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PERFECTIONNEMENTS AUX EMBIELLAGES POUR MOTEURS A COMBUSTION ALTEBNATIFS MUL- TICYLINDRIQUES AYANT-PLUSIEURS CYLINDRES OU RANGEES DE CYLINDRES DECALES AN-
GULAIREMENT AUTOUR D'UN VILEBREQUIN.
Cette invention se rapporte à des embiellages pour moteurs à com- bustion alternatifs comportant deux ou plus de deux cylindres ou rangées de cylindres décalés angulairement autour de l'axe de rotation d'un vilebrequin et du genre comprenant une bielle appelée ci-après pour plus de commodité bielle principale,reliée à un piston dans l'un des deux cylindres décalés angulairement, et possédant une tête de bielle qui entoure un maneton du vilebrequin, et au moins une autre bielle,, appelée ci:.après bielle subsidiai- re pour plus de commodité, qui est reliée à un piston dans un autre des cy- lindres décalés angulairement et possède une tête de bielle qui entoure un tourillon relié rigidement à la bielle principale.
Un but de l'invention est de créer un embiellage du genre ci- dessus présentant non seulement des avantages du point de vue mécanique,mais tendant encore à réduire les dimensions des pièces faisant partie de la li- aison entre la bielle subsidiaire et la,bielle principale, de manière à di- minuer les espaces .libres qui doivent être ménagés autour de la bielle prin- cipale et la bielle subsidiaire et plus'particulièrement permettre une ré- duction de la largeur de toutes rainures qui doivent être ménagées à l'ex- trémité interne du cylindre de la chemise du cylindre ou du fourreau de distribution dans lequel se déplace en mouvement alternatif le piston au- quel la bielle subsidiaire est reliée.
Jusqu'ici il était usuel de ménager dans ces dispositifs une saillie ou protubérance latérale sur la tête de la bielle principale et d'y former une rainure profonde pour recevoir la tête de la bielle subsi- diaire et de faire passer un tourillon pour la tête de la bielle subsidiai- re à travers des trous pratiqués dans la saillie et à travers l'oeil de la tête de la bielle subsidiaire.
Dans une pareille disposition, la saillie ou protubérance latérale sur la tête de la bielle principale était néces- sairement de dimensions considérables, de telle sorte que., dans le cas où pour des raisons d'encombrement, des rainures étaient ménagées à l'extré-
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mité coté interne du cylindre, du corps intérieur de cylindre ou du fourreau de distribution contenant le piston relié à la bielle subsidiaire, pour créer l'espace libre destiné à laisser passer cette saillie ou protubérance, ces rainures devaient être relativement larges et profondes.
Un embiellage du genre mentionné, conforme à la présente inven- tion, pour un moteur à combustion alternatif comportant deux cylindres déca- lés angulairement l'un par rapport à l'autre autour de l'axe de rotation d'un vilebrequin, comprend une bielle principale dont la tête porte ou con- stitue un coussinet entourant un maneton du vilebrequin, et un tourillon pour une seconde bielle pourvue d'un coussinet cylindrique présentant à ses extrémités des oreilles susceptibles d'être boulonnées ou fixées d'une maniè- re semblable à une paire de flasques espacés formés sur la tête de la bielle principale.
Les flasques espacés constituant la paire se trouvent de préféren- ce de part et d'autre d'une rainure qui reçoit une partie de la tête de la bielle subsidiaire, tandis que, d'autre part, les oreilles ménagées sur le tourillon pour la bielle subsidiaire s'engagent avantageusement dans des rai- nures ou logements ménagés dans les flasques et sont formées aux extrémités du tourillon dans une position telle que leurs faces externes contre les- quelles s'appliquent les écrous ou les têtes des boulons qui les fixent aux flasques sont plus rapprochées de l'axe du maneton auquel la bielle princi- pale est accouplée que l'axe du tourillon pour la bielle subsidiaire.
Ainsi, suivant une disposition appropriée, chacune des oreilles à une extrémité du tourillon subsidiaire comporte une base sensiblement rec- tangulaire susceptible de se placer dans un logement rectangulaire corres- pondant ménagé dans la face de son flasque et pourvue de trous à travers les- quels passent des boulons ou chevilles servant à la fixer au flasque, et une nervure située dans un plan perpendiculaire à la partie rectangulaire et renfermant l'axe du tourillon, cette nervure qui est ainsi située entre les boulons ou chevilles s'étendant entre la face externe de la partie rectan- gulaire et la face d'extrémité adjacente du tourillon.
La face externe du flasque dans une pareille disposition se trouve avantageusement assez bien au-dessous de l'axe du tourillon, de telle sorte que le plan commun dans le- quel les extrémités externes des têtes des boulons ou des chevilles se trou- vent est situé à proximité directe de l'axe du tourillon, mais de préférence à une faible distance au-dessous de ce dernier.
L'invention peut être mise en pratique de différentes manières, nais on en décrira ci-après à titre d'exemple une forme d'exécution applica- ble par exemple à un moteur comportant trois vilebrequins parallèles dispo- sés angulairement à intervalles égaux autour d'un axe central et deux ran- gées de cylindres décalées d'un angle de 60 l'une par rapport à l'autre au- tour de chaque axe de vilebrequin, chaque paire de cylindres adjacents qui se trouvent dans un plan perpendiculaire aux axes des vilebrequins étant conjuguée avec un maneton unique du vilebrequin considéré.
La description est donnée ci-après avec référence aux dessins annexés, dans lesquels:
Fig. 1 est une élévation en bout d'un moteur du genre auquel l'in- vention est particulièrement applicable.
Fig. 2 est une coupe transversale à plus grande échelle à travers l'un des cylindres du moteur représenté sur la Fig. 1 suivant un plan ren- fermant l'axe du cylindre et perpendiculaire. aux axes des deux vilebrequins conjugués avec le cylindre.
Fig. 3 est une élévation à plus grande échelle de l'un des em- biellages suivant l'invention, tel que celui, représenté sur la Fig. 2, une partie étant arrachée et représentée en coupe transversale.
Fig. 4 est une coupe transversale à travers les têtes de l'em- biellage représenté sur la Fig. 3 suivant un plan renfermant les axes des têtes des beux bielles, le tourillon de la tête pour la bielle subsidiaire étant représenté en élévation, et Fig. 5 est une vue développée de la sur-
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face interne du palier de la tête de la bielle principale.
Le moteur auquel.l'invention est appliquée ici, à titre d'exemple, comprend., comme c'est représenté sur les Figs, 1 et 2, trois carters de vile- brequins A, A1 et A2 renfermant et supportant chacun un vilebrequin B, B1, B2 du type conventionnel à six manivellesde telle sorte que les axes des trois vilebrequins B, B1, B2 se trouvent aux sommets d'un triangle équila- téral,
Avec ces carters de vilebrequin alternent des blocs de cylindres C, C1 C2,qui les relient entre eux et comportent chacun six cylindres à extrémités ouvertes c3 dans chacun desquels deux pistons D reliés respective- ment aux deux vilebrequins des deux carters adjacents sont animés d'un mou- vement alternatif. Le moteur fonctionne à deux temps,, les pistons D se rap- prochant et s'écartant l'un de l'autre dans chaque cylindre C3,
et pendant que l'un des pistons D découvre les lumières d'échappement C4 dans le cylin- dre vers l'extrémité de sa course vers l'extérieurl'autre piston découvre les lumières d'admission C5 Les chambres de combustion sont ainsi consti- tuées par les parties médianes C6 de la longueur des cylindres. Sur la Fig.1, les collecteurs d'admission qui communiquent avec les lumières d'admission des cylindres sont indiqués en F, F1,F2 et sont susceptibles de recevoir par les volutes de refoulement F3 l'air de balayage et l'air d' admission venant d'un compresseur centrifuge ou soufflerie F4 fixé à une extrémité du moteur et pourvu d'une entrée d'air F5.
Chaque maneton B3 de chaque vilebrequin B., B1, B2 est relié à deux pistons D par l'intermédiaire d'un embiellage comportant une bielle prin- cipale G pourvue d'un palier de tête qui reçoit directement le maneton B3 et une bielle subsidiaire H articulée sur la tête de la bielle principale., la disposition étant telle que, comme c'est représenté sur la Fig. 2, l'un des pistons D de chaque cylindre est relié par l'axe de piston D à la biel- le principale G, tandis que l'autre est relié à une bielle subsidiaire H.
Chaque embiellage, ainsi que c'est représenté sur les Figs. 3, 4 et 5 est établi comme suit:
Le pied de chaque bielle principale G et de chaque bielle sub- sidiaire H est pourvu de roulements à aiguilles D2 montés sur les axes de piston Dl. La tête de la bielle principale est fendue suivant un plan dis- posé approximativement à 60 par rapport à l'axe longitudinal de la bielle .principale, pour permettre l'introduction d'un coussinet de tête fendu J.
Le demi-collier de serrage amovible G1 de la tête de bielle se trouve sur le côté du corps de la bielle principale opposé à celui où se trouvent les deux pistons conjugués, de manière à laisser solidaire du corps de la bielle la partie de la tête située en regard du piston de la bielle subsidiaire.
Le demi-collier est fixé au corps de la bielle au moyen de deux broches fi- letées G2, G3 et des contre-écrous correspondants de la manière usuelle,
La partie de la tête de la bielle principale sur laquelle la bielle subsidiaire est montée présente une certaine surépaisseur radiale- ment en G4 et cette partie de plus grande épaisseur est pourvue d'une rai- nure relativement profonde et large située dans un plan perpendiculaire à l'axe du vilebrequin, comme c' est représenté sur les Figs. 2, 3 et 4., et destinée à recevoir une partie de la tête de la bielle subsidiaire. La sur- épaisseur radiale forme donc en réalité une paire de flasques G5, G6 tour- nés vers le piston subsidiaire et présentant la rainure entre eux.
Ces deux flasques sont pourvus dans leurs faces externes de larges rainures rec- tangulaires semblables s'étendant 'en travers de ces flasques dans une di- rection parallèle à l'axe du maneton, Quatre chevilles K, déportées par rap- port aux côtés de chacune de ces rainures., partent du fond de celles-ci.
Ces chevilles passent dans des trous ménagés dans les oreilles rectangulai- res L1 qui sont formées respectivement sur les extrémités opposées d'un tourillon cylindrique L passant à travers la tête de la bielle subsidiaire
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et sont logées dans les rainures des flasques ménagés sur la bielle princi- pale et auxquels elles sont rigidement fixées par des écrous K1 serrés sur les extrémités externes des chevilles et portant sur les faces externes des oreilles Ll. Chacune de celles-ci fait corps avec le tourillon L et avec une nervure L2 située entre les écrous et s'étendant de la face externe de l'oreille à la face adjacente L3 du tourillon.
La rainure entre les flasques et en travers de laquelle le touril- lon s'étend est pourvue dans ses faces latérales de logements cylindriques peu profonds G7 d'une fraction de circonférence susceptible de recevoir les extrémités adjacentes L3 du tourillon, la largeur de la tête de la bielle subsidiaire étant un peu plus faible que la longueur du tourillon. La rai- nure est aussi pourvue sur sa face interne d'une portée cylindrique G8 ve- nant en contact avec la surface externe de la tête de la bielle subsidiaire H et elle se prolonge longitudinalement des deux côtés de la surface G8, comme c'est représenté en G9.
La tête de la bielle subsidiaire est usinée extérieurement sur la longueur d'arc nécessaire qui porte contre la portée G8 et elle est fo- rée intérieurement pour recevoir la garniture de coussinet H1 qui forme la voie de roulement externe des roulements à aiguilles jumelés H2 au moyen desquels la tête de.bielle est reliée au tourillon L.
De l'huile de graissage est envoyée par des conduits internes du maneton B3 au coussinet J de la tête de la bielle principale, ainsi que de ce coussinet par un système de conduits d'huile à la portée externe G8 de la tête de la bielle subsidiaire et de la aux roulements à aiguilles inter- nes H2 et par un forage longitudinal H3 de la bielle subsidiaire au cous- sinet D2 du pied de bielle.
La circulation d'huile dans les différents con- duits de 1,'embiellage est assurée de la manière suivante:
La garniture de coussinet fendue J de la tête de bielle est pour- v-ue d'un certain nombre de lumières J1 s'étendant périphériquement sur une partie d'une circonférence médiane et communiquant avec deux passages J2 et J3 constitués par deux rainures pratiquées dans la surface interne de la tête de bielle et représentées plus clairement sur la Fig. 4 et sur la vue développée de la surface interne de la tête de bielle représentée sur la Fig. 5.
La garniture J présente deux pattes J4 qui y sont repoussées de part et d'autre de la ligne suivant laquelle elle est fendue, et ces pattes s'avancent vers l'extérieur dans des rainures biseautées J5, de telle sorte que lorsque le demi-collier Gl de la tête de bielle est monté, les deux moitiés de la garniture sont empêchées de tourner ou de se déplacer axiale- ment à l'intérieur de la tête de bielle par la butée des extrémités des pattes contre les faces correspondantes des deux parties de la tête de bielle. nar¯eton Les lumières J1 coopèrent avec un forage radial pratiqué dans le maneton B3,de telle sorte que de l'huile est refoulée par intermittence du maneton dans les passages . et J3 lorsque ce dernier tourne à l'intérieur de la tête de bielle.
Le passage J2, dans l'exemple particulier représenté, couvre un arc de 145 1/2 approximativement, et communique à une extrémité avec un conduit foré G10 qui amène l'huile au coussinet D2 du pied de bielle, tandis que le passage j3 comprend une partie J6 qui coïncide avec certaines des lumières J1 et s'étend sur un arc de 60 approximativement, tandis que la partie déportée J3 communique avec une rainure formée entre une rainure J7 de la portée G8 et la surface externe de la tête de la bielle subsidiaire par un forage oblique J8 de la tête de la bielle principale,,
La rainure J7 est suffisamment longue dans le sens circonférentiel pour coïncider en tout temps avec un conduit radial H6 formé au travers de la tête de la bielle subsidiaine, le mouvement oscillatoire de cette tête de bielle dans son coussinet étant relativement faible.
Le conduit H6 communique avec un passage annulaire H4 formé par une rainure annulaire de la surface interne de la tête de la bielle subsidiaire et amenant l'huile au roulement à aiguilles H2 par quatre lumières radiales H5 ménagées dans la garniture
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du coussinet et il communique en outre avec le conduit longitudinal H3 qui amène l'huile au coussinet D2 du pied de bielle, par un passage annulaire similaire H7 et des lumières H8 pratiquées dans le pied de bielle.
Ainsi, pendant que le maneton B3 tourne à l'intérieur du coussi- net J de la tête de la bielle principale, de l'huile est amenée par intermit- tence de ce coussinet aux deux coussinets D2 de pieds de bielles, au cous- sinet interne H2 de la. bielle subsidiaire et à la portée externe G8 de la bielle subsidiaire.
On constatera que dans ce mode de construction la largeur de n'importe quelle rainure ménagée dans la jupe d'un .cylindre ou du corps in- térieur d'un cylindre contenant le piston auquel la bielle subsidiaire est reliée, en vue de laisser passer librement la tête de bielle pendant la rotation, peut être réduite à peu près à la longueur du tourillon subsidiai- re,tandis que la profondeur de la partie de cette rainure qui doit rece- voir ce tourillon peut être limitée à celle nécessaire pour laisser passer librement le tourillon lui-même sans devoir ménager un espace libre pour . une partie de la tête de la bielle principale entourant'le tourillon.
Il doit être entendu que l'invention n'a été décrite en se réfé- rant particulièrement à un type'de construction où la bielle principale ou chaque bielle principale est conjuguée avec une bielle subsidiaire que pour plus de commodité.. mais qu'elle peut aussi être appliquée à des construc- tions où deux bielles subsidiaires., ou davantage, sont conjuguées avec une bielle principale, la tête de la bielle principale dans ce cas étant pourvue d'un. nombre approprié de paires de flasquesespacées angulairement sur son pourtour.
REVENDICATIONS.
1. - Embiellage pour moteur à combustion alternatif à deux ou plus de deux cylindres décalés angulairement l'un par rapport à l'autre au- tour de l'axe de rotation d'un vilebrequin comportant une bielle princi- pale dont la tête porte ou constitue un coussinet entourant un maneton du vilebrequin, et une bielle subsidiaire dont la tête porte ou constitue un coussinet entourant un tourillon monté dans la tête de la bielle principale., caractérisé en ce que le tourillon cylindrique présente à ses extrémités des oreilles boulonnées ou fixées d'une manière similaire à une paire de flasques convenabl ement espacés ménagés-sur la tête de la bielle princi- pale.