BROCHE AUTOMOTRICE A COMMANDE ELECTRIQUE A HAUTE FREQUENCE POUR MACHINES
POUR L'INDUSTRIE TEXTILE EN GENERAL.
Actuellement les broches pour machines de l'industrie textile sont actionnées au moyen de transmissions par poulies et courroies, dont
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tion des courroies et des guides et tendeurs y relatifs, l'encombrement, le poids et les vibrations du tambour de transmission, le déplacement d'air produit par la rotation rapide des organes susdits susceptibles de pouvoir endommager le filé; le faible rendement de la transmission avec comme conséquence la dissipation d'énergie, le prix élevé de fabrication et de manutention et la nécessité de dimensionner la machine et la broche elle-même de manière à supporter le poids et à absorber les efforts et les vibrations produits par les susdits organeso Pour obvier à tous ces inconvénients,
il est prévu de monter sur les machines pour les industries textiles des broches automotrices à commande électrique directe à haute fréquence selon l'inventiono L'emploi de broches actionnées notamment par un moteur électrique triphasé à haute fréquence permet en outre d'atteindre une vitesse élevée et limitée uniquement par la résistance du filé, d'où une production maximum. Il permet en particulier, par rapport aux moteurs monophasés ou à
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liminer les collecteurs à balai, de régler la vitesse progressivement dans un grand intervalle en variant la fréquence du courant d'alimentation; il permet enfin d'obtenir un synchronisme parfait entre les organes de la machine même pendant la période d'arrêt avec, au besoin, l'emploi d'un frein magnétique à courant continu utilisant la même source d'énergie qui fournit le courant continu poùr l'excitation du générateur. La broche automotrice selon l'invention est représentée à titre d'exemple en deux formes d'exécution, l'une à la figure 1 moitié en élévation et moitié en coupe transver-sale verticale, et l'autre à la figure 2 en élévation, en partie sectionnée.
Comme le montre le dessin (figure 1), la broche consiste en une tige verticale 1 montée dans la pièce 2 pourvue d'un filetage -externe serrée contre le support B au moyen d'un boulon, serrage qui sert en même temps à fixer la carcasse statorique 3 au support avec l'interposition d'une as-
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ce 8 de soutien du rotor à cage d'écureuil 9 et portant le siège du coussinet 7; cette pièce 8, dans sa partie supérieure, est étirée de manière à constituer la base d'appui du cône de carton pour renvider le filé (non représenté au dessin). La pièce 8 présente, un peu au-dessous de son extrémité supérieure, une saillie 10 destinée à empêcher l'entrée de poussière et de corps étrangers dans le moteur et à servir de surface d'appui pour le frein
(non représenté au dessin). Pour des raisons d'économie, il convient que la pièce 8 soit montée sous pression en alliage léger d'une pièce avec les barres du rotor 9. Dans la partie supérieure du tube mobile 5 est disposé le coussinet 6 cité ci-dessus et est placé le petit couvercle 11 portant les petites billes de pression qui fixent à la partie supérieure le cône de carton pour enrouler le filé.
La carcasse statorique 3, de préférence moulée en matière plastique, renvide et soutient le stator 12, les têtières des renvidages et les trois conducteurs pour le courant d'alimentation qui communiquent avec l'extérieur au moyen de trois petites billes à ressorts 13. La liaison électrique avec la ligne triphasée à haute fréquence située sous le support B a lieu au moyen de trois électrodes passant au travers de l'assise isolante 4 et reliées dans la partie inférieure à la ligne, tandis qu'au dessus sont logées à pression dans une cavité semi-sphérique concave, les billes 14 reliées à l'enroulement statorique.
A la figure 2 est représentée une autre forme d'exécution de broche automotrice selon l'invention et en particulier une broche de type normal modifiée en ce sens que, à la poulie habituelle pour la transmission. pour courroie, est substitué le rotor à cage d'écureuil 9 fixé sur la tige
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tent inchangés et ne sont pas représentés au dessin. De la conformation spéciale de la carcasse statorique 3 (fig. 1) en un bloc cylindrique compact avec les extrémités de contact élastiques incorporées à la base, dérivent
la possibilité de construction en grande série et le remplacement rapide et facile du stator 12 qui serait éventuellement défectueux. En outre, le fait que le rotor 9 est coulé d'une pièce avec la base du tube mobile 5, rend également possible la construction en grande série, en assurant en même temps le parfait équilibre de la partie tournante. Enfin l'interposition de l'as sise isolante et antivibrante 4 entre la carcasse statorique 3 et le support B simplifie la connexion du moteur à la ligne triphasée située sous le support porte-broches, en éliminant l'encombrement du conducteur et la connexion à la borne en absorbant en même temps toute vibration due à la rotation de la broche même à vitesse élevée.
Il résulte de ce qui précède que, avec l'emploi de broches automotrices dans les machines pour l'industrie textile, on réduit le coût de fabrication par rapport aux machines usuelles, on simplifie le fonctionnement et on augmente le rendement.
De même aussi l'adaptation de broches automotrices des machines déjà en fonction est économique et avantageuse.
1. - Broche automotrice applicable aux machines pour l'industrie textile en général, comme décrit avec référence à la figure 1 du dessin, caractérisée en ce qu'elle présente une carcasse statorique (3) fixée au support (B) avec l'interposition d'une assise isolante et antivibrante (4)
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la tige verticale (1) de la broche, autour de laquelle est disposé un tube mobile (5) qui sert de partie tournante et dont l'extrémité inférieure est montée dans une pièce (8) de soutien du rotor (9) et portant le siège d'un coussinet (7) tandis que l'autre coussinet (6) est disposé dans la partie supérieure du tube mobile (5), un petit couvercle (11) étant placé, qui porte les petites billes de pression du cône de carton pour le renvidage du filé
et auquel la partie supérieure de la pièce (8) sert de base, cette pièce présentant également une saillie (10) de protection contre l'entrée de poussières et de corps étrangers dans le moteur et servant d'appui au frein; dans
la carcasse statorique (3) moulée de préférence en matière plastique sont enroulés et soutenus le stator (12), les têtières des renvidages et les trois conducteurs du courant d'alimentation communiquant avec l'extérieur au moyen de trois petites billes à ressort (13) dans laquelle carcasse la liaison élec-
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obtenue au moyen de trois électrodes traversant la dite assise isolante antivibrante (4) et reliées dans le bas à la ligne, tandis qu'au dessus sont logées à pression dans une cavité semi-sphérique concave, les billes (14) reliées à l'enroulement statorique.
2. - L'application de la totalité ou d'une partie des organes