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Le déversement et le prélèvement de produits dans les entrepôts d'engrais représentent à ce jour un travail très fastidieux. Il est vrai que l'on a déjà établi certains dispositifs appelés à faciliter la mise en tas, On a en outre prévu des installations pour le prélèvement d'engrais.
Cependant, tous les dispositifs connus à ce jour sont demeurés des solutions partielles..
On ne connaît encore à ce jour aucun engin de levage à prise automatique à l'aide duquel le fumier pouvait être, d'une part, mis en tas et, d'autre part, prélevé du dépôt..
Grâce à la présente Invention. ce problème,, qui demeure déjà en suspens depuis longtemps, est désormais résolu d'une manière simple, qui garantit un fonctionnement sûro
Le dispositif selon l'invention est constitué par un engin de levage comportant une poutre pour le chariot, un chariot. un treuil à un seul câble avec traction par contrepoids, ainsi qu'une benne-drague ou pre- neuse à un seul câble.
Lors de prélèvements opérés sur le dépôt d'engrais, la benne- drague,une fois remplie, est amenée au point de vidage par le treuil ou le contrepoids. la benne vide étant tirée vers le point de prise par le contrepoids ou le treuil.
La poutre destinée au chariot et qui peut être une poutre en double T ou tout autre profilé. est munie de butées appelées à produire l'arrêt de la benne-dragée en vue de son chargement, ainsi que de butées destinées à provoquer l'arrêt de cette benne en vue de son déchargement. ces diverses butées pouvant être soudées à la poutre. Selon l'invention. les butées pour le chargement de la benne sont disposées les unes derrière les autres, à savoir, sur une rangée, et en un nombre tel que la benne-dra- gue puisse arriver sur le produit pratiquement en n'importe quel point du dépôt de fumier.
Ceci concerne également les butées pour le déversement des produits dans le dépôt d'engrais. Selon l'invention, on peut prévoir deux espèces de butées en divers points de la section. De préférence, on utilisera les mêmes butées pour le chargement et le prélèvement , en les disposant avantageusement en-dessoua de la poutre en T, dans le plan axial de celles-ci. Les butées pour le chargement des camions et le déchargement des wagonnets à auge ou à benne basculante sont également disposées en d'autres points de la section de la poutre, ces dernières espèces de butées n'étant montées qu'à partir du point où il n'existe plus de butées pour le déversement et le prélèvement dans le dépôt d'engrais.
On prévoit en outre plusieurs butées pour le chargement des véhiciles et le déchargement des wagonnets à benne basculante, par exemple à une ou aux deux extrémités d'une grue à portique.,
Selon l'invention, le chariot est muni d'un dispositif pour maintenir la benne-drague relevée, ainsi que d'un dispositif de déclenchement influencé par la benne-drague après la remontée de celle-ci, de fagon à permettre au chariot de se déplacer dans la direction du treuil.
En outre, l'invention comporte un dispositif destiné à recevoir un câble de commande et un dispositif prévu pour l'actionnement des divers autres dispositifs au moyen d'impulsions communiquées par le câble de commande. Ainsi, par exemple, on prévoit un dispositif à l'aide duquel le chariot est retenu, pendant la traction du câble de commande, à chaque butée voulue, où la benne-drague peut être abaissée, remplie et levée; ou bien, un dispositif qui, à la suite d'une traction exercée sur le câble de commande, produit seulement l'arrêt du chariot, de sorte qu'un relâchement de la tension du câble du treuil a pour effet l'ouverture et le vidage de la benne-drague.
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Les butées - qui sont soudées ou fixées d'une autre manière au chemin de roulement du chariot - sont, comme déjà indiqué plus haut, réparties de telle manière sur la section et sur la longueur de ce chemin de roulement que chacune d'elle est capable de commander une seule fonction du chariot. Ainsi, par exemple, les butées pour l'arrêt et la descente de la benne-dragueau-dessus du dépôt d'engrais peuvent se trouver en-dessous et au milieu; celles destinées à produire l'arrêt et le vidage de la bennedrague au-dessus du dépôt d'engrais peuvent se trouver sur un côté du chemin de roulement, tandis que celles destinées à produire l'arrêt de la benne-drague et son vidage au-dessus du camion peuvent se trouver de l'autre côté du chemin de roulement.
Lorsqu'on utilise pour le déversement de l'engrais sur le tas les mêmes butées, disposées en dessous du chemin de roulement dans l'axe de celui-ci, que celles qui servent aux prélèvements d'engrais, les dispositifs qui coopèrent avec ces butées et qui sont solidaires du chariot . sont montées d'une manière mobile, c'est-à-dire, le dispositif qui, lors des déversements sur le dépôt d'engrais.. coopère avec les butées prévues en dessous du chemin de roulement, dans l'axe de celui-ci, est déplacé latéra- lement de façon à coopérer avec les butées latérales prévues aux extrémités du chemin de roulement et destinées à produire l'arrêt du chariot en vue de la prise en charge de l'engrais ou de la benne d'un wagonnet à benne basculante.
Le dispositif solidaire du chariot, qui coopérait précédemment avec les butées pour l'immobilisation et le vidage des bennes, est amené, par un déplacement dans le même sens que celui dont il est question du paragraphe précédent, dans la-rangée de butées prévues en dessous du chemin de roulement, dans le plan médian de celui-ci, de sorte que ce dispositif coopère désormais avec les butées de cette rangée et permet le vidage audessus du dépôt d'engraiso
Vu ce qui précède, et comme on le verra dans les dessins an- nexés l'invention prévoit pour chaque fonction une série de butées que l'on dispose en divers points de la section, ou bien,, on emploie une ou plusieurs séries de butées pour une double, voir une triple fonction, les dispositifs affectés à ces butées étant montés mobiles dans les chariots.
Les butées sont avantageusement de forme identique, tout en pouvant affecter des formes différentes.
Le chariot selon l'invention est muni d'un ou de plusieurs dispositifs d'arrêt, au moyen desquels le chariot peut être immobilisé à chaque butée voulue. La benne-drague est soit abaissée,, soit vidée, compte tenu de la fonction que la butée en question est appelée à remplir.
Dans le cas des butées appelées à produire la descente de la benne-drague.la traction produite par le treuil ou le contrepoids a pour effet que la butée exerce une pression sur un levier. La pression de ce levier est transmise à un autre levier, un levier coudé par exemple. Ce dernier levier ouvre le système d'accrochage dans lequel est suspendue la benne-drage, de sorte que, lorsque le câble prend du mou, la benne-drague peut être descendue sur le produit. Simultanément avec l'ouverture du système d'accrochage, une plaque élastique s'élève derrière la butée, de sorte que le chariot est bloqué dans les deux sens de marche.
Lorsque la benne-drague. après avoir été remplie, est remontée, les systèmes de blocage se déclenchent automatiquement, de sorte que le cha- riot peut se déplacer aussi bien dans le sens de la traction exercée par le treuil que dans celui de la traction exercée par le contrepoids, cela après que la benne-drague a été à nouveau immobilisée par le verrou du chariot.
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Pour les points de vidage.. on prévoit dans le chariot des ta- quets qui, après avoir été actionnés par les câbles de commande, s'élèvent et arrêtent le chariot à la butée en question., La benne-drague s'ouvre alors lorsque la tension du câble diminue. Dans ce cas, on ne prévoit pas un dispositif pour l'ouverture du dispositif d'accrochage de la benne-dra- gue,étant donné que celle-ci doit rester suspendue en haut.
Le câble de commande est de préférence guidé sur trois pou- lies. Dans ce cas, la poulie médiane est de préférence décalée en hauteur par rapport aux deux autres poulies, la disposition étant telle que lors- qu'on exerce une traction sur le câble de commande, cette poulie médiane est amenée au niveau des deux autres poulies. Ce déplacement a pour effet d'amener à la position de travail les dispositifs solidaires du chariot et décrits ci-dessus.
La poulie médiane est amenée à la position de repos par un ressort de traction ou de pression ou un contrepoids, qui agissent sur le guidage de cette poulieo
Le décalage latéral des dispositifs solidaires du chariot peut avoir lieu dans une des deux positions extrêmes de ce chariot et peut être effectué soit à la main, depuis le portique, soit à l'aide d'un câble de traction et d'un levier manoeuvrés d'en bas.
La position extrême de ces différents dispositifs de déclen- chement peut être fixée à l'aide d'un ressort à bascule, de vis, de boulons avec goupilles ou de cannelures, ou analogues.
Dans l'installation qui a été exposée d'une manière générale ci-dessus, le fumier d'étable peut être élevé du sol soit à l'aide de la benne-drague, soit par la fixation de la benne faisant partie du wagonnet à benne, après quoi le fumier peut être mis en tas en un endroit voulu quelconque du dépôt d'engrais. Lorsqu'on emploie une grue à portique, le fumier peut être élevé soit d'un côté en bout., soit des deux côtés en bout de cette grue. Le fumier peut être ensuite prélevé en n'importe quel point du dépôt d'engrais et être chargé sur des camions ou à une extrémité de la grue à portique, ou aux deux extrémités de celle-ci.
Un des nombreux modes de réalisation possibles de l'invention sera décrit ci-après en regard des dessins annexés.
Dans la figure 1, on a représenté la disposition d'ensemble de l'installation dans le cas d'une grue à portique.
La grue à portique comprend un rail de roulement 1, un portique 2 qui absorbe la poussée longitudinale, ainsi qu'un portique simple 3. Sur le portique 2 est monté le treuil 4 auquel aboutit le câble passant sur les poulies 5 et 6. Sur le portique 3 est prévu un dispositif de suspension 7. pour le palan 8 du contrepoids 9. Le câble se dirige vers le palan 8 en passant sur les poulies 10 et 11.
Le chariot 12 se déplace sur la poutre 1. Ce chariot est représenté ici dans les positions a, b, c, d et e.
Dans la position a. la benne-drague 13 à un seul câble, fixée dans le chariot 12, est suspendue à l'état verrouilla au-dessus du camion 12 à charger. En réduisant la tension du câble du treuil. on peut provoquer l'ouverture et le vidage de la benne-drague.
La benne-drague est ensuite amenée;, à l'état ouvert, au point de chargement b situé au-dessus du dépôt d'engrais, position à partir de laquelle elle doit être abaissée sur le produit. Lorsque la tension du câble du treuil Intervient,, la benne-drague se ferme, s'élève et, après s'être attachée au système d'accrochage du chariot, déclenche le système d'arrêt de ce dernier, de sorte que le chariot peut rouler en direction du point
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de chargement en bout a et être immobilisé à cet endroit en vue du vidage.
Après le vidage, le cycle des opérations se reproduit.
Dans la position c on a représenté le chariot avec la bennedrague qui avait d'abord pris du fumier d'écurie au point de chargement e et qui a ensuite roulé au-dessus du dépôt d'engrais. jusqu'au point de vidage c.
Etant donné que.. conformément à ce qui a été dit plus haut, la mise en tas du fumier d'écurie pèut également se faire directement en attachant au chariot la benne d'un vagonnet à benne basculante et en vidant cette benne, on a représenté dans la position e la manière dont la benne 15 est attachée au palan du chariot tandis que dans la position d on voit le vidage de la benne 15 au-dessus du dépôt d'engrais.
Entre les deux portiques sont prévues plusieurs butées pour le chargement et le déchargement, ces butées étant disposées dans le plan médian de l'aile inférieure de la poutre de roulement, cela sur toute la longueur de cette poutre qui court au-dessus du dépôt d'engrais.
Sur les deux extrémités du rail de roulement, qui s'étendent au-delà des portiques. on prévoit sur l'aile inférieure. du côté droit et du côté gauche de celle-ci, des butées pour le vidage ou le remplissage de la benne ou pour la prise de la benne du wagonnet. Etant donné les faibles dimensions de ces butées, ces dernières n'ont pas été dessinées dans la figure 1. Leur emplacement ressort cependant des autres figures.
La figure 2 représente schématiquement et à une échelle plus grande, la disposition des différentes butées prévues sur le rail de roulement et des dispositifs qui leur sont affectés dans le chariot.
Le rail de roulement désigné par 16 est constitué par une poutre en double T. L'aile inférieure de cette poutre est munie d'une série de butées 17 pour déterminer l'arrêt et le vidage à une ou aux deux extrémités du rail de roulement, d'une série de butées 18 pour l'arrêt, la descente et la remontée de la benne-drague au-dessus du dépôt d'engrais, bu- tées qui servent également à l'arrêt et au vidage au-dessus de ce dépôt. ainsi que d'une série de butées 19 à une ou aux deux extrémités du rail de roulement, pour l'arrêt, la descente de la benne-drague ou du palan et pour le levage.
Il résulte de ce qui précède que les butées 17 concernent le chargement des camions,, les butées 18 - le déversement sur le dépôt et les prélèvements de celui-ci,tandis que les butées 19 servent à. enlever la benne basculante du wagonnet ou à élever à l'aide de la benne-drague le fumier sortant des étables.
Lorsqu'il est tendu, le câble de commande 23, qui passe sur les poulies 20. 21 et 22, soulève la poulie 21, ainsi que la tige de guidage 24, qui en est solidaire.
La tige de guidage 24 coulisse dans les deux guidages 25 prévus sur la face extérieure de la paroi 26 du chariot. Lorsqu'on relâche le câble de commande, la tige de guidage et donc la poulie 21 sont ramenées à la position initiale par le ressort 27.
A la tige de guidage 24 est fixée la pièce transversale 28 qui pénètre à l'intérieur du chariot après avoir traversé une fente 26 prévue dans la paroi 29 de celui-ci. A cette pièce transversale sont fixés. à l'intérieur du chariot: premièrement, le levier d'arrêt et de vidage 30 et. deuxièmement. la tige 31 qui enclenche le dispositif d'arrêt et de descente.
Lorsque le câble de commande 23 est tiré aux extrémités du rail de roulement, le levier d'arrêt et de vidage 30 vient s'engager entre
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les butées 17. Le chariot s'arrête et la benne se vide après que la ten- sion du câble a été diminuéeo
Par contre. lorsque le câble de commande est tiré au-dessus du dépôt d'engrais, la tige 31. après avoir été tirée vers le haut, amène le levier 32 - lequel est monté à rotation autour de l'arbre 33 - à la po- sition supérieure, de telle sorte que ce levier heurte la butée 18.
Le câble du treuil ou du contrepoids continuant à exercer une traction, le levier 32 est amené, par la butée 18. à tourner autour de l'arbre 33, à la suite de quoi le doigt 34 de ce levier exerce une pres- sion sur le levier 35. monté à rotation autour de la broche 36. Le doigt
37 du levier 35 exerce une pression sur la plaque de déclenchement 38 du dispositif d'accrochage 39 de la benne-drague, de manière à soulever cette plaque, de sorte que le dispositif d'accrochage s'ouvre et que la benne- drague peut être abaissée après relâchement de la tension du câble. Le le- vier 32 est muni d'une butée 40 et d'un ressort 41. De même, le levier 35 est pourvu d'une butée et d'un ressort, non représentés, pour la position de départ.
Lorsque la traction du câble du treuil ou du contre-poids in- tervient à nouveau, la plaque de déclenchement 38, soulevée par déclic. vient s'appliquer contre la butée 18 et bloque le mouvement du chariot dans les deux sens de traction susindiqués.
Après avoir été remplie, la benne-drague est soulevée par la traction du câble du treuil et, ayant atteint sa position d'élévation maximum, provoque la fermeture de la serrure 39. après quoi la plaque de déclen- chement 38 retourne à la position de départ et permet ainsi le déplacement de la benne-drague dans le, sens de la traction du câble du treuil ou du contrepoids.
A la suite d'une nouvelle traction exercée sur le câble de commande, le chariot est arrêté par les butées 17 à une des deux extrémités du rail de roulement, La benne-drague peut alors être vidée par un relâchement de la tension du câble du treuil.
Le levier d'arrêt 30 et la broche de déclenchement 31, de même que le levier d'arrêt et de descente 32 à doigt 34, sont montés dans le chariot de telle manière qu'ils puissent être décalés latéralement d'une distance correspondant à l'intervalle entre deux butéeso
Si l'on considère la coupe A-B et que l'on imagine les leviers 30, 32 et la broche 31 décalés vers la droite d'une distance égale à l'intervalle des butées, on conçoit que, dans ce cas, le levier d'arrêt et de vidage 30 s'engage entre les broches 18 affectées à l'arrêt et au déchargement au-dessus du dépôt d'engrais, tandis que la broche de déclenchement 31 et le levier d'arrêt et de descente 32 à doigt 34 sont influencés par les butées 19,
affectées au remplissage de la benne-drague avec du fumier sorti de l'étable ou à la suspension au palan d'une benne d'un wagonnet à benne basculante.
REVENDICATIONS.
**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.