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Publication number: BE376869A
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Description


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  "Perfectionnements aux attelages de wagons* 
La présente invention est relative aux attelages automatiques du système WILLISON dans le- quel la tête d'attelage présente des mâchoires rigi- des opposées et séparées dans le sens latéral, entre lesquelles l'une des mâchoires d'une tête d'attelage opposée et conformée d'une manière correspondante est guidée et maintenue par l'accrochage de pièces de blocage dont chacune est montée dans chaque tête d'at- telage, de manière à pouvoir recevoir un mouvement de      

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   va-et-vient.   



   On a l'habitude de monter les attelages du système WILLISON à une hauteur uniforme au-dessus des rails; mais le jeu qui existe dans les montages des attelages, l'usure des pièces ou les irrégularités de la voie affectent la hauteur, au-dessus du sol, des têtes d'attelages voisines, au point de rendre fréquemment impossible l'ac6rochage, ou si ce dernier est possible, d'amener la séparation des têtes d'attelage pendant que le train est en marche; en effet, il n'y a rien pour empêcher les tâtas d'at- telage de se déplacer verticalement au point d'amener le résultat précité. 



   L'invention a pour but non seulement de surmonter cette difficulté, en provoquant l'accrocha- ge des toutes d'attelage, mais encore d'empêcher ces dernières de se séparer dans le sens vertical une fois qu'elles ont été accrochées, L'invention a encore pour but de réaliser un champ d'accrochage plus étendu que   ceux.   qu'il avait été possible d'obte- nir jusqu'à présent. 



   Sur le dessin annexé : 
La fig. 1 représente, en plan, un attelage dont les têtes opposées sont guidées vers leur po- 
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 sition d'accrochage; 
La fig.2 est une vue analogue à la. précédente dans laquelle chacune des têtes d'attela- ge est déplacée, latéralement vers la droite, les éléments de guidage étant en   prise-,   
La   fig. 3   est une vue, en élévation laté-   ralap   correspondant   à.   la précédentes montrant les éléments de guidage en prise, les têtes d'attelage étant à des hauteurs différentes; 

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   La.   fig. 4 est une vue en plan montrant   les   tâtes dans la position d'accrochage; 
La fige 5 est uns vue en élévation de face de la tête d'attelage;

   
La fig. 6 représente une variante du mode de fixation de la pièce de guidage, 
Cornue on le voit sur le dessin, chacune des têtes   d'attelage 1  présente une paire de mâ- choires de choc et de traction 2 et 3 :la mâchoire de gauche 2 est connue sous le nom de mâchoire de réunion ou'de guidage, et la mâchoire de droite 3 sous celui de ll mâchoire de choc. Ies mâchoires 2 et 3 en question présentent des faces verticales de choc et de traction dont le contact fait entrer la mâchoire de choc 3 dans l'espace compris entre les mâchoires de la tête opposée.

   Une fois ainsi enga- gée, la mâchoire de choc 3   glisse,   vers la droite, sur la face de guidage et de choc 4 de la tête d'attelage, de manière que les verrous 5 des deux têtes d'attelage puissent être poussés au-delà des faces 4 et empêcher ainsi lesdites têtes d'attela- ge de se dégager par un mouvement latéral, ainsi qu'on l'a représenté sur la fig. 4. 



   Pour aligner verticalement le s têtes d'attelage dans l'accrochage et les maintenir ainsi alignées une fois qu'elles sont accrochées, chacune des mâchoires de choc 3 est pourvue d'une saillie en forme de corne 6, qui peut, soit faire partie inté- grante de la mâchoire, comme le montrent les figures 1 15, soit être constituée par une pièce distincte fixée, par des rivets, comme le montre la fige 6. De préférence, la pièce 6 fait saillie en avant, à 

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 partir d'une surface supérieure ou inférieure de la mâchoire 3, et est inclinée latéralement et verticalement, en s'écartant de la mâchoire, de manière à étendre le champ de guidage de la tête d'attelage.

   Elle présente, au voisinage de la tête, un épaulement   à.   peu près horizontal 7 qui se fond avec la partie inclinée 8, Dans ces conditions, comme on le voit sur la fig. 2, si les têtes d'atte- lage ont basculé en dehors du champ normal de guida- ge, les pièces inclinées 6 des têtes opposées s'ac- crochent et guident latéralement ces dernières de manière à amener les surfaces de choc et de guidage des mâchoires 2 et 3 en prise. Les pièces 6, grâce à leurs faces   8,   inclinées   verticalement   amènent également les têtes d'attelage sur   la morne   verticale, de manière à assurer l'accrochage des surfaces de choc et de guidage des mâchoires 2 et 3.

   Dans ces conditions, si, comme le montre la fige 3, les axes horizontaux des têtes d'attelage se trouvent dans des plans   horizontaux-   différents, le contact des faces inclinées des pièces 6 ramène lesdits axes dans le même plan lorsque les têtes se rapprochent. Si les têtes d'attelage, par suite de leur montage sur les véhicules auxquels elles sont fixées, ou par suite des irrégularités de la voie, tendent à se réparer, après avoir été accouplées comme le mon- tre la fige 4, l'épaulement 7 de l'une des saillies 6 vient buter contre le bas d'une partie de la tête d'attelage opposée-, et la séparation des têtes d'attelage se trouve ainsi évitée.

   En d'autres termes, l'une des saillies 6 non seulement empêche sa tête d'attelage de monter par rapport à la tête opposée, mais encore elle interdit à cette dernière 

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 de descendre, tandis que la saillie qui se trouve sur la tête d'attelage opposée interdit à celle-ci de se déplacer d'une manière indépendante et, en même temps, empêche la première tête d'attelage de descendre. 



   Il est bien entendu que l'invention n'est nullement limitée aux dispositifs décrits et représentés ici, lesquels sont susceptibles d'être modifiés, sans que l'économie de l'invention puisse être altérée par les modifications en question. 



   REVENDICATIONS 
1. Attelage pour wagons, du système à plans verticaux, comportant des mâchoires rigides opposées et séparées latéralement, pourvues de faces verticales, caractérisé par l'application d'un moyen faisant saillie sur l'une des faces horizonta- les de la tête d'attelage pour empêcher, après l'ac- crochage, ladite tête de se déplacer verticalement par   rapport k   l'autre tête d'attelage.

Claims

Attelage pour wagons, conformément à la revendication 1, caractérisé par l'application d'un élément faisant saillie, avec un certain angle, à partir de la tête d'attelage et accrochant une partie d'une tête d'attelage opposée et accouplée, l'élément en question comportant un moyen pour em- pêcher ladite tête d'attelage de se déplacer verti- calement par rapport à l'autre.

3. Attelage pour wagons, conformément à la revendication 2, caractérisé par le fait que l'élément spécifié au paragraphe précédent comporte un moyen pour accrocher une tête d'attelage opposée horizontal dont l'axe vertical et l'axe longitudinal/ne sont pas dans le prolongement des axes correspondants de <Desc/Clms Page number 6> la première tête d'attelage,et pour amener sur la même ligne lesdits axes des deux têtes d'atte- lage.

4. Attelage pour wagons, conformément à, l'une quelconque des revendications 1 à 3, carac- térisé par le fait que l'élément précité affecte la. forme d'une corne inclinée, faisant saillie en avant et sur le coté, à partir de l'une des mâ- choires de la tête d'attalage.

5. Attelage pour wagons, conformément à la revendication 4, caractérisé par le fait que la pièce inclinée spécifiée au paragraphe précédent fait saillie sur l'avant et sur le côté de la face inférieure de l'une des mâchoires dont s'agit.

6. Attelage pour wagons, conformément à l'une des revendications 1 à 5, caractérisé par le fait que la pièce inclinée présente une partie disposée pour accrocher une surface sensiblement horizontale d'une tête d'attelage opposée, et présente, également, une partie inclinée vers la bas et vers l'extérieur qui comprend un moyen pour étendre le champ dans lequel la tête d'attelage peut être guidée verticalement et latéralement.

RESUME SUCCINET Attelage automatique à mâchoires rigi- dea opposées, caractérisé par l'application de moyens grâce auxquels @ les têtes d'attelage peuvent être accrochées quand leurs axes ne coïncident pas et ne peuvent plus se séparer une fois l'accrochage réa- EMI6.1 lis, ma,.e...¯¯ . ,¯.... çl y '7'? ,..". l'