BE525204A - - Google Patents

Description

   <Desc/Clms Page number 1> 
 



   MAK Maschinenbau Kiel Aktiengesellschaft, résidant à KIEL-FRIEDRICHSORT (Al l em agne) . 



   SUSPENSION ELASTIQUE D'UN MOTEUR A COMBUSTION INTERNE SUR LE CHASSIS D'UN   - VEHICULE,   EN PARTICULIER SUR LE CHASSIS D'UNE LOCOMOTIVE. 



   Il est connu de supporter élastiquement les moteurs à combus- tion interne sur les châssis des véhiculesLes systèmes de suspension élas- tique servent en ordre principal à empêcher que des efforts de flexions et de gauchissement ne soient communiques au moteur à combustion interne et que les vibrations du moteur ne soient transmises au châssis. A cet effet, on a recommandé des barres et des profilés élastiques, qui n'ont cependant pas pu satisfaire aux conditions requises, étant donné qu'ils offraient une rigidité dans un sens seulement. 



   Afin de réaliser la rigidité dans les sens horizontal et verti- cal,et de réduire au minimum les impulsions inévitables produites par la machine., l'invention prévoit un mode de support élastique du moteur à com- bustion interne dans le châssis, constitué par des paquets de disques de silentbloc que l'on insère dans des supports de paliers du châssis.Les pa- quets de disques de silentbloc sont munis d'un pivot de support horizontal, inséré dans des oeils de support du carter du moteur à combustion interne, en particulier du carter inférieur.Ces   oeils   de support sont prévus deux à deux dans le carter du moteur, sur les côtés longitudinaux et/ou dans la partie médiane de celui-ci. 



   Le système de suspension élastique selon l'invention est d'un montage simple et assure la même rigidité tant dans le sens horizontal que dans le sens vertical, tout en assurant un montage coulissant dans le sens axial, si nécessaire, de sorte que, dans ce cas, les paquets de disques de silentbloc ne sont guère soumis à des contraintes dans le sens axial. 



   Les supports de paliers sont garnis de paquets de disques cir- culaires de silentbloc, le pivot de support étant monté concentriquement dans ces paquets.Un support de palier est disposé entre chaque paire d'oeils de suspension du moteur.Compte tenu des dimensions du moteur, on peut pré- 

 <Desc/Clms Page number 2> 

 voir sur les côtés longitudinaux de celui-ci un nombre plus ou moins grand de dispositifs de suspension élastique selon   l'invention.   D'autre part, et conformément à un mode de réalisation particulier de cette invention, on peut établir une suspension en trois points, la disposition étant telle que les pivots de support prévus sur les côtés extérieurs peuvent être orientés dans le sens longitudinal du moteur,

   tandis que les pivots de support montés dans la partie médiane du moteur peuvent être dirigés trans- versalement par rapport au sens longitudinal de celui-ci, de sorte que l'on réalise ainsi une suspension élastique particulièrement avantageuse du mo- teur suivant tous les trois axes. 



   Les dessins annexés représentent quelques exemples de réalisa- tion de l'objet de l'invention. Dans ces dessins: 
La Fig. 1 est une représentation schématique du système de sus- pension élastique destiné à un moteur à combustion interne. 



   La Fig. 2 est une vue en coupe transversale d'un point de sus- pension. 



   La Figo 3 est une vue en plan d'un moteur à combustion interne pourvu d'un système de suspension en trois points. 



   La   Fig. 4   est une vue en coupe longitudinale d'un point de suspension extérieur. 



   La Fig. 5 est une vue en coupe longitudinale d'un point de sus- pension situé dans la partie médiane du moteur. 



   Le moteur à combustion interne d'un véhicule, en particulier d'une locomotive, est monté sur le châssis 2 au moyen de supports de pa- liers 3, de manière à établir une suspension élastique. Les supports de paliers 3 sont garnis de paquets de disques de silentbloc   4,   dans lesquels est disposé concentriquement un pivot de support 5 qui émerge de part et d'autre du support de palier. Le carter du moteur, de préférence le carter inférieur 7, est muni d'oeils de suspension 6 disposés par paires entre lesquels vient s'interposer le support de palier 3. Les pivots de support reposent dans les oeils de suspension 6. 



   Plusieurs dispositifs de suspension élastique selon l'inven- tion sont prévus sur les cotés longitudinaux du moteur, dans les oeils de suspension 6, ces dispositifs assurant une rigidité du moteur dans le sens vertical et horizontal, comme indiqué par les flèches 8 et 9 de la Fig.1. 



  Le montage sur le pivot 5 peut se faire à coulis sèment dans le sens axial, de sorte que les paquets de silentbloc ne sont guère soumis à des solli- citations dans cette direction. Les systèmes de support élastique peuvent présenter des dimensions différentes sur les deux cotés longitudinaux du moteur, de telle façon que les efforts supplémentaires engendrés par le couple du moteur puissent être absorbés, par des paliers plus robustes, disposés en tenant compte du sens dans lequel ce couple s'exerce. Le mode de support selon l'invention permet une position basse du moteur à combus- tion interne dans le véhicule, ce qui a un effet favorable sur la posi- tion du centre de gravité. 



   La suspension en trois points selon la Fig. 3 peut être éta- blie de telle façon que les pivots de support 5 des deux   cotés   extérieurs soient orientés dans le sens longitudinal du moteur et que le pivot dispo- sé dans la partie médiane de celui-ci soit orienté transversalement par rapport au sens longitudinal de ce moteur. 



    REVENDICATIONS.   

**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.

Claims (1)

1. 1. Mode de support élastique d'un moteur à combustion interne sur le châssis d'un véhicule, en particulier celui d'une locomotive, ca- ractériséen ce que le carter du moteur,en particulier le carter infé- rieur (7) est muni sur ses côtés longitudinaux et/ou dans sa partie mé- <Desc/Clms Page number 3> diane d'oeils de suspension (6) disposés par paires et établis en vue de recevoir des pivots de support horizontaux (5) montés sur des paquets de disques de silentbloc (4) insérés dans des supports de paliers (3) du châssis.

   2. Mode de support élastique selon la revendication 1, carac- térisé en ce que les supports de paliers (3) contiennent des paquets de disques de silentbloc circulaires (4) et que, lorsqu'il n'est pas solli- cité, le pivot de support (5) est disposé concentriquement dans les pa- quets.

   3. Mode de support élastique selon les revendications 1 et 2, caractérisé en ce qu'un support de palier (3) est prévu entre chaque pai- re d'oeils de suspension (6) du moteur,et que le pivot de support (5) qui émerge de part et d'autre des paquets de disques de silentbloc (4), est guidé et, éventuellement, fixé dans les oeils de suspension (6).

   4. Mode de support élastique selon les revendications 1 à 3, caractérisé en ce qu'il est établi en trois points, et en ce que les deux pivots-de support (5) prévus sur les cotés extérieurs sont orientés dans le sens longitudinal du moteur, tandis que le pivot de support prévu dans la partie médiane est dirigé transversalement au sens longitudinal de ce moteur.

   5. Mode de support élastique selon les revendications 1 à 4, caractérisé en ce que le pivot de support (5) orienté transversalement au sens longitudinal du moteur est encastré dans la partie médiane du carter inférieur,dans un coussinet enclavé dans le gabarit de ce carter.