BE687002A

BE687002A -

Info

Publication number: BE687002A
Authority: BE
Priority date: 1964-11-18
Filing date: 1966-09-16
Publication date: 1967-03-01

Description


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  "Dispositif de support et de rappel en position médiane de la tête et du bras d'attelages à tampon central". 



   La présente invention concerne un dispositif pour véhi- cules sur rails destiné à porter et à rappeler en position médiane la tête d'accouplement et le bras d'accouplement d'attelages aula- matiques à tampon central après une déviation horizontale'at/ou verticale. Pour le fonctionnement correct d'attelages automati- ques à tampon central il est nécessaire do fixer la tête   @'accou-   : plement en position de travail avec une précision suffisante par rapport au véhicule en sens horizontal et vertical. D'autre part, des forces déterminées ne doivent pas être dépassées lors du   dépla-   cement do la tête d'attelago dans le plan vertical et horizontal. 

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   Des dispositifs de support sont connus   agissant   en gui- sa do   jambo   télescopique disposée de façon articulée entre une   @   au-dessous du châssis du véhicule et la tête d'accouple- ment. Dans le cas de véhicules présentant un court   porte-.-faux   le montage du dispositifs de ce type est   impossible   ou exige   d'im-   portantes modifications du véhicule   lui-môme.   D'autres dispositifs de support connus utilisent des systèmes de leviers du type de chaïnen à quatre articulations qui équilibrent au moyen d'éléments du ressort le couple vertical formé par la tête d'accouplement et du bris   d'accouplement,   tournant autour de l'articulation du bras , d'accouplement.

   Les moyens élastiques utilisés sont des ressorts à boudin ou des barres de torsion. Ces types de support lourds et onéreux présentent également le plus souvent des difficultés de montage par suite de manque de place. Des supports au moyen   de   ressorts à lame présentent des difficultés de centrage et   l'amor-     tissement   dos lames de ressort néfaste. 



   La présente invention élimine les inconvénients des dis- positifs connus destinés à porter et à rappeler en   portion   médiane la tête d'accouplement et le bras d'accouplement d'attelages   auto- ;   matiques à tampon central. 



   L'utilisation du dispositif selon l'invention permet do réaliser une construction simple) de faible poids et   encombte-   ment de fabrication à un prix favorable et qui remplit les condi-' tions de support et de rappel en position médiane de façon irré- prochable. Le dispositif est constitué selon l'invention par doux leviers avec une articulation commune mis sous tension l'un par et rapport 4 l'autre au moyen d'un ou de plusieurs   ressorts/dont   les extrémités libres des leviers sont portées de maniera pivotante   d'une   partpar la tête d'accouplement respectivement le bras   d'ac-   couplement et d'autre part par une pièce soit de l'appareil ressort glissant sous l'effet de la tension ou do la compression soit du châssin.De cette manière le poids de la masse de la   tête   

    d'ac-   

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 couplement et du bras d'accouplement pivotant autour de l'articu-   la',-ion   du bras d'accouplement est maintenu en équilibre sur les et deux leviers;et il est appliqué en outra une force dans le sens de l'axe longitudinal du bras d'accouplement, opposé par rapport à   @culation.Ceci   permet d'éliminer les ressorts tendeurs inter-   @   babitude entre la cheville d'attelage et la bride de res- sort. 



   Selon une autre idée de l'invention l'extrémité libre du levier arrière est élargie et s'appuie au moyen de trois ou du davantage de galets disposés dans des évidements du levier et/sup- port de palier. Les galets peuvent être des billes ou des paires d'axes portées dans des rainures disposées à 90  l'une par rapport à l'autre. Ceci entratne un rappel de la téta d'accouplement lors de déviations en sens vertical et horizontal. 



   Selon encore une autre réalisation de l'invention le support de palier est fixé au boisseau de l'appareil de traction et de choc de telle manière,qu'il se déplace dans le même sens lors d'un glissement de la tête d'accouplement dans le sens longi- tudinal du véhicule. Cet agencement maintient les variations angu- laires des leviers entre eux dans d'étroites limites et soulage le ressort. 



   L'explication détaillée ci-après des dessins   représen-   tant l'invention sous forme schématique est donnée à titre d'exem- ple non limitatif. 



   La figure 1 représente une vue en coupe longitudinale du dispositif de support. 



   La figure 2 représentent une vue en plan de l'extrémité libre du levier arrière. 



   La figure 3 représente une vue en section transversale de l'extrémité libre du levior arrière d'une autre forme do réali-   sation.   



   La figure 4 représente une vue en plan de la figure 3. 

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   Dans le   châssis   non représenté d'un véhicule sur rails est disposé un attelage automatique à tampon central comportant une tête d'accouplement 1 et un système do ressorta 2. La rotation verticale de la tête d'accouplement 1 venue de fonderie avec le bras d'accouplement la s'effectue autour de 3. La tête d'accouple- ment 1 est maintenue en sa position horizontale par un support con-   stitué   par les deux leviers 4 et 5 mis sous tension l'un par rap- port à l'autre au moyen du ressort 6.

   Les deux leviers 4 et 5 pos-   @@dent   une articulation commune 7; le levier 4 porte avec son ex-   trémité   libre 4a le bras d'accouplement la légèrement évidé à cet effets   @andis   que le levier 5 s'appuie à son extrémité élargie par l'intermédiaire des billes 14 et 14a- basculant selon la posi- tion de la tête d'accouplement dans un plan horizontal ou verti- cal - sur un support de palier 13 du boisseau de ressorts ou du   châssis   du véhicule. En vue de réduire l'encombrement il est avan- tageux de ne pas disposer le levier 5 parallèlement au bras d'ac- couplement. L'extrémité du levier 5 est disposé pratiquement verti. calement sous le point de rotation 3 et autant que possible au voi- sinage immédiat de celui-ci.

   De cette manière la variation angu- laire des leviers 4 et 5 par rapport à l'articulation 7 est mainte- nue dans d'étroits limites lors d'un glissement maximum vertical de la tête d'accouplement. L'agencement du support de palier 13 sur le boisseau de l'appareil ressort travaillant sous traction et compression est avantageux en ce que lors d'un déplacement de      la tête d'accouplement 1, du bras d'accouplement la et du système de ressorts 2 dans le sens de l'axe longitudinal du véhicule les deux leviers ne subissent aucune variation angulaire par rapport de l'un à l'autre. Ceci a un effet favorable sur les dimensions et la sollicitation du ressort 6.

   Le support ainsi réalisé offre une construction ramassée et de faible hauteur,de sorte que même dans des véhicules avec un court porte-à-faux existants des modi- fications ne sont pas nécessaires ou peuvent être maintenues dans 

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 d'étroites limites. 



   Dans la forme de réalisation selon les figures 3 et 4, au lieu des billes 14 et 14a il a été chaque fois prévu comme membres intermédiaires deux axes 15   à   90  l'un par rapport à l'au- tre logés dans des rainures à l'extrémité du levier 5 et du sup- port de palier 13. Comme chaque fois environ la moitié de leur nappe agit en guise de surface d'appui, ils fonctionnent de la môme manière que les billes comme éléments de rappel lors de dé- viations de la tête d'accouplement en sens vertical et horizontal. 



   REVENDICATIONS. 



   1. Dispositif destiné à porter et à rappeler en position médiane la   tâte   d'accouplement et le bras d'accouplement d'atto- lages automatiques à tampon central, caractérisé par deux leviers avec une articulation commune mis sous tension l'un par rapport à l'autre au moyen d'un ou do plusieurs ressorts et dont les ex- trémités libres des leviers sont portées de maniera pivotante d'une part par la tête d'accouplement respectivement le bras d'ac- couplement et d'autre part par une pièce soit de l'appareil res- sort glissant sous l'effet de la tension ou do la comprossion soit   du chassie.

Claims

2. Support selon la revendication 1, caractérise en ce que l'extrémité libre du levier arrière est élargie et s'appuie sur le support de palier au moyen de trois ou davantage de galets disposés dans des évidements du levier et du support de palier.

@ 3. Support selon les revendications 1 et 2, caractérisé en ce que le support do palier sur le boisseau de l'appareil ros- sort se déplace de la morne façon lors d'un glissement de la t@@@ d'accouplement dans le sens de l'axe longitudinal du véhicule.

4. Dispositif destiné à porter et à rappeler en position médiane la tête d'accouplement et le bras d'accouplement d'atte- lages automatiques à tampon central, tel que décrit ci-dessus ou représenté aux dessins annexés.