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BRITISH TIMKEN LIMITED, résidant à ASTON, Birmingham (Gde Bretagne) .
PERFECTIONNEMENTS AUX PALIERS A ROULEAUX.
La présente invention se rapporte aux paliers à rouleaux tron- coniques du type danslequel deux rangs parallèles de rouleaux tronconiques sont interposés entre des chemins de roulement coniques formés sur des ba- gues de roulement extérieures et intérieures, lesdits deux rangs de rouleaux étant séparés par une cage unique et coopérant avec des organes de butée en forme de bride ou de nervure solidaires soit de la bague intérieure soit de la bague extérieure.
Dans les paliers connus du type susindiqué les gros bouts des rouleaux portent contre une ou plusieurs nervures prévues aux extrémités des chemins de roulement, notamment, au point ou aux points où ceux-ci ont leur plus grand diamètre mais cette nervure ou ces nervures réduisent l'es- pace disponible entre les deux bagues de roulement pour loger la cage d'é- cartement des rouleaux.
La présente invention a pour premier objet de réaliser un palier à rouleaux dans lequel on dispose d'un espace suffisant pour loger une cage.
Elle a en outre pour objet de réaliser, dans un palier à double rang de rou- leaux de l'espèce susindiquée, une bague d'écartement des rouleaux suscepti- ble d'être assemblée par une opération simple en un élément indépendante
Suivant l'invention, un palier à double rang de rouleaux de l'es- pèce considérée ici comprend des organes extérieur et intérieur en une seule ou en deux pièces présentant chacun deux chemins de roulement coniques adja- cents inclinés en sens contraires, chaque chemin de roulement appartenant à un organe intérieur ou extérieur présentant, entre ses extrémités, une bride ou nervure de butée, en combinaison avec deux rangs espacés de rouleaux tron- coniques disposés entre des chemins de roulement opposés des organes inté-
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rieur et extérieur,
ces rouleaux présentant entre leurs extrémités des rai- nures circonférencielles coopérant avec les brides ou nervures des chemins- de roulement correspondants et une cage ou pièce d'écartement unique fendue radialement, située entre les chemins de roulement et commune aux deux rangs de rouleaux, cette cage présentant des parties extrêmes qui coopèrent avec des entailles formées dans les extrémités extérieures de l'organe intérieur ou extérieur, ou des deux, pour former un ensemble solidaire.
Les organes intérieur et extérieur peuvent chacun être faits d'une seule pièce, ou bien il peut y avoir un organe extérieur d'une seule pièce et un organe intérieur composé par deux bagues à chemin de roulement unique, ou encore il peut y avoir un organe intérieur d'une seule pièce et un organe extérieur en deux pièces constitué par deux bagues à chemin de roulement unique.
La fig. 1 des dessins ci-annexés est une coupe d'un palier à rouleaux suivant une première forme d'exécution de l'objet de l'invention, les rouleaux étant vus en élévation.
La fig. 2 est une coupe de ce même palier faite dans un plan différent, savoir, à travers les bras de la cage.
La fige 3 est une vue en plan partielle des rouleaux et de la cage, l'élément extérieur du palier étant supposé enlevé.
La fig. 4 est une élévation latérale d'une moitié de la cage en deux parties employée.
La fige 5 est une coupe suivant la ligne V-V de la fig. 4.
Les fig. 6 à 10 sont des coupes semblables à celle de la fig.
1 mais représentent diverses variantes de construction et de disposition des bagues de roulement intérieure et extérieure du palier.
Considérant les fig. 1 à 5 des dessins, le palier à deux rangs de rouleaux tronconiques qu'elles représentent comprend une bague de roule- ment extérieure 1 d'une seule pièce présentant cote à cote, autour de sa périphérie intérieure, deux chemins de roulements coniques 2, 3 inclinés radialement vers l'extérieur en sens opposés dans la direction.de l'axe transversal du palier et séparés au milieu du palier par une entaille 4, la bague en question ayant sa section minimum dans la région de cet axe transversal.
Deux rangs espacés de rouleaux tronconiques 5, 6 respectivement dont les grandes bases sont tournées vers l'extérieur sont interposés entre les chemins de roulement respectifs 2, 3 de la bague extérieure et deux che- mins de roulement coniques 7, 8 occupant les parties extrêmes d'une bague de roulement intérieur biconique 9. Ces chemins de roulement 7, 8 que for- me la bague intérieure vont en s'inclinant radialement vers l'intérieur à partir du milieu de la bague vers les extrémités opposées de celle-ci, le diamètre extérieur de la bague ayant son maximum à mi-chemin de la longueur de celle-ci.
Chaque chemin de roulement de la bague intérieure forme, à peu près au milieu de sa longueur, une bride ou nervure annulaire 10, 11, sail- lant vers l'extérieur, mais les chemins de roulement se raccordent entre eux à leurs bords intérieurs par une surface cylindrique du même diamètre que celui de la grande base de ces chemins, comme on le voit en 12, de sorte qu'aucune nervure ne fait saillie au milieu du palier.
La saillie des nervures intermédiaires 10, 11 au-dessus des che- mins de roulement 7, 8 est telle que les surfaces circonférencielles exté- rieures de ces nervures sont à la même hauteur que la partie médiane 12 de la bague, celle qui forme raccord entre les deux chemins de roulement ou lé- gèrement en-dessous.
Chaque rouleau 5, 6 des rangs respectifs présente,à peu près au milieu de sa longueur, une saignée annulaire 13, 14; ces saignéesontunelargeur
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légèrement supérieure à celle des nervures 10, 11 que portent les chemins de roulement intérieurs correspondants, et les saignées 13 de l'un des rangs de rouleaux reçoivent la nervure 10 formée sur l'un des chemins de roulement tandis que les saignées 14 taillées dans les rouleaux de l'autre rang regoi- vent la nervure 11 formée sur l'autre chemin de roulement, de sorte que ces nervures empêchent les rouleaux de se déplacer axialement.
Aux deux rangs de rouleaux est affectée une cage d'espacement unique logée dans l'intervalle compris entre les bagues intérieure et exté- rieure du palier. Cette cage est composée de deux moitiés semblables com- prenant une partie en forme d'anneau 15 sur un coté de laquelle font axia- lement saillie des bras ou barres d'espacement 16 venues de fabrication avec ladite partie annulaire. On juxtapose ces deux moitiés de manière que les faces de bout des bras 16 de l'une des moitiés viennent s'abouter avec les faces extrêmes des bras 16 de l'autre moitié, et on les assemble au moyen de longs rivets 17 qui traversent des trous coaxiaux 18 forés dans l'axe de ces bras 16, ou encore au moyen de tirants ou autres organes appropriés.
Les parties annulaires 15 des demi-cages s'emboîtent à frottement doux dans des entailles à épaulement 19 prévues dans les extrémités extérieu- res, de sorte que la cage est supportée par ces extrémités entaillées de la bague intérieure.
Lorsque les bagues tant intérieure qu'extérieure sont d'une seu- le pièce comme on le voit aux fig. 1 et 2, on effectue 11-assemblage en pla- çant les bagues 1 et 9 l'une dans l'autre avec une certaine excentricité; on insère ensuite le nombre de rouleaux voulu d'abord dans l'un et ensuite dans l'autre rang; puis on écarte les rouleauxles uns des autres par l'inser- tion de l'une des demi-cages de manière que chacun de ses bras 16 en saillie axiale s'interpose entre deux rouleaux consécutifs de l'un des rangs et que l'anneau de bout 15 qui les porte se loge dans l'entaille 19 du côté corres- pondant de la bague intérieure;
cela fait, on met en place la seconde demi- cage en faisant de même passer chacun de ses bras 16 entre deux rouleaux consécutifs du second rang et en aboutant les extrémités de ces bras à cel- les des bras 16 de l'autre demi-cage, cependant que l'anneau qui porte ces bras vient de même se loger dans l'entaille 19 correspondante aménagée dans l'extrémité de la bague ; enfin, on assemble les deux demi-cages au moyen de rivets 17 comme il a été dit précédemment, produisant ainsi un tout soli- daire composé de la bague extérieure, la bague intérieure, les rouleaux et la cage.
Dans le cas de la variante représentée à la fig. 6 la bague ex- térieure est divisée radialement en son milieu indiqué en 20 et se compose de deux parties 1, 1b au lieu d'être venue d'une seule pièce comme suivant la fig. 1. Dans ce cas, les anneaux extrêmes 15 des demi-cages viennent se loger non seulement dans les entailles 19 de la bague intérieure d'une seule pièce 9 mais aussi dans des entailles à épaulement 21 formées dans les extrémités extérieures des deux demi-bagues extérieures la et 1 . Les rouleaux 5, 6, dont les saignées 13, 14 s'achevaient sur les nervures 10, 11 de la ba- gue intérieure 9, roulent entre les chemins de roulement 7, 8 de la bague intérieure et les chemins de roulement 2,3 que forment les deux demi-bagues extérieures correspondantes la, lb.
Grâce à cette disposition on obtient de même un ensemble autonome.
La fig. 7 représente une autre variante dans laquelle c'est la bague de roulement extérieure 1 qui est d'une seule pièce tandis que la ba- gue de roulement intérieure est divisée radialement en 22 de manière à for- mer deux demi-bagues intérieures distinctes 9a,9b présentant respectivement des chemins de roulement 7,8.
En ce cas, il suffit que les anneaux de bout 15 des demi-cages se logent dans des entailles 19 formées dansles extrémités extérieures de ces demi-bagues 9a, 9b. Les rouleaux 5, 6, en coopérant avec les chemins de roulement 2,3 de la bague extérieure 1, empêchent celle-ci d'être reti-
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rée dans le sens axial et produisent ainsi un ensemble solidaire. Les rou- leaux présentent des saignées 13, 14 qui s'engagent avec des nervures 10, 11 que forment les demi-bagues intérieures correspondantes 9a, 9b.
Dans le cas des formes d'exécution décrites ci-dessus, dans les- quelles la bague de roulement extérieure (fig. 6) ou la bague de roulement intérieure (fig. 7) se compose de deux demi-bagues à chemin de roulement u- nique, l'assemblage des éléments du palier ne diffère en rien de ce qu'il est dans le cas (fig. 1) où les bagues tant intérieure qu'extérieure sont d'une seule pièce, sauf que là où la bague extérieure est en deux parties (fig. 6) il est inutile de placer les bagues excentriquement lors de la mi- se en place des rouleaux, et l'on peut au besoin inclure dans chaque rang de rouleaux autant d'unités qu'il en peut comprendre, tandis que là où la bague intérieure est en deux parties (fig. 7) un maximum de rouleaux peuvent être inclus dans l'un des deux rangs.
Dans le cas des variantes représentées aux fig'. 8, 9 et 10, les grandes bases des rouleaux sont tournées vers l'extérieur, Dans la forme d'exécution représentée à la fig. 8 les rouleaux 5, 6 ayant leur grande base tournée vers l'extérieur roulent sur des chemins de roulement 3, 4 d'une bague extérieure 1 venue d'une seule pièce et sur des chemins de roulement 7, 8 que présente une bague intérieure 9 également venue d'une seule pièce, lesdites surfaces de roulement allant en pente radialement vers l'intérieur à partir des extrémités extérieures de ces bagues comme on le voit au des- sin.
Sur les surfaces de roulement 7, 8 sont formées des nervures 13, 14 sur lesquelles s'engagent les saignées 13, 14 des rouleaux et la construc- tion de la cage est pareille à celle qu'on a déjà décrite. Les parties annulaires extérieures 15 de cette cage s'emboîtent dans des échancrures à épaulement 19 formées dans les extrémités de la bague intérieure, mais il n'est pas nécessaire qu'elles soient également logées dans des échancrures de la bague extérieure
Suivant la fig. 9, la construction est la même que dans le cas de la fig. 8, mais la bague intérieure est divisée en 22 de manière à former deux demi-bagues intérieures 9a, 9b présentant respectivement deux chemins de roulement 7, 8 sur lesquels font saillie des nervures 10, 11 destinées à se loger dans les saignées 13, 14 des rouleaux 5, 6.
Les anneaux de cage 15 s'emboîtent dans des échancrures 19 taillées dans les bouts des bagues de roulement 9a,9b, mais il n'est pas nécessaire qu'ils s'emboîtent égale- ment dans des entailles de la bague extérieure 1.
La fig. 10 montre une forme d'exécution dans laquelle la cons- truction est semblable à celle de la fig. 8, sauf que la bague extérieure est divisée en 20 pour former deux demi-bagues distinctes la, 1b présentant respectivement les chemins de roulement 2, 3, la bague de roulement intérieu- re 9 étant venue d'une seule pièce, et présentant des chemins de roulement 7, 8 sur lesquels font saillie des nervures 10, 11 qui coopèrent avec des saignées 13, 14 pratiquées dans les rouleaux 5, 6. Les anneaux 15 des demi- cages s'emboîtent uniquement dans des entailles 19 usinées dans la bague intérieure 9, car il n'est nullement nécessaire qu'ils s'emboîtent également dans des entailles de la bague extérieure.
Pour assembler le palier suivant la fig. 8, on insère les rou- leaux après avoir disposé les bagues de roulement excentriquement l'une par rapport à l'autre. Dans le cas de la fig. 9, où c'est la bague intérieure qui est en deux pièces, on peut directement parfaire le nombre de rouleaux de chaque rang, tandis que dans le cas de la fig. 10, où c'est la bague ex- térieure qui est en deux parties, on peut faire le plein de rouleaux de l'un des rangs, l'autre rang étant mis en place par disposition excentrique de l'une des demi-bagues la ou 1b par rapport à la bague intérieure 9.
Dans tous les cas, les nervures de butée 10, 11, peuvent être présentes sur la bague extérieure du palier au lieu de la bague intérieure.
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Si l'on désire que la résistance à la poussée axiale soit plus grande dans un sens que dans l'autre on peut donner aux rouleaux de l'un des rangs une plus forte obliquité qu'à ceux de l'autre, ou augmenter leur longueur, ou augmenter à la fois leur obliquité et leur longueur,
REVENDICATIONS.
1. Ce-palier à double rangée de rouleaux tronconiques interpo- sés entre des chemins- de roulement coniques formés sur des bagues de rou- lement extérieures et intérieures et séparés par une cage unique est carac- térisé en ce qu'il comprend des organes extérieur et intérieur en une seule ou en deux pièces présentant chacun deux chemins de roulement coniques adja- cents inclinés en sens contraires, chaque chemin de roulement appartenant à un organe intérieur ou extérieur présentant, entre ses extrémités, une bride ou nervure de butée, en combinaison avec deux rangs espacés de rouleaux tronconiques disposés entre des chemins de roulement opposés des organes intérieur et extérieur,
ces rouleaux présentant entre leurs extrémités des rainures circonférentielles coopérant avec les brides ou nervures des che- mins de roulement correspondants et une cage ou pièce d'espacement unique fendue radialement, située entre les chemins de roulement et commune aux deux rangs de rouleaux, cette cage présentant des parties extrêmes qui coo- pèrent avec des entailles formées dans les extrémités extérieures de l'or- gane intérieur ou extérieur, ou des deux, pour former un ensemble solidaire.
2. Les bagues, tant inférieure qu'extérieure, sont d'une seule pièce.
3. La bague extérieure est d'une seule pièce et la bague inté- rieure faite de deux demi-bagues à chemin de roulement unique.
4. La bague intérieure est d'une seule pièce et la bague exté- rieure composée de deux pièces présentant chacune un chemin de roulement unique.
5. Les rouleaux tronconiques présentent leur grande base à l'in- térieur,
6. Les rouleaux tronconiques présentent leur grande base à l'ex- térieur.
7. La saillie des nervures intermédiaires sur les chemins de roulement est inférieure ou au plus égale à celle de la partie la plus hau- te des chemins de roulement.
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BRITISH TIMKEN LIMITED, residing in ASTON, Birmingham (Gde Bretagne).
IMPROVEMENTS TO ROLLER BEARINGS.
The present invention relates to truncated roller bearings of the type in which two parallel rows of frustoconical rollers are interposed between tapered raceways formed on outer and inner raceways, said two rows of rollers being separated by a single cage and cooperating with stop members in the form of a flange or rib secured either to the inner ring or to the outer ring.
In known bearings of the above-mentioned type, the large ends of the rollers bear against one or more ribs provided at the ends of the raceways, in particular, at the point or points where they have their largest diameter but this rib or these ribs reduce the length The space available between the two bearing rings to accommodate the roller spacer.
The first object of the present invention is to provide a roller bearing in which there is sufficient space to accommodate a cage.
Its further object is to produce, in a bearing with double row of rollers of the above-mentioned kind, a spacer ring of the rollers capable of being assembled by a simple operation into an independent element.
According to the invention, a double row roller bearing of the species considered here comprises outer and inner members in one or two parts each having two adjacent conical raceways inclined in opposite directions, each race bearing belonging to an inner or outer member having, between its ends, a flange or thrust rib, in combination with two spaced rows of truncated rollers arranged between opposite raceways of the inner members.
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laughing and exterior,
these rollers having between their ends circumferential grooves cooperating with the flanges or ribs of the corresponding raceways and a single cage or spacer slotted radially, situated between the raceways and common to the two rows of rollers, this cage having end parts which cooperate with notches formed in the outer ends of the inner or outer member, or both, to form an integral whole.
The inner and outer members may each be made in one piece, or there may be an outer member in one piece and an inner member composed of two rings with a single raceway, or there may be a one-piece inner member and an outer two-piece member consisting of two rings with a single raceway.
Fig. 1 of the accompanying drawings is a section of a roller bearing according to a first embodiment of the object of the invention, the rollers being seen in elevation.
Fig. 2 is a section of this same bearing made in a different plane, namely, through the arms of the cage.
Fig 3 is a partial plan view of the rollers and the cage, with the outer bearing element assumed to be removed.
Fig. 4 is a side elevation of one half of the two part cage employed.
The rod 5 is a section along the line V-V of FIG. 4.
Figs. 6 to 10 are sections similar to that of FIG.
1 but show various construction variants and arrangement of the inner and outer rolling rings of the bearing.
Considering fig. 1 to 5 of the drawings, the bearing with two rows of tapered rollers which they represent comprises an outer rolling ring 1 in one piece having side by side, around its inner periphery, two tapered bearing races 2, 3 inclined radially outwards in opposite directions in the direction.de transverse axis of the bearing and separated in the middle of the bearing by a notch 4, the ring in question having its minimum section in the region of this transverse axis.
Two spaced rows of tapered rollers 5, 6, respectively, the large bases of which are turned outwards, are interposed between the respective raceways 2, 3 of the outer ring and two tapered raceways 7, 8 occupying the end parts of a biconical inner raceway 9. These raceways 7, 8 formed by the inner race go by inclining radially inwards from the middle of the race towards the opposite ends of the latter, the outer diameter of the ring having its maximum halfway of the length thereof.
Each raceway of the inner ring forms, approximately in the middle of its length, an annular flange or rib 10, 11, projecting outwards, but the raceways join together at their inner edges by a cylindrical surface of the same diameter as that of the large base of these paths, as seen at 12, so that no ribs protrude in the middle of the bearing.
The projection of the intermediate ribs 10, 11 above the raceways 7, 8 is such that the outer circumferential surfaces of these ribs are at the same height as the middle part 12 of the ring, that which forms the connection between the two raceways or slightly below.
Each roller 5, 6 of the respective rows has, approximately in the middle of its length, an annular groove 13, 14; these bleedings are a width
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slightly greater than that of the ribs 10, 11 carried by the corresponding inner raceways, and the grooves 13 of one of the rows of rollers receive the rib 10 formed on one of the raceways while the grooves 14 cut in the rollers of the other row regain the rib 11 formed on the other raceway, so that these ribs prevent the rollers from moving axially.
The two rows of rollers have a single spacer cage housed in the gap between the inner and outer rings of the bearing. This cage is made up of two similar halves comprising a ring-shaped part 15 on one side of which axially protrude arms or spacer bars 16 produced by said annular part. These two halves are juxtaposed so that the end faces of the arms 16 of one of the halves abut with the end faces of the arms 16 of the other half, and they are assembled by means of long rivets 17 which pass through coaxial holes 18 drilled in the axis of these arms 16, or else by means of tie rods or other suitable members.
The annular portions 15 of the half-cages fit smoothly into shoulder notches 19 provided in the outer ends, so that the cage is supported by these notched ends of the inner ring.
When both the inner and outer rings are in one piece as seen in figs. 1 and 2, 11-assembly is carried out by placing the rings 1 and 9 one inside the other with a certain eccentricity; then insert the desired number of rolls first in one and then in the other row; then the rollers are separated from each other by the insertion of one of the half-cages so that each of its axially projecting arms 16 is interposed between two consecutive rollers of one of the rows and that the end ring 15 which carries them fits into the notch 19 on the corresponding side of the inner ring;
once this is done, the second half-cage is put in place by likewise passing each of its arms 16 between two consecutive rollers of the second row and by abutting the ends of these arms to those of the arms 16 of the other half-cage. cage, while the ring which carries these arms is also housed in the corresponding notch 19 provided in the end of the ring; finally, the two half-cages are assembled by means of rivets 17 as has been said previously, thus producing a solid whole composed of the outer ring, the inner ring, the rollers and the cage.
In the case of the variant shown in FIG. 6 the outer ring is divided radially at its center indicated at 20 and is made up of two parts 1, 1b instead of coming in one piece as in FIG. 1. In this case, the end rings 15 of the half-cages are lodged not only in the notches 19 of the one-piece inner ring 9 but also in the shoulder notches 21 formed in the outer ends of the two halves. outer rings la and 1. The rollers 5, 6, the grooves 13, 14 of which end on the ribs 10, 11 of the inner race 9, roll between the raceways 7, 8 of the inner ring and the raceways 2,3 formed by the two corresponding outer half-rings la, lb.
Thanks to this arrangement we also obtain an autonomous assembly.
Fig. 7 shows another variant in which it is the outer rolling ring 1 which is in one piece while the inner rolling ring is radially divided into 22 so as to form two separate inner half-rings 9a , 9b having respectively 7.8 raceways.
In this case, it suffices for the end rings 15 of the half-cages to fit into notches 19 formed in the outer ends of these half-rings 9a, 9b. The rollers 5, 6, by cooperating with the raceways 2, 3 of the outer ring 1, prevent the latter from being removed.
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rée in the axial direction and thus produce an integral whole. The rollers have grooves 13, 14 which engage with ribs 10, 11 formed by the corresponding inner half-rings 9a, 9b.
In the case of the embodiments described above, in which the outer bearing ring (fig. 6) or the inner bearing ring (fig. 7) consists of two raceway half-rings u - nicely, the assembly of the bearing elements does not differ in any way from what it is in the case (fig. 1) where both the inner and outer rings are in one piece, except where the outer ring is in two parts (fig. 6) there is no need to place the rings eccentrically when fitting the rollers, and if necessary, as many units as possible can be included in each row of rollers understand, whereas where the inner ring is in two parts (fig. 7) a maximum of rollers can be included in one of the two rows.
In the case of the variants shown in FIGS. 8, 9 and 10, the large bases of the rollers face outwards. In the embodiment shown in FIG. 8 the rollers 5, 6 having their large base facing outwards roll on raceways 3, 4 of an outer ring 1 formed in one piece and on raceways 7, 8 which an inner ring has 9 also formed in one piece, said rolling surfaces sloping radially inward from the outer ends of these rings as seen in the drawing.
On the rolling surfaces 7, 8 are formed ribs 13, 14 on which the grooves 13, 14 of the rollers engage and the construction of the cage is similar to that which has already been described. The outer annular parts 15 of this cage fit into shoulder cutouts 19 formed in the ends of the inner ring, but it is not necessary that they also be housed in cutouts in the outer ring.
According to fig. 9, the construction is the same as in the case of FIG. 8, but the inner ring is divided into 22 so as to form two inner half-rings 9a, 9b respectively having two raceways 7, 8 on which protrude ribs 10, 11 intended to be housed in the grooves 13, 14 rollers 5, 6.
The cage rings 15 fit into notches 19 cut in the ends of the bearing rings 9a, 9b, but it is not necessary that they also fit into the notches in the outer ring 1.
Fig. 10 shows an embodiment in which the construction is similar to that of FIG. 8, except that the outer ring is divided into 20 to form two separate half-rings la, 1b respectively having the raceways 2, 3, the inner race 9 being made in one piece, and having Raceways 7, 8 on which protrude ribs 10, 11 which cooperate with grooves 13, 14 made in the rollers 5, 6. The rings 15 of the half-housings fit only in notches 19 machined in the ring inner 9, because it is not necessary that they also fit into the notches of the outer ring.
To assemble the bearing according to fig. 8, the rollers are inserted after having arranged the bearing rings eccentrically with respect to one another. In the case of fig. 9, where it is the inner ring which is in two parts, one can directly improve the number of rollers of each row, while in the case of fig. 10, where it is the outer ring which is in two parts, it is possible to fill up with rollers from one of the rows, the other row being put in place by eccentric arrangement of one of the half-rings la or 1b with respect to the inner ring 9.
In all cases, the stop ribs 10, 11 may be present on the outer ring of the bearing instead of the inner ring.
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If you want the resistance to axial thrust to be greater in one direction than in the other, you can give the rollers of one of the rows a greater obliqueness than those of the other, or increase their length, or increase both their obliqueness and their length,
CLAIMS.
1. This bearing with double row of tapered rollers interposed between tapered raceways formed on outer and inner bearing rings and separated by a single cage is characterized in that it comprises members exterior and interior in one or two pieces each having two adjacent conical raceways inclined in opposite directions, each race belonging to an internal or external member having, between its ends, a flange or thrust rib, in combination with two spaced rows of tapered rollers arranged between opposite tracks of the inner and outer members,
these rollers having between their ends circumferential grooves cooperating with the flanges or ribs of the corresponding rolling tracks and a single cage or spacer slotted radially, situated between the rolling tracks and common to the two rows of rollers, this cage having end portions which cooperate with notches formed in the outer ends of the inner or outer member, or both, to form an integral unit.
2. The rings, both lower and outer, are one piece.
3. The outer ring is one piece and the inner ring is made of two half-rings with a single raceway.
4. The inner ring is one piece and the outer ring is two pieces each with a single raceway.
5. Tapered rollers have their large base inside,
6. Tapered rollers have their large base on the outside.
7. The protrusion of the intermediate ribs on the raceways is less than or at most equal to that of the highest part of the raceways.
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