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Cette invention est relative à la superstructure des chariots de four tunnel du type comprenant un certain nombre de colonnettes portées en des points déterminés par le châssis du chariot,, chaque colonnette étant constituée par un certain nombre d'éléments superposés et munie de supports destinés à supporter à bonne hauteur les carreaux réfractaires des tablet- tes.
Le but de la présente invention est de fournir une construction perfectionnée des colonnettes, un système perfectionné pour maintenir en place les éléments superposés d'une colonnette et un dispositif perfection- né pour supporter les tablettes ou carreaux céramiques.
L'invention consiste en une superstructure de chariot de four tunnel du type spécifié dans laquelle chaque colonnette comprend des élé- ments superposés pourvus de brides aux extrémités, les faces des brides d'extrémité superposées comportant une ou plusieurs saillies et un ou plu- sieurs creux complémentaires qui maintiennent les brides hors de contact direct et donnent un contact suivant des lignes ou points qui assure la stabilité latérale entre les éléments de colonnette par les contraintes produites par les saillies et les creux, les carreaux des tablettes étant supportés par les brides.
L'invention comprend aussi une superstructure de chariot de four tunnel comme décrit ci-dessus dans laquelle la partie supérieure d'une colonnette a la forme d'une collerette de blocage comprenant un tenon de hau- teur égale à l'épaisseur du carreau réfractaire formant la tablette supérieu- re de la superstructure et une bride en dessous du tenon destinée à supporter ce carreau supérieur et dont la face inférieure est pourvue de creux sembla- bles aux creux de la face inférieure de la bride inférieure d'une colonnette.
L'invention comprend en outre une superstructure de chariot de four tunnel comme décrit ci-dessus dans laquelle les creux et les saillies des brides sont conçus pour fournir six contraintes aux mouvements latéraux des brides.
L'invention comprend encore une superstructure de chariot de four tunnel comme décrit ci-dessus, dans laquelle les colonnettes et les brides ont une forme cylindrique, une bride de chaque colonnette présen- tant dans sa face extérieure trois rainures en V rayonnant suivant des an- gles égaux à partir de l'axe de la bride et l'autre bride de cette colonne- te étant pourvue de saillies arrondies rayonnant suivant des angles égaux à partir de l'axe de la bride.
L'invention comprend également une superstructure de chariot de four tunnel dans laquelle les colonnettes et les brides sont cylindriques, une bride de chaque colonnette présentant dans sa face extérieure trois rainures en V qui forment les côtés d'un triangle équilatéral et l'autre bride de cette colonnette étant pourvue sur sa face extérieure de saillies arrondies formant les côtés d'un triangle équilatéral.
Dans les dessins annexés : les figs. 1, 2 et 3 représentent une superstructure typique d'un chariot de four tunnel construit suivant une forme avantageuse de l'in- ventiono
La figol est une coupe verticale suivant la ligne 1-1 de la Fig. 2.
La fige 2 est une coupe horizontale suivant la ligne 2-2 de la Fig. 1, et
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La Fig. 3 est une vue en bout de 1& Fig. 1;
Les Figs. 4 à 7 représentent une construction d'éléments de colonnette superposés suivant 1'invention.
La Fig. 4 est une élévation d'une colonnette,
La Fig. 5 est une vue en plan de la Fig. 4 et
La Fig. 6 est une vue en plan inversé de la Fig. 4,
La Fig. 7 montre une bride de colonnette comme représentée à la partie supérieure de la Fig. 4, en contact avec une bride comme repré- sentée au bas de la Fig. 4;
Les Figs. 8 à 13 représentent une variante de la colonnette con- forme à l'invention.
La Fig. 9 est une coupe verticale de la bride supérieure de la Fig. 8.
La Fig. 10 est une vue en plan de la Fig. 8,
La Fig. 11 une coupe verticale de la bride inférieure de la Fig. 8 et,
La Fig. 12 est un plan inversé de la Fig. 8.
La Fig.13 montre une bride de colonnette comme représentée à la partie supérieure de la Fig. 8, supportant une bride de colonnette com- me représentée dans le bas de la Fig. 8 et
La Fig. 14 montre une collerette de support de carreau portée à la partie supérieure d'une colonnette comme le montre la Fig. 4, le tenon de la collerette ayant une hauteur égale à l'épaisseur du carreau supérieur.
Les Figs. 1 à 3 entrent des paires de colonnettes composites à chaque extrémité et dans la partie médiane de la superstructure du chariot et des colonnettes centrales composites uniques.± @ternant avec les paires de colonnettes a. La distance entre les colonnettes centrales b et les pai- res de colonnettes situées de part et d'autre est égale à la largeur d'un carreau c et chaque carreau comporte deux encoches ± dans le bord par le- quel le carreau repose sur la face supérieure de la bride inférieure de deux éléments de colonnette, et une seule encoche e dans le bord opposé par le- quel le carreau repose sur la surface supérieure d'une bride inférieure d'un élément de colonnette.
Les colonnettes composites des Figs. 1 à 3 sont chacune constituées de trois éléments ayant une bride à chaque extrémité, une collerette de blocage étant prévue au sommet de chaque colonnette et munie d'un tenon qui traverse et maintient en place le carreau supérieur de la superstructure. Chaque colonnette peut comprendre un nombre quelconque d'éléments superposés et ces éléments peuvent avoir des longueurs différen- tes.
On décrira ci-après la construction des colonnettes composites.
Sur les Figs. 4, 5 et 6,1'élément de colonnette 1 et ses brides supérieure et inférieure et h sont cylindriques et il est prévu sur la bride supérieure des saillies arrondies.1 rayonnant suivant des angles égaux à partir de l'axe de la bride. Dans la bride inférieureh, il est prévu des creux ou rainures en V j, qui rayonnent suivant des angles égaux depuis l'axe de la bride. La Fig. 7 montre une bride conforme à la Fig. 4 dont les
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saillies rédiales arrondies 1 à angles égaux, sont logées dans les rainures radiales j à angles égaux de la bride inférieure comme le montre la Fig. 4.
Il est à remarquer qu'il y a un petit intervalle à entre les brides g et h.
Ceci assure que la partie supérieure de chaque paire d'éléments de colonnette soit supportée uniquement par une ligne de contact entre les saillies 1 et les rainures j, Il y a donc dans la construction des colonnettes décrits avec référence aux Figs. 4 à 7, six lignes de contact ou contrainte au mou- vement latéral entre les brides en contact qui empêchent efficacement tout déplacement latéral et donnent une stabilité latérale en évitant tout trem- blotement.
Dans la construction représentée sur les Fig. 8 à 13, les sail- lies arrondies m sur la bride supérieure de la colonnette o et les rainu- res p en V dans la bride inférieure sont disposées de manière à former les côtés d'un triangle équilatéral. Comme le montre la Fig.13, il y a un inter- valle à entre les brides en contact comme sur la Fig. 7 et il y a aussi six lignes de contact et de contrainte entre les brides.
Sur la Fig. 14, les rainures ± dans la collerette 1 sont desti- nées à reposer sur les saillies arrondies 1 de la bride supérieure d'une colonnette comme le montrent les Figs. 4 à 7 et il y a un petit tenon à au dessus de la collerette dont la hauteur est égale à l'épaisseur du carreau supérieur qui doit être supporté par la collerette comme c'est montré pour le carreau supérieur de la Fig. 3 et ses supports.
L'invention n'est pas limitée aux formes de saillies et de creux ci-dessus et représentées sur les dessins annexés. Par exemple, on peut employer une série ou une rangée de saillies hémisphériques ou une seule saillie hémisphérique au lieu d'une saillie rectiligne relativement longue et dont le contour est arrondi ou bien encore on peut employer une série de creux qui, si les saillies sont hémisphériques, peuvent être de forme pyra- midale.
REVENDICATIONS.
1. - Superstructure de chariot de four tunnel du type spécifié, caractérisé en ce que chaque colonnette comprend des éléments superposés pourvus de brides aux extrémités, les faces des brides d'extrémité superpo- sées étant pourvues d'une ou plusieurs saillies et d'un ou plusieurs creux complémentaires qui empêchent les brides d'entrer en contact direct et don- nent un contact suivant des lignes ou points qui assure la stabilité laté- rale entre les éléments des colonnettes par les contraintes produites par les saillies et les creux, les carreaux de céramique étant supportés par les brides.
2. - Superstructure de chariot de four tunnel suivant la reven- dication 1, caractérisée en ce que l'élément supérieur d'une colonnette a la forme d'une collerette de blocage comprenant un tenon dont la hauteur est égale à l'épaisseur du carreau réfractaire formant la tablette supérieure de la superstructure et une bride en dessous du tenon pour supporter ce car- reau supérieur et dont la face inférieure offre des creux semblables aux creux de la face inférieure d'une bride inférieure de colonnette.
3. - Superstructure de -de four tunnel suivant la reven- dication 1 ou 2, caractérisée en ce que les creux et les saillies des brides sont conçus pour fournir six contraintes aux déplacements latéraux des bri- des.
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