<Desc/Clms Page number 1>
L'invention a pour objet une roue libre perfectionnée dont les caractéristiques concernent prircipalement la réalisation de l'encli- quetage et des ressorts de poussée, ainsi que l'agencement des roulements sur billes. Le résultat attendu de ces dispositions est une fabrication simplifiée et économique., et un montage commode et plus rapide de la roue libre afin de pouvoir en réduire le prix de revient. D'autre part, on par- vient à une réduction notable des dimensions diamétrales de certaines orga- nes, ce qui autorise d'une manière avantageuse, sans complication. de con- struction, un pignon de grande vitesse comportant le minimum de dents. Cet avantage est particuli@rement appréciable et Important.
Dans le dessin annexé qui illustre à titre d'exemple non limita- tif une forme d'exécution de la roue libre :
La figure 1 montre, par une coupe axiale de certains organes, une roue libre perfectionnée selon l'invention. La silhouette d'un moyeu est partiellement représentée en traits interrompus.
La figure 2 est une vue de coté avec une coupe suivant la ligne
2-2 de la figure 1, et correspondant à la figure 1.
La figure 3 est une vue perspective du corps de roue libre formé d'un pignon à denture réduite solidaire d'un manchon fileté, par rapport auquel sont représentés, également en vue perspective, les cliquets retirés de leurs logements.
La figure 4 illustre un des ressorts de poussée des cliquets.
Les figures 5 et 6 illustrent par deux Tues le montage des ressorts de cliquets.
Cette roue libre comprend un corps 1 établi sous forme d'un manchon extérieurement fileté, et solidaire en bout du pignon de grande vitesse fl qui comporte le minimum de dents.
Sur la portée extérieure filetée du corps 1 sont vissés successivement à la suite par leur alésage fileté correspondant, les divers pignons 2- 3 -4-5 de la roue libre, dont le diamètre et le nombre de dents sont progressivement plus grands. Le nombre de pignons illustrés n'est qu' un exemple nullement limitatif de réalisation. Une collerette 1 que présente la portée du corps 1, sert de butée aux pignons vissés.
Dans l'alésage du corps 1 est logée la noix vissées sur la portée filetée habituelle du moyeu (tracé en traits interrompus, figure 1) Le corps tourne sur la noix par l'intermédiaire de deux rangées de billes 7 et 1. Ces billes sont de diamètre réduit. Leurs chemins de roulement extérieurs sont constitués directement par des dégagements circulaires 12 en forme de cuvette, pratiqués aux extrémités de l'alésage du corps 1.
Les chemins de roulement intérieurs des billes sont formés d'une part, par l'arrondi de la collerette 61 à une extrémité de la noix, et d'autre part, par le dégagement circulaire en forme de cuvette d'un écrou 2 qui est iris- sé sur une portée filetée 62 à l'autre extrémité de la noix. Des rondelles peuvent être interposées entre l'écrou 2. et l'épaulement d'arrêt de la noix pour obtenir le meilleur réglage axial avec le jeu utile des chemins de roulement par rapport aux billes.
On remarque dans cette construction la stabilité de la roue libre quel que soit le pignon en prise avec la chaîne, du fait de l'écartement ma- ximum des rangées de billes aux extrémités du corps 1.
La liaison unidirectionnelle des pignons solidaires du corps 1 par rapport à la noix 6 solidaire du moyeu, est obtenue par un encliquetage dont la particularité réside en premier lieu dans l'exécution des logements des cliquets.
Ces logements sont exécutés directement dans l'épaisseur de la portée filetée du corps 1 qui est ouverte de part en part pour constituer
<Desc/Clms Page number 2>
les logenents. Ces derniers sont exécutés radialement par rapport au corps et, suivant la forme d'exécution illustrée à titre d'exemple non limitatif par le dessin, ils présentent une forme rectangulaire 13 s'ouvrant sur un dégagement circulaire 14.
Dans les logements 13-14 sont mis en place les cliquets 10 qui s'ajustent avec un léger jeu par leur bossage 101 partiellement cylindri- que, dans la partie circulaire 1+ des logements, tandis que la languette rectangulaire 101 des cloquets peut jouer dans la-partie correspondante 13 des logements. Ces cliquets sont simplement emboîtés avec un certain jeu dans leurs logements, sans axe, ni tête, ni organe de rotation d'aucune sorte. De ce fait, leur exécution est simplifiée.
Bien entendu les cliquets ont une épaisseur moindre que la hau- teur de leurs logements, de façon à pouvoir être repoussés librement, lors du fonctionnement en roue libre,par la denture 63 que présente périphéri- quement la noix ± dans le but de coopérer avec les cliquets pour la trans- mission à la roue de l'effort de pédalage.
Le nombre de eliquets et leurs logements illustrés par le dessin est un exemple de réalisation nullement limitatif, de même que les dents du rochet peuvent être en nombre pair ou impair selon que l'on désire que les cliquets engrènent simultanément ou bien l'un après l'autre, dans ce dernier cas afin de réduire le temps mort de reprise d'encliquetage après fonctionnement libre.
Un appui élastique permanent des cliquets 10 sur la denture 63 de la noix est obtenu par les ressorts 11 constitués par un fil d'acier cintré dont une extrémité 111 est pliée, l'autre extrémité formant une boucle 112 simple ou multiple, (ou éventuellement toute autre proéminence susceptible de constituer un arrêt) tandis que le brin terminal 113 est destiné à venir en appui sur le cliquet.
Dans le plan des logements 13 -14 des cliquets, la portée filetée du corps 1 présente une gorge circulaire 15 dans laquelle sont mis en place les ressorts 11 comme illustré par les figures 5 et 6. L'extrémité pliée il-1 forme crochet et point d'appui dans un des logements, et on tire sur le ressort (figure 5) pour l'ouvrir et pour amener la boucle 112 (ou autre forme d'arrêt) dans le logement suivant (figure 6). Le ressort ad- hère ainsi parfaitement au corps du fait de la tension élastique due à son cintrage, et aussi par les deux points d'accrochage 111 et uiq dans les logements.
Les cliquets 10 présentent sur le dessus une rainure 103 qui centre le brin 113 des ressorts et le retient dans l'axe des dits cliquets Une rainure à l'arrière des bossages 101 des cliquets autorise le libre engagement et la mise en place de l'extrémité pliée 111 des ressorts.
De cette description, il résulte bien qu'on parvient sans in- convénient à monter l'encliquetage directement dans l'épaisseur de la portée filetée du corps 1 sans avoir l'obligation d'usiner, comme dans les dispo- sitions connues, une portée d'appui spéciale à cet effet, formant saillie ou creux à l'intérieur de l'alésage du corps. Par suite, sans nuire à la robustesse, on diminue l'encombrement, et, sans complication constructive, on peut réaliser un pignon de grande vitesse 11 ayant moins de dents encore.
La caractéristique de l'encliquetage établi dans l'épaisseur de la portée du corps, est l'exécution radiale des logements 13-14 dans la dite portée du corps. Par suite, d'une part ces logements sont exécutés plus commodément et plus rapidement, donc à moindre frais, d'autre part, les cliquets sont adaptés dans leurs logements avec une extrême facilite, sans les difficultés d'un montage malaisé dans le sens axial et à l'inté- rieur de l'alésage du corps, qu'on rencontre dans les systèmes connus.
Les ressorts sont également mis en place et retirés sans l'aide d'instruments d'une manière commode et rapide.
<Desc/Clms Page number 3>
Aprs le montage des cliquets et ressorts. les logements 13-14 sont obturés extérieurement par le vissage des pignons et l'encliquetage se trouve bien protégé.
On conçoit par suite tout l'intérêt des dispositions de l'invention.
REVENDICATIONS - 1 ) Roue libre pour cycles et autres véhicules, caractérisée par un dispositif d'encliquetage selon lequel les logements des cliquets sont exécutés directement et radialement dans l'épaisseur de la portée fi- letée du corps de roue libre, la dite épaisseur étant ouverte de part en part afin que les cliquets mis en place dans ces logements viennent sous la poussée de ressorts en fil d'acier, an contact de la denture de la noix de roue libre montée dans l'alésage du corps, les pignons vissés sur la portée filetée du dit corps obturant extérieurement les logements des cliquets après le montage, la roue libre étant aussi caractérisée par une disposition des roulements à deux rangées de billes intermédiaires entre le corps et la noix,
disposition suivant laquelle les chemins de roulement extérieurs sont formés directement par des dégagements circulaires en forme de cuvette aux extrémités de l'alésage du corps, avec un écartement maximum des rangées de billes dont le diamètre est choisi d'une dimension minimum compatible avec le bon fonctionnement.
- 2 ) Roue libre suivant 1 , caractérisée par les cliqueta de forme correspondant aux logements, les dits cliquets étant dimensionnés avec une épaisseur moindre que l'épaisseur de la portée du corps, et aussi avec un jeu suffisant pour pouvoir être déplacés sous la poussée des dents de la noix.
- 3 ) Rcue libre suivant 1 , caractérisée par les ressorts de poussée sur les cliquets, ces ressorts étant formés d'un fil d'acier cintré qui est ouvert élastiquement pour être logé dans une gorge circulaire de la portée filetée du corps, en étant accroché d'une part, dans un logement de cliquet par une extrémité pliée et, d'autre part, dans le logement suivant par une boucle ou autre forme d'arrt, tandis que le brin terminal de ces ressorts vient en appui sur les cliquets, ces derniers présentant des rainures appropriées au montage des dits ressorts.
**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.
<Desc / Clms Page number 1>
The subject of the invention is an improved freewheel, the characteristics of which relate mainly to the production of the snap-in engagement and of the thrust springs, as well as the arrangement of the ball bearings. The expected result of these arrangements is a simplified and economical manufacture, and a convenient and quicker assembly of the freewheel in order to be able to reduce the cost price thereof. On the other hand, a notable reduction in the diametral dimensions of certain components is achieved, which allows in an advantageous manner, without complication. construction, a high speed pinion with the minimum number of teeth. This advantage is particularly appreciable and important.
In the accompanying drawing which illustrates by way of non-limiting example one embodiment of the freewheel:
FIG. 1 shows, by an axial section of certain components, an improved freewheel according to the invention. The silhouette of a hub is partially shown in broken lines.
Figure 2 is a side view with a section along the line
2-2 of figure 1, and corresponding to figure 1.
FIG. 3 is a perspective view of the freewheel body formed by a reduced toothed pinion secured to a threaded sleeve, with respect to which are shown, also in perspective view, the pawls withdrawn from their housings.
Figure 4 illustrates one of the pawl push springs.
Figures 5 and 6 illustrate by two Tues the mounting of the pawl springs.
This freewheel comprises a body 1 established in the form of an externally threaded sleeve, and integral at the end of the high speed pinion fl which has the minimum number of teeth.
The various pinions 2- 3 -4-5 of the freewheel, the diameter and number of teeth of which are progressively larger, are successively screwed onto the threaded outer bearing surface of the body 1 by means of their corresponding threaded bore. The number of pinions illustrated is only a non-limiting example of an embodiment. A collar 1 presented by the bearing surface of the body 1 serves as a stop for the screwed gears.
In the bore of the body 1 is housed the nut screwed on the usual threaded seat of the hub (dashed line, figure 1) The body rotates on the nut via two rows of balls 7 and 1. These balls are of reduced diameter. Their outer raceways are formed directly by circular recesses 12 in the form of a cup, made at the ends of the bore of the body 1.
The inner raceways of the balls are formed on the one hand, by the rounding of the flange 61 at one end of the nut, and on the other hand, by the circular bowl-shaped clearance of a nut 2 which is iris on a threaded seat 62 at the other end of the nut. Washers can be interposed between the nut 2. and the stop shoulder of the nut to obtain the best axial adjustment with the useful play of the raceways relative to the balls.
Note in this construction the stability of the freewheel regardless of the pinion engaged with the chain, due to the maximum spacing of the rows of balls at the ends of the body 1.
The unidirectional connection of the pinions integral with the body 1 relative to the nut 6 integral with the hub, is obtained by a latching, the particularity of which lies primarily in the execution of the pawl housings.
These housings are executed directly in the thickness of the threaded bearing surface of the body 1 which is open right through to constitute
<Desc / Clms Page number 2>
the accommodations. The latter are executed radially relative to the body and, according to the embodiment illustrated by way of non-limiting example by the drawing, they have a rectangular shape 13 opening onto a circular clearance 14.
In the housings 13-14 are placed the pawls 10 which adjust with a slight play by their partially cylindrical boss 101, in the circular part 1+ of the housings, while the rectangular tongue 101 of the pawls can play in the corresponding part 13 of the housing. These pawls are simply nested with a certain play in their housings, without axis, head or rotary member of any kind. As a result, their execution is simplified.
Of course, the pawls have a thickness less than the height of their housings, so as to be able to be pushed back freely, during freewheeling operation, by the toothing 63 which the nut ± presents peripherally in order to cooperate with it. the pawls for the transmission to the wheel of the pedaling force.
The number of ratchets and their housings illustrated by the drawing is an exemplary embodiment in no way limiting, just as the teeth of the ratchet can be in an even or odd number depending on whether it is desired that the ratchets engage simultaneously or one after the other. the other, in the latter case in order to reduce the dead time for resumption of ratcheting after free operation.
A permanent elastic support of the pawls 10 on the teeth 63 of the nut is obtained by the springs 11 constituted by a bent steel wire, one end 111 of which is bent, the other end forming a single or multiple loop 112, (or possibly any other prominence capable of constituting a stop) while the end strand 113 is intended to come to bear on the pawl.
In the plane of the housings 13-14 of the pawls, the threaded bearing surface of the body 1 has a circular groove 15 in which the springs 11 are positioned as illustrated in FIGS. 5 and 6. The folded end il-1 forms a hook and fulcrum in one of the housings, and the spring is pulled (Figure 5) to open it and to bring the loop 112 (or other form of stop) in the next housing (Figure 6). The spring thus adheres perfectly to the body due to the elastic tension due to its bending, and also by the two attachment points 111 and uiq in the housings.
The pawls 10 have on the top a groove 103 which centers the strand 113 of the springs and retains it in the axis of the said pawls A groove at the rear of the bosses 101 of the pawls allows the free engagement and the installation of the pawl. folded end 111 of the springs.
From this description, it follows that we succeed without inconvenience in mounting the snap-fastening directly in the thickness of the threaded surface of the body 1 without having to machine, as in the known arrangements, a special bearing surface for this purpose, forming a projection or hollow inside the body bore. As a result, without compromising the robustness, the size is reduced, and, without constructive complication, a high-speed pinion 11 can be produced having even fewer teeth.
The characteristic of the snap-fastening established in the thickness of the bearing surface of the body is the radial execution of the housings 13-14 in the said bearing surface of the body. As a result, on the one hand these housings are executed more conveniently and more quickly, therefore at lower cost, on the other hand, the pawls are adapted in their housings with extreme ease, without the difficulties of difficult assembly in the direction axial and within the bore of the body, found in known systems.
The springs are also fitted and removed without the aid of instruments in a convenient and quick manner.
<Desc / Clms Page number 3>
After fitting the pawls and springs. the housings 13-14 are closed on the outside by screwing the pinions and the snap-in is well protected.
We can therefore see all the advantage of the provisions of the invention.
CLAIMS - 1) Freewheel for cycles and other vehicles, characterized by a latching device according to which the pawl housings are executed directly and radially in the thickness of the threaded bearing surface of the freewheel body, said thickness being open right through so that the pawls placed in these housings come under the pressure of steel wire springs, in contact with the teeth of the freewheel nut mounted in the bore of the body, the pinions screwed onto the threaded seat of said body externally closing off the pawl housings after assembly, the freewheel also being characterized by an arrangement of the bearings with two rows of intermediate balls between the body and the nut,
arrangement in which the outer raceways are formed directly by circular cup-shaped clearances at the ends of the bore of the body, with a maximum spacing of the rows of balls, the diameter of which is chosen of a minimum dimension compatible with the correct operation.
- 2) Freewheel according to 1, characterized by the clicks of shape corresponding to the housings, the said clicks being dimensioned with a thickness less than the thickness of the bearing surface of the body, and also with sufficient play to be able to be moved under the thrust teeth of the walnut.
- 3) Free rescue according to 1, characterized by the thrust springs on the pawls, these springs being formed of a bent steel wire which is elastically open to be housed in a circular groove of the threaded bearing surface of the body, being hooked on the one hand, in a pawl housing by a bent end and, on the other hand, in the next housing by a loop or other form of stop, while the end strand of these springs bears on the pawls , the latter having grooves suitable for mounting said springs.
** ATTENTION ** end of DESC field can contain start of CLMS **.