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Les dispositifs actuellement connus se composent généralement d'une lanière simple ou double en matière élastique telle le caoutchouc, cha- que extrémité de lanière étant rendue solidaire d'un anneau métallique dont les bords sont soudés ou non soudés ou non soudés laissant en ce dernier cas un intervalle entre eux. Ces anneaux sont alors fixés chacun à un crochet disposé de part et d'autre des montants du porte-bagages, soit encore direc- tement sur le moyeu.
Dans le cas d'anneaux soudés, ceux-ci sont d'une construction plus longue et plus coûteuse et la chaleur développée détruit la couche protectrice contre la rouille, ce qui rend ce système peu pratique.
L'inconvénient du dispositif à anneaux nons soudés réside dans le fait que les extrémités des anneaux peuvent à un moment donné s'ouvrir au droit de leur jointure, laissant s'échapper ainsi les anneaux avec les lanières hors des crochets.
On s'expose de la sorte à la perte des bagages, et même à des accidents très graves par suite de l'élasticité des lanières qui par leur tension peuvent frapper l'usager à la figure.
Il est aussi connu d'utiliser le même anneau soudé ou non soudé pour deux lanières placées en juxtaposition l'une à côté de l'autre dans chaque anneau. En ce cas on s'expose aux mêmes inconvénients qu'avec la lanière simple et en outre l'allongement de chaque brin étant plus grand sur leur côté extérieur que sur leur côté intérieur, ceux-ci subissent des tensions inégales qui peuvent provoquer leur déchirure.
Suivant un autre système connu on peut aussi se servir d'étriers de fixation en tôle estampée pour les lanières qui affectent la forme d'un étrier fendu dont les branches sont disposées en prolongement a'une de l'autre, l'une de ces branches pouvant être par simple torsion amenée hors de l'alignement de l'autre pour permettre l'introduction de l'extrémité de la ou des lanières du dispositif.
Ce dernier système présente cependant les mêmes inconvénients que celui à anneaux non soudés.
La présente invention a pour but d'éliminer tous ces défauts en remplaçant l'anneau soudé ou non soudé ou les étriers fendus par un élément de forme polygonale qui aura suivant une forme préférée de l'invention, un profil pentagonal ou de triangle scalène.
Sur les figures du dessin annexé,
La figure 1 représente à titre d'exemple non limitatif un élément de fixation de forme pentagonale dont la pointe B est dirigée vers le bas pour s'attacher au crochet du moyeu ou du montant du porte-bagages et sur la base 1: duquel coulissera l'extrémité de la lanière élastique C. Grâce à la forme polygonale de cet élément et quelles que soient les tensions auxquelles la lanière sera soumise, il sera pratiquement impossible que la jointure, même si elle présente une certaine fente à ses extrémités, puisse venir se présenter devant le crochet d'attache et s'en échapper, ce qui élimine ainsi les inconvénients des dispositifs à anneaux non soudés.
La figure 2 représente un élément de forme triangulaire à deux lanières, les côtés du triangle étant irréguliers. Dans ce cas encore les lanières Ç seront disposées sur le c8té supérieur A du triangle et l'élément ne pourra plus d'aucune manière s'échapper par la sommet inférieur] du triangle, hors du crochet de fixation du moyeu.
La figure 1 représente schématiquement l'élément fixé au crochet du moyeu.
La figure ¯4 représente un élément pentagonal selon l'invention appliqué à deux lanières juxtaposées, les deux lanières sont disposées paral-
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lèlement l'une à côté de l'autre, ce qui, outre l'avantage précité de ne plus permettre l'échappement hors du crochet, évite de plus toute déchirure des brins par suite de la suppression des tensions inégales des bords intérieurs et extérieurs des brins.
Enfin,la :figure .2 représente schématiquement et latéralement le dispositif monté sur une bicyclette.
REVENDICATIONS 1.- Nouveau dispositif d'attache pour lanières de porte-bagages sur les bicyclettes et les motocycles, caractérisé par le fait que chaque extrémité de la ou des lanières est engagée pour coulisser sur le côté horizontal supérieur d'un élément de forme polygonale dont la pointe inférieure vient s'attacher sur chaque crochet disposé de part et d'autre du moyeu de la roue arrière ou sur chaque élément des montants du porte-bagages.