BE534576A - - Google Patents

Description

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   Il est connu d'enrouler des   chaînes   autour des roues des véhicules automobiles en vue de faciliter la circulation en cas de chute de neige mais ces chaînes ne sont d'aucune utilité en,cas de verglas. D'autre part, des moyens de fortune ont déjà été proposés pour remédier aux dérapages provo- qués par le verglas, tels que manchons en tissu, etc., mais sans résultat. 



   La présente invention a pour objet un patin antidérapant offrant la meilleure sécurité possible tout en étant aisément ajustable en cas de besoin. 



   Selon l'invention, le patin est constitué par une surface simple ou double en caoutchouc, cuir, métal ou toute autre matière appropriée sur laquelle font saillie extérieurement des organes d'accrochage, pointes, pi- cots, etc., ladite surface étant destinée à être serrée en nombre convenable sur le contour périphérique du pneu par tous moyens appropriés, lanières élastiques ou autres, mais il est particulièrement avantageux de main- tenir ledit patin sur le pneu au moyen de lanières élastiques, car en augmentant à volonté le nombre de celles-ci on obtient une puissance très grande, qui ne peut être obtenue par aucun autre moyen, tel que courroies. 



   Les organes d'accrochage, fixes ou mobiles, pointes, picots, etc. sont avantageusement maintenus par une te%e appropriée soit entre les deux bandes de la surface double du patin, soit entre le pneu lui-même et la bande unique du patin. 



   Le dessin annexé à ce mémoire, représente, à titre d'exemple uniquement, une forme d'exécution d'un patin antidérapant double conforme à l'invention. Dans ce dessin : 
Fig. 1 et Fig. 2 sont respectivement une vue en élévation et une vue en plan du patin avant son placement sur un pneu, et 
Fig. 3 est une vue en perspective d'une roue d'automobile munie d'un certain nombre de ces   patins. ,   
Comme on le voit en Fig. 1 et 2, la patin conforme à l'invention se compose d'un manchon en caoutchouc 1 percé d'un certain nombre de trous sur sa face supérieure pour permettre l'introduction de picots 2. Les deux faces latérales du manchon 1 sont pourvues d'un orifice 3 pour le passage d'un crochet 4 fixé à un support:5 à l'intérieur du manchon. Ces crochets 4 servent à l'accrochage de lanières élastiques 6. 



   De tels manchons 1 peuvent être placés sur une roue d'automobile comme représenté en Fig. 3. La tension exercée sur les crochets 4 par les lanières élastiques 6, traversant par les jours 8 ou autres orifices prévus à cet effet la jante 7, applique la face supérieure du manchon 1 contre sa face inférieure et le manchon lui-même est pressé fortement sur la bande de roulement 9 du pneu 10 jusqu'à faire corps avec elle. De cette fa- çon, les picots 2 sont maintenus en place et font saillie vers l'extérieur pour accrocher le sol verglacé. 



   Pour empêcher le glissement caoutchouc contre caoutchouc, et particulièrement lors du dégel, il est prévu de placer des picots 11 ou analogues sur la face inférieure du manchon 1 pour faire saillie vers l'intérieur et s'encastrer dans les rainures du pneu. 



   Ces patins constitués en caoutchouc, cuir, métal - tel que acier à ressort - ou autre matière appropriée peuvent être seulement formés d'une surface simple, la tension des lanières élastiques 6 appliquant alors cette dite surface sur la bande de roulement 9 du pneu. 



   Il est bien entendu que l'on ne sort pas du domaine de l'invention, si l'on place le patin non plus tranversalement, comme représenté au 

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 dessin annexé, mais   périphériquement,   les deux extrémités étant toujours reliées par la tension de lanières élastiques ou autres. 



   La réalisation représentée au dessin est spécialement applicable aux roues motrices de véhicules pour leur permettre un démarrage aisé sur sol verglacé, tandis que pour les autres roues il est particulièrement avantageux de placer des patins non plus transversalement mais périphériquement, de manière à empêcher le glissement latéral. 



    REVENDICATIONS.   



   1. Patin antidérapant pour pneus de véhicules de tous genres, caractérisé en ce qu'il est constitué par une surface simple ou double en caoutchouc, cuir, métal ou toute autre matière appropriée sur laquelle font saillie extérieurement des organes d'accrochage, pointes, picots, etc., ladite surface étant destinée à être serrée en nombre convenable sur la périphérie du pneu par tous moyens appropriés, lanières élastiques ou autres.

Claims (1)

1. 2, Patin suivant revendication 1, caractérisé en ce que les organes d'accrochage, fixes ou mobiles, sont maintenus à l'intérieur de la surface double du patin.

   3. Patin suivant revendication 1, caractérisé en ce que les organes d'accrochage, fixes ou mobiles, sont maintenus entre le contour périphérique du pneu lui-même et la surface simple du patin.

   4. Patin suivant revendications 1 à 3, caractérisé en ce qu'il est fixé sur la périphérie du pneu transversalement par rapport à celuici.

   5. Patin suivant revendications 1 à 3, caractérisé en ce qu'il est fixé sur la périphérie du pneu circulairement par rapport à celui-ci.

   6. Patin suivant revendications 1 à 5, caractérisé en ce que la face du patin appliquée contre le contour périphérique du pneu est rendue solidaire de celui-ci par des picots ou analogues s'encastrant dans les rainures du pneu. en annexe 1 dessin.