<Desc/Clms Page number 1>
RELEVEUSES DE BERLINES.
Le brevet d'invention N 499.603 du 25 Novembre 1950 décrit une releveuse de berlines, dans laquelle un châssis, formant plateforme horizontale pour recevoir les berlines au niveau de roulage inférieur, est monté, de manière à pouvoir pivoter autour d'un axe transversal horizontal, sur un cadre de support, qui est guidé de manière à pouvoir se déplacer verticalement, sous Inaction d'une commande, tout en restant continuellement horizontal, jusqu'à ce que le châssis, arrêté à l'avant par des butées, pivote sur le cadre et prenne une inclinaison suffisante pour faire rouler les berlines sur la voie de roulage située au niveau supérieur.
Dans la forme de réalisation décrite et représentée dans ce brevet d'invention ? 499.603, le mouvement vertical du cadre et du châssis est produit par des bielles, actionnées par un arbre à manivelle et articulées à des tourillons du cadre, qui est maintenu dans une position horizontale, pendant son déplacement vertical, par des guidages verticaux.
Cette construction ne permet de relever les berlines que d'une hauteur limitée.
Le présent brevet de perfectionnement concerne une disposition nouvelle permettant de relever les berlines de distances plus importantes, pouvant aller jusqu'à 2, 3 ou 4 mètre s .
A cet effet, le cadre, en forme de cage, supportant le châssis à mouvement pivotant recevant la berline à relever, est relié à une chaîne Galle, qui passe sur des pignons de renvoi, situés dans le plan vertical longitudinal médian de cette cage releveuse, et est attachée, par l'intermédiaire d'un axe transversal, à deux chaînes Galle sans fin, passent sur des jeux de
<Desc/Clms Page number 2>
roues à chaîne, supportées, de même que les pigeons de renvoie par un cheva- let, dans deux plans verticaux situés de part et d'autre du plan vertical longitudinal médian de la cage, parallèlement à ce plan, de telle sorte que lors du mouvement, commandé par un moteur, de ces chaînes Galle, la chaîne Galle attachée à la cage est entraînée en produisant, pendant le trajet com- plet des chaînes Galle sur les roues à chaîne,
d'abord la levée de la cage jusqu'au niveau supérieur de roulage des berlines, puis le mouvement pivotant du châssis dans la cage et son décagement, et enfin la descente de la cage vide jusqu'au niveau inférieur de roulage.
Sur le dessin ci joint.:
La fig. 1 est une vue en élévation de cette nouvelle forme de réalisation de la releveuse de berlines;
La fig. 2 en est une vue en plan ; Les fig. 3 et 4 sont des vues en élévation de côté et en plan, partiellement en coupe, à plus grande échelle, d'un tendeur pour les chaînes Galle.
De même que dans le brevet d'invention rappelé ci-dessus, la berline à relever c, arrivant par la voie de roulage au niveau inférieur N, vient se placer sur des rails, prolongeant cette voie, portés par un châssis b, monté de manière à pouvoir pivoter sur un axe transversal a1 d'un cadre.*celui-ci est relevé jusqu'au niveau de la voie de roulage supérieure Ni.$ à ce niveau, des talons b2, faisant saillie sur le châssis b, retiennent ce châs- sis, qui pivote autour de l'axe transversal horizontal a1, pendant que le ca- dre a continue à monter légèrement ; berline c, par suite de l'inclinaison prise par le châssis b, roule sur la voie de roulage N1, après ce décagement de la berline, le cadré a redescendau niveau inférieur N, pendant que la chas sis b revient dans sa position horizontale sur celui-ci.
Le cadre a egs@iguidé pendant ces mouvements, par des profilés verticaux a2. Le mécanisme à biel- les et manivelles, produisant les mouvements de levée et de descente du cadre a de support du châssis 12 et de la berline .2, est remplacé par le dispositif suivant :
Le cadre a, présentant la forme de cage, est relié en a4, à une chaîne Galle i, qui passe sur des pignons de renvoi à chaîne i, i2, situés, de même que la chaîne Galle i, dans le plan vertical longitudinal mé- dian x-x de la cage a et de la releveuse:
A son extrémité supérieure, la chaine Galle i est reliée, par un axe transversal j, à deux chaînes Galle sans fin k,k, passant chacune sur un jeu de trois roues à chaîne k1, k2, k3; ces deux chaînes k, k et les deux jeux de roues à chaîne@k1, k2, k3 sont si- tués dans deux plans verticaux parallèles, de part et d'autre du plan verti- cal longitudinal médian x-x de la releveuse (voir fig. 2).
Les pignons de renvoi il, i2, aindi que les roues à chaîne k1, k2, k3, sont supportés par un chevalet h, monté au-dessus de la cage a. Les deux roues à chaîne k3 son' actionnées par un moteur 1, par l'intermédiaire d'un réducteur de vitesse l1 entraînant un arbre transversal 12, attaquant les roues à chaîne k3 par l'in termédiaire de trains de roues dentées droites l3 l4 Unë poulie de freina. gé l5 peut être prévue en cas de besoin sur cet arbre transversal l2.
Pendant le déplacement des chaînes Galle sans fin k, dans le sens de la flèche (sur la fig. 1), sous l'action du moteur, l'axe..1., reliant la chaîne 1 .de levage de la cage a à ces chaînes sans fin k, est entraîné par celles-ci et parcount le trajet A.B.C.D.E.F.G.H.I.A., qui correspond à une manoeuvre de la releveuse de berlines. Le parcours A-B-C-D correspond
<Desc/Clms Page number 3>
à la période de levée de la cage ; parcours D-E-F-G correspond au bascule- ment du châssis b et au décagement de la berline, au niveau de rouleau supérieur N1;le parcours G-H-I-A correspond à la descente de la cage jusqu'au niveau de roulage inférieur N.
La tension des chaines Galle K du dispositif de commande est réglée au moyen de paliers-tendeurs jumelés, indiqués de façon générale en m sur la fig. 2 et représentés de façon détaillée sur les fig. 3 et 4; un boulon m1 agit par une traverse m2 simultanément sur les pamiers m3, dans lesquels sont tourillonnés les axes des deux roues à chaîne k1.
La tension de la chaine Galle 1, reliant ces chaînes de commande k à la cage a, est réglée au moyen de paliers-tendeurs simples, dont l'emplacement est indiqué en n (fig. 2).
<Desc / Clms Page number 1>
RELEASERS OF BERLINES.
Invention patent N 499.603 of November 25, 1950 describes a saloon lift, in which a frame, forming a horizontal platform to receive saloons at the lower rolling level, is mounted so as to be able to pivot about a horizontal transverse axis. , on a support frame, which is guided so as to be able to move vertically, under the inaction of a control, while remaining continuously horizontal, until the frame, stopped at the front by stops, pivots on the frame and take a sufficient inclination to roll the sedans on the taxiway located on the upper level.
In the embodiment described and shown in this invention patent? 499.603, the vertical movement of the frame and the chassis is produced by connecting rods, actuated by a crank shaft and articulated to the trunnions of the frame, which is maintained in a horizontal position, during its vertical movement, by vertical guides.
This construction allows sedans to be raised only from a limited height.
The present improvement patent relates to a new arrangement making it possible to raise the sedans of greater distances, which can go up to 2, 3 or 4 meters.
For this purpose, the frame, in the form of a cage, supporting the pivoting movement chassis receiving the saloon to be raised, is connected to a Galle chain, which passes over idler gears, located in the median longitudinal vertical plane of this lifting cage. , and is attached, through a transverse axis, to two endless Galle chains, pass on sets of
<Desc / Clms Page number 2>
chain wheels, supported, as well as the return pigeons by a pedestal, in two vertical planes situated on either side of the median longitudinal vertical plane of the cage, parallel to this plane, so that when movement, controlled by a motor, of these Galle chains, the Galle chain attached to the cage is driven by producing, during the complete journey of the Galle chains on the chain wheels,
first the raising of the cage up to the upper level of the saloon driving, then the pivoting movement of the chassis in the cage and its clearance, and finally the lowering of the empty cage to the lower level of driving.
On the attached drawing:
Fig. 1 is an elevational view of this new embodiment of the sedan lifter;
Fig. 2 is a plan view; Figs. 3 and 4 are side elevation and plan views, partially in section, on a larger scale, of a tensioner for Galle chains.
As in the invention patent recalled above, the saloon to raise c, arriving by the running track at the lower level N, is placed on rails, extending this track, carried by a frame b, mounted from so as to be able to pivot on a transverse axis a1 of a frame. * the latter is raised to the level of the upper rolling track Ni. $ at this level, heels b2, protruding from the frame b, retain this frame, which pivots around the horizontal transverse axis a1, while the frame a continues to rise slightly; sedan c, as a result of the inclination taken by the chassis b, rolls on the running track N1, after this movement of the sedan, the frame a descends to the lower level N, while the chas sis b returns to its horizontal position on this one.
The frame has egs @ guided during these movements, by vertical sections a2. The linkage and crank mechanism, producing the lifting and lowering movements of the supporting frame a of the chassis 12 and of the saloon .2, is replaced by the following device:
The frame a, having the shape of a cage, is connected at a4, to a Galle chain i, which passes over chain idlers i, i2, located, like the Galle chain i, in the longitudinal vertical plane m - dian xx of cage a and of the lifting device:
At its upper end, the Galle chain i is connected, by a transverse axis j, to two endless Galle chains k, k, each passing over a set of three chain wheels k1, k2, k3; these two chains k, k and the two sets of chain wheels @ k1, k2, k3 are located in two parallel vertical planes, on either side of the median longitudinal vertical plane xx of the lifter (see fig. . 2).
The idler gears il, i2, as well as the chain wheels k1, k2, k3, are supported by a trestle h, mounted above the cage a. The two chain wheels k3 are operated by a motor 1, via a speed reducer l1 driving a transverse shaft 12, attacking the chain wheels k3 by means of trains of straight toothed wheels l3 l4 A brake pulley. ge l5 can be provided if necessary on this transverse shaft l2.
During the movement of the endless Galle chains k, in the direction of the arrow (in fig. 1), under the action of the motor, the axis..1., Connecting the chain 1. For lifting the cage a to these endless chains k, is driven by them and parcels out the path ABCDEFGHIA, which corresponds to a maneuver of the saloon lift. The A-B-C-D route corresponds
<Desc / Clms Page number 3>
when the cage is lifted; path D-E-F-G corresponds to the tilting of the chassis b and to the clearance of the sedan, at the upper roller level N1; the path G-H-I-A corresponds to the lowering of the cage to the lower rolling level N.
The tension of the Galle K chains of the control device is adjusted by means of twin tensioning bearings, generally indicated in m in fig. 2 and shown in detail in FIGS. 3 and 4; a bolt m1 acts by a crossmember m2 simultaneously on the pamiers m3, in which the axes of the two chain wheels k1 are journaled.
The tension of the Galle 1 chain, connecting these control chains k to the cage a, is adjusted by means of simple tensioning bearings, the location of which is indicated in n (fig. 2).