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La présente invention est relative à un container perfectionné permettant le transport tant maritime que ferroviaire et routier de mar- chandises sblides, liquides ou pulvérulentes et à un procédé de manutention d'un tel container.
La présente invention a pour objet un container perfectionné pour toutes marchandises emballées en fûts, ou en vrac, container pouvant se replier pour le voyage de retour ou le stockage.
Les containers précédemment connus présentent de nombreux incon- vénients.
Ils ne sont pas rigoureusement étanches.
Un même container connu ne peut pas transporter à l'aller des marchandises solides et au retour des marchandises liquides en vrac ou vice- versa.
Lorsque les containers que l'on fabrique actuellement sont repli- ables pour le trajet de retour, la diminution du volume, à vide, est fai- bleo
La présente invention a pour objet un container perfectionné évitant tous les inconvénients précités. Le container conforme à l'invention a la forme d'un parallélépipède rectangle et est facilement repliable en un seul colis dont le volume est environ 20% du volume du container une fois déplié. Une feuille en caoutchouc ou en produit analogue tapisse intérieu- rement le container assurant ainsi l'étanchéité de celui-ci. Lorsqu'on transporte des produits liquides en vrac, on utilise une vessie imperméa- ble supplémentaire qui est disposée à l'intérieur du container et qui, une fois remplie, occupe tout l'espace utile du container.
On va décrire maintenant, à titre d'illustration des possibilités de mise en oeuvre de l'invention et sans aucun caractère limitatif de la portée de celle-ci, un mode de réalisation particulier pris comme exemple et représenté sur le dessin annexé, sur lequel :
La fig. 1 représente en perspective le container conforme à 1' invention ;
La fig. 2 représente avec arrachement partiel une des portes de ce container.
La fig. 3 représente, avec arrachement partiel, un des panneaux latéraux de ce container ;
La fig. 4 représente le container une fois replié;
La fig. 5 est une vue partielle du panneau latéral de la fig.
2 montrant sa liaison avec le panneau horizontal supérieur;
La fig. 6 est une vue partielle du panneau latéral de la fig. 2 montrant sa liaison avec le panneau horizontal inférieur;
La figo 7 représente l'ouverture ménagée dans une des portes;
La fig. 8 représente à plus grande échelle la partie centrale de la figure 7;
La fig. 9 est une vue en plan du couvercle recouvrant l'ouverture Teprésentée sur les fig. 7 et 8.
Comme on peut le voir sur la fig. 1, le container conforme à l'invention comprend en combinaison un cadre prismatique, dont les quathe faces formées par des panneaux a, b, b' et c sont réunies suivant leurs c8tés parallèles communs par des charnières continues f du type charnières à piano, et dpux portes d et d', munies chacune de deux ergots 1 qui viennent se loger dans deux équerres percées d'un trou et soudées sur les pieds du panneau inférieur c.
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Les bords de chacun des panneaux a, b, b', sont recourbés à an- gle droit et sont munis de place en place de goussets h, disposés perpendi- culairement à la surface de ces panneaux et à leurs bords recourbés.
Deux bords opposés du panneau c sont recourbés (comme on peut le voir particulièrement sur la fig. 6) pour former les pieds sur lesquels repose le container.
Tous les panneaux sont munis de profilés i sondés en croix jouant le rôle de raidisseurs.
Les bords des portes des d et d' sont retournés suivant un angle de 80 .
Le chargement des marchandises solides non pulvérulents; a lieu, le container reposant sur les pieds du panneau c. les portes d et d'reposant sur le sol (les ergots ides portes horizontales d et d'étant engagés dans les trous correspondants des équerres du panneau c) ou même enlevés, les deux ouvertures correspondant aux portes.
Pour fermer le container, on fait basculer les portes, autour des ergots ± de leur position horizontale jusqu'à la position verticale de fa- çon à permettre aux dispositifs de verrouillage e de saisir les rebords des porteso
Ces dispositifs de verrouillage enfoncent comme un coin la porte qui, grâce à son rebord à 80 , vient s'encastrer dans l'ouverture du con- tainer en appuyant fortement sur les bords des panneaux a, b, b', c par 1' intermédiaire d'un joint continu en caoutchouc 1 faisant tout le tour des ouvertures que viennent obturer les portes d et d'.
L'encastrement des portes d et d' permet à l'ensemble de conserver la forme d'un parallélépipède rectangle, le joint en caoutchouc 1 amortis- sant les chocs latéraux hors de la manutention.
Pour plier le container, on enlève les portes d et d'et on abaisse le panneau b jusqu'à ce qu'il vienne reposer par son rebord sur le sol, par rotation autour de la charnière f entre ce panneau b et le panneau c, ame- nant ainsi les panneaux ± et b dans le même plan horizontal (fig. 4).
Pendant ce temps, les panneaux a et b'viennent se poser respecti- vement sur les panneaux b et c et offrent deux logements aux portes d et d' qui sont fixées sur les panneaux a et b' au moyen du dispositif de verrouil- lage e. Grâce à cette organisation, le container constitue une fois replié un colis unique plat sur lequel on peut disposer un deuxième container re- plié et ainsi de suite.
Une feuille continue k en caoutchouc ou produit similaire fixée par collage et/ou rivetage tapisse les panneaux a, b b' et c, cette feuille venant se placer sous le joint 1 (fig. 3, 5 et 6). cette feuil
L'étanchéité du volume intérieur est assuré par cette feuille de caoutchouc k le joint 1 et la mise en place des portes d et d'venant appuyer fortement sur le joint 1.
Le transport des liquides en vrac est assuré par une vessie q, qui, une fois remplie, occupe tout l'espace utile du container (reposant sur une des portes d) en venant s'appuyer contre les parois latérales et contre les portes.
L'autre porte d' (représentée sur la fig. 7) est munie d'une ou- verture, la porte d' étant convexe pour permettre une chasse aussi complète que possible de l'air résiduel.
Autour de cette ouverture (représentée à plus grande échelle sur la fig. 8) est soudée sur la porte d' une bride r. La valve de la vessie est munie d'un bourrelet qui vient s'appuyer sur la bride r.
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Un tube o ayant une collerette vient appuyer par l'intermédiaire d'un joint B. sur la collerette de la valve de la vessie par l'intermédiaire d'un couvercle à charnière n.
Ce couvercle est formé par exemple par un boulon à tête "goutte de suif" et un écrou à oreilles.
Le tube o est aussi court que possible pour permettre la chasse de l'air de la vessie. Enfin, un capot m à charnière fixé sur la porte d' par exemple par un boulon et un écrou à oreilles assure la protection du couvercle n.
La manutention du container conforme à l'invention peut être faite soit au lift genre "Clark" ou "Fenwick" ou à la grue; a) lorsque le container est rempli de marchandises solides non pulvérulentes et qu'il repose sur le panneau c, les palettes du lift peuvent passer sous ce panneau c,soit par les ouvertures qui sont ménagées (fig2) dans les pieds de ce panneau, soit entre ses pieds (fig. 3).
La manoeuvre à la grue se fait à l'aide des crochets g (fig. 1 et 3). b) Lorsque le container est chargé de marchandises pulvérulentes ou liquides en vrac et qu'il repose sur la porte [ les palettes du lift passent dans les échancrures prévues dans les bords de la porte d.
La manoeuvre à la grue se fait également grâce à des crochets fixés sur les parois b et 12.'perpendiculairement à ceux qui sont utilisés lorsque le container repose sur le panneau c.
REVENDICATIONS.
1. Container repliable du type comprenant quatre panneaux, une série de charnières continues disposées le long des arêtes communes de ces panneaux et assemblant ces panneaux en un cadre articulé ayant huit arêtes librqs., caractérisé par le fait qu'il comprend en outre deux portes détachables (ces portes ayant des rebords faisant un angle d'environ 80 avec le plan de ces portes), des moyens de fixation pour attacher chacune de ces
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portes ondgaar3teg;iibre5 rh3dit&dre,"de(aquoeotéde"l-cic de manière que ces portes puissent pivoter autour de ces arêtes libres et
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