BE533790A - - Google Patents

Description

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   La présente invention se rapport à la décharge d'anhydride carbonique sous pression, aux fins d'extinction du feu, mais elle pourra être également d'application pour d'autres usages. 



   Dans son application la plus étendue, cette invention se réfère à un appareil permettant de décharger un agent fluide sous pression, normalement retenu par une pièce principale de contrôle de décharge du fluide. 



  Cette pièce de controle, actionnée par la pression, est pourvue d'une pièce pilote ou auxiliaire qui permet de décharger partiellement l'agent fluide sous pression et met, de ce fait, la pièce de controle en action. 



   Une application plus limitée consiste en un appareil du type dont question, dans lequel une vanne du type à siège, maintenue sur sa base, principalement par la pression du fluide qu'elle retient, s'interpose entre le fluide sous pression et le passage de décharge. Cet appareil possède, en plus de la vanne principale, une vanne auxiliaire contrôlant le passage du fluide à travers la vanne principale; ce fluide, déchargé par la vanne auxiliaire à travers le dit passage, agit sur les pièces de mise en action de la vanne principale pour mettre colle-ci en marche. 



   Les principes fondamentaux concernant le dit appareil, en rapport avec la présente invention, ont été exposés, d'une manière générale, dans la demande en suspens   de-Mapes   Daniel, n  de série 237.009, introduite le 26.10.1938 et intitulée "appareil automoteur de décharge de fluide", actuellement connue comme brevet   2.206.818-du   2.7.1940. On pourra constater que l'objet de la présente demande diffère de celui de la demande précitée, plus particulièrement en ce qui concerne ses nouveaux moyens de contrôle de la vanne pilote de la conformation générale du mécanisme   d'action.   



   L'objet principal de mon invention est de réaliser un appareil de décharge de fluide, dans lequel la pression du fluide contenu dans le récipient est utilisée pour mettre en action l'appareil principal de décharge se trouvant sur le récipient. 



   Un autre but de cette invention est de réaliser un appareil de décharge dans lequel la vanne principale d'un récipient contenant un fluide est mise en action par une pièce, mue par la pression du fluide initialement libéré du récipient à l'intervention d'une vanne pilote. 



   Un des buts, plus spécifique, de cette invention, est de réaliser, en relation avec un récipient présentant un orifice de décharge con-   trôlé. par   une vanne du type   à   siège, une pièce d'ouverture de vanne, un piston pouvant être mû par la pression du fluide et qui agira sur la pièce d'ouverture de la vanne, et une vanne pilote de contrôle du fluide, agissant rapidement et effectivement, aux fins de libérer le fluide du récipient en vue de mettre en action la vanne principale. 



   D'autres buts et caractéristiques de l'invention, non décrits et énumérés ci-dessus, deviendront apparents par la description plus détaillée et les dessins qui l'accompagnent, parmi lesquels : - la figure I. est une vue en coupe, verticale, de l'appareil de décharge d'un agent fluide, en concordance avec mon invention, tel que appliqué à un récipient contenant un fluide sous haute pression ; - la figure 2. est un détail de l'appareil de la figure I. 



   Dans la figure I, I représente un récipient d'un type conventionnel, contenant un fluide sous pression, en l'occurrence de l'anhydride carbonique; son orifice est contrôlé par l'appareil de décharge, en concordance avec la présente invention. Cette pièce est formée d'un corps de vanne 2, filetée en 3 dans l'orifice du récipient. Le corps 2 est pourvu d'une chambre de vanne 4, formant un siège de vanne 5, sur lequel vient s'asseoir, sous l'effet de la pression agissant sur elle de l'intérieur du récipient, la vanne principale 6, formée d'un cadre métallique 7, embouti 

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 dans un corps 8, en matière élastique tel que le caoutchouc. 



   La vanne 6 est montée sur une tige creuse 9 de section hexago- nale, qui se prolonge à travers la chambre de refoulement; cette tige pré- sente une ouverture II, dans une section 12 du corps de vanne 2, et dépasse le joint.d'étanchéité 13, tenu en place-par un raccord 14 taraudé dans un   renfqnçement   de la partie 12. La tige se prolonge finalement dans la cham- bre 15, où elle porte le- piston 17 mobile dans la dite chambre, ce piston étant fixé au moyen   d'un   filetage 16. Le piston 17 est pourvu d'un bourra-   ge-d'étanchéité   18 et présente à sa partie inférieure un siège circulaire
19, réalisé de préférence en une substance similaire au caoutchouc, qui est pose-sur un siège 20 formé par la base de la chambre 15 à la partie descen- dante du piston 17. 



   Un passage 21 à l'intérieur de la vanne 6 et de la tige 9, se prolonge dans le piston 17 et est contrôlé par la vanne pilote 22, maintenue en place contre la vanne principale 6 au moyen du ressort 23 placé dans un ¯renfoncement 24 de la pièce à croisillon 25; cette pièce est maintenue, d'autre part, par pression dans l'orifice inférieur du corps de vanne 2, le - dispositif 25 servant également de guide à la dite vanne pilote. Une tige de contrôle 26 pour la vanne pilote 22 se prolonge à l'intérieur du passa- ge 21 de la vanne principale 6 et de la tige de vanne 9, de là, pénètre dans le corps de piston 17 et se termine dans la partie extrême de la bride
28, où elle est fixée en un point 27. La bride 28 et en même temps la ti- ge de contrôle 26, sont mobiles et ceci grâce à un encastrement fileté 29 du piston 17, à pas de vis rapide 30. 



   Une pièce mobile 31, à laquelle est fixée la poignée 32, peut faire tourner la bride précitée au moyen de la pièce de-raccordement 33, qui est fixée par le filetage 34 à la partie supérieure de la dite pièce mobile 31; cette dernière, sous forme d'une'tige 35,   s'emboîte   dans une rainure correspondante 36 de la partie supérieure de la bride   28.   



   La bride 28   porte,'ancrée   dans sa partie supérieure, une seconde tige de contrôle 37, qui se trouve à l'intérieur de la rainure 36, dans un passage centrai 38 pratiqué dans la pièce de raccordement 33 et qui se prolonge dans le renfoncement 39 de-la pièce mobile 31, où elle contrôle une vanne de décharge   40,   celle-ci étant de préférence en une matière similaire à du caoutchouc. Cette vanne sera pressée-par le ressort   41   sur le siège 42, formé par la partie terminale supérieure de la pièce de-raccordement 33. 



   Le renfoncement 39 est ouvert vers l'extérieur au moyen d'un passage annulaire 43 et   d'un   renfoncement circulaire 44 dans le couvercle de vanne 45, formant un espace annulaire autour de la-pièce mobile 31. 



   Le couvercle de vanne 45 est fileté   dans   le corps de vanne 2, au moyen-de filetés   46,   47 et 48 représentant des joints de bourrage d'étanchéité, cependant que 49 et 50 indiquent un écrou de serrage et une rondelle fixant l'ensemble à la-pièce mobile 31. 



   Les passages 51 de la bride permettent la circulation du courant fluide entre le passage 21 et la partie supérieure de la chambre 15. 



     -   Le passage 52,sert à ouvrir la partie inférieure de la chambre 15, vers l'extérieur, tandis que le 53 indique le goulot de sortie auquel on peut attacher un tuyau de décharge, destiné à recevoir   3/agent   fluide en déchargement (n'est pas indiqué.sur le schéma). 



   La figure 2 est une vue en plan de la pièce à croisillon 25 : lors de la mise en application de mon invention, en tournant la poignée 32 et en provoquant- ainsi la mise en action-de la pièce mobile 31 et de la pièce de raccordement 33, la bride 28 descend dans le renfoncement 29, au moyen des filetés à pas de vis rapide 30. 

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   Les tiges de contrôle 26 et 37 suivent la descente de la bride 28 permettant, d'une part, à la vanne de décharge   40   de s'asseoir sur lesiège de la vanne 42 et, d'autre part, poussant la vanne pilote 22 de son siège qui entoure l'entrée du passage 21, dans la vanne principale 6. 



   Logent fluide sous pression qui passera normalement dans l'espa- ce adjacent à la vanne pilote 22, par les orifices de la pièce à croisillon 
25 et qui, de ce fait, pourra passer à travers le passage 21 et passages 51, et de là vers la partie supérieure de la chambre de piston 15, ne pourra   s'échapper du fait qu'il est retenu par la vanne 40. Dès qu'elle atteint un degré assez éleve, la pression au dessus du piston 17 pousse ce dernier   vers le bas, délogeant ainsi la vanne principale 6 malgré la pression du fluide du récipient et permettant alors la pleine décharge de l'agent flui- de au travers de   la.   chambre de sortie 10 et du canal de sortie 53. 



   Il pourra être remarqué ici que la surface supérieure du piston 
17 est proportionnellement plus large que la surface inférieure de la van- ne principale 6; cette disposition a pour but de produire sur celle-ci une pression suffisante pour surmonter la pression qui agit sur la vanne 6. 



  L'air ou l'agent fluide se trouvant dans la partie inférieure de la chambre piston 15 et qui pourrait s'opposer à la descente du piqbon,est évacué via le passage de ventilation 52. 



   Pour interrompre le passage de l'agent fluide, la poignée 32 est tournée en sens inverse, provoquant la montée de la bride 28 en même temps que celle des-tiges 26 et 31. Ceci permettra au ressort 23 de pousser la -vanne pilote 22 sur son siège contre la partie inférieure de la vanne prin- cipale 6, en provoquant le   relâchement   de la vanne de décharge 40. Cette opération isole l'espace se trouvai)! au dessus du   piqton   17 de la réserve de pression du fluide et permet l'échappement du gaz se trouvant dans le dit espace, vers l'extérieur par le passage 38, le renfoncement   41   et de là à ],-'extérieur par le passage 43. 



   L'action combinée du ressort 23 et de la pression du courant flui- de sur la vanne principale 6, à présent non retenue, fera se poser celle-ci sur son siège, 
La description qui précède pourra faire constater que j'ai donre des moyens d'opération rapides et effectifs pour décharger l'agent fluide sous pression, à l'aide d'une seule opération initiale d'ouverture ou de fermeture. On constatera également que les différents buts de mon inven- tion, tels que décrits au début de cet exposé, sont atteints. 



   Pour terminer, tandis que mon invention a été illustrée et décri- te en se référant spécifiquement aux schémas joints, les techniciens en la matière pourront découvrir que mon invention comprend certains principes de construction et d'opération qui peuvent être appliqués dans d'autres formes de construction, sans déroger d'aucune façon à l'idée fondamentale de l'in- vention et, de ce fait, je ne désire pas être moi-même limité aux descrip- tions spécifiques ci-dessus, mais plutôt au schéma des revendications en annexe. 

**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.

Claims (1)

1. Je revendique : I. dans un appareil de contrôle pour agent fluide sous pression, une vanna principale du type à siège, un piston ayant une plus grande surface et pouvant être mû par la pression du fluide, conçu pour actionner la dite vanne malgré la pression de l'agent fluide, une pièce de raccordement reliant la 'dite vanne principale et le piston, une vanne pilote pouvant être mise en action pour contrôler le passage d'un courant fluide de la source de pression vers l'espace adjacent au dit piston, une vanne de décharge contrôlant un passage de sortie du dit espace vers l'extérieur, une pièce contrôlant à la fois les vannes de décharge et pilote,

   cette pièce ayant une longueur inférieure à la distance entre les dites vannes <Desc/Clms Page number 4> de décharge et pilote et ajustée pour enclencher et déclencher alternative- ment les vannes de décharge et, pilote, une vanne étant fermée avargt que l'autre ne s,'ouvre, et des moyens pour mettre en action la pièce de contrô- le.

   2. Dans un appareil de contrôle pour agent fluide sous pression, une vanne principale du type à siège, un piston ayant une plus grande surface, pou- vant être mû par la pression dn fluide et conçu pour mettre en action la dite vanne malgré la pression de l'agent fluide, une pièce de raccordement reliant la dite vanne principale et le piston, une vanne pilote adjacente à la vanne principale et ayant son siège sur celle-ci, cette vanne adjacen- te pouvant être utilisée pour contrôler le passage du courant fluide, de la source de pression vers un espace adjacent au piston précité. La vanne pilote mentionnée ci-dessus est munie d'un ressort et sa structure est in- dépendante de l'appareil lui-même.

   Une vanne de décharge contrôle un pas- sage de sortie du dit espace adjacent au piston vers l'extérieur; la dite vanne de décharge est équipée d'un ressort et n'est pas connectée à un autre élément : latotalite des autres éléments est disposée de façon sensi- blement concentrique. Une pièce de contrôle, à la fois pour la vanne pi- lote et la vanne de décharge, montée dans le piston, est conçue de façon à assurer alternativement l'enclenchement et le declenchement des dites van- nes, de sorte qu'une vanne est fermée lorsque l'autre est ouverte. Il est également prévu des moyens d'action pour la pièce de contrôle. Le passage de courant fluide, décrit ci-dessus, est contrôlé par la vanne pilote et s'étend à travers la vanne principale, la pièce de raccordement et la pièce de contrôle.

   Le passage de sortie s'étend à travers la pièce de contrôle et les moyens d'action. La pièce de contrôle comprend également des éléments traversant les dits passages de courant fluide et passage de sortie, pour enclencher et déclencher les dites vannes pilote et de décharge par l'action conjuguée de la pièce de contrôle.

   3. Dans un appareil de contrôle pour agent fluide sous pression, une vanne principale du type à siège, un piston ayant une plus grande surface, pou- vant être mû par la pression du fluide, conçu pour mettre en action la dite vanne malgré la pression de l'agent fluide, une pièce de raccordement re- liant la dite vanne principale et le piston, une vanne pilote pouvant être actionnée pour contrôler le passage du courant fluide de la source de pres- sion vers l'espace adjacent au pistpn, la dite vanne pilote étant projetée facilement en direction de sa position de fermeture.

   Une pièce fixée au piston au moyen d'un filetage rotatif contrôle à la fois les vannes de dé- charge et pilote, et est conçue pour assurer alternativement l'enclenchement et le déclenchement des dites vannes, de sorte qu'une vanne est fermée lors- que l'autre-est ouverte. Des moyens de mise en action pour la pièce de con- trôle sont également prévus.

   4. Dans un appareil de contrôle pour agent fluide sous pression, une vanna principale du type à siège, un piston ayan,t une surface plus grande, pou- vant être mû par la pression du fluide, conçu pour actionner la dite vanne malgré la pression de l'agent fluide, une'pièce de raccordement reliant la dite vanne principale et le piston, une vanne pilote adjacente et assise sur la vanne principale précitee, pouvant être actionnée pour contrôler :le passage d'un courant fluide de la source de pression vers l'espace adjacent au piston, cette vanne pilote étant munie d'un ressort et sa structure étant indépendante de celle-de l'appareil.

   Une vanne de décharge contrôle un pas- sage de sortie de l'espace précité vers l'extérieur, la dite vanne de déchar- ge étant pourvue d'un ressort et n'étant pas connectée aux autres éléments ¯de l'appareil. La totalité de ces éléments est disposée de façon sensible- ment concentrique. Une pièce fixée au piston au moyen d'un filetage rota- tif contrôle à la fois les vannes de décharge et pilote et est conçue pour assurer alternativement ]/enclenchement et le déclenchement des dites van- nes, de sorte qu'une vanne est fermée lorsque 1/antre est ouverte. Des <Desc/Clms Page number 5> moyens de mise en action pour la pièce de contrôle sont également prévus.

   Le passage du courant fluide, contrôlé par la vanne pilote, se prolonge à l'intérieur de la vanne principale, le siège de raccordement et la pièce de contrôle. Le passage de sortie traverse la pièce de contrôle et les moyens de mise en action. La pièce de contrôle précitée comprend des éléments con- çus pour s'étendre à l'intérieur des passages du courant fluide et de sor- tie, aux fins d'enclencher et de déclencher les vannes de décharge et pilo- te, par l'action conjuguée de la pièce de contrôle.

   5. dans une vanne agissant par la pression d'un fluide sur un piston, comprenant des vannes de décharge et pilote, la combinaison d'un piston, d'une pièce de contrôle pour les vannes de décharge et pilote, et des moyens de mise en action pour la dite pièce de contrôle, celle-ci étant -Ilxée au piston au moyen d'un filetage rotatif, assurant une action combinée de ces pièces et des moyens de mise en action.

   6. dans un appareil de contrôle pour agent fluide sous pression, une vanne principale du type à siège, un piston ayant une surface plus grande, pouvant être mû par la pression du fluide, conçu pour actionner la dite vanne malgré la pression de l'agent fluide, une pièce de raccordement reliant la vanne principale et le piston, une vanne pilote adjacente et assise sur la vanne principale, pouvant être utilisée pour contrôler le passage du courant fluide, de la source de pression vers l'espace adjacent au piston. Une vanne de décharge contrôle un passage de sortie du dit espace vers l'extérieur. Une pièce de contrôle pour la vanne pilote et la vanne de décharge se prolonge dans une partie du passage du courant fluide, le dit passage s'étendant à travers la vanne principale, la pièce de raccordement et une partie de la pièce de contrôle.

   Les moyens de mise en action de la pièce de contrôle comprennent des dispositifs à l'extérieur et à l'intérieur du dit appareil, par lesquels la dite pièce de contrôle, lors de la mise en mouvement, est actionnée seule d'abord et puis avec le piston.

   7. dans une vanne de contrôle pour agent fluide sous pression, une vanne principale du type à siège, un piston ayant une surface plus grande pouvant être mû par la pression du fluide, conçu pour actionner la dite vanne contre la pression de l'agent fluide, une pièce de raccordement reliant la vanne principale et le piston, une vanne pilote servant au contrôle du passage du courant fluide de la source de pression vers l'espace adjacent au dit piston, la dite vanne pilote étant facilement dirigée vers sa position de fermeture. Une vanne de décharge contrôle un passage de sortie du dit espace vers l'extérieur: cette vanne de décharge est dirigée facilement vers sa position de fermeture. Toutes les pièces précitées sont disposées de façon sensiblement concentrique l'une par rapport à l'autre.

   Une pièce contrôle à la fois les vannes de décharge et pilote, cette pièce ayant une longueur inférieureà ladistance entre les dites vannes de décharge et pilote. Sont également prévues, des pièces d'appui mobiles pour la pièce de contrôle précitée, dans lé dit piston, permettant à la pièce de contrôle d'agir simultanément et concentriquement par rapport au piston et d'enclencher et de déclencher alternativement les vannes de décharge et pilote, une vanne se fermant avant que l'autre n'est ouverte. Des moyens de mise en action pour la dite pièce de contrôle font également partie de l'ensemble, En annexe 1 dessin.