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ROULEMENT ET INSTALLATION COMPORTANT UN TEL ROULEMENT.
Pour assurer à l'aide d'un roulement à éléments de roulement tels que : aiguilles, rouleaux cylindriques, rouleaux coniques, un maintien très précis en sens radial d'un arbre dans un palier, il faudrait réaliser un roulement ne présentant pratiquement aucun jeu en fonctionne-. ment. Mais, dans les appareils modernes, pour adapter ces roulements aux vitesses de rotation élevées atteintes par les arbres, il est nécessaire de tenir compte de divers facteurs qui influencent leur fonctionnement : dilatations et déformations, tolérances d'emmanchement, frottements parasites et autres causes : c'est pourquoi l'existence d'un certain jeu à l'in- térieur de tout roulement de ce type est nécessaire, notamment dans les cas d'utilisation de roulements à rouleaux, de quelques formes que soient les éléments de roulement :
cylindriques, coniques, droits ou bombés et, à fortiori, dans le cas de roulements à aiguilles de tout modèle.
L'objet de la présente invention est la réalisation d'un roulement capable d'un fonctionnement correct et, cependant, établi pour recevoir un arbre dont il assurera le maintien avec un jeu radial inférieur à ceux actuellement adoptés, voire nul ou sensiblement nul.
Suivant la présente invention, un roulement à éléments mobiles de roulement disposés entre deux chemins de roulement est caractérisé par le fait que l'un au moins des deux chemins de roulement est établi avec, au moins, une dénivellation sur son pourtour circonférentiel afin de présenter un jeu radial réduit aux éléments mobiles de roulement lors de leur passage sur toute partie en relief de ce chemin de roulement,dans le but d'assurer, lors de ce passage, le maintien précis dans son logement de l'ar-
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bre monté dans ce roulement.
Ainsi, suivant la présente invention, la surface d'au moins, 1-'un des chemins de roulement sera différente d'une surface de révolution et, dans le plan perpendiculaire à l'axe général de rotation du roulement, les rayons successifs de cette surface différeront, au moins, par endroits, les uns des autres, variant progressivement suivant une loi prédéterminée, dans ce roulement seront donc créées, suivant le pourtour circonférentiel des chemins de roulement, des zones successives offrant au passage des éléments de roulement des jeux radiaux de valeurs inégales et qui, en regard des parties en relief de ces chemins de roulement, seront inférieurs aux jeux actuellement existants dans les roulements, les valeurs de ces jeux pouvant même être nulles dans certaines parties de ces chemins, ce qui assurera, dans les directions correspondantes,
un maintien de l'arbre avec une précision non encore atteinte à ce jour.
Suivant la présente invention, par exemple, dans un roulement à éléments- cylindriques de roulement, le chemin extérieur de roulement aura, non pas la forme d'une surface de révolution, mais d'une surface comportant des dénivellations locales par rapport à cette surface de révolution, ces dénivellations étant réparties suivant une loi prédéterminée autour de l'axe du roulement et les variations des rayons de la surface du chemin de roulement étant, également, établies suivant une loi prédéterminée afin d'assurer aux éléments cylindriques de roulement un jeu qui dépend de leur position autour de l'axe du roulement et qui est donc nettement:diminué au moment où ce;::
éléments mobiles se trouvent en regard de toute zone en relief de ce chemin, et augmenté pour les éléments cylindriques de roulement situés en regard de toute dépression de ce même chemin.
Suivant la présente invention, de telles dénivellations peuvent être établies aussi bien sur le chemin extérieur du roulement que sur son chemin intérieur ; les deux chemins de roulement d'un roulement peuvent, éga- lement, être pourvus de telles dénivellations.
Suivant la présente invention, aussi, le contour de la section transversale d'un chemin de roulement à dénivellations est tel qu'avant que l'un des éléments mobiles de roulement ait quitté toute partie en relief de ce chemin, au moins un autre élément mobile de roulement (et de préféren- ce plusieurs), se trouve déjà en regard de cette même partie en relief et qu'ainsi, dans le roulement, l'arbre est maintenu avec précision et sans vibration par les éléments mobiles qui se relaient continuellement sur cette partie en relief de ce chemin de roulement.
Dans tous les cas, dans le sens circonférentiel, les dénivellations se succèdent et sont établies de manière à ne provoquer ni heurts ni contraintes inadmissibles à l'intérieur du roulement.
Dans le cas d'un roulement comportant des dénivellation sur 3.'un des chemins de roulement, l'orientation de ces dénivellations pourra déterminer un maintien particulièrement précis de l'arbre dans les plans radiaux correspondant aux parties en relief, ces plans ayant été choisis de manière à répondre aux nécessités de fonctionnement de l'appareil équi- pé avec ce roulement.
Pour la commodité du langage, dans la suite de la description, un chemin de roulement établi avec des dénivellations conformes à celles ci-dessus définies sera dénommé : chemin de roulement dénivelé.
La présente invention vise, également, des roulements conformes à ceux ci-dessus définis et dans lesquels la largeur radiale de l'espace compris entre l'un des chemins de roulement et la partie en relief de l'au- tre chemin de roulement peut même être légèrement inférieure au diamètre des éléments mobiles, tout au moins temporairement, suivant les déformations de toutes les pièces par élévation de leur température, afin que les éléments soient soumis à une contrainte et une déformation élastique lors de leur
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passage à travers cet espace radial de largeur inférieure à leur diamètre.
Des roulements conformes à la présente invention peuvent être réalisés de nombreuses manières différentes et chacun d'eux peut, également, être obtenu par de nombreux moyens. titre d'exemple, et simplement à ce titre, les suivants peuvent être indiqués .
Sur tout chemin de roulement dénivelé, les dénivellations peuvent être réalisées : a) avant le montage du roulement, mécaniquement, b) après le montage d'un roulement usuel, par déformations locales de ce chemin du roulement à l'aide de forces extérieures agissant sur ce chemin; c) par conjugaison des moyens précités sous a) et b).
Comme moyens de réalisations mécaniques d'un roulement présentant, au moins, un chemin de roulement dénivelé, il peut être indiqué le mode suivant lequel les dénivellations du chemin de roulement sont obtenues à l'aide d'une machine à rectifier, après déformation locales de ce chemin de roulement établi initialement sous la forme d'une surface de révolution.
Comme autre mode de réalisation d'un tel roulement, il y a lieu de signaler le mode d'établissement des dénivellations sur un chemin de roulement consistant à créer les dénivellations désirées sur ce chemin avant le montage du roulement par déformation locales dudit chemin à l'aide de forces extérieures d'origine quelconque : par exemple, de forces dues à des contraintes provenant ou non d'organes mécaniques agissant directement ou indirectement sur le chemin de roulement constitué, organes tels que des vis, des rampes, des clavettes, des excentriques, etc... ou bien des forces dues à un fluide sous pression : un liquide ou un gaz, etc..
Suivant la présente invention, encore, un roulement présentant au moins, un chemin de roulement dénivelé peut être pourvu de moyens de variation des jeux radiaux locaux offerts aux éléments mobiles entre les deux chemins de roulement en regard des parties dénivelées de l'un de ces chemins de roulement, ces moyens comportant des forces extérieures au chemin de roulement, forces qui peuvent être similaires à celles ci-dessus mentionnées pour la création des dénivellations ou se confondre avec cellesci, des moyens de variation desdites forces au cours du fonctionnement du roulement étant, alors, mis en oeuvre supplémentairement;
ces mêmes forces peuvent, également, être mises en oeuvre pour maintenir en tout point du roulement et pour tout élément de roulement, le jeu radial nécessaire au fonctionnement ci-dessus défini lorsque, par suite de l'utilisation du roulement, ce jeu se trouve modifié par usure ou de toute autre manière.
Dans le cas où, par rectification ou déformation mécanique, la forme' désirée a été donnée au chemin de roulement, le roulement peut être installé de la même façon que tout autre roulement courant et, en fonctionnement, il donne les résultats désirés.
Un mode particulier de réalisation d'une bague de roulement pour roulement conforme à l'invention consiste à monter sur une machine à rectifier une bague de roulement établie, à la manière usuelle, avec un chemin de roulement circulaire, à déformer cette bague localement et élastiquement alors qu'elle est sur la rectifieuse, puis à mettre la rectifieuse en action de manière à attaquer les parties du chemin de roulement qui ont été' déformées et, enfin, à relâcher les tensions locales qui ont été créées dans la bague; celle-ci prend, alors, d'elle-même une forme présentant, sur le chemin de roulement, les dénivellations désirées.
Un roulement ainsi réalisé peut être installé comme tout autre roulement, mais, en fonctionnement, l'arbre sur lequel ce roulement est dis-
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posé fonctionne avec une précision nettement augmentée grâce à la succession des différents jeux internes créés dans ledit roulement.
Bien entendu, dans un tel roulement, le jeu interne peut être réglé à tout moment et dans toute limite donnée suivant les moyens connus en la matière, c'est-à-dire, par exemple, par dilatation générale du chemin intérieur de roulement, par rétrécissement général du chemin extérieur de roulement, ce qui permet un réglage facile du jeu de ce roulement, tout en maintenant à l'intérieur de celui-ci la succession circonférentielle désirée des jeux radiaux différents.
Suivant l'invention, des roulements à rouleaux cylindriques, coniques, sphériques ou autres peuvent être établis.
Parmi les roulement à rouleaux cylindriques pouvant être établis conformément à l'invention, il convient de citer en particulier les roulements à aiguilles en raison, d'une part, de l'amélioration importante apportée à leur fonctionnement dans certaines applications où le jeu radial jusqu'alors jugé nécessaire était considéré comme un inconvénient, d'autre part, en-raison du nombre de points comparativement très élevé de réception de la charge qu'ils présentent dans le roulement, de la rigidité de leur construction avec un minimum de déformations élastiques sous une charge donnée, donc en assurant une précision de maintien supérieure à celle four- nie par tout autre type de roulement ;
conformément à la présente invention, dans ces roulements, le défaut d'un jeu radial apparent de fonctionnement est éliminé, la supériorité de ces roulements à aiguilles se trouve plus affirmée.
La présente invention a, en outre, pour objet la combinaison en vue de la réalisation d'un roulement à éléments mobiles de roulement présentant en ordre de marche, au moins, un chemin de roulement dénivelé, de l'une de-ses bagues de roulement avec un organe de déformation mécanique du chemin de roulement de cette bague, organe pourvu de moyens de réglage progressif, combinaison dans laquelle l'un des deux éléments;
bague du roulement ou organe de déformation mécanique progressive et réglable présen- te, sur sa paroi en regard de l'autre élément, au moins, un relief qui per- met la création, entre les deux éléments, d'au moins, une pression réglable suffisante pour déterminer, au moins, une modification locale réglable de la section transversale du chemin de roulement dénivelé de ladite bague de roulement, et par suite, une réduction locale réglable correspondante du jeu radial existant dans le roulement pour le passage des éléments mobiles du roulement.
Bien entendu, la présente invention vise aussi les roulements obtenus par l'application de la combinaison précitée.
Une telle combinaison est applicable à la réalisation de roulements dans lesquels le chemin de roulement ainsi déformé progressivement de façon réglable est le chemin extérieur du roulement et, également, à la réalisation de roulements dans lesquels ce chemin de roulement ainsi déformé de façon réglable est le chemin intérieur du roulement.
Dans chacun de ces cas : déformation du chemin extérieur de roulement, déformation du chemin intérieur de roulement, quatre modes de réalisation du roulement sont possibles; avant de les décrire, il convient de signaler que, par une action appropriée exercée sur l'organe utilisé pour déformer, (par compression, extension, poussée, etc...) mécaniquement, progressivement et de manière réglable un chemin de roulement suivant les cas,des étranglements locaux existant initialement dans le roulement sont soit réduits, soit ramenés vers leurs valeurs initiales ; de même,dans le cas de roulements à chemin de roulement circulaires, des étranglements locaux peuvent être créés et portés des valeurs diverses.
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Dans le cas où le chemin de roulement à déformer de façon régla - ble est le chemin extérieur du roulement, suivant l'un des quatre modes de réalisation de la combinaison précitée; a) la bague extérieure de roulement est une bague initialement établie, intérieurement, avec un chemin de roulement dénivelé et, extérieurement, avec un relief situé en regard de toute partie à déformer de ce chemin de roulement et b) l'organe de déformation mécanique progressive et réglable de ce chemin de roulement, organe monté en contact avec le contour extérieur de cette bague, est un manchon monté extérieurement à ladite bague et éta- bli avec une paroi interne prenant appui sur les parties en relief se trou- vant sur le pourtour de la bague.
Ce manchon est emmanché sur cette bague de roulement et comprimé circulairement jusqu'à ce que tout étranglement local existant dans le rou- lement entre les deux chemins de roulement ait subi la réduction désirée.
Dans ce même cas d'un chemin de roulement déformable dé façon réglable, suivant un second mode de réalisation de la même combinaison : a) la bague extérieure de roulement est initialement établie, intérieurement, avec un chemin de roulement dénivelé et extérieurement avec une face circulaire et, b) l'organe de déformation mécanique progressive et réglable du chemin de roulement de cette bague est un manchon monté à l'extérieur de cette bague et dont la face interne est pourvue de reliefs prenant appui sur ladite bague en regard des parties à déformer sur le chemin de roulement de ladite bague.
Ce manchon est comprimé progressivement, comme précédemment, jus- qu'à obtention de la réduction désirée des étranglements locaux.
Suivant un troisième mode de réalisation de la même combinaison : a) la bague extérieure du roulement est initialement établie, intérieurement, avec un chemin de roulement circulaire et, extérieurement avec une face également circulaire et, b) l'organe de déformation progressive et réglable de cette ba- gue est un manchon monté à l'extérieur de ladite bague et établi avec une face interne pourvue de reliefs locaux situés en regard des emplacements des reliefs à faire apparaître sur le chemin de roulement de ladite bague.
Comme précédemment, ledit manchon est comprimé progressivement jusqu'à obtention des étranglements locaux désirés.
Suivant un quatrième mode de réalisation de la même combinaison : a) la bague extérieure de ce roulement est initialement établie, intérieurement, avec un chemin de roulement circulaire et, extérieurement, avec des reliefs locaux situés en regard des emplacements des reliefs à faire apparaître sur ledit chemin de roulement et b) l'organe de déformation progressive est réglable de cette bague est un manchon monté à l'extérieur de ladite bague et établi avec une paroi interne apte à prendre appui sur les parties en relief aménagées sur le pourtour de la bague.
Ce manchon est comprimé progressivement jusqu'à obtention des étranglements locaux désirés.
Suivant d'autres modes de réalisation de l'invention, c'est la bague intérieure du roulement qui est déformée localement et progressivement jusqu'à obtention des étranglements locaux désirés. Alors, quatre nouveaux modes de réalisation de l'invention sont possibles.
Suivant le premier de ces modes;
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a) la bague intérieure du roulement est initialement établie, extérieurement, avec un chemin de roulement dénivellé et, intérieurement, avec des reliefs opposés à chaque relief de son chemin de roulement, et, b) l'organe de déformation progressive et réglable du chemin de roulement de cette bague est montera l'intérieur de ladite bague et établi avec une paroi externe apte à prendre appui sur les parties en relief aménagées à l'intérieur de cette bague.
Cet organe intérieur de déformation progressive réglable est actionné jusqu'à obtention dé la réduction désirée des étranglements locaux.
Suivant le second de ces modes : a) la bague intérieure du roulement est établie intérieurement,. avec une section circulaire, et extérieurement, avec un chemin de roulement dénivelé, b) l'organe de déformation progressive et réglable du chemin de roulement de cette bague est monté à l'intérieur de ladite bague et établi avec une paroi externe présentant des reliefs en regard des parties à déformer sur ce chemin de roulement.
Cet organe intérieur de déformation progressive et réglable est mis en action jusqu'à obtention de la réduction désirée des étranglements locaux.
. Suivant le troisième de ces modes : a) la bague intérieure du roulement est établie, extérieurement, avec un chemin de roulement circulaire, et intérieurement, avec une face également circulaire, b) l'organe de déformation progressive et réglable de ce chemin de roulement est monté à l'intérieur de ladite bague et établi avec une paroi externe pourvue de reliefs locaux situés en regard des emplacements des reliefs à faire apparaître sur le chemin de roulement de ladite bague.
Cet organe de déformation progressive et réglable est actionné jusqu'à obtention des étranglements locaux désirés.
Enfin, suivant le quatrième de ces modes; a) la bague intérieure du roulement est établie, extérieurement, avec un chemin de roulement circulaire et, intérieurement, avec des reliefs locaux situés en regard des déformations à faire apparaître sur ledit chemin de roulement et, b) l'organe de déformation progressive et réglable de ce chemin de roulement est monté à l'intérieur de ladite bague et établi avec une paroi interne apte à prendre appui sur les parties en relief aménagées à l'in- térieur de ladite bague.
Cet organe intérieur de déformation progressive et réglable est actionné jusqu'à obtention des étranglements locaux désirés.
La présente invention englobe aussi :
1 toute pièce mécanique, tout dispositif mécanique équipé avec, au moins, un roulement conforme à l'un de ceux ci-dessus définis.
2 , tout dispositif mécanique, toute machine, tout appareil, toute installation comportant, au moins, un roulement conforme à l'un de ceux ci-dessus définis, caractérisé par le fait que, en position de fonc- tionnement, ce roulement est orienté de manière telle que l'une, au moins, des parties en relief de l'un des chemins de roulement se trouve dans une direction donnée pour assurér le maintien correct de l'arbre dans ladite direction.
3 , toute pièce mécanique, tout dispositif mécanique, toute ma-
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chine, tout appareil, toute installation, comportant, au moins, deux roulements conformes à l'un de ceux ci-dessus définis et dans chacun desquels les dénivellations de l'un, au moins, des chemins de roulement sont orien- tées dans des directions différentes et suivant lesquelles le jeu radial dans ce roulement est réduit.
Parmi les dispositifs mécaniques conformes à la présente inven- tion, il y a lieu de signaler tous ceux comportant ou non la combinaison précitée et dans lesquels l'un des chemins de roulement d'une pièce mécanique utilisée dans ce dispositif fait partie intégrante de ladite pièce et, par suite, dans lequel il n'est pas fait usage d'une bague de roulement spéciale portant ce chemin de roulement, bague rapportée dans ladite pièce.
Donc, une pièce mécanique établie avec un chemin de roulement dénivellé faisant partie intégrante d'elle constitue un organe expressément compris dans la présente demande de brevet.
A titre d'exemple, et à ce titre seulement, une tête de bielle formant, directement, par sa face interne, chemin de roulement, peut être réalisée avec un tel chemin de roulement dénivelé ; bielle ne compor- tera pas dans sa tête une bague extérieure de roulement spéciale rapportée.
De même, un arbre quelconque peut porter un chemin intérieur de roulement dénivelé, ce chemin dénivelé étant directement établi sur ledit arbre et non sur une bague rapportée.
De même toute pièce mécanique établie avec, au moins, un chemin de roulement dénivelé faisant partie intégrante d'elle et un organe de réglage de l'amplitude de toute dénivellation de ce chemin de roulement, est, aussi expressément comprise dans la présente demande de brevet.
Les dessins schématiques ci-joints, donnés à titre d'exemples et qui ne sauraient, en aucune façon, limiter la portée de la présente in vention, se réfèrent à des roulements établis conformément aux principes ci-dessus définis.
Dans ces dessins :
La figure 1 montre, en coupe longitudinale axiale, un roulement à aiguilles comportant une bague à chemin extérieur de roulement dénivelé, cette coupe étant faite suivant la ligne 1-1 de la figure 2.
La fige 2 est une coupe transversale de ce roulement, cette coupe étant faite suivant la ligne II-II de la fig. 1.
La fig. 3 montre, en coupe longitudinale axiale, un roulement à galets cylindriques établi avec une bague à chemin intérieur de roulement dénivelé, également conforme à l'invention, cette coupe étant faite suivant la ligne III-III de la fig. 4.
La fig. 4 est une coupe transversale du même roulement faite suivant la ligne IV-IV de la fig. 3.
La fig. 5 est une coupe axiale longitudinale d'un roulement à galets coniques établi avec une bague à chemin extérieur de roulement dénivelé, cette coupé étant faite suivant la ligne V-V de la fig. 6.
La fig. 6 est une coupe transversale du roulement à galets coniques de la Fig. 5, cette coupe étant faite suivant la ligne VI-VI de cette figure 5.
La fig. 7 est une vue en coupe transversale d'un roulement à aiguilles d'un modèle courant monté sur un arbre et à l'intérieur d'un logement dans lequel la déformation du chemin extérieur de roulement est obtenue à l'aide de patins de pression réglables agissant sur la bague extérieure du roulement.
La fige 8 se réfère à un roulement à galets cylindriques comportant un chemin extérieur de roulement dont la rectification a été réalisée
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sur une machine classique, mais sur laquelle, à l'aide de quatre mors de serrage, aura été obtenue une déformation pendant l'usinage et qui, après desserrage de la bague, laissera apparaître des parties du chemin de roulement extérieur en dépression, après relâchement des tensions provoquées volontairement-pendant la rectification.
La fig. 9 se réfère au premier mode d'application de la combin aison précédemment définie et montre en coupe transversale un roulement pourvu de ladite combinaison.
Dans ces diverses figures, les mêmes signes de référence désignent les mêmes, éléments. :
Figure 1 et 2, 1 est la bague intérieure du roulement d'axe x-x, 2 est la bague extérieure de ce même roulement., 1 sont les aiguilles, 4 est le chemin intérieur de roulement de section circulaire, est le chemin extérieur.'
Gomme le montrent ces figures, le chemin extérieur du roulement comprend des zones 5 de rayon R et des zones 6¯ et 1 d'un rayon R [alpha] qui est supérieur à R ; ainsi, les zones 5 sont en relief par rapport au zones 6 et 7, et, en regard de ces zones 5, la piste de roulement à travers la- quelle se déplacent les aiguilles 2 est étranglée.
Figs. 3 et 4, 11 est la bague intérieure du roulement d'axe y-y, 1 2 est la bague extérieure de ce roulement, 13, sont les galets, 15, est le chemin extérieur de roulement de section circulaire de rayon R.
Comme le montrent ces figures, le chemin intérieur de roulement présente des zones 14 de rayon R et des zones 16-17, 18 de rayon R ss, R étant plus grand que R ss; ces zones 14 sont donc en relief par rapport aux zones 16, 17, 18 et en regard de ces zones 14 la piste de roulement dans laquelle se déplacent les galets 13 est étranglée.
Figs. 5 et 6, 21 est la bague intérieure du roulement d'axe z-z, 22 est la bague extérieure de ce même roulement, 23 sont les galets coniques, 24 est le chemin intérieur de section circulaire.
Comme le montrent ces. figures, le chemin extérieur de roulement présente des zbnes 26 et 27 d'un rayon R[gamma] supérieur au rayon R des autres zones 25 de ce roulement; ces autres zones 25 sont donc en relief par rapport aux précédentes 26 et 27 et, en regard de ces zones 25, la piste de roulement dans laquelle se déplacent les galets coniques 2,3 est étranglée.
Fig. 7, 31 est la bague extérieure d'un roulement à aiguilles monté sur un arbre non figuré ; bague porte le chemin extérieur de roulement qui, ici, est déformé sous l'action de pressions exercées en-trois points 32-33-34 de cette bague extérieure de roulement ; ces pressions sont dues à des patins 35, 36, 37 de longueur et forme arbitrairement choisies associés µ des vis de serrage 38-39-40 à l'aide desquelles des pressions réglables à tout moment peuvent être exercées sur lesdits patins pour déterminer, sur le chemin extérieur du roulement à aiguilles, des zones en relief réduisant le jeu dans les parties correspondantes de ce chemin extérieur de roulement.
Fig. 8, un roulement à galets cylindriques comporte une bague extérieure de roulement 41 qui a été rectifiée localement sur une machine à rectifier classique pourvue de quatre mors de serrage 42-43 -44-45 permettant d'obtenir des déformations élastiques locales pendant l'usinage, déformations qui, après desserrage de la bague,laissent apparaître des parties déprimées-sur le chemin extérieur de roulement, une fois relâchées les tensions provoquées volontairement pour la rectification.
Dans la figure 9 qui se réfère au premier mode d'application de la combinaison ci-dessus décrite et qui montre un roulement en coupe trans- versale, 51 est la bague extérieure du roulement d'axe x pourvu d'un chemin
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intérieur 52 de rayon R présentant, conformément à l'invention, des zones devant comporter des parties en relief d'un rayon de courbure R@ inférieur au rayon de courbure R de la partie normale de ce chemin de roulement; la bague intérieure du roulement, ici, non représentée,est pourvue d'un chemin de roulenent habituel c'est-à-dire, de section circulaire, 55 sont les aiguilles de ce roulement.
Conformément à un premier mode de mise en oeuvre de la combinaison ci-dessus décrite, sur la face extérieure de la bague extérieure 51 du roulement, des bossages 53-ont été établis sur les parties de cette face qui sont opposées aux zones de rayon R@ sur le chemin intérieur; puis, un manchon 54 de section circulaire enserrant étroitement ces bossages a été emmanché sur ceux-ci;
de la sorte, en resserrant ce manchon ;. autour de la bague 51,la pression exercée par celui-ci sur cette bague 51 et en regard des parties devant apparaître en relief de son Chemin de roulement détermine une amplification des reliefs existants ou crée des reliefs et, par suite une accentuation des étranglements existant entre les deux chemins de roulement de ce roulement de sorte qu'il est aisé de régler exactement à la valeur voulue le jeu radial existant pour le passage des éléments mobiles de roulement; de la sorte, le jeu radial au passage des éléments mobiles à travers ces étranglements peut être amené exactement à la valeur voulue pour le meilleur fonctionnement du roulement et du dispositif de la machine, de l'appareil ou de l'installation dans laquelle le roulement est monté.
Dans toutes ces figures qui sont très schématiques, les jeux maxima ont été amplifiés à dessein pour mieux faciliter la compréhension de l'invention.
REVENDICATIONS.
1. - Roulement à éléments mobiles de roulement disposés entre deux chemins de roulement caractérisé par le fait que l'un, au moins, des deux chemins de roulement comporte, au moins, une dénivellation établie sur son pourtour circonférentiel afin de créer une réduction du jeu radial au passage des déments mobiles de roulement sur toute partie en relief de ce chemin de roulement, dans le but d'assurer un maintien précis, dans son logement, de l'arbre monté dans ce roulement.