BE529858A

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Publication number: BE529858A
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Description

-Les présents perfectionnements sont relatifs aux moteurs à explosions faisant l'objet du brevet principal n 521.700, dans lesquels le cycle en quatre temps s'opère sur un tour du vilebrequin, au moyen d'un balancier spécial, mû par le piston et sa bielle, et d'une bielle secondaire recevant son mouvement du balancier pour actionner le vilebrequin.

Ils ont pour but d'apporter aux réalisations prévues dans le brevet mentionné ci-dessus, des variantes dans la disposition des moteurs et des améliorations dans leur fonctionnement.

Les figures IX, X et XI représentent des dispositions schématiques de moteurs à cylindres opposés, donnant des explosions simultanées. Dans chacune de ces figures, la phase représentée du cycle en quatre temps est la fin des deux détentes simultanées. L'axe d'oscillation 7 ou 15 du balancier 5 et les axes 6 et 6' des têtes des bielles primaires 4 et 4' sont en ligne droite. Les arcs décrits par les détentes sont indiquée en traits gras. Pour obtenir des explosions simultanées dans les deux cylindres opposés, il suffit de rendre simultanées les opérations respectives d'ouverture et de fermeture des soupapes d'admission et des soupapes d'échappement, ainsi que d'allumage.

Dans la figure IX, la bielle secondaire 9 est tirante dans ses deux déplacements alternatifs. Les déplacements des pistons 2 et 2' et des bielles primaires 4 et 4' sont symétriques et équilibrés automatiquement par rapport à l'axe 7 ou 15 du balancier 5 . L'équilibrage de l'articulation 8 est à assurer par les moyens connus.

Dans la figure X, la bielle secondaire 9 est poussante dans les deux déplacements alternatifs, et elle possède avec la bielle primaire 4' un tourillon commun 6'. Cette disposition convient surtout pour les moteurs de faible course, car il faut maintenir, dans des limites raisonnables, la course du vilebrequin II.

Cependant, 11 est bon de considérer qu'une plus grands course du vilebrequin II. facilite le mouvement mécanique et que sa masse plus--Importante peut remplacer une partie du volant habituel.

A l'articulation 6', une des bielles est munie d'une fourche (cha- pe) pour la répartition convenable des efforts.

Dans la figure XI, la bielle secondaire 9 est poussante dans ses deux mouvements alternatifs et elle est munie d'une fourche à son articulation sur le balancier 5, lequel se trouve de préférence à l'intérieur de la fourche. Un tourillon 8, d'une seule pièce., passe à travers le balancier 5 la bielle secondaire 9 étant articulée sur les parties de ce tourilLon 8 dépassant à l'extérieur du balancier 5, de part et d'autre de celui-ci. Ce dernier ne peut se déplacer longitudinalement, ni sortir de son logement, grâce au clavetage, de système connu, dans les branches de la fourche de la bielle 9. L'écartement des branches de cette fourche permet le passage libre de l'articulation complète 6'.

Comme les bielles primaires 4 et 4' s'équilibrent sur le balancier 5, il reste à équilibrer sur ce dernier les masses composant l'articulation 8 et la partie correspondante de la bielle secondaire 9. Quant au vilebrequin II, il est à équilibrer pour lui-même et la partie de la bielle se- condafre s'y appliquant, et, dans la mesure où il restera nécessaire, les masses à mouvement alternatif habituelles, pistons et bielles primaires,auxquelles il faudra ajouter les masses du balancier 5 avec ses garnitures, et de la bielle secondaire 9.

Cette disposition permet d'établir la course de détente désirée par allongement ou raccourcissement du diamÈ,tre 6-6', tout en maintenant une course réduite au vilebrequin II.

Pour chacune de ces trois dispositions, il est possible de faire varier la proportion, entre les courses d'admission et de détente, par un dé-

tente, par un déplacement angulaire, autour du pivot 7 ou 15 du balancier 5 de l'axe linéaire passant par le centre des cylindres et par le centre du balancier (axe horizontal des figures) les cylindres I et I', avec leurs pistons respectifs, devant suivre le mouvement. Selon le sens du déplacement il y aura diminution ou augmentation de l'admission, contre augmentation ou diminution de la détente. La longueur des bielles est à adapter à la nouvelle disposition.

La position du vilebrequin II et du balancier 5 peut rester inchangée sur l'axe vertical du système de façon à maintenir ces deux organes au centre de symétrie de l'ensemble de la machine, s'il s'agit, par exemple, d'un véhicule automobile.

11 peut être prévu en ligne plusieurs groupes identiques en respectant les données ci-après, sauf à prévoir un équilibrage correspondant à chaque cas;
2 groupes : 2 mannetons à 180 au vilebrequin
3 groupes : 3 mannetons à 1200 au vilebrequin 4 groupes :4 mannetons à 90 au vilebrequin
5 groupes : 5 mannetons à 72 au vilebrequin
6 groupes : 6 mannetons à 60 au vilebrequin, etc.

Un groupe comprend deux cylindres opposés.

Bien entendu, les formes et détails d'exécution des organes décrits à titre d'exemple peuvent être modifiés sans qu'on s'écarte de l'invention.

Claims

RESUME.

Les présents perfectionnements concernent les moteurs à cylindres opposés, selon le brevet principal n 521.700, et consistent notamment dans les points suivants, pris séparément ou en combinaison : a) les explosions sont simultanées, dans les deux cylindres opposés, par la mise en ligne droite, sur une même diamètre, du balancier, des axes de pivotement des têtes de bielles primaires et du balancier, et par la simultanéité correspondante des opérations d'admission, d'échappement et d' allumage dans les deux cylindres. b) dans une disposition particulière du moteur, la bielle secondaire agit par traction sur le vilebrequin et sur le balancier pour assurer respectivement ses deux mouvements alternatifs comportant chacun deux temps du cycle complet.

c) dans une autre disposition particulière du même moteur, la bielle secondaire agit par poussée sur le vilebrequin et sur le balancier pour assurer ses deux mouvements alternatifs; le pied de cette bielle et la tête d'une bielle primaire ont une articulation commune sur le balancier, 1' une des deux bielles étant munie à cet endroit d'une fourche (chape) pour assurer la répartition convenable des efforts sur le tourillon. d) dans une troisième disposition particulière, la bielle secon- daire agit comme mentionné au littera G, mais son pied est muni d'une fourche (chape) de dimensions appropriées pour rendre possible l'articulation et assurer la transmission convenable des efforts. e) un certain déplacement angulaire de l'axe linéaire, passant.

par le centre des cylindres et par le centre du balancier, permet de faire varier dans une certaine mesure la longueur de la détente et la longueur de l'admission. f) le moteur à explosions simultanées est composé d'un certain nombre de groupes de deux cylindres opposés, groupes placés en ligne, à la suite l'un de l'autre. Pour la bonne répartition de la force totale développée par tous les groupes, le vilebrequin commun est muni d'autant de <Desc/Clms Page number 3> mannetons, répartis sur le tour, qu'il y a de groupes de deux cylindres. en annexe 1 dessin.