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SALOPIAN ENGINEERS LIMITED résidant à SHROPSHIRE (Gde Bretagne) .
PERFECTIONNEMENTS AUX TRACTEURS AGRICOLES.
La présente invention se rapporte aux tracteurs agricoles à roues destinés à porter à l'arrière une charrue ou autres instruments portés ou semi-portés au moyen d'un système de bielles de levage hydrau- lique, les articulations des bielles servant en général au montage interchangeable des instruments.
L'invention a pour but d'augmenter l'efficacité d'un tracteur à roues pour les travaux durs (en particulier dans le cas du labourage) sans augmenter sensiblement le poids du tracteur et de son équipement.
Comme un tracteur doit généralement remplir de nombreuses tâches, la légèreté du tracteur est souhaitable pour réduire le tassement du sol par la pression des roues qui tend à se produire dans tous les travaux excepté le labourage. Mais un faible poids entraîne: le patinage des roues en cas de travaux durs, même si la puissance du moteur est suf- fisante pour fournir l'effort de traction nécessaire pour ces travaux.
Une charrue montée à l'arrière porte communément une roulette qui, lorsque le mécanisme hydraulique soulève la charrue pour tourner aux extrémités des sillons ou pour le transport, s'écarte du sol. Lorsqu'on abaisse la charme., sa roulette repose sur la surface naturelle du terrain et détermine la profondeur de pénétration du ou des socs de la charrue.
La roulette de la charrue suit le tracteur plus ou moins en ligne avec la roue hors sillon du tracteur, qui est généralement la roue arrière gauche et qui repose aussi sur la surface non travaillée. L'autre roue arrière du tracteur, en général la roue droite, suit le dernier sillon labouré dans le parcours précédent dans lequel elle est guidée, de sorte que le tracteur est incliné vers le sol labouré d'une hauteur égale de la profon- deur du labour. En conséquence, du poids se porte sur la roue de sillon
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et le poids supporté par la roue hors sillon diminue.
Alors que la roue de sillon non seulement repose sur la surface ferme du sillon nouvellement labouré mais encore occupe assez exactement la largeur du sillon, ce qui procure une certaine butée latérale, l'autre roue repose simplement sur la surface du sol. Cette surface peut être meuble; elle peut aussi être humide; en conséquence, le coefficient d'adhérence peut quelquefois être moindre sur la roue hors sillon que sur la roue de sillon. La force de traction du tracteur est basée sur une bonne adhérence des deux roues et, outre l'installation de bandes de roue destinées à mordre dans le sol, il est souvent nécessaire d'ajouter des poids aux roues arrière du tracteur ou de lester les bandages arrière pour améliorer l'adhérence.
Malgré ces mesures, il y a souvent patinage, de sorte qu'il faut éventuellement limiter la profondeur de labour ou le nombre de sillons imposés au tracteur un peu en-dessous de ce qui serait possible en utilisant la pleine puissance de son moteur. Dans les pires conditions sur un sol très humide, ou sur une montée raide, les roues peuvent même se mettre à tourner sur place, ce qui entraîne l'enfoncement des roues et par suite le calage du moteur à cause de son incapacité à faire sortir les roues des trous qu'elles ont creusés.
La présente invention permet d'augmenter l'adhérence, en particulier dans les conditions où la roue hors sillon tend à patiner et, en réduisant la tendance de la roue à patiner ou à tourner sur place, permet d'utiliser effectivement la capacité du moteur.
La présente invention a pour objet un tracteur agricole à roues du type mentionné pourvu d'un support comprenant un élément porteur placé de façon à supporter un élément du dispositif de levage hydraulique de fa- çon à recevoir le poids d'une charrue ou autre instrument lorsque le dispositif de levage est abaissé pour amener l'instrument dans la position de travail, des moyens étant prévus pour régler la hauteur à laquelle l'élément du dispositif de levage est supporté par l'élément porteur et par conséquent la hauteur où se trouve l'instrument dans sa position de travail.
Le support peut être placé d'un côté du tracteur (par exemple le côté gauche ou côté de la roue hors sillon ) de façon à présenter l'élément porteur à un élément du dispositif de levage (par exemple une bielle de traction) situé de ce côté-là. '
Dans le cas du labourage, le tracteur reçoit aussi des charges provenant du poids de la terre retournée par la charrue ainsi que de toute composante de poussée dirigée vers le bas produite par le labourage. Le support réglable permet de contrôler la profondeur de labour. Aucune roulette n'est requise pour régler la profondeur de labour et si une telle roulette existe sur la charrue on peut l'enlever ou l'écarter du sol en la relevant.
Le poids transféré étant supporté entièrement par le tracteur, une partie de ce poids est appliquée à la roue arrière droite, car on a constaté dans la pratique qu'en cherchant délibérément à faire patiner les roues,aucune des roues ne tendà patiner avant l'autre, ce qui prouve que l'adhérence de la roue droite est aussi améliorée. En outre, l'utilisation d'un support destiné au côté gauche du tracteur pour supporter une charrue réversible "tourne-oreille" a montré que l'amélioration de l'adhérence a lieu dans les deux sens de labourage, bien que dans un des sens la roue gauche soit devenue la roue de sillon.
Dans une forme de réalisation de l'invention, le support est formé par une flèche longitudinale pivotant sur le tracteur et comportant une surface portante, le réglage de hauteur étant effectué par un dispositif faisant pivoter cette flèche autour de son point d'appui.
Ainsi, une telle flèche peut être située sous la botte d'essieu arrière de la roue gauche et pivote sur une pièce fixée à cette botte,
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une vis ou autre moyen permettant de régler la position de l'extrémité de la flèche à l'avant de la boite pour faire varier sa hauteur par rapport au châssis du tracteur, la hauteur de l'extrémité arrière sortante étant ainsi également réglée.
Dans beaucoup de tracteurs, la boite d'essieu arrière du côté droit peut ne pas permettre facilement le montage de l'articulation d'une flèche longitudinale à cause de la position à cet endroit des organes de commande du tracteur, mais, comme on l'a indiqué plus haut, une flèche placée sous la boite du côté gauche peut être utilisée efficacement même lorsque la roue gauche devient la roue de sillon du tracteur.
Pour tenir compte des ondulations du terrain, le support peut être chargé par un ressort de façon à permettre des mouvements verticaux limités de l'instrument de travail par rapport au tracteur. Ceci tend à maintenir uniforme la profondeur de labour. Pour remédier à toute tendance au patinage résultant d'une tendance du contact avec le support à être rompu en raison de conditions dépassant le pouvoir de compensation du ressort, on peut associer .au support un vérin hydraulique pourvu de moyens sous la commande de l'opérateur pour soulever la surface portante jusqu'à ce que le contact soit rétabli.
Ainsi, dans la forme de support constituée par une flèche longitudinale, le ressort et le vérin hydraulique peuvent être combinés avec un dispositif de réglage à vis placé à l'extrémité avant de la flèche, où. la flèche est reliée au châssis du tracteur.
La description qui va suivre en regard des dessins annexés à titre d'exemple non limitatif fera bien comprendre comment l'invention peut être mise en pratique.
La Fig. 1 est une -vue de profil d'un tracteur et d'une charrue multisoc montée à l'arrière en position de travail,, la roue arrière hors sillon, du tracteur étant supposée enlevée.
La Fig.2 est une vue agrandie de la partie médiane de la Fig.
1.
La Fig. 3 est une vue en perspective avec une roue arrière enlevée montrant en outre de légères variantes.
Les Figs. 4 et 5 sont des coupes partielles par les lignes 4-4 et 5-5 de la Fig. 2.
La Fig. 6 est une vue à plus grande échelle avec coupe partielle du dispositif de réglage représenté à la Fig. 2.
La Fig. 7 est une coupe de profil d'une partie de la Fig. 6.
La Fig. 8 est une vue en perspective arrière du dispoaitif de levage hydraulique montrant son association avec une flèche de support ainsi qu'une des variantes de la Fig. 3.
Le tracteur 10 a l'une de ses roues avant 11 (la roue gunche) reposant sur la surface 12 du terrain et l'autre roue avant ainsi que la roue de sillon arrière 13 reposant au fond 14 du dernier sillon creusé précédemment. La roue arrière non représentée (roue gauche) repose sur la surface 12, le tracteur étant penché sur le côté de la pmfondeur de labour 15.
La charrue 16 est reliée au tracteur 10 par une paire de bielles de traction 17 (voir aussi Fig. 8) et une bielle supérieure médiane 18, les bielles 17 étant reliées par des tiges de levage 19 à des bras 20 fixés aux extrémités d'un arbre transversal 21 du groupe hydraulique 22 du tracteur Un levier de commande 22 permet de soulever normalement la charrue 16 à la position de transport au-dessus du sol 12 en maintenant la pression hydraulique et d'abaisser la charrue en supprimant la pression.
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Une console 24 est fixée sous la boite d'essieu 25 (en utilisant s'il y en a, des trous lisses ou filetés percés dans la botte) du coté de la roue hors sillon du tracteur 10 pour former un point d'appui à pivot transversal 26 pour une flèche 27 à section en U renversé. L'extrémité arrière 28 de la flèche se termine avec le point d'articulation 29 de la bielle de traction gauche 17 et de la tige de levage 19, et comporte une surface portante formée par une plaque rapportée 30 (Fig. 5) située sous un patin de pivot 31 suspendu sous l'articulation 29 ou à son voisinage.
Lorsqu'on a abaissé la charrue en supprimant la pression hydraulique sur le système articulé au moyen du levier de commande 23, le poids de la charrue est reporté sur l'extrémité arrière 28 de la flèche 27.
L'extrémité avant 32 de la flèche 27 est reliée au tracteur par un dispositif de réglage 33 dont les détails apparaissent sur les Figs.
6 et 7. A un bloc pivotant transversal 34 (Fig. 4) pourvu de tourillons 34A tournant dans les ailes de la flèche est reliée l'extrémité inférieure 35 d'une tige de vérin 36. Le piston 37 du vérin se meut dans un cylindre hydraulique 38 relié par une conduite 39 au groupe hydraulique 22, sous la commande d'un levier 40 qui existe déjà dans beaucoup de groupes pour commander d'autres équipements à actionner hydrauliquement pouvant être montés sur le tracteur.
La tête 41 du cylindre 38 est forée pour recevoir l'extrémité lisse 42 d'une tige filetée 43, et elle est évidée en 44 pour recevoir une rondelle 45 maintenue par une goupille fendue 46, la vis étant ainsi libre de tourner par rapport à la tête de cylindre. La tige 43 se visse dans un écrou formé par un bloc transversal pivotant 47 supporté dans un bloc 48 pourvu de tourillons longitudinaux 49 tournant dans les oreilles 50 d'une console de support 51 fixée à une partie 52 du tracteur. Un volant à main 53 est fixé à l'extrémité supérieure de la tige 43.
La Fig. 3 représente une console modifiée 51A ayant des oreilles 50A allongées et qui convient au montage sur certains types de tracteurs cette figure représente aussi le patin de pivot 31 porté en 29A en avant du point d'articulation 29 de la bielle 17 et de la tige 19 (voir aussi Fig. 8). La roue arrière hors sillon 13A du tracteur est visible à la Fig. 8.
Entre une collerette 54 fixée à la tige de vérin 36 et le bloc pivotant 34 est monté un fort ressort de compression 55. Lorsqu-'aucune pression hydraulique n'est appliquée au cylindre 38, la poussée vers le haut de l'extrémité aval 32 de la flèche 24 est transmise par le bloc pivotant 34, le ressort 55, l'extrémité 36A de la tige de piston 36, la tête de cylindre 41, la tige filetée 43 et la console 51 à la partie 52 du tracteur.
La charrue est placée à la profondeur de travail voulue en faisant tourner le volant à main 53, et le ressort 55 permet à la charme de monter ou descendre par rapport au tracteur lorsqu'on travaille sur un terrain ondulé. Normalement, une pression d'huile n'est pas appliquée dans le cylindre 38, mais si la compensation permise par le ressort 55 n'est pas suffisante pour maintenir entre les plaques 30 et 31 le contact nécessaire pour éviter le risque de patinage des roues, (à la suite duquel les roues pourraient se mettre à tourner sur elles-mêmes et s'enfoncer), la manoeuvre du levier 40 au moment où cette circonstance se produit ou que l'opérateur voit qu'elle risque de se produire, assure le maintien ou le rétablissement du contact entre les plaques 30 et 31 pour éviter le patinage.
Une telle commande hydraulique n'est généralement nécessaire que rarement et seulement pendant quelques instants, de sorte que le groupe hydraulique 22 n'est pas soumis à un usage excessif.
Le diamètre du cylindre 38 est tel que l'application de la pression d'huile totale disponible n'est pas suffisante pour soulever complètement la charrue hors de la position de travail. Un tel soulèvement de la charrue est effectué en manoeuvrant le levier 23 de la manière habituel-
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le. Le volant à main 53 et le levier 40 peuvent être manoeuvrés tous deux par l'opérateur assis sur son siège.
La flèche 27 est relativement légère avec la section en U re- présentée, mais on peut utiliser une section équivalente en caisson ou autre pour obtenir la rigidité nécessaire. Le dispositif de réglage 33 est aussi relativement léger. L'avantage de l'invention provient du report du poids de la charrue sur le tracteur et non pas d'un poids addi- tionnel appliqué au tracteur. En particulier, il n'est pas nécessaire de lester les bandages ou d'alourdir les roues; des bandes de roue ne sont pas non plus nécessaires.
Le patin 31 pivote de façon à maintenir sa face appliquée sur la plaque 30 et les dimensions de la plaque et du patin sont suffisantes pour donner une surface de portée réciproque convenable et pour permettre un mouvement latéral relatif entre la charrue et le tracteur pendant le travail. L'articulation de l'extrémité avant 32 de la flèche 27 avec la tige 36, et l'articulation à double tourillonnement de la tige filetée 43 sur la console 51 donne la souplesse nécessaire pour se plier aux mouvements relatifs entre la flèche 27 et le tracteur, autres que le mouvement relatif permis par le ressort compensation 55. Une patte pendante 56 (Fig. 2) traversant une fente de la face supérieure 57 de la flèche 27 peut être prévue pour s'opposer à la torsion transversale de la flèche.
Des essais effectués avec un tracteur à quatre roues pesant 2 tonnes 1/4 (y compris le dispositif de levage adjoint) et à roues arrière motrices, montrent qu'en chargeant le tracteur avec une charrue semi-effcn- dreuse à cinq sillons pesant 600 kg, les deux roues arrière commencent à patiner exactement au même moment pour une pente ascendante de 1 pour 3 et une profondeur de labour de 30 cm. Ceci montre que le poids est supporté de façon à partager à peu près également l'adhérence entre les deux roues arrière. Le patinage peut être très réduit et, en utilisant le cylindre 38 en cas de nécessité, on évite entièrement que les roues se mettent à tourner sur place.
On peut ainsi utiliser plus complètement la capacité du moteur et augmenter la vitesse de labourage, un bon labourage étant possible jusqu'à des pentes qui, normalement, ne conviennent pas aux tracteurs à roues. Il est souvent possible de labourer un plus grand nombre de sillons. On réalise une économie appréciable de combustible et à part la forte réduction de l'usure des bandages, le mécanisme de tramsmission du tracteur subit aussi moins d'usure.
Lorsque l'invention, comme dans la description qui précède, est appliquée à un dispositif de levage hydraulique comprenant les deux bielles de traction 17, les tiges de levage 19 et la bielle supérieure médiane 18, l'énergie hydraulique ne joue aucun rôle dans le support du poids de la charrue lorsque celle'-ci repose sur l'extrémité arrière 28 de la flèche 27, mais la souplesse du système de bielles lui permet de contribuer à reporter plus de la moitié du poids de la charrue sur la roue hors sillon du tracteur, peut être à came de la position de la flèche 27 du coté le plus proche de cette roue.
Le dispo- sitif de l'invention peut faire partie intégrante d'un tracteur. Cependant l'invention est particulièrement intéressante comme accessoire applieable aux tracteurs existants. L'accessoire complet, flèche 27, support de pivot 24 et dispositif de réglage 33, se monte très rapidement sur le tracteur. Aucune modification de l'équipement existant n'est nécessaire et 'la présence du dispositif ne gêne pas l'utilisation du tracteur avec d'autres instruments. En outre, lorsqu'il est monté sur un tracteur, le dispositif est utilisable pour reporter sur les roues arrière le poids d'instruments autres que les charrures, si ce report est avantageux pour permettre au tracteur d'exercer un grand effort de traction.
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SALOPIAN ENGINEERS LIMITED residing in SHROPSHIRE (Gde Bretagne).
DEVELOPMENT OF AGRICULTURAL TRACTORS.
The present invention relates to wheeled agricultural tractors intended to carry at the rear a plow or other mounted or semi-mounted implements by means of a system of hydraulic lifting connecting rods, the articulations of the connecting rods generally serving for assembly. interchangeable instruments.
The object of the invention is to increase the efficiency of a wheeled tractor for hard work (in particular in the case of plowing) without significantly increasing the weight of the tractor and its equipment.
Since a tractor generally has to perform many tasks, the light weight of the tractor is desirable to reduce soil compaction by wheel pressure which tends to occur in all jobs except plowing. But a low weight causes: the wheels spinning in the event of hard work, even if the engine power is sufficient to provide the traction force necessary for this work.
A rear mounted plow commonly carries a caster which, when the hydraulic mechanism lifts the plow to rotate at the ends of the furrows or for transport, moves away from the ground. When the charm is lowered, its wheel rests on the natural surface of the ground and determines the depth of penetration of the plow (s) of the plow.
The plow caster follows the tractor more or less in line with the tractor's off-furrow wheel, which is usually the left rear wheel and which also rests on the unworked area. The other rear wheel of the tractor, usually the right wheel, follows the last plowed furrow in the previous course in which it is guided, so that the tractor is tilted towards the plowed ground by an equal height of the depth plowing. As a result, weight is placed on the furrow wheel
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and the weight supported by the wheel out of the groove decreases.
While the furrow wheel not only rests on the firm surface of the newly plowed furrow but also occupies the width of the furrow fairly exactly, providing some lateral stop, the other wheel simply rests on the soil surface. This surface can be loose; it can also be wet; as a result, the coefficient of adhesion may sometimes be lower on the out-of-groove wheel than on the in-groove wheel. The traction force of the tractor is based on a good grip of the two wheels and, in addition to the installation of wheel strips intended to bite into the ground, it is often necessary to add weights to the rear wheels of the tractor or to ballast them. rear tires to improve grip.
Despite these measures, there is often slippage, so it may be necessary to limit the plowing depth or the number of furrows imposed on the tractor to a little less than what would be possible using the full power of its engine. In the worst conditions on very wet ground, or on a steep climb, the wheels may even start to spin in place, causing the wheels to sink and subsequently stall the engine due to its inability to exit. the wheels from the holes they dug.
The present invention allows grip to be increased, particularly under conditions where the out-of-groove wheel tends to slip and, by reducing the tendency of the wheel to slip or spin in place, effectively utilizes engine capacity. .
The object of the present invention is a wheeled agricultural tractor of the type mentioned provided with a support comprising a carrying element placed so as to support an element of the hydraulic lifting device so as to receive the weight of a plow or other implement. when the lifting device is lowered to bring the instrument into the working position, means being provided to adjust the height at which the element of the lifting device is supported by the supporting element and therefore the height at which it is the instrument in its working position.
The support can be placed on one side of the tractor (for example the left side or the side of the wheel out of furrow) so as to present the supporting element to a part of the lifting device (for example a draw rod) located that side. '
In the case of plowing, the tractor also receives loads from the weight of the soil turned over by the plow as well as any downward thrust component produced by the plowing. The adjustable support allows you to control the plowing depth. No caster is required to adjust the plowing depth and if such a caster exists on the plow it can be removed or removed from the ground by lifting it.
Since the transferred weight is borne entirely by the tractor, some of this weight is applied to the right rear wheel, as it has been found in practice that in deliberately seeking to spin the wheels, none of the wheels tend to slip before the other, which proves that the grip of the right wheel is also improved. In addition, the use of a bracket for the left side of the tractor to support a reversible "hitchhiker" plow has shown that the improvement in grip occurs in both directions of tillage, albeit in one of the ways. meaning the left wheel has become the furrow wheel.
In one embodiment of the invention, the support is formed by a longitudinal boom pivoting on the tractor and comprising a bearing surface, the height adjustment being effected by a device causing this boom to pivot around its fulcrum.
Thus, such an arrow can be located under the rear axle boot of the left wheel and pivots on a part fixed to this boot,
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a screw or other means for adjusting the position of the end of the boom at the front of the box to vary its height relative to the tractor frame, the height of the outgoing rear end thus also being adjusted.
In many tractors, the rear axle box on the right side may not easily accommodate the joint of a longitudinal boom because of the position of the tractor's controls there, but since As stated above, an arrow placed under the box on the left side can be used effectively even when the left wheel becomes the tractor's furrow wheel.
To take account of the undulations of the ground, the support can be loaded by a spring so as to allow limited vertical movements of the work implement relative to the tractor. This tends to keep the plowing depth uniform. To remedy any tendency to slip resulting from a tendency of the contact with the support to be broken due to conditions exceeding the compensating power of the spring, it is possible to associate. With the support a hydraulic cylinder provided with means under the control of the. operator to lift the bearing surface until contact is restored.
Thus, in the form of support constituted by a longitudinal boom, the spring and the hydraulic cylinder can be combined with a screw adjustment device placed at the front end of the boom, where. the boom is connected to the tractor frame.
The description which will follow with reference to the accompanying drawings by way of nonlimiting example will make it clear how the invention can be put into practice.
Fig. 1 is a side view of a tractor and a multisoc plow mounted at the rear in the working position, the rear wheel out of the furrow, of the tractor being supposed to be removed.
Fig. 2 is an enlarged view of the middle part of Fig.
1.
Fig. 3 is a perspective view with a rear wheel removed further showing slight variations.
Figs. 4 and 5 are partial sections through lines 4-4 and 5-5 of FIG. 2.
Fig. 6 is a view on a larger scale with partial section of the adjustment device shown in FIG. 2.
Fig. 7 is a side section of part of FIG. 6.
Fig. 8 is a rear perspective view of the hydraulic lifting device showing its association with a support jib as well as one of the variants of FIG. 3.
The tractor 10 has one of its front wheels 11 (the gunche wheel) resting on the surface 12 of the ground and the other front wheel as well as the rear furrow wheel 13 resting on the bottom 14 of the last furrow previously dug. The rear wheel not shown (left wheel) rests on the surface 12 with the tractor tilted to the side of the plow depth 15.
The plow 16 is connected to the tractor 10 by a pair of traction rods 17 (see also Fig. 8) and a middle upper rod 18, the rods 17 being connected by lifting rods 19 to arms 20 attached to the ends of the plow. a transverse shaft 21 of the hydraulic unit 22 of the tractor. A control lever 22 makes it possible to normally lift the plow 16 to the transport position above the ground 12 while maintaining the hydraulic pressure and to lower the plow while removing the pressure.
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A bracket 24 is fixed under the axle box 25 (using, if there are any, smooth or threaded holes drilled in the boot) on the side of the wheel out of the furrow of the tractor 10 to form a fulcrum at transverse pivot 26 for an arrow 27 with an inverted U-section. The rear end 28 of the boom ends with the point of articulation 29 of the left traction rod 17 and the lifting rod 19, and has a bearing surface formed by an insert plate 30 (Fig. 5) located below a pivot shoe 31 suspended under the articulation 29 or in its vicinity.
When the plow has been lowered by removing the hydraulic pressure on the articulated system by means of the control lever 23, the weight of the plow is transferred to the rear end 28 of the boom 27.
The front end 32 of the boom 27 is connected to the tractor by an adjustment device 33, the details of which appear in FIGS.
6 and 7. To a transverse pivoting block 34 (Fig. 4) provided with journals 34A rotating in the wings of the boom is connected the lower end 35 of a cylinder rod 36. The piston 37 of the cylinder moves in a hydraulic cylinder 38 connected by a pipe 39 to the hydraulic unit 22, under the control of a lever 40 which already exists in many groups for controlling other hydraulically actuated equipment which can be mounted on the tractor.
The head 41 of cylinder 38 is drilled to receive the smooth end 42 of a threaded rod 43, and it is recessed at 44 to receive a washer 45 held by a cotter pin 46, the screw thus being free to rotate relative to the cylinder head. The rod 43 is screwed into a nut formed by a pivoting transverse block 47 supported in a block 48 provided with longitudinal journals 49 rotating in the lugs 50 of a support bracket 51 fixed to a part 52 of the tractor. A handwheel 53 is attached to the upper end of the rod 43.
Fig. 3 shows a modified console 51A having elongated ears 50A and suitable for mounting on certain types of tractors this figure also shows the pivot shoe 31 carried at 29A in front of the articulation point 29 of the connecting rod 17 and the rod 19 (see also Fig. 8). The rear non-groove wheel 13A of the tractor is visible in Fig. 8.
Between a flange 54 attached to the cylinder rod 36 and the pivoting block 34 is mounted a strong compression spring 55. When no hydraulic pressure is applied to the cylinder 38, the upward thrust of the downstream end 32 of the boom 24 is transmitted by the pivoting block 34, the spring 55, the end 36A of the piston rod 36, the cylinder head 41, the threaded rod 43 and the console 51 to the part 52 of the tractor.
The plow is set to the desired working depth by rotating the handwheel 53, and the spring 55 allows the charm to move up or down relative to the tractor when working in undulating terrain. Normally, an oil pressure is not applied in the cylinder 38, but if the compensation allowed by the spring 55 is not sufficient to maintain between the plates 30 and 31 the contact necessary to avoid the risk of the wheels slipping. , (following which the wheels could start to turn on themselves and sink), the operation of the lever 40 when this circumstance occurs or when the operator sees that it is likely to occur, ensures maintaining or reestablishing contact between the plates 30 and 31 to prevent slippage.
Such a hydraulic control is generally necessary only rarely and only for a few moments, so that the hydraulic unit 22 is not subjected to excessive use.
The diameter of the cylinder 38 is such that the application of the total available oil pressure is not sufficient to completely lift the plow out of the working position. Such a lifting of the plow is effected by operating the lever 23 in the usual manner.
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the. The handwheel 53 and the lever 40 can both be operated by the operator seated in his seat.
The boom 27 is relatively light with the U-section shown, but an equivalent box section or the like can be used to achieve the necessary rigidity. The adjustment device 33 is also relatively light. The advantage of the invention derives from the transfer of the weight of the plow to the tractor and not of an additional weight applied to the tractor. In particular, it is not necessary to ballast the tires or weigh down the wheels; wheel bands are also not required.
The shoe 31 pivots so as to maintain its face applied to the plate 30 and the dimensions of the plate and the shoe are sufficient to provide a suitable reciprocal bearing surface and to allow relative lateral movement between the plow and the tractor during work. . The articulation of the front end 32 of the boom 27 with the rod 36, and the double journal articulation of the threaded rod 43 on the console 51 gives the flexibility necessary to bend to the relative movements between the boom 27 and the tractor, other than the relative movement allowed by the compensation spring 55. A hanging tab 56 (Fig. 2) passing through a slot in the upper face 57 of the boom 27 may be provided to oppose the transverse torsion of the boom.
Tests carried out with a four-wheel tractor weighing 2 1/4 tonnes (including the assistant lifting device) and rear-wheel drive, show that by loading the tractor with a five-furrow semi-effluent plow weighing 600 kg, the two rear wheels start to spin at exactly the same time for an upward slope of 1 to 3 and a plowing depth of 30 cm. This shows that the weight is supported so as to share the grip between the two rear wheels roughly equally. Slippage can be greatly reduced, and by using cylinder 38 when necessary, the wheels are completely prevented from spinning in place.
In this way, the engine capacity can be used more fully and the tillage speed can be increased, good tillage being possible up to slopes which are not normally suitable for wheeled tractors. It is often possible to plow a greater number of furrows. Significant fuel savings are achieved and apart from greatly reducing tire wear, the tractor's transmission mechanism also suffers less wear.
When the invention, as in the preceding description, is applied to a hydraulic lifting device comprising the two traction rods 17, the lifting rods 19 and the upper middle rod 18, the hydraulic energy plays no role in the support of the weight of the plow when it rests on the rear end 28 of the boom 27, but the flexibility of the connecting rod system allows it to contribute more than half of the weight of the plow to the wheel out of the furrow of the tractor, can be cam from the position of the arrow 27 on the side closest to this wheel.
The device of the invention can form an integral part of a tractor. However, the invention is particularly advantageous as an accessory applicable to existing tractors. The complete attachment, boom 27, pivot support 24 and adjuster 33, can be mounted very quickly on the tractor. No modification of the existing equipment is necessary and the presence of the device does not interfere with the use of the tractor with other implements. In addition, when it is mounted on a tractor, the device can be used to transfer the weight of instruments other than the plows to the rear wheels, if this transfer is advantageous to allow the tractor to exert a large tractive force.