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J. P.H.F. ROUGIER, résidant à NIORT ( France ).
CHAUSSURE, NOTAMMENT POUR CONDUCTEURS DE VOITURES AUTOMOBILES.
L' invent ion a pour objet une chaussure utilisable particulièrement mais non exclusivement par les conducteurs de voitures automobiles pour les- quels elle présentera, entre autres avantages, celui de leur permettre de ma- noeuvrer les pédales plus aisément et avec moins de fatigue qu'auparavant.
La présente chaussure, du genre sans talon et dans lequel la se- melle est recourbée à l'arrière et se prolonge en remontant jusqu'en haut du quartier, est caractérisée en premier lieu en ce que le prolongement de la semelle est embouti de façon à présenter une section horizontale incurvée.
Ainsi, l'arrière du talon de l'usager est mieux maintenu que dans les chaussures à semelle remontante de section horizontale rectiligne.
Suivant une autre caractéristique de l'invention, la première, la claque et le quartier sont formés à partir d'une seule pièce convenablement découpée et encochée de manière que le rapprochement des bords des encoches détermine le galbage de la chaussure, le pourtour de la claque étant ensuite assemblé avec un plastron.
Avantageusement, les deux bords de la claque, par dessus la lan- guette, peuvent être reliés par une patte limitant leur écartement.
Avantageusement, en outre, le pourtour de l'ouverture de la chaus- sure est renforcé par une bordure rapportée.
Suivant une autre caractéristique de l'invention, une pièce inter- calaire métallique est disposée entre la première et la semelle sur laquelle elle est rivée.
Enfin,une pièce intercalaire souple est disposée à l'arrière de
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la chaussure entre la première et le quartier, d'une part, et la semelle, d'autre part.
Les dessins annexés montrent, à titre d'exemple, une forme d'exé- cution d'une chaussure suivant l'invention.
La fig. 1 est une vue à plat, de l'ébauche, d'une seule pièce, qui formera la première, la claque et le quartier.
La fig. 2 est une vue, à plat, du plastron et de la languette.
La fig. 3 est une vue, à plat, de la patte destinée à relier les deux cotés de la claque, par dessus la languette.
La fig. 4 est une vue en plan de l'intercalaire métallique se plaçant à l'endroit de la plante du pied.
La fig. 5 est une vue, à plat, de l'intercalaire souple se pla- çant à l'endroit du talon.
La fig. 6 est une vue en plan de l'ébauche de la pièce,de renfort du bord supérieur de la tige.
La fig. 7 est une vue en plan de l'ébauche de la semelle.
La fig. 8, une vue en plan de la semelle après emboutissage.
La fig. 9 est une vue en long de la chaussure finie, partie en coupe.
La fig. 10, une coupe longitudinale de la partie arrière de la chaussure.
La fig. 11, une coupe transversale suivant la ligne XI-XI de la fig. 10, vue suivant les flèches.
Ainsi qu'on le voit sur ces dessins, la première 1, la claque 2 et la quartier 3 de la présente chaussure sont formés à partir d'une ébauche plane, d'une seule pièce A (fig. 1); découpée suivant un contour approprié comportant des encoches : 4 à l'avant, 5. 6, 5 à l'arrière, de manière à prendre une forme galbée lorsqu'on amène les bords de ces encoches à se re- joindre. Pour ce qui concerne les bords de l'encoche frontale 4, ils sont, de préférence, retournés légèrement vers l'extérieur, de manière à former un bourrelet 7 (fig. 9), et réunis par une piqûre 8. Il en va de marne pour les bords de chacune des encoches 5, de la partie arrière, qui forment un bourrelet 9 et sont réunis par une piqûre 10, et pour les bords de l'encoche 6.
De cette manière et une fois que le plastron 11 (fig. 2 et 9) est assem- blé par une piqûre 12 avec le bord 4 de la claque - en laissant libre la par- tie formant languette, 13-, la chaussure garde sa forme et son cambrage, sans affaissement, malgré l'absence de bout dur et de contreforts.
Le dessus de la chaussure comporte encore, avantageusement, une patte 14 (fig.- 3 et 9), reliant les deux bords de la claque par-dessus la languette et maintenant ainsi le cou de pied. Enfin, il est prévu une bor- dure 15 (fig. 6 et 9) renforçant le bord de l'ouverture de la chaussure et l'empêchant de bailler et de se déformer.
La semelle est formée à partir d'une pièce de cuir 16 (fig. 7), d'épaisseur convenable et de longueur supérieure à celle de la chaussure.
L'extrémité arrière qui constitue en quelque sorte un prolongement par rap- port à la longueur normale est emboutie de manière à former la partie 16a (fig. 8 et 9) qui, dans la chaussure assemblée, remontera jusqu'en haut du quartier en épousant la courbure de celui-ci dans le plan vertical, l'embou- tissage étant effectué de manière que cette partie soit aussi incurvée dans le plan horizontal ainsi qu'il ressort des figures 8 et 9 sus-indiquées.
L'avant de cette semelle, dans la partie correspondant à la plan- te du pied qui appuiera sur les pédales, est renforcé par une plaque métalli- que intercalaire 17, fixée par des rivets 18.
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D'autre part,une pièce intercalaire souple 19, par exemple en ca- outchouc mousse, est disposée à l'arrière de la chaussure, entre le quartier et l'extrémité de la semelle en remontant jusqu'en haut de la partie 16a de cette semelle dont elle épouse la double courbure. Cette pièce intercalaire souple est maintenue en place par la même couture 20 (fig. 11) qui fixe la se- melle sur la tige et le quartier.
Le fait que la chaussure ne comporte pas de talon et que la semel- le est arrondie, à l'arrière, dans le plan vertical, donne au pied de l'usa- ger, lorsqu'au est appuyé sur une pédale de commande, une stabilité qu'il n'a pas avec une chaussure ordinaire car, non seulement le talon de cette dernière éloigne le pied du sol, mais encore le contact de ce talon avec le sol - étant celui d'une arête vive semi-circulaire avec un plan - est réduit théoriquement à un point et pratiquement à un arc de quelques millimètres. En outre, l'ar- rondi de la semelle lui permet de rouler sur le sol, ce qui évite les coups brusques sur l'accélérateur.
D'autre part, par suite de la courbure, dans le plan horizontal, de la partie remontante de la semelle, le talon de l'usager est mieux emboîté que dans les chaussures à semelle remontante uniquement courbée dans le plan vertical.
D'un autre coté, l'absence de rebord de la semelle par rapport à la tige diminue les risques d'agir sur la pédale d'accélérateur alors qu'on presse sur celle du frein, d'où diminution de risques de graves accidents.
Par ailleurs, l'intercalaire métallique 17 - raidissant la semel- le à l'endroit de la plante du pied - renforce l'action de cette dernière et permet, notamment, un meilleur freinage.
Enfin, l'intercalaire souple 19 atténue les répercussions des chos sur le talon de l'usager pendant la marche.
REVENDICATIONS.
1. Chaussure du genre sans talon et sans lequel la semelle est recourbée à l'arrière et se prolonge jusqu'en haut du quartier, caractéri- sée en ce que le prolongement de la semelle est embouti de façon à présenter une section horizontale incurvée.
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J. P.H.F. ROUGIER, residing in NIORT (France).
FOOTWEAR, ESPECIALLY FOR MOTOR VEHICLE DRIVERS.
The invention relates to a shoe which can be used particularly but not exclusively by drivers of motor cars for whom it will have, among other advantages, that of enabling them to operate the pedals more easily and with less fatigue than before.
The present shoe, of the type without heel and in which the sole is curved at the rear and extends up to the top of the quarter, is characterized in the first place in that the extension of the sole is stamped so to present a curved horizontal section.
Thus, the back of the user's heel is better maintained than in shoes with a rising sole of rectilinear horizontal section.
According to another characteristic of the invention, the first, the vamp and the quarter are formed from a single piece suitably cut and notched so that the coming together of the edges of the notches determines the curvature of the shoe, the periphery of the slap being then assembled with a plastron.
Advantageously, the two edges of the vamp, over the tongue, can be connected by a tab limiting their spacing.
Advantageously, in addition, the periphery of the opening of the shoe is reinforced by an added border.
According to another characteristic of the invention, a metal insert is placed between the first and the sole on which it is riveted.
Finally, a flexible spacer piece is arranged at the rear of
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the shoe between the first and the quarter, on the one hand, and the sole, on the other hand.
The accompanying drawings show, by way of example, one embodiment of a shoe according to the invention.
Fig. 1 is a flat view, of the blank, in one piece, which will form the first, the slap and the quarter.
Fig. 2 is a view, flat, of the plastron and of the tongue.
Fig. 3 is a view, flat, of the tab intended to connect the two sides of the vamp, over the tab.
Fig. 4 is a plan view of the metal insert placed at the location of the sole of the foot.
Fig. 5 is a view, flat, of the flexible midsole placed at the location of the heel.
Fig. 6 is a plan view of the blank of the part, reinforcing the upper edge of the rod.
Fig. 7 is a plan view of the blank of the sole.
Fig. 8, a plan view of the sole after stamping.
Fig. 9 is a longitudinal view of the finished shoe, partly in section.
Fig. 10, a longitudinal section of the rear part of the boot.
Fig. 11, a cross section along the line XI-XI of FIG. 10, view following the arrows.
As can be seen in these drawings, the first 1, the vamp 2 and the quarter 3 of the present shoe are formed from a flat blank, in one single piece A (fig. 1); cut according to a suitable contour comprising notches: 4 at the front, 5.6, 5 at the rear, so as to take a curved shape when the edges of these notches are brought together. As regards the edges of the front notch 4, they are preferably turned slightly outwards, so as to form a bead 7 (fig. 9), and joined by a stitch 8. This applies to marl for the edges of each of the notches 5, of the rear part, which form a bead 9 and are joined by a stitch 10, and for the edges of the notch 6.
In this way and once the plastron 11 (fig. 2 and 9) is assembled by a stitch 12 with the edge 4 of the vamp - leaving the part forming the tongue, 13- free, the shoe keeps its shape and camber, without sagging, despite the absence of hard end and buttresses.
The upper part of the shoe also advantageously comprises a tab 14 (fig. 3 and 9), connecting the two edges of the vamp over the tongue and thus maintaining the instep. Finally, a border 15 is provided (fig. 6 and 9) reinforcing the edge of the opening of the boot and preventing it from yawning and deforming.
The sole is formed from a piece of leather 16 (Fig. 7), of suitable thickness and of length greater than that of the shoe.
The rear end, which in a way constitutes an extension of the normal length, is stamped so as to form part 16a (fig. 8 and 9) which, in the assembled shoe, will go up to the top of the quarter in matching the curvature of the latter in the vertical plane, the stamping being carried out so that this part is also curved in the horizontal plane as is apparent from FIGS. 8 and 9 indicated above.
The front of this sole, in the part corresponding to the plant of the foot which will press on the pedals, is reinforced by an intermediate metal plate 17, fixed by rivets 18.
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On the other hand, a flexible midsole piece 19, for example in foam rubber, is arranged at the rear of the shoe, between the quarter and the end of the sole, going up to the top of the part 16a of the shoe. this sole of which it marries the double curvature. This flexible intermediate piece is held in place by the same seam 20 (fig. 11) which fixes the sole on the upper and the quarter.
The fact that the shoe does not have a heel and that the sole is rounded at the back, in the vertical plane, gives the user's foot, when the foot is pressed on a control pedal, a stability that it does not have with an ordinary shoe because, not only the heel of the latter takes the foot away from the ground, but also the contact of this heel with the ground - being that of a semi-circular sharp ridge with a plane - is reduced theoretically to a point and practically to an arc of a few millimeters. In addition, the roundness of the sole allows it to roll on the ground, which prevents sudden hits on the accelerator.
On the other hand, due to the curvature, in the horizontal plane, of the rising part of the sole, the user's heel is better fitted than in shoes with a rising sole only curved in the vertical plane.
On the other hand, the absence of a rim of the sole in relation to the upper reduces the risk of acting on the accelerator pedal while pressing on the brake pedal, hence reducing the risk of serious accidents. .
Furthermore, the metal insert 17 - stiffening the sole at the location of the sole of the foot - reinforces the action of the latter and allows, in particular, better braking.
Finally, the flexible insert 19 attenuates the repercussions of things on the user's heel while walking.
CLAIMS.
1. Shoe of the type without heel and without which the sole is curved at the rear and extends to the top of the quarter, characterized in that the extension of the sole is stamped so as to present a curved horizontal section.