BE532242A

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Publication number: BE532242A
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Description


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   Comme moyens d'accès et de sortie pour des véhicules, par   exem-   ple des automobiles, à des plans situés à des niveaux différents, par exem- ple à des locaux de garages, on emploie en général des plans inclinés, mais ceux-ci ont toutefois pour inconvénient de nécessiter relativement beaucoup de place du fait que, pour chaque plan devant être atteint, on doit prévoir une rampe d'accès particulière. 



   Pour éviter cet inconvénient, découlant du grand encombrement, on utilise parfois des appareils de levage, qui reçoivent les véhicules et les transportent vers les divers étages correspondant aux différents plans. 



   L'application de cette solution ne demande qu'un minimum de surface du sol, mais entraîne une grande dépense au point de vue technique; elle est, pour cette raison, relativement onéreuse et n'est intéressante que si de nombreux étages doivent pouvoir être atteinte. 



   L'invention apporte au problème posé une solution relativement simple, que l'on peut adopter moyennant une dépense relativement minime. 



   On y recourt avec avantage dans la plupart des cas où il faut un moyen d'ac- cès de faible encombrement pour un nombre assez minime   d'étages,   par exem- ple pour deux étages. 



   Le principe de l'invention sera exposé avec référence au des- sin ci-annexé. 



   La figure 1 représente schématiquement, en vue latérale, un moyen d'accès menant à deux locaux de garage - dont l'un se trouve au rez-de-chaussée et l'autre, dans la cave se trouvant en dessous- avec le dis- positif construit suivant le principe de l'invention. 



   Dans ce cas, ce dispositif est réglé de telle façon qu'on puis- se avoir accès au local situé au rez-de-chaussée en passant sur les trappes
1 et 2, montées à rotation autour des axes 3 et 4. Le dispositif de dépla- cement ou de réglage, qui se compose par exemple d'une roue dentée 5 et des deux crémaillères 6 et 7, maintient, dans le cas considéré à la figure
1, les deux trappes en position horizontale, si bien qu'elles forment une voie d'accès plane vers le local du rez-de-chaussée. 



   La figure 2 représente le système conforme à l'invention dans le cas   où   le dispositif de réglage laisse libre accès à la cave. Le dis- positif de réglage mis en mouvement à la main ou par une force motrice, qui peut être de nature quelconque, par exemple électrique ou hydraulique, a fait tourner la roue 5 dans une mesure telle que la trappe 1 se soit pla- cée dans le prolongement rectiligne du plan incliné 8 et ait ainsi ouvert 'la voie d'accès vers la cave, tandis que la trappe 2 s'est en même temps soulevée dans une mesure telle qu'il y ait une hauteur suffisante d'ouver-   ture   pour le passage d'un   véhicule.   Dans le cas du dispositif décrit, les 'poids des trappes se compensent, si bien que le dispositif de réglage n'a   vaincre   que les formes de frottement.

   Le dispositif peut être accouplé à des dispositifs de sécurité optiques, acoustiques ou mécaniques, de fa- çon que la voie d'accès ne soit déclarée libre, c'est-à-dire qu'un signal "passage libre" n'apparaisse, que lorsque le mouvement aura pris fin et que la liaison aura été établie de façon   sûre .   La trappe 1,   à   proximité de son articulation 3, est divisée par une articulation additionnelle 3', pour convenir pour des véhicules à faible dégagement ou espace libre au-dessus du sol. 
 EMI1.1 
 



  R' YEI3DI C ;01 S , 1. - Moyen d'accès à des plans situés à des niveaux différents, caractérisé par le fait qu'on peut modifier la position d'une partie de la voie de roulement et l'assurer dans la position de travail choisie, cette partie se composant par exemple de plusieurs éléments - de préférence au nombre de deux - rotatifs sur des axes, de sorte que la voie de roulement formera des voies d'accès aux choix vers les différents plans. 

**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.

Claims

2. - Moyen d'accès à des plans situés à des niveaux différents, <Desc/Clms Page number 2> EMI2.1 suivant a a:sdica.¯r3 19 caractérisé par le fait que le dispositif de réglage ou de déplacement est sont orme de telle façon que le poids des surfaces eu éléments mobiles se compensent sensiblement ou complètement. EMI2.2

30 - Moyen dliacces suivant les revendications 1 et 2, caractérisé par le fait que la partie mobile, se scmpose de deux éléments (192) asticnné es sens inverse de préférenc9J) par une commande commune (5)y de telle facn que,, lcrx de la descente de l'un d'eux, 1>autre soit soulevé.

= l<1cyen èP accès suivant les revendications 1. à 3, caractérisé par le fait que 1-'élément (1) formant le raccord à la voie horizonta= 1,D aq+,g près de son point d9 articulatiofi pourvu, d9une ou de plusieurs articulations additionnelles.

5. - Moyen d'accès à des plans situés à des niveaux différents EMI2.3 suivant les revendications 1 et 2. caractérisé par le fait que le déplace- ment das surfaces ou éléments mobiles s'opère à la main. EMI2.4

60 -=' M*yen d;aCC6S à des plans situés à des niveaux différents suivant le? revencicaticns 1 a zig caractérisé par le fait que le déplacedes surfaces ou éléments mobiles eecpère par fcrbe Kertric69 par exem- ple électrique ou hydraulique. EMI2.5 7o - Moyen d accâs des plans situés à des niveaux différents suivant les revendications 1 à 4, caractérisé par le fait que le dispositif de déplacement ou de réglage est relié de façon desmodromique à des dispo- sitifs de sécurité de type quelconque, par exemple à des signaux ou à des grilles de façon qu'une utilisation de la voie pendant le déplacement des éléments mobiles ne soit pas possible et qu'il soit en outre assuré que,

le déplacement étant terminée seule la voie de roulement voulue puisse être utilisée. EMI2.6

61Y S.fi.:BX 8 1 dessin.