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Jante démontable pour roues d'automobiles.
La présente invention a pour objet une jante dé- montable pour rouos d'automobiles qui estd'une grande sim- plicité d'exécution et permet de monter ou démonter un ban- dage en quelques secondes, tout en écartant complètement le danger du déjantage accidentel et de l'éclatement consé- cutif du bandage.
Cette jante comprend deux parties, la jante pro- prement dite constituée d'un anneau plat bordé d'un côté d'un rebord et de l'autre côté d'une nervure coupée d'en- coches, et un cercle de retenue destiné à s'adapter sur cet anneau symétriquement au rebord et garni intérieurement de dents. Lorsqu'on glisse axialement le cercle sur l'anneau, ses dents passent dans' les encoches de la nervure et elles -
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viennent se placer derrière les parties pleines de celle- ci lorsqu'on fait ensuite tourner le cercle d'un certain angle pour assembler à baïonnette les deux parties de la jante. Quand le bandage est gonflé, la pression qu'il exerce sur le cercle verrouille celui-ci dans la position d'assemblage, en faisant entrer en prise un ergot et une encoche ménagés sur la nervure et dans le cercle, respecti- vement.
Au démontage, il suffit de repousser quelque peu le cercle axialement pour dégager l'ergot de l'encoche, puis de faite tourner le cercle jusqu'à ce que ses dents coïnci- dent avec les encoches de la nervure et de le tirer ensuite axialement hors de la jante. L'opération est beaucoup plus simple qu'avec les jantes ordinaires dont le cercle de re- tenue doit être calé par un second cercle fixé à l'aide de crapauds et de vis, qui est difficile à démonter et est expo- sé à sauter en provoquant l'éclatement du bandage.
Le dessin annexé représente à titre d'exemple une forme d'exécution de l'invention.
Fig. 1 montre en élévation la jante proprement dite, sans le cercle de retenue.
Fig. 2 est une coupe transversale par la ligne A-B de la Fig.l.
Fig. 3 montre en élévation le cercle de retenue seul.
Fig. 4 est une coupe transversale par la ligne C-D de la Fig. 2.
Fig. 5 est une vue partielle, en élévation, de la jante munie du cercle de retenue.
Fig. 6 est une coupe transversale par la ligne E-F de la Fig. 5, et
Fig. 7 est une vue à plus grande échelle d'un détail de la jante, en coupe transversale par la ligne G-H de la Fig.1.
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Sur ces figures, l'invention est représentée dans son application à une roue de camion destinée à être jume- lée à une autre roue semblable. 1 désigne le voile de la roue et 2 l'anneau plat de la jante dont 3 est le rebord et 4 la nervure coupée d'encoches 5. La partie 6 de l'an- neau sur laquelle est formée cette nervure 4 a un diamètre moindre que le restant de l'anneau, de façon que la nervure soit de niveau avec la surface de celui-ci et ne gêne pas le montage du bandage sur la jante comme ce serait le cas si elle était en saillie. Une certaine distance sépare la nervure 4 de l'épaulement 7 dû à la dénivellation de la partie 6 et celle-ci se prolonge au-delà de la nervure par une bride conique 8.
9 désigne le cercle de retenue dont la périphérie intérieure est garnie de dents 10,correspondant en nombre et en dimensions aux encoches 5 de la nervure 4.
Après avoir monté le bandage sur la jante, en le glissant autour de l'anneau 2 par dessus la nervure 4, on emboîte le cercle de retenue 9 sur la bride conique 8, de fa- çon que ses dents 10 coïncident avec les encoches 5. On le pousse ensuite contre l'épaulement 7, puis on lui imprime une légère rotation pour amener ses dents derrière les par- ties pleines de la nervure 4. Dans cette position, une peti- te encoche 11 ménagée dans une des dents du cercle coïncide avec un ergot 12 formé du côté intérieur de la nervure 4, et elle vient en prise avec cet ergot quand la pression de gon- flement du bandage applique le cercle contre la nervure.
Tant que le bandage reste gonflé, l'ergot 12 verrouil- le le cercle de retenue contre toute rotation, mais au démon- tage, quand le bandage est dégonflé, il est aissé de dégager l'encoche 11 de cet ergot en repoussant le cercle 4 contre l'épaulement 7. Si l'on fait alors tourner le cercle 4 jusqu'à
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ce que ses dents 10 soient en regard des encoches 5, il suf- fit d'une traction dans le sens axial pour le retirer de la jante. Pour cette manoeuvre, on peut visser dans des trous taraudés 13 du cercle deux tire-fonds à poignée qui facili- tent l'opération en donnant une meilleure prise.
On voit donc que le montage et le démontage de la jante se font très aisément, tandis que le verrouillage du cercle de retenue par l'ergot 12 donne toute sécurité. En service, la bride 8 de la jante protège le cercle de retenue contre les chocs latéraux qui pourraient éventuellement le repousser vers l'épaulement 7 et provoquer son déverrouil- lage en dégageant l'encoche 11 de cet ergot 12.
Evidemment l'invention n'est pas limitée aux roues jumelées et pour l'appliquer aux roues simples il suffirait de disposer la nervure à encoches et le cercle de retenue du côté extérieur de la jante. D'autres détails d'exécution pourraient d'ailleurs être modifiés sans que l'on sorte de son cadre.
REVENDICATIONS
1.- Jante démontable comprenant un anneau plat bor- dé d'un côté d'un rebord et de l'autre côté d'une nervure coupée d'encoches, et un cercle de retenue garni intérieure- ment de dents destinées à passer dans les encoches de la @ nervure lorsqu'on glisse axialement le cercle sur l'anneau, et à venir se placer derrière les parties pleines de la ner- vure pour assembler à baïonnette le cercle et l'anneau quand on fait tourner ceux-ci l'un par rapport à l'autre.