<Desc/Clms Page number 1>
EMI1.1
NATIONAL MALLEABLE AND STEEL CASTINGS COMPANY, résidant à CLEVELAN,bhio (E.U.J PERFECTIONNEMENTS APPORTES AUX ATTELAGES POUR VEHICULES DE CHEMINS DE FER.
L'invention est relative à des attelages pour véhicules de che- mins de fer et elle concerne,plus spécialement, une plaque de support auxi- liaire,destinée à être fixée sur la tête de l'attelage, pour supporter l'at- telage conjugué pour empêcher que celui-ci tombe sur la voie dans le cas où il est "détaché" tout en intervenant pour éviter le télescopage des véhicules pendant les collisions, les déraillements et autres situations anormales au cours de l'usage
Elle a pour but,entre autres, de réaliser un attelage perfec- tionné qui comporte une plaque de support auxiliaire de ce genre et qui permet la fabrication des attelages en ayant recours aux opérations et appareils in- dustriels actuellement en usage tout en permettant de monter et démonter ra- pidement ladite plaque sur les attelages. .
Elle consiste, principalement, à établir une plaque de support, propre à être fixée sur la tête d'un attelage, comportant une paroi verticale à courbure continue pour délimiter, une concavité, une paroi disposée latérale- ment et reliée au bord inférieur de la paroi verticale pour former une base pour ladite concavité, un premier bossage,qui fait saillie sur ladite paroi curviligne en un point compris entre les bords latéraux de celle-ci, un deu- xième bossage extérieur, faisant partie intégrante de ladite paroi curviligne, lesdits bossages étant constitués et établis de manière à déterminer le posi- tionnement de la plaque de support sur la tête de l'attelage.
L'invention a également pour objet une plaque de support destinée à être fixée à la tête d'un attelage, cette plaque comprenant une paroi verti- cale à courbure continue pour délimiter une concavité, une paroi disposée latéralement et reliée au bord inférieur de la paroi verticale pour former une base pour ladite concavité, un taquet vertical faisant saillie sur cette paroi verticale en étant orienté., en substance, radialement vers l'arrière
<Desc/Clms Page number 2>
en un point compris antre les extrémités de ladite paroi, et un bras obli- que formant un prolongement de ladite paroi verticale à une extrémité de
EMI2.1
cell.e 3
Finalement, l'invention a pour objet un attelage de chemins de fer avec une tête comprenant une encoche orientée vers l'avant et destinée à recevoir la cheville de liaison de l'attelage conjugué,
cette tête portant une plaque rapportée et fabriquée séparément dont les parois comprennent
EMI2.2
une paroi vertique délimitant une cavité, une paroi inférieure ou base qui s'étend latéralement,ladite plaque étant placée contre la face inférieure
EMI2.3
de la tµte de manière telle que ladite concavité forme un prolongement de l'encoche qui est destinée à recevoir la cheville d'attelage et qui s'étend vers le bas jusqu'à ladite paroi inférieure, la plaque étant fixée à la tête par soudage le long de ladite paroi verticale.
Les dessins ci-annexés montrent, à titre d'exemple, des modes de réalisation d'une plaque de support rapportée, établie selon l'invention.
La Figo 1 montre, en plan, des dispositifs de fixation de pla- ques de support, établis conformément à l'invention, ces plaques étant montées sur deux attelages conjugués qui sont seulement montrés en spectre.
La Fig. 2 montre, en vue de coté partielle, la partie inférieure seulement d'un des attelages de la Figo 1, la plaque de support étant fixée sur cet attelage
La Figo 3 montre, en élévation partielle, la partie inférieure de l'attelage (la cheville étant enlevée) avec la plaque de support fixée à cet attelage.
EMI2.4
La Figa 4 montre, en plan, un des deux attelages de la Fig. 1 avec la plaque de support fixée à celui-ci, cette figure montrant également, en spectre, un attelage, d'un autre type, qui est accroché au premier.
EMI2.5
La Fig. 5 montre, en coupe verticale et transversale suivant 5-5 Fig. 1, une partie de la plaque et de l'attelage adjacent.
La Figo 6 est une coupe similaire suivant 6-6 Fig. 4.
La Figo 7 montre, en perspective et vue depuis le haut et l'avant, la plaque de support séparée
Les Figso 8, 9 et 10, montrent, respectivement en plan, en élé- vation et en vue par dessous, cette même plaque de support.
La Figo 11 montre, en élévation, une variante de la plaque de support rapportée ainsi que la partie inférieure d'un- attelage sur lequel cette plaque est fixée.
Les Figso 12, 13, 14 et 15 montrent, respectivement en vue de coté (depuis le bras de garde), en vue par dessous, en coupe verticale suivant
EMI2.6
14-14 Fig. 13 et en coupe verticale suivant 15-15 Fig. 13, une partie de la plaque de support et de l'attelage pour la variante de la Fig. 11.
Les Figs. 16 et 17 montrent, respectivement en plan et en éléva- tion, la plaque de support séparée, établie suivant la variante de la Fig. 11.
Des modes de réalisation spécifiques différents du dispositif de fixation d'une plaque de support, établi selon l'invention, peuvent être utilisés pour des attelages ayant diverses formes. Par exemple, les Figs. 1 à 10 montrent un mode de réalisation de la plaque de support 10 et sa fixa- tion sur un attelage 11 qui est du genre à accrochage, connu sous la désigna-
EMI2.7
tion tlattelage H" Tightlocy.11, type standard de la A.A.R. qui est l'attelage normalisé pour des voitures de chemins de fer. Sur la Fig. 1, un deuxième at- telage 12, du type "'Fi" Tightlocje, sur lequel est montée une des plaques de support 10, est montré comme étant accroché à l'attelage Il. Sur la Fig. 4, un attelage 13, du type normalisé E de la A.A.R. est montré comme étant ac- croché à l'attelage Tightiocte 11 qui porte la plaque de support 10. Les Figs.
11 à 17 montrent une variante de la plaque de support 14 montée sur un attelage
<Desc/Clms Page number 3>
15 du type normalisé E de la A.A.R.
Les attelages Tightlock 11 et 12 ainsi que les plaques de sup- port 10 fixées sur ceux-ci sont identiques, de sorte qu'il suffit de décrire seulement en détail l'attelage 11, par exemple. L'attelage 11 comprend une tête 17 portant des saillies, écartées l'une de l'autre dans le sens latéral et orientées vers l'avant, une de ces saillies étant une aile d'accrochage
18 et l'autre un bras de garde 19 et elle s sont constituées de manière à réaliser un contact par emboîtement avec le bras de garde et l'aile daccro- chage de l'attelage conjugué pour empêcher ainsi un mouvement vertical re- latif entre les deux attelages accouplés.
La partie de la tête d'accouplement 17, qui se trouve entre l'aile d'accrochage 18 et le bras de garde 19, compor- te une encoche 20 ouverte vers l'avant et dont la paroi est courbée transver- salement, pour recevoir la cheville de liaison, et un taquet 21 pour supporter la cheville, ce taquet portant, sur sa face inférieure une partie 21a dans laque lle est logé un axe La cheville 16 est articulée à la tête d'accouple - ment par un pivot vertical 22 (Fig. 3) de la manière usuelle. La pivot 22 est placé sens dessus dessous, sa tête 16a étant logée dans une encoche de la partie 21a. Le pivot 22 est normalement maintenu en place par une goupilla qui traverse son extrémité supérieure.
Un support ou organe de retenue auxi- liai-ce pour le pivot 22 est formé par un axe 38 qui traverse la partie 21a et e st engagé sous la tête du pivot 22
La tête d'accouplement 17 comporte également une partie ou sail- lie 23, qui fait partie intégrante de cette tête et se trouve sur sa face in- férieure immédiatement derrière l'encoche 20, destinée à recevoir la cheville.
La saillie 23 comprend des parois longitudinales et verticale s 24, formant un angle avec la tête, et une paroi transversale 25 dont il sera question ci-aprèso La paroi transversale ou avant 25 comprend un trou 26 dont on par- lera également plus loin. Le trou 26 peut être percé dansles attelages existants mais il vient, de préférence, de fonderie pour les attelages nou- veaux.
Comme bien visible sur les Figs. 7 à 10, on constitue la plaque de support 10 en une seule pièce et on lui fait comprendre, en général, deux parois latérales et verticales 29 et 30, reliées entre elles et parmi ces pa- rois celle désignée par 29 est une paroi continue dont une extrémité comporte une partie sensiblement rectiligne 29a orientée dans une direction latérale, c'est-à-dire une direction sensiblement perpendiculaire à l'axe longitudinal de l'attelage 11. La paroi verticale 29 est terminée, à son autre extrémité, par une partie sensiblement rectiligne 29b orientée, en substance, vers l'avant, c'est-à-dire dans la direction de l'axe longitudinal de l'attelage 11.
Entre les extrémités 29a et 29b, la partie verticale forme une courbe continue ayant une amplitude angulaire de 90 et délimitant une concavité 31 ouverte vers l'avant
La paroi latérale et horizontale 30, est reliée, d'une manière continue la long de son bord arrière 30a, à la partie inférieure de la paroi verticale 29 et cette liaison s'étend, d'une manière continue, le long de la partie incurvée à 90 de la paroi verticale. La paroi latérale 30 forme la base ou le fond de la concavité 31, ouverte vers l'avant, et son bord avant 30b se trouve en substance, latéralement,dans le même plan que la face termi- nale 29c, à l'extrémité avant de la partie 29b de la paroi verticale 29.
Le bord avant 30b est, de préférence, placé légèrement en retrait par rapport à la ligne d'accouplement de l'attelage pour éviter toute gêne par le bord correspondant de la plaque de l'attelage conjugué ou opposé. La plaque de sup- port 10 comprend également un dispositif de fixation auxiliaire et latéral 32, qui fait partie intégrante de la paroi verticale 29 à proximité du bord avant 2912¯de cella-ci. Ce dispositif 32 comprend un bossage principal et vertical 33 dans lequel est percé un trou 34 qui le traverse diamétralement.
La partie du bord supérieur de ce bossage 33 comporte un chanfrein ou bi- seau 35.
<Desc/Clms Page number 4>
La paroi verticale 29 de la plaque de support 10 a une hauteur sensiblement constante sur toute sa longueur et elle comporte, en un point intermédiaires, une nervure verticale 36 orientée vers l'arrière. Cette ner- vure 36 et la partie terminale 29a de la paroi verticale 29 constituent des parties de cette paroi verticale qui forment un angle entre elle s et qui se trouvent dans deux plans verticaux qui se coupent pour déterminer l'emplace- ment de la saillie 23 qui fait partie intégrante de la tête d'accouplement 17comme décrit avec plus de détails ci-après.
En un point, situé entre la nervure 36 et l'extrémité 29a, la paroi verticale 29 comporte un deuxième bossage 37 orienté vers l'arrière et dont les dimensions et la forme sont telles qu'il puisse être engagé, pour le positionnement, dans le trou 26 de la saillie correspondante 230
La concavité de la plaque de support 10 possède, à peu près, le même pourtour que la partie de l'encoche 20, qui est destinée à recevoir la cheville et qui est immédiatement adjacente au taquet 21 qui supporte la cheville et fait partie de la tête 17. Quand le plateau de support 10 est monté sur l'attelage 11, il se trouve contre la face inférieure de la tête d'accouplement 17 et il occupe une position telle que la concavité 31 forme, en substances un prolongement continu et orienté vers le bas de l'encoche 20,
destinée à recevoir la cheville, la paroi latérale 30 fermant la base ou le fond de ce prolongement de l'encoche. Quand la plaque de support 10 est fixée sur la tête 17 en occupant cette position, la paroi latérale 30 forme un sup- port ou soutien pour la cheville de l'attelage conjugué d'un type sans emboî- tement, tel qu'un attelage normalisé E qui est montré en 13 sur la Fig. 4, dans le cas ou il se produit un abaissement excessif de l'attelage sans em- boîtement par rapport à l'attelage Tightlock. Par conséquent, dans les li- mites de sa résistance, la plaque 10 empêche le décrochage de ces attelages dans une direction verticale et écarte le danger du télescopage des wagons.
De même, la plaque 10 empêche que l'attelage conjugué tombe sur la voie au cas où cet attelage serait accidentellement détaché ou arraché du wagon qui le supporte.
Le bossage vertical susdit 33 et le deuxième bossage 37 orienté vers l'arrière, qui font partie de la plaque de support 10, constituent un dispositif par lequel cette plaque peut être fixée sur la tète d'accouple- ment 17. Les bossages 33 et 37 occupent des emplacements tels sur la plaque de support 10 que, lorsque la plaque est serrée contre la face inférieure de la tête et lorsque la concavité 31 forme un prolongement vers le bas- de l'encoche 20 destinée à recevoir la chevilla comme expliqué plus haut, le bossage 33 soit logé dans l'encoche ménagée dans la partie 21a qui supporte le pivot 22 alors que le bossage 37 est engagé dans le trou 26 de la saillie 23 faisant partie de la tète 17.
Quand le deuxième bossage 37 est engagé dans le trou 26, les pa- rois de positionnement 36 et 29a viennent en contact, suivant deux plansy avec la face latérale et la face avant des parois 24 et 25 de la saillie 23 susdi- te. Quand on monte la plaque 10 sur l'attelage, on engage d'abord la deuxiè- me bossage 37 dans le trou 26, le bossage 33 étant alors placé juste en dessous et, en substance, en alignement avec l'encoche ménagée dans la partie 21a qui supporte le pivot 22. Le bossage 33 est ensuite soulevé pour l'engager dans l'encoche 27 de la partie 21a, ce qui complète le mouvement nécessaire pour la mise en place de la plaque.
L'engagement du bossage 33 dans l'encoche 27 est facilité par le chanfrein 35 alors qu'un chanfrein ou biseau annulaire 37a, prévu sur le deuxième bossage 37, facilite l'engagement de celui-ci dans le trou 26.
Quand la plaque de support-10 est ainsi montée sur la face in- férieure de la tète d'accouplement 17, l'axe susdit 38 est introduit dans le -trou transversal 39 de la partie 21a et dans- le trou transversal 34 du bossa- ge principal 33 pour maintenir la plaque an place
<Desc/Clms Page number 5>
Bien que la plaque de support ait été décrite plus haut comme comprenant un bossage principal 33 et un bossage secondaire 37, il est à noter que ces bossages peuvent être supprimés, de sorte que la plaque de sup- port reçoit une forme plus simplifiée. A part cela, la plaque est identique à celle désignée par 10 et cette plaque simplifiée peut être fixée à l'atte- lage 11 par soudage le long des parties de la paroi verticale 29 qui sont en contact avec la face inférieure de la tête d'accouplement 17 quand la plaque est en place.
Le positionnement convenable de cette plaque simplifiée con- tre la face inférieure de la tête 17 est facilité par le contact susdit, sui- vant deux plans, des parties 36 et 29a de la paroi verticale avec les parois latérale 24 et avant 25 de la saillie 23.
On voit sur les dessins que le bord latéral 30c de la paroi latérale 30 de la plaque de support 10 comporte un chanfrein ou biseau 40 pour former du jeu et pour obtenir un contact de guidage avec une autre plaque de support qui peut se trouver sur des attelages d'un autre genre que l'on veut accrocher à l'attelage 11,
Comme indiqué plus haut, la Figo 4 montre un attelage 13, du type "E", qui est accroché à un attelage TightlocK 11, du type "H", ce der- nier étant équipé avec la nouvelle plaque de support 10. On voit sur cette figure que la plaque 10 de l'attelage 11 forme un support pour la cheville 41 de l'attelage 13 quand les deux attelages sont accrochés l'un à l'autre.
La plaque 10 supporteefficacement l'attelage 13 dans le cas où celui-ci est arraché de son wagon et elle empè'che également les déplacements verticaux relatifs et excessifs entre le s deux attelages accrochés pendant des condi- tions anormales au cours de l'usage
Il résulte de la description ci-dessus de la plaque de support 10 et de son mode de fixation sur la tête d'accouplement 17 à l'aide du bos- sage principal 33 et du bossage secondaire 37, que cette plaque est constituée d'une manière très simple et qu'elle peut être montée aisément et rapidement sur l'attelage 11.
On se rend également compte, lorsque la plaque de support 10 est reliée à l'attelage 11 à l'aide des bossages 33 et 37, qu'elle peut être rapidement et aisément détachée de l'attelage quand on le désire Quand la plaque de support ne comporte pas les bossages 33 et 37 mais a une forme pour laquelle elle doit être soudée à la tête d'accouplement 17, elle peut être placée rapidement et aisément dans une position correcte contre la tête d'accouplement par le positionnement obtenu, par un contact suivant deux plans, des parties 36 et 29a de la paroi verticale avec les parois latérale et avant de la saillie 23, après quoi elle peut être facilement mise en place par soudage.
Comme déjà dit plus haut, les Figs. 11 à 17 montrent un mode de fixation différent de la plaque de support 14 destinée à être utilisée pour un attelage 15 du type "E". L'attelage 15 comprend une tête d'accouplement 42 avec un bras de garde 43 et un taquet 44 pour pouvoir supporter une che- ville pivotante Entre le bras de garde 43 et le taquet 44, la tête 42 qom- prend une encoche 45, orientée vers l'avant et concave dans le sens transe versal, cette encoche étant propre à recevoir la cheville de l'attelage con- jugué adjacent. L'encoche 45 correspond, en substance, en ce qui concerne son emplacement, sa forme et l'amplitude angulaire de sa partie curviligne, à l'encoche 20 de l'attelage 11, qui est destinée à recevoir la cheville.
La plaque de support modifiée 14 est, d'une manière générale, analogue à la plaque 10 en ce sens qu'elle comprend une paroi verticale 46 et une paroi latérale 47 qui sont reliées entre elles et parmi lesquelle s la pa- roi verticale 46 est curviligne et présente une face concave 48 orientée vers l'avant et dont l'amplitude angulaire est d'environ 90 , alors que la paroi latérale et horizontale 47 est reliée à. la paroi verticale 46 le long du bord inférieur de cette dernière et forme la base ou le fond de la concavité.
La plaque 14 comporte des organes de repère ou des saillies de positionnement pour coopérer avec la tête d'accouplement 42. Pour l'exemple montré, e lls comporte deux saillies de positionnement 49 et 50.
<Desc/Clms Page number 6>
La saillie 49 est constituée par un bras qui fait partie de la paroi verticale 46 et qui s'étend latéralement et vers l'arrière, ce bras comprenant à son extrémité libre, un doigt de positionnement 51 décalé laté- ralement par rapport audit bras.
La saillie 50 s'étend, pour ainsi dire ra- dialement, vers l'arrière à partir de la paroi verticale 46 à peu près au milieu de celle-ci et porte un doigt de positionnement 52. La paroi verticale 46 de la plaque 14 comporte un bord 53 incliné vers le haut, comme montré sur les FigSo 11 et 17, pour suivre le profil de la face inférieure de la tête - d'accouplement 42
Pour monter la plaque de support 14 sur l'attelage 15, on la pose contre la face inférieure de la tête d'accouplement 42 dans une position pour laquelle les doigts de positionnement 51 et 52 sont, en substance, ac- crochés à des écoulements de la tête 42,
comme visible notamment sur les FigSo 14 et 15, le bord supérieur de la paroi verticale 46 étant en contact avec la face inférieure de la tête immédiatement derrière l'encohe 45, des- tinée à recevoir la cheville La plaque de support 14 e st fixée à. la tête 42, dans cette position, par soudage en 54 le long du bord supérieur de la paroi verticale 46 et le long de parties des saillies de positionnement 49 et- 50.
-
Quand la plaque de support 14 est montée sur l'attelage 15 de la manière indiquée plus haut, la concavité 48 porte un prolongement, orienté vers le bas et sensiblement continu, de l'encoche 45, destinée à recevoir la cheville,la paroi latérale 47 formant la base ou le fond de ce prolon- gement et servant de support à la cheville de l'attelage conjugué.
Le bord latéral 47a de la paroi latérale 47 peut comporter un chanfrein ou biseau 47b qui procure du jeu et sert au guidage d'une autre plaque de support d'un at- telage que l'on, veut accrocher à l'attelage 15
Il résulte de ce qui précède que l'invention a pour objet une plaque de support qui peut être montée aisément sur divers attelages norma- lisés et qui empêche des déplacements verticaux excessifs entre ces attela- ges pendant des conditions de service anormales tout en évitant qu'un atte- lage arraché puisse tomber sur la voie. Par ailleurs, on se rend compte que les attelages normalisés auxquels cette plaque de support est destinée, peuvent être fabriqués par des opérations et des outils ou dispositifs ac- tuellement en usage par les fabricants.
En outre, la fixation des plaques de support peut se faire rapidement et aisément
Les termes et expressions., dont on se sert dans les présentes, sont utilisés uniquement à titre descriptif mais nullement limitatif et en se servant de ces termes et expressions, on n'exclut pas les équivalents techniques des dispositifs montrés et décrits ou des parties de ceux-ci.
En effet diverses modifications et variantes peuvent être imaginées ou prévues sans sortir des limites de protection de l'invention.
REVENDICATIONS.
**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.