BE529882A - - Google Patents

Description

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   L'invention est relative aux roues de véhicules et, plus particulièrement, à un montage perfectionné des jantes. 



   Maints montages ont été proposés et'mis en pratique pour monter les jantes qui supportent des bandages pneumatiques. De nombreux montages sont assez satisfaisants pour des garnitures jumelées ou des garnitures simples mais très peu se prêtent aisément aux deux genres de garnitures. 



   Avec   l'apparition   de vitesses plus grandes et de chargements plus lourds, le centrage et l'alignement exact des jantes deviennent un facteur plus important du maintien en bon état des bandages. Les dispositions connues ne procurent pas des moyens positifs pour assurer cet alignemrnt lois du montage des jantes sur la roue. Dans le but d'aider le prépose à aligner   convenablemen   la jante lorsqu'il monte le bandage, il est désirable qu'iL puisse s'assurer facilement que la jante est alignée sur la roue. Il est également essentiel que tout dispositif de montage soit sur et solide pour que la jante demeure alignée à tout moment. Gela étant, un but de cette invention est de procurer un système de montage de ante qui centre et aligne positivement une ou des jantes. 



   Un autre but est de procurer un dispositif de montage de jante, de construction simple et économique. 



   Un but encore de   l'invention   est de procurer un dispositif de montage de jante qui soit satisfaisant tant pour les roues jumelées arrière que pour les roues simples avant. 



   Un autre but encore de l'invention est de procurer un système de montage de jante, tel qu'il apparaisse tout de suite au   préposé   montant un bandage sur la roue, que la jante est convenablement alignée. 



   D'autres buts et avantages de cette invention apparaîtront ci-après dans le courant de sa   description,   lés particularités, arrangements et   combi-   naisons nouveaux étant nettement soulignés dans la description. 



   Dans les dessins annexés : la fig. 1 représente une vue en coupe d'une roue jumelée et des j antes suivant l'invention, la fig. 2 est une vue similaire à la fig. 1 mais illustrant une roue simple; et la fig. 3 est un schéma illustrant   Inapplication   de l'invention. 



   Se référant aux dessins, le chiffre 1 désigne une paire de roues jumelées ayant une série de rayons externes 2 et une série de rayons inter- nes 3, les rayons internes 3 étant placés suivant une circonférence, sensi- blement à mi-intervalle des rayons externes 2 pour permettre de faire pas- ser la jante interne au-delà des rayons externes 2. L'extrémité de chaque rayon 2 et 3 est usinée pour être concentrique à l'axe de rotation de la roue et présenter respectivement des surfaces   4   et 5 pour le montage de la jante. Comme il apparaîtra plus loin, les surfaces 4 et 5 ne sont pas en contact direct avec la jante montée sur elles. 



   Des rainures 6 et 7 sont ménagées respectivement dans les surfa- ces de montage 4 et 5 des rayons 2 et 3. Les rainures 6 et 7 sont axialement écartées de la face 8 du rayon et destinées à recevoir la patte 9 d'une ba- gue fendue 10 afin de centrer la bague 10 sur les roues. La paroi intime 11 de la bague 10 entoure la surface de montage 4 ou 5 de l'extérieur du rayon et centre la bague 10 sur la roue 1. De préférence, la face de la ba-   gue 10 est dans le même plan que la face 8 du rayon, de manière à ne pas etre en saillie sur la face ou gêner les boulons de la roue.   



   Par exemple, la jante 12 est du type sans fin ayant un bord la- téral en gouttière 13 aménagé pour recevoir une bague latérale fendue ou bague de   verrouillage   14 pour fixer de façon amovible un bandage   pneumati-   que (non représenté) sur la jante 12. La paroi interne du bord 13 constitue 

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 la partie qui maintient la jante 12 en position. La jante 12 peut être montée sur les rayons internes 3 ou sur les rayons externes 2, et il suffit de retourner la jante pour inverser la position du bord 13. 



   Une surface d'appui 15 de la jante ayant une partie 16 s'étendant verticalement et une partie 17 s'étendant horizontalement, est ménagée dans la 
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 paroi externe de la %qgàe.iendàé 10 pour--ei3g&gér-éti-oitete:ât J.apâr6i izxterne du bord 13. La surface d'appui 15, sensiblement de même contour que le bord 13 supporte une¯partie importante du bord 13 de manièreà aligner   effecti-   vement la jante sur la roue 1, verticalement et radialement. Quand la jante est montée convenablement sur la surface d'appui 15, le bord en gouttière de la jante est en contact étroit avec la partie verticale 16 et la partie horizontale 17 de la surface d'appui 15 et ce contact est facilement vérifié par le préposé, quand il monte la jante. 



   Pour faciliter le placement de la jante dans la position convenable et aussi pour la tenir solidement en place, des attahes de jante 18 sont prévues. De préférence, ces attaches 18 sont en forme de L avec le coin extérieur   d'une,    extrémité   chanfreinée comme en 19, pour s'adapter à une partie de la paroi interne du bord 13 de la ante, contiguë de la surface d'appui 15. La partie de l'attache   18, opposée   au coin chanfreiné 19, parte sur l'extrémité du rayon de la roue, de préférence suivant une direction sensiblement axiale de façon que le coincement s'exerce   en premier   lieu sur le bord 13 de la jante 12 lorsqu'on tire l'attache en place.

   De manière connue, un boulon 20 portant un écrou 21, traverse une ouverture ménagée dans la patte de l'attache 18 et dans le rayon ou le roue de façon que l'attache 18 soit tirée à la manière d'un coin entre la jante 12 et le rayon 2 ou 3 quand on serre l'écrou pour amener la jante en place sur la surface d'appui   15-de   la bagne fendue   10.   



  Le boulon 20 représenté aux figures 1 et 2 a trois gorges annulai- 
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 res 22, 23 et 24 réparties sur sa longeur, chacune étant destinée à recevoir une bague d'arrêt pour maintenir le boulon en place. Quand le boulon 20 est mis en place sur la roue intérieure d'une paire de roues jumelées ou sur une roue simple (figure 3), on place une bague d'arrêt 25 dans la gorge 22 après avoir placé l'attache 18 sur le boulon, et elle empêche l'attache de se séparer du bougon. L'ouverture dans le rayon de la roue intérieure ou de la roue simple est fraiséeà partir de la face comme c'est montré en 26 afin d'engager la bagne d'arrêt 27 dans la gorge 24.

   Le boulon 20 portant l'attache 18 est introduit dans l'ouverture du rayon et, la bague d'arrêt 27 est ensuite mise en place dans la gorge 24 de manière que le boulon 20 et l'attache 18 n'aient qu'un mouvement axial limité dans l'ouverture afin d'empêcher l'attache et le boulon de se détacher du rayon. Ce mouvement limité est nécessaire lors du démontage pour permettre un jeu suffisant afin de détacher latéralement la jante de la bague fendue 10 dans le but de pouvoir retirer la bague fendue de la gorge. 



   Dans la roue extérieure, le boulon 20 est introduit dans l'ouverture des   rayons   2 et la bagne   d'arrêt   28 est ensuite placée dans la gorge 23 du¯boulon à fixer dans le rayon. Après avoir adapté la jante 12 sur la bague 10, on met l'attache 18 en place sur le boulon et on serre ensuite l'écrou 21 pour-amener la jante en place sur sa surface d'appui. 



   Le montage de la roue simple, tel qu'illustré sur la figure 2, est analogue au montage de la roue intérieure, montré sur la figure 1. Le boulon 20 traverse l'attache 18 et le rayon 29 de la roue 30. Le bord 13 de la jante 12 repose sur la surface d'appui 15 présentée par la bague fendue 10¯en.gagée dans la   rainure   31 de la surface 32 pour le montage de la jante, appartenant au rayon   29.   Les bagues d'arrêt   25 et   27 sont placées respectivement dans les gorges 22 et 24 aux fins indiquées dans la   desarip-   tion de la roue intérieure d'une paire de roues jumelées.

   Quand on serre l'écrou 22, la jante 12 est   fermement   appliquée sur sa surface d'appui par 

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 le coincement de l'attache entre la jante et la surface de montage appartenant au rayon. 



   Il est désirable que dans tout montage de roue, toute partie de l'assemblage s'étende le moins possible au-delà de la face de la roue pour réduire le risque que ces parties en accrochant des objets ou en   heurtant   des pierres, des bordures, etc. puissent être la cause   d'un   dommage à la roue.   Dans   les roues jumelées de construction habituelle, ceci ne pose aucun problème parce que la jante extérieure est montée de manière à surplomber l'armature de la roue, mais dans la roue simple de construction courante, la jante est montée de façon   à   s'étendre axialement vers l'intérieur. Comme le montre clairement la figure   2,   les faces du rayon 29 et de la bague fendue 10 sont dans le même plan.

   Seuls le boulon et son écrou s'étendent au delà de la face des rayons mais ne dépassent pas sensiblement le bord extérieur du rebord de retenue de la jante. 



   La jante intérieure d'un assemblage de roues jumelées se monte de la façon habituelle en passant la jante 12 par dessus la roue extérieure et les surfaces de montage le la roue intérieure jusqu'à une distance suffisante pour permettre l'introduction de la bague fendue dans la rainure. La bague fendue étant en place, la jante est ramenée en place sur sa surface d'appui. Les attaches sont alors tirées en place en serrant les écrous pour appliquer et aligner convenablement la jante. Une jante de roue simple se monte de façon analogue. 



   Pour monter la jante extérieure, on met la bague fendue en pla- ce dans les rainures des surfaces de montage des rayons, et on l'amène en- suite sur la surface d'appui appartenant à la bague. Les attaches sont alors placées sur les boulons et en serrant les écrous, on coince les attaches entre la jante et les surfaces de montage, pour assurer la jante. 



   La figure 3 illustre schématiquement le résultat sur une partie de la jante d'un coincement excessif de l'attache 18. La jante est en contact avec la partie verticale 16 de la surface d'appui 15 comme en 32 mais n'est pas en contact avec la partie horizontale 17. La jante ne sera donc pas en contact avec la partie verticale 16 de la surface d'appui 15 en un point diamétralement opposé 33. Cette situation est aisément constatée par le préposé montant le bandage et peut être corrigée simplement   en   desserrant l'écrou en 32 et en serrant celui qui est en 33. Abstraction faite de la position de la roue, il apparaît tout de suite au regard du préposé que la jante est montée correctement ou incorrectement et si nécessaire, des ajustements peuvent être exécutés   aisément.   



   Bien que certaines formes d'exécution figuratives et des détails aient été représentés dans le but d'illustrer l'invention, il est clair que divers changements et modifications peuvent y être apportés sans s'écarter de l'invention. 

**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.

Claims (1)

1. REVENDICATIONS 1.- Ensemble roue-jante comprenant en combinaison : un corps de roue avec une surface externe pour le montage de la jante, concentrique à la roue; une rainure dans cette surface de la roue, axialement écartée de la face extérieure de la roue, s' étendant suivant la périphérie et radialement vers l'intérieur , une base de la jante ayant le loir, d'un bord,une partie circulaire s'étendant vers l'intérieur pour maintenir la jante en position ; une bague fendue dont la paroi interne recouvre la partie de ladite surface de la roue, comprise entre la rainure et la face externe, et comporte une patte s'étendant radialement vers l'intérieur, prévue pour se loger dans ladite rainure ;

   une surface d'appui de la jante s'étendant verticalement et axialement sur la paroi externe de la bague, au moins une partie de cette surface d'appui s'étendant entre la rainure <Desc/Clms Page number 4> et la face externe de la roue et étant aménagée pour être en contact étroit avec la partie de la base de la jante qui maintient celle-ci en position, ladite surface d'appui et cette partie de la base de la jante étant associées pour dresser et aligner la jante sur le corps de la roue; des moyens d'attache associés à la base de la jante et au corps de la roue pour maintenir la base de la jante alignée.

   2. - Ensemble roue-jante comprenant : un corps de roue ayant des surfaces de montage de jante réparties suivant une circonférence et s'étendant axialement, des faces extérieures.sensiblement radiales associées auxdites surfaces de montage, des rainures s'étendant radialement vers l'intérieur dans ces surfaces de montage; une jante ayant une gouttière le long d'un bord; une bague fendue ayant une partie formant patte et s'étendant radialement vers l'intérieur, prévue pour s'engager dans les rainures des surfaces de montage afin de centrer la bague sur le corps de la roue; une surface d'appui de jante s'étendant verticalement et axialement sur la paroi EMI4.1 externé declâdi:te.bàguè .JJOUI: être 3en contact étroit-avec:

   au .moins une portion des parties axiale et verticale de la gouttière, aumoins une partie de la surface d'appui¯de la jante recouvrant la partie de la surface de montage entre la rainure et la face extérieure de la roue; des oreilles destinées à être en contact avec chacune des surfaces de montage et la paroi intérieu- re ¯de la jante; des moyens portés par la roue pour coincer les oreilles afin d'amener la gouttière et la surface d'appui de la jante en contact étroit pour assurer l'alignement et le centrage de la jante sur la roue.

   3.- Ensemble roue-jante comprenant : un corps de roue ayant des surfaces de montage de jante réparties solvant une circonférence et s'étendant axialement, des faces extérieures sensiblement radiales associées aux dites surfaces de montage, des rainures s'étendant radialement vers l'intérieur dans ces surfaces de montage; une jante ayant une gouttière le long d'un bord;

   une bague fendue ayant une partie formant patte et s'étendant radialement vers l'intérieur, prévue pour s'engager dans les rainures des surfaces de montage afin de centrer la jante sur le corps de roue; une surface EMI4.2 d 'eppd1c;p' jaàtejsi±tendaut vertj.cai.èIIlEm;tcit. :ma1seüt pw=la=parpîze2texne de ladite bague pour être en contact étroit avec au moins une portion desparties axiale et radiale de la gouttière, au moins une partie de la surface d'appui de la jante recouvrant la partie de la surface de montage entre la rainure et la face extérieure; des moyens prévus sur la roue pour amener la gouttière et la surface d'appui de la jante en contact étroit l'une avec l'autre afin d'assurer un centrage et un alignement effectifs de la jante sur le corps de roue.

   4.- En combinaison ; une roue, une série de rayons sur cette roue, chaque extrémité de rayon présentant une même surface de montage de jante s'étendantsensiblement suivant l'axe ; une rainure radiale dans chaque surface de montage ; une jante ayant une gouttière le long d'un bord ; une bague fendue destinée µ¯reposer sur cette surface de montage et ayant une patte¯ prévue pour s'engager dans ladite rainure afin de centrer la bague sur la roue; une face courbe destinée à être en contact étroit avec une partie de la paroi intérieure¯de la gouttière de la jante ; une oreille s'étendant sensiblement suivant l'axe entre chaque extrémité de rayon et la jante, à la manière d'un coin, chaque oreille ayant une parite s'étendant radialement;

   un boulon sur chaque rayon passant à travers la partie radia- le de chaque oreille pour amener la partie axiale de l'oreille en cont et avec la jante et le rayon de manière à amener la gouttière et la face courbe de la bague en contact étroit lorsque les boulons sont serrés, pour centrer et aligner la jante sur la roue.

   5.- En combinaison :une roue ; une série de rayons sur cette roue ; chaque extrémité de rayon présentant une même surface de montage de jante sur sa périphérie extérieure et une face s'étendant radialement, une -rainure radiale dans chaque surface de montage, axialement écartée de la <Desc/Clms Page number 5> dite face; une jante ayant, une gouttière le long d'un côté; une bague fendue prévue pour reposer sur la partie de ladite surface de montage entre la rainure et la face; une partie formant patte, s'étendant radialement vers l'intérieur à la paroi intérieure de ladite bague et prévue pour se placer simultanément dans la rainure de bague rayon afin de centrer la ba- gue sur la roue ;

   unesurface courbe d'appui de jante s'étendant axialement et radialement sur la paroi extérieure de cette bague, destinée 'Atre en contact étroit avec une partie de la paroi intérieure de la gouttière et avec au moins une partie de la surface d'appui de la jante, placée au-dessus de la surface de montage appartenant à la roue entre la rainure et la face; une série d'oreilles, chaque oreille étant aménagée pour être en contact étroit avec la surface du montage appartenant à un rayon et avec une partie de la paroi intérieure de la .jante; un dispositif pour associer chacune des oreilles avec la jante et la surface de montage.

   S.- En combinaison : une roue; une série de rayons sur cette roue; chaque extrémité de rayon présentait une même surface de montage de jante sur sa périphérie extérieure et une face s'étendant radialement, une rainure radiale dans chaque surface de montage, axialement écartée de la dite face; une jante ayant une gouttière le long d'un côté; une bague fendue prévue pour reposer sur la partie de ladite surface de montage entre la rainure et la face; une partie formant patte, s'étendant radialement vers l'intérieur à la paroi intérieure de ladite bague et prévue pour se placer simultanément dans la rainure de chaque rayon afin de centrer la bague sur la roue;

   une surface courbe d'appui de jante s'étendant axialement et radialement sur la paroi extérieure de cette bague., destinée à être en contact étroit avec une partie de la paroi intérieure de la gouttière et avec au moins une partie de la surface d'appui de la jante, placée au-dessus de la surface de montage appartenant à la roue entre la rainure et la face ; un dispositif attaché à chaque rayon pour amener la gouttière et la surface d'appui de jante en contact étroit l'une avec l'autre afin d'assurer effectivement le centrage èt l'alignement de la jante sur la roue.

   7.- En combinaison : une roue; une série de rayons internes; une série de rayons externes, les rayons,externes étant placés suivant une cir- conférence, sensiblement à mi-intervalle des rayons internes, chaque extrémité de rayon présentent une surface de montage de jante, une rainure s'étendant radialement vers l'intérieur dans chacune des surfaces de montage; une paire de jantes identiques ayant chacune une gouttière le long d'un côté; une paire de bagues fendues ayant chacune une partie formait patte et s'étendant radialement vers l'intérieur, destinée à être engagée dans ladite rainure de la surface de montage pour aligner ladite bague sur la roue ;

   unesurface d'appui de jante appartenant à chacune des bagues et s'étendant ver- ticalement et axialement, destinée à être en contact étroit avec une partie de la gouttière; un dispositif pour amener respectivement la gouttière et la surface d'appui correspondante de chaque série de rayons en contact étroit l'une avec l'autre afin d'assurer effectivement le centrage et l'alignement de chaque jante sur la roue, une jante faisant intérieurement saillie sur les rayons internes et l'autre jante faisant extérieurement saillie sur les rayons externes.

   8.- En combinaison : une roue; une série de rayons internes; une série de rayons externes, les rayons externes étant placés suivant une circonférence, sensiblement à mi-intervalle des rayons internes, chaque extrémité de rayon présentant une surface de montage de jante s'étendant @ensi- blement suivant l'axe, une face externe sensiblement radiale associée à cette surface de montage et une rainure s'étendant radialement vers l'intérieur dans la surface de montage; une paire de gouttières latérales indentiques, une paire de bagues fendues d'appui de jante ayant chacune une patte s'éten- dant vers l'intérieur, destinée à être engagée dans les rainures d'une série de rayons afin de dresser cette jante sur la roue;

   une surface courbe d'appui de ¯jante, sur la paroi extérieur' <Desc/Clms Page number 6> de chacune des dites bagues, destinée à être en contact intime avec une portion de la partie en gouttière de la jante ; uneoreille associée à cha- que rayon pour coopérer avec le rayon et .la jante afin d'amener la bague d'appui de la jante et la jante en contact étroit et centrer et aligner la jante sur la roue, une jante faisant intérieurement saillie sur les rayons internes et l'autre jante faisant extérieurement saillie sur les rayons externes. En annexe 2 dessins.