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THE STANLEY ENGINEERING COMPANY LIMITER résidant à EGHAM (Gde Bretagne) .
PERFECTIONNEMENTS AUX VIREURS DE DEMARRAGE POUR MOTEUR.
L'invention est relative à un vireur de démarrage pour moteur et plus spécialement à un vireur destiné à faire démarrer les moteurs à combus- tion interne, tels que ceux utilisés dans les véhicules pour invalides, moto- cyclettes, voitures automobiles et autres véhicules.
Dans le brevet N 517.302, on a décrit et revendiqué un vireur de démarrage pour moteur à combustion interne comprenant une transmission par courroie pour accoupler l'arbre du moteur avec un démarreur, la dite courroie de transmission embrassant une poulie menante destinée à se déplacer longi- tudinalement à la suite de la rotation produite par le dit démarreur, et une poulie menée associée au dit arbre du moteur, la dite poulie menée étant for- mée de deux parties, dont l'une est montée librement et l'autre est calée sur le dit arbre du moteur, grâce à quoi la courroie de transmission est suscep- tible de se déplacer d'une partie de la dite poulie sur l'autre partie à la suite du mouvement longitudinal de la dite poulie menante en provoquant ainsi la rotation de l'arbre du moteur.
La présente invention a pour objet principal d'apporter un perfec- tionnement ou une modification à l'invention revendiquée dans le brevet sus- dit en ce qui concerne le paragraphe précédent, et suivant l'invention le démarreur est accouplé à la poulie menante du vireur au moyen d'un mécanis- me réducteuro
L'invention sera plus clairement comprise grâce à la description détaillée ci-après, laquelle se réfère au dessin annexé dans lequel :
Figure 1 est une vue latérale partielle d'un moteur à combustion interne comportant un vireur conforme à l'invention, et
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Figure 2 est une coupe suivant la ligne A-A de Figure 1.
Dans la forme d'exécution représentée au dessin, le vireur est construit essentiellement de la manière décrite dans le brevet 517.302, mais au lieu de monter la poulie menante directement sur l'arbre mené du démarreur, on fait en sorte que le dit arbre mené commande la poulie au moyen d'un méca- nisme réducteuro
Ainsi dans la disposition représentée, le démarreur électrique 5, qui peut être de n'importe quelle construction appropriée connue, est monté sur le châssis 1 du moteur ou véhicule, auquel le mécanisme est appliqué, et l'arbre de sortie 6 du démarreur est disposé substantiellement parallèlement à l'arbre moteur 7.
1/ arbre de sortie se prolonge un peu au-delà du carter du démarreur et une partie de cet arbre possède un filet hélicoïdal 8, sur lequel est montée la poulie 9 pourvue d'une rainure pour courroie profilée en Vo Cette poulie est de préférence en fonte et elle possède un filet inter- ne hélicoïdal 10 en prise avec le filet hélicoïdal 8 de l'arbre 6, de sorte que la poulie tourne avec celui-ci quand ce dernier est commandé par le dé- marreur, mais peut aussi glisser le long de l'arbre à la suite d'une rota- tion relative entre l'arbre et la poulie sous l'action du filet hélicoïdal.
La poulie 9 constitue la poulie menante du vireur et elle est amé- nagée pour être accouplée à l'arbre moteur 7 au moyen d'une courroie motrice 11, qui embrasse cette poulie 9 et entoure aussi une seconde poulie ou pou- lie menée montée sur l'arbre moteur.Cette poulie est constituée par deux parties 12 et 13, et chaque partie présente une largeur suffisante pour por- ter la courroie motrice 11, laquelle est ainsi libre de glisser d'une partie de la poulie à l'autre. La partie 13 de la poulie constitue un prolongement du volant 14 du moteur, de sorte qu'elle est calée de façon permanente sur l'arbre moteur 7, tandis que l'autre partie 12 est convenablement montée dans un roulement à billes 15 fixé par un boulon 16 à un arbre intérieur vis- sé dans l'arbre moteur 7.
Les poulies menante et menée sont montées relativement de façon que, lorsque le moteur est arrêté, la partie librement montée 12 de la pou- lie menée est disposée immédiatement en face ou en dessous de la poulie me- nante 9, de sorte que la courroie est parfaitement libre de tourner.
Quand cependant le courant est appliqué au démarreur 5,la rotation soudaine de l'ar- bre 6 du démarreur agissant contre l'inertie de la poulie menante 9 force celle-ci à glisser vers l'intérieur le long du filet hélicoïdal 8 obligeant la courroie motrice 11 à glisser sur la partie 13 de la poulie menée soli- daire du volant du moteur et par suite fait tourner celui-ci.Cependant, aussitôt que le moteur démarre et que le courant est coupé du démarreur 5, la poulie menante 9 sera ramenée en glissant dans sa position primitive, et forcera la courroie menante 11 à glisser en arrière sur la partie 12 libre- ment montée de la poulie menée, permettant ainsi au volant du moteur et à 19 arbre de tourner librement en laissant le démarreur prêt à l'opération sui- vante, la courroie 11 et les poulies associées restant immobiles.
Dans le but d'assurer une action aussi douce que possible entre le démarreur et le vireur du moteur, le démarreur est combiné de façon à commander l'arbre de sortie 6 par l'intermédiaire d'un train épicycloïdal, de rapport 4 à 1, l'arbre mené du démarreur 5 commandant la roue planétaire 19 du train, dont le support planétaire 20 est calé sur l'arbre de sortie 6, sur lequel est montée la poulie 9 du vireur
Grâce à l'ajoute de ce mécanisme réducteur, on obtient une action plus douce, lorsque le démarreur commence à fonctionner, que ce n'est possi- ble avec la disposition dans laquelle le vireur est commandé directement à partir du démarreur, et le mécanisme convient ainsi à des moteurs plus lourds, tels que ceux utilisés dans les autocars, camions ou autre véhicules,
la char- ge plus lourde à supporter faisant tourner le moteur étant suffisamment ré- duite par le mécanisme réducteur utilisé pour rendre le mécanisme vireur ca- pable d'être employé sans effort exagéré.
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Il est bien entendu d'autre part que l'invention ne doit pas être considérée comme limitée à la disposition constructive spéciale décrite ci- avant, et que, bien qu'un rapport de 4 à 1 pour le mécanisme réducteur du type épi-cyclofdal est préféré, ceci n'est pas essentiel, et le type de mé- canisme ou le rapport de réduction peut être modifié de manière appropriée pour s'adapter au moteur auquel le mécanisme est appliqué.
REVENDICATIONS lo Perfectionnement ou modification au vireur de démarrage reven- diqué dans le brevet 517.302, dans lequel le démarreur est accouplé à la poulie menante du vireur par l'intermédiaire d'un mécanisme réducteur de transmission.
2. Vireur de démarrage pour moteur à combustion interne compre- nant une transmission par courroie pour accoupler l'arbre du moteur avec un démarreur, la dite courroie de transmission embrassant une poulie menante destinée à se déplacer longitudinalement à la suite de la rotation produite par le dit démarreur, et une poulie menée associée au dit arbre du moteur, la dite poulie menée étant formée de deux parties dont l'une est montée li- brement et l'autre est calée sur le dit arbre du moteur, grâce à quoi la courroie de transmission est susceptible de se déplacer d'une partie de la dite poulie sur l'autre partie à la suite du mouvement longitudinal de la dite poulie menante en provoquant ainsi la rotation de l'arbre du moteur,
l'arbre mené du dit démarreur étant accouplé à la dite poulie menante par l'intermédiaire d'un mécanisme réducteur de transmission.