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RELEVEUSES DE BERLINES.
Le brevet d'invention N 499.603 du 25 Novembre 1950 décrit une releveuse de berlines, dans laquelle un châssis, formant plateforme horizontale pour recevoir les berlines au niveau de roulage inférieur, est monté, de manière à pouvoir pivoter autour d'un axe transversal horizontal, sur un cadre de support, qui est guidé de manière à pouvoir se déplacer verticalement, sous Inaction d'une commande, tout en restant continuellement horizontal, jusqu'à ce que le châssis, arrêté à l'avant par des butées, pivote sur le cadre et prenne une inclinaison suffisante pour faire rouler les berlines sur la voie de roulage située au niveau supérieur.
Dans la forme de réalisation décrite et représentée dans ce brevet d'invention ? 499.603, le mouvement vertical du cadre et du châssis est produit par des bielles, actionnées par un arbre à manivelle et articulées à des tourillons du cadre, qui est maintenu dans une position horizontale, pendant son déplacement vertical, par des guidages verticaux.
Cette construction ne permet de relever les berlines que d'une hauteur limitée.
Le présent brevet de perfectionnement concerne une disposition nouvelle permettant de relever les berlines de distances plus importantes, pouvant aller jusqu'à 2, 3 ou 4 mètre s .
A cet effet, le cadre, en forme de cage, supportant le châssis à mouvement pivotant recevant la berline à relever, est relié à une chaîne Galle, qui passe sur des pignons de renvoi, situés dans le plan vertical longitudinal médian de cette cage releveuse, et est attachée, par l'intermédiaire d'un axe transversal, à deux chaînes Galle sans fin, passent sur des jeux de
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roues à chaîne, supportées, de même que les pigeons de renvoie par un cheva- let, dans deux plans verticaux situés de part et d'autre du plan vertical longitudinal médian de la cage, parallèlement à ce plan, de telle sorte que lors du mouvement, commandé par un moteur, de ces chaînes Galle, la chaîne Galle attachée à la cage est entraînée en produisant, pendant le trajet com- plet des chaînes Galle sur les roues à chaîne,
d'abord la levée de la cage jusqu'au niveau supérieur de roulage des berlines, puis le mouvement pivotant du châssis dans la cage et son décagement, et enfin la descente de la cage vide jusqu'au niveau inférieur de roulage.
Sur le dessin ci joint.:
La fig. 1 est une vue en élévation de cette nouvelle forme de réalisation de la releveuse de berlines;
La fig. 2 en est une vue en plan ; Les fig. 3 et 4 sont des vues en élévation de côté et en plan, partiellement en coupe, à plus grande échelle, d'un tendeur pour les chaînes Galle.
De même que dans le brevet d'invention rappelé ci-dessus, la berline à relever c, arrivant par la voie de roulage au niveau inférieur N, vient se placer sur des rails, prolongeant cette voie, portés par un châssis b, monté de manière à pouvoir pivoter sur un axe transversal a1 d'un cadre.*celui-ci est relevé jusqu'au niveau de la voie de roulage supérieure Ni.$ à ce niveau, des talons b2, faisant saillie sur le châssis b, retiennent ce châs- sis, qui pivote autour de l'axe transversal horizontal a1, pendant que le ca- dre a continue à monter légèrement ; berline c, par suite de l'inclinaison prise par le châssis b, roule sur la voie de roulage N1, après ce décagement de la berline, le cadré a redescendau niveau inférieur N, pendant que la chas sis b revient dans sa position horizontale sur celui-ci.
Le cadre a egs@iguidé pendant ces mouvements, par des profilés verticaux a2. Le mécanisme à biel- les et manivelles, produisant les mouvements de levée et de descente du cadre a de support du châssis 12 et de la berline .2, est remplacé par le dispositif suivant :
Le cadre a, présentant la forme de cage, est relié en a4, à une chaîne Galle i, qui passe sur des pignons de renvoi à chaîne i, i2, situés, de même que la chaîne Galle i, dans le plan vertical longitudinal mé- dian x-x de la cage a et de la releveuse:
A son extrémité supérieure, la chaine Galle i est reliée, par un axe transversal j, à deux chaînes Galle sans fin k,k, passant chacune sur un jeu de trois roues à chaîne k1, k2, k3; ces deux chaînes k, k et les deux jeux de roues à chaîne@k1, k2, k3 sont si- tués dans deux plans verticaux parallèles, de part et d'autre du plan verti- cal longitudinal médian x-x de la releveuse (voir fig. 2).
Les pignons de renvoi il, i2, aindi que les roues à chaîne k1, k2, k3, sont supportés par un chevalet h, monté au-dessus de la cage a. Les deux roues à chaîne k3 son' actionnées par un moteur 1, par l'intermédiaire d'un réducteur de vitesse l1 entraînant un arbre transversal 12, attaquant les roues à chaîne k3 par l'in termédiaire de trains de roues dentées droites l3 l4 Unë poulie de freina. gé l5 peut être prévue en cas de besoin sur cet arbre transversal l2.
Pendant le déplacement des chaînes Galle sans fin k, dans le sens de la flèche (sur la fig. 1), sous l'action du moteur, l'axe..1., reliant la chaîne 1 .de levage de la cage a à ces chaînes sans fin k, est entraîné par celles-ci et parcount le trajet A.B.C.D.E.F.G.H.I.A., qui correspond à une manoeuvre de la releveuse de berlines. Le parcours A-B-C-D correspond
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à la période de levée de la cage ; parcours D-E-F-G correspond au bascule- ment du châssis b et au décagement de la berline, au niveau de rouleau supérieur N1;le parcours G-H-I-A correspond à la descente de la cage jusqu'au niveau de roulage inférieur N.
La tension des chaines Galle K du dispositif de commande est réglée au moyen de paliers-tendeurs jumelés, indiqués de façon générale en m sur la fig. 2 et représentés de façon détaillée sur les fig. 3 et 4; un boulon m1 agit par une traverse m2 simultanément sur les pamiers m3, dans lesquels sont tourillonnés les axes des deux roues à chaîne k1.
La tension de la chaine Galle 1, reliant ces chaînes de commande k à la cage a, est réglée au moyen de paliers-tendeurs simples, dont l'emplacement est indiqué en n (fig. 2).