocage des âges sur le châssis .51: peut se faire dans ce cas au moyen de leviers coudés et v3 manoeuvrables à la main par des tringles ou des câbles de commande W, de sorte que soit les âges e et u ou les âges f et V peuvent être bloqués à volonté au châssis de façon à pou- voir pivoter vers le bas lorsque le châssis est abaissé.
Deux roues de régla- ge en profondeur r et r' sont supportées par une fourche r2 pouvant pivoter autour d'un axe pratiquement horizontal, situé de préférence sur la ligne d'axe longitudinale de l'engin. De cette manière, quel que soit le côté de la charrue qui est utilisé, et quelle que soit l'inclinaison du tracteur ou de l'engin dans l'un ou dans l'autre sens, les deux roues de profondeur conti- nuent à porter sur le sol.
Un seul coutre y est prévu pour les deux .socs postérieurs, comme le montre la figure 3 et la coupe verticale de la figure 6. Une pièce v' por- tant le coutre, pivote sur le châssis de la charrue et porte deux plongeurs à ressort v2 et v3 qui appuient sur les bouts antérieurs des âges u et v respec- tivement, en des points situés en avant de l'axe transversal auxiliaire t qui porte les âges. Ainsi donc, quand le soc u' est soulevé, le bout antérieur de l'âge gauche u auquel il est attaché, descend, ce qui permet à la pièce v' portant le coutre v, de faire basculer ce dernier en position de travail à 1'avant du soc v'; de cette manière, le coutre est situé dans un plan fai- sant le même angle avec la verticale z de l'engin, que l'angle que fait l'â- ge v.
Quand l'engin est incliné latéralement en même temps que le tracteur, du fait que celui-ci roule dans le dernier sillon qui vient d'être creusé, le coutre aussi bien que le soc avec lequel il travaille, se met pratiquement en position verticale, la ligne de centre z de l'engin étant alors inclinée comme le montre la figure 5. Si la poussée latérale agissant sur le coutre v devient trop grande, les plongeurs à ressort yê et y permettent à ce der- nier de céder quelque peu.
De la description qui précède et de l'examen des figures, il res- sort qu'une partie du poids du ou des socs et du ôu des âges qui ont été re- levés est transférée au tracteur, ce qui contribue à accroître l'adhésion des
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roues au sol ainsi que levpO-uvd1r .-den'tra"Q1;.ion.