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La présente invention concerne un appareil destiné à laver des articles ayant des surfaces courbes, en particulier des pare-brise constitu- és par des couches. On va décrire l'invention dans son application à un appareil destiné à laver les couches constituant les pare-brise, mais il doit être entendu que l'on peut appliquer certaines caractéristiques de l'invention à d'autres appareils, dans lesquels on peut laver des articles ayant des surfaces courbes et dans lesquels on fait passer successivement un certain nombre d'articles analogues, ainsi qu'on le fait dans les u- sines de production en série.
Pour fabriquer des pare-brise d'automobiles, on assemble des couches ou feuilles de verre distinctes pour former du verre de sécurité constitué par des couches. Avant de procéder à la mise en couches, on doit laver et sécher soigneusement les deux faces de chaque couche de verre.
L'invention concerne l'appareil qui lave le verre.
Dans son ensemble, l'invention a pour objet un appareil perfec- tionné servant à laver des articles ayant des surfaces courbes et à les laver à mesure qu'ils se déplacent dans l'appareil sur un transporteur et passent par des divers groupes de brosses et de postes de brossage.
Conformément à la présente invention, un appareil servant à la- ver des articles ayant des surfaces courbes, par exemple des pare-brise courbes, comporte un transporteur le long duquel se déplacent successive- ment des articles dont chacun présente une surface ayant des zones dif- férentes se présentant à des niveaux différents transversalement au trans- porteur, cet appareil comportant des brosses qui s'étendent seulement en partie sur la largeur du transporteur et des articles qu'il porte, et comprenant des brosses qu'on peut régler de manière qu'elles portent sur au moins les zones des niveaux supérieurs de chaque article successif, à mesure que cet article se déplace le long du transporteur.
L'une des caractéristiques de l'invention réside dans une structure dans laquelle les surfaces à laver sont soumises à un brossage réalisé par des brosses disposées de part et d'autre d'une région centra- le, de manière telle que les forces appliquées aux articles soient sen- siblement équilibrées et qu'aucun mécanisme ne soit
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1r's' à.r1ficlè's de se dép'l@,G'ër sua le transporteur.
Une autre caractéristique réside dans une structure dans laquel- le les pare-brise, ou autres articles, sont déplacés le long d'un trans- porteur constitué en sections séparées par des intervalles aux emplacements où les articles doivent être lavés à leurs zones qui reposent sur le trans- porteur à mesure que ces articles se déplacent dans l'appareil.
L'invention a encore pour objet un appareil servant à laver des pare-brise ou autres articles, successivement sur des portions limitées de leur largeur, les portions les plus élevées étant lavées les premières, afin que l'eau provenant des zones hautes s'écoule vers le bas le long des zones inférieures.des articles; en outre, on peut régler les dispo- sitifs qui lavent réellement les surfaces, de manière à les adapter à des pare-brise ou à d'autresarticles ayant une courbure quelque peu dif- férente.
L'invention présente une caractéristique importamte qui consiste à faire tourner des brosses de largeur notable transversalement au sens de déplacement dans l'appareil des pare-brise ou autres articles, et l'on donne à ces brosses une forme conique, c'est-à-dire que leurs diamètres respectifs diminuent progressivement en direction de l'une de leurs extré- mités. Toutefois, on donne à des brosses complémentaires disposées sur les côtés opposés du pare-brise une conicité orientée en sens inverse, et
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l'augmentation du diamètre de l'une des brosses est sensiblement égale à la diminution de diamètre de l'autre brosse.
Il en résulte que les soies dans différentes régions des brosses peuvent avoir des vitesses linéai- res très variées et qu'on obtient par suite une action de lavage plus sa- tisfaisante qu'avec des brosses dont le diamètre est sensiblement unifor- me sur toute leur longueur.
D'autres objets, caractéristiques et avantages de la présente invention apparaîtront ou seront précisés au cours de la description qu'on a faite en se référant au dessin annexé sur lequel des références identiques désignent des pièces correspondantes sur toutes les figures, et sur lequel : - les figures la et 1b sont des vues schématiques représentant en élévation latérale l'appareil de lavage conforme à l'invention ; - la figure 2 est une vue en plan ,par- , dessus à plus grande échelle d'une partie de l'appareil représenté sur la figure 1; - la figure 3 est une vue en élévation latérale de la structure représentée sur la figure 2; - les figures 4 et 5 sont des coupes faites respectivement par 4-4 et 5-5 de la figure 3 ;
La figure 6 est une vue d'une extrémité de l'appareil représen- té sur la figure 3, mais on n'a pas représenté le premier poste de brosses
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laveuses, qui '.se trQuvera.i t à l'arrière plan de la figure.
L'appareil de lavage est constitué par une machine comportant un bâti principal 10 de longueur importante, supporté en des points es- pacés.par des montants 11 qui reposent sur un plancher 12 de l'usine ou sur un autre emplacement sur lequel est disposé l'appareil. Le bâti 10 sup- porte un transporteur 14 qui est constitué en quatre parties ou sections différentes dans l'agencement représenté.
On a prévu trois groupes de postes, à savoir : un groupe 16 comportant trois postes de brosses; un groupe similaire 18 placé sur le transporteur au delà du premier groupe 16; enfin, un troisième groupe si- milaire 20 disposé au delà du groupe intermédiaire 18 et au voisinage de l'extrémité de sortie du transporteur. Etant donné que la structure de ces différents groupes de brosses est similaire, on n'en décrira qu'un en détail.
Le transporteur 14 est constitué par une première section 21 qu'on a représentée avec un pare-brise 22 disposé sur ette section. Cet- te première section du transporteur a une longueur relativement faible et elle est munie de courroies qui passent sur des poulies 24 disposées aux extrémités opposées de la section du transporteur, Ces courroies sont pa- rallèles et l'on y dispose le pare-brise 22 pour qu'il y soit supporté,de
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manière' pa i 2 les- =urr o:
re ' à -d- u %transporteur que par une faible zone de sa surface- inférieure .'La. "section 21 du transporteur com- porte -un galet-intermédiaire 26 disposé sous chaque courroie,et un galet réglabel 28 servant à tendre chaque courroie du -transporteur,
A mesure que le pare-brise 22 est déplacé par le transporteur 14, chacune de ses parties extrêmes extérieures, ou ailes du pare-brise 22, passe entre une..
brosse rotative supérieure 30 et une brosse rotative inférieure 31 d'un premier poste de brossage 32,
Une canalisation supérieure de pulvérisation 33 s'étend sur la totalité de la largeur du pare-brise 22 et elle comporte des orifices de sortie orientés de manière à assurer une pulvérisation sur les surfaces
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supérieures des ailes du pare-brise. En dessous du brin supérieur de la section 21 du transporteur est disposée une canalisation inférieure de pulvérisation 34, qui comporte des orifices de sortie orintés de manière à assurer une pulvérisation sur la face inférieure du pare-brise sur les zones avec lesquelles les brosses 31 viennent en contact.
Au delà de l'extrémité de sortie de la section 21 du transpor- teur:, on laisse un intervalle étroit avant l'extrémité d'entrée d'une se- conde section 36 du transporteur. Dans cet intervalle est disposé un autre poste de brossage 38 comportant des brosses supérieures 39 et in- férieures 40 qui entrent en contact avec les zones du pare-brise 22 qui sont situées vers l'intérieur des ailes extérieures lavées par les brosses du premier poste de brossage 32.
Les brosses de ce second poste de bros- sage 38 entrent en contact avec les zones du.pare-brise qui reposent sur la courroie du transporteur, et l'on a prévu des canalisations supé- rieure, 41 et inférieure 42 de pulvérisation, orientées de manière à proje- ter du liquide de'lavage respectivement contre la surface supérieure et la surface inférieure du pare-brise, sur les zones avec lesquelles les brosses 39 et 40 viennent en contact.
Afin d'assurer le passage de chaque pare-brise sur l'intervalle séparant la première et la seconde section du transporteur, sans que le pare-brise change de position sur le transporteur , on a prévu un galet supérieur 44 qui maintient le pare-brise contre le transporteur et en- dessous de celui-ci, jusqu'à ce que le pare-brise ait atteint sur la totalité de sa longueur l'entrée de la première section du transporteur, et l'on a prévu un galet similaire 46 servant à appliquer les pare-brise contre la seconde section 36 à partir du moment où le bord avant du pare- - brise commence à s'engager sur cette seconde section du transporteur.
Au voisinage de l'extrémité "amont" de la seconde section 36 du transporteur, se trouve un autre poste de brossage 47 comportant des brosses qui frottent la partie centrale de chaque pare-brise 22. On a pré- vu des canalisations de pulvérisation supérieure 48 et inférieure 49, qui sont disposées juste en avant du poste de brossage 47 et qui projettent du liquide de lavage contre les zones superficielles avec lesquelles les brosses du poste de brossage 47 sont en contact. Les brosses de ce troisième poste de brossage sont représentées par les références 53 et 54.
Dans le fonctionnement préféré de:l'appareil de lavage, on fait débiter, par toutes les canalisations de pulvérisation 33, 34, 41, 42, 48 et 49 du -premier groupe des postes de brossage, un mélange d'eau et de matière de net- toyage, par exemple de la pierre ponce pulvérisée, pour nettoyer la tota- lité des surfaces supérieure et inférieure du verre, à mesure que les pare-brise passent successivement entre les brosses de ce premier groupe 16.
La seconde section 36 du transporteur comporte des poulies 50 disposées aux extrémités opposées de ses courroies, et l'on a prévu des poulies montées sur un même arbre 51 au milieu de la section 36 et coopérant avec les courroies successives de cette section du transporteur. Des galets intermédiaires 26 supportent les brins supérieurs des courroies de la se- conde section 36 du transporteur, et l'on peut régler la tension de ces courroies en déplaçant des galets de tension réglables 28 vers le haut ou vers le bas pour augmenter ou diminuer la tension de ces courroies.
Les postes de brossage et les brosses du second groupe 18 sont les mêmes que ceux du premier groupe 16 précédemment décrit; en outre, les postes de brossage correspondants et leurs éléments, dans le groupe 18 ainsi que dans le groupe 20, sont représentés par les mêmes références que pour le groupe 16 des postes de brossage. On a prévu des canalisations
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de pulvérisation supérieure et inférieure pour le second groupe 18 de pos - tes de brossage, dont le montage est également similaire à celui du pre- mier groupe 16; mais, dans le mode de fonctionnement préféré de l'appareil, on envoie de 'l'eau claire sans poudre de nettoyage, ou-autres produits ajoutés à toutes les canalisations de pulvérisation du second groupe de postes de brossage.
Une troisième section 56 du transporteur, dont la structure est similaire à celle de la section 36 du transporteur fait passer les pare-brise successivement dans le dernier poste de brossage du groupe 18.' Cette troisième section 56 amène le pare-brise àu troisième groupe 20 des postes de brossage, qui est similaire:.: aux autres groupes 16 et 18 et, pour rincer les surfaces des pare-brise on alimente seulement en eau clai- re les canalisations de pulvérisation destinées à ce troisième groupe de postes de brossage.
La dernière section 58 du transporteur est similaire à la première section 21 mais elle est orientée en sens inverse, et deux canalisations finales de pulvérisation 61 et 62 projettent de l'eau claire respectivement contre la surface supérieure et contre la surface inférieure des pare-brise sur la totalité de leur largeur, avant que ceux- ci-sortent de la dernière section du transporteur de l'appareil de la- vage, prête à être envoyés dans une zone de séchage.
La plupart des éléments actionnés du transporteur sont commandés à partir d'un seul moteur 64. Celui-ci entraîne un arbre 65 par l'inter- médiaire d'une liaison 66 à chaîna et roues à chaîne. Bien que des chaî- nes assurent un entraînement plus' sûr, on considère que des courroies, et en particulier des courroies trapézoïdales, constituent ùn dispositif mécanique équivalent dans le mécanisme d'entraînement de la présente in- vention .
Une roue à chaîne 68 (figure 6), fixée à l'arbre d'entraînement 65, engrène avec une chaîne 69 passant sur une roue à chaîne 70 montée sur le même arbre que les poulies terminales 24 de la dernière section du transporteur. L'arbre 65 actionne également les autres sections du trans- porteur et il actionne la plupart des brosses de l'appareil de lavage. La force motrice est transmise par une roue à chaîne 72 qui entraîne une chaîne 73 de grande longueur, bien visible sur les figures la et Ib. La chaîne 73 s'étend sur la totalité! de la longueur de la machine et elle entraîne des arbres 75,76 et 77.1 Des gaets de tension 78 sont disposés de place en place le long de cette chaîne 73.
A chacun des postes médians de brossage 38 est associé un des arbres 75, et cet arbre est accouplé par une liaison 79 à chaîne et roues à chaîne à un axe 83 de la brosse! inférieure 40. La brosse supérieure 39 de chacun des postes médians de brossage 38 est actionnée par une liai- son à chaîne et rouesà chaîne avec la brosse inférieure, au moyen d'un montage qui sera décrit plus complètement lorsqu'on étudiera l'une des coupes du dessin.
Les brosses du dernier poste de brossage 47 de chaque groupe de postes de brossage sont entraînées à partir de l'axe 83 par une liaison 85 à chaîne et roues à chaîne.
Les arbres 76 sont reliés par des liaisons à chaîne et roues à chaîne à l'arbre mené 52 auquel sont fixées les poulies d'entraînement de la section 56 du transporteur. L'arbre 77 disposé à l'extrémité d'entrée de la machine correspond à l'arbre 65 disposé à l'extrémité de sortie de la machine.
La figure 4 représente la structure de l'un des premiers postes de brossage 32. Chaque paire de brosses est constituée par la brosse su -
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périeure 30 et la brosse inférieure 31, et chaque paire de brosses de ces premiers postes de brossage de chaque groupe est actionnée par un moteur distinct. Des axes 94 des brosses 30 et 31 tournent dans des paliers montés dans un bâti 96.
Chaque bâti 96 supportant les brosses est supporté à partir du bâti principal 10 de l'appareil par des liaisons qu'on peut régler à un de- gré considérable pour adapter les brosses à des pare-brise 22 ayant des courbures différentes et des variations de courbure différentes. Les brosses 30 et 31 sont en contact avec les parties terminales extérieures ou ailes du pare-brise 22, et il peut être nécessaire de régler ces bros- ses de manière à leur faire prendre une inclinaison supérieure ou infé- rieure à celle qui est représentée.
Le bâti 96 est supporté à partir du bâti principal 10 par un boulon ou vis 98 qui traverse vers le haut le bâti principal 10. A l'ex- trémité inférieure de la vis 98 on prévoit un étrier qui est relié au bâti 96 par un axe de pivotement 100. On élève ou l'on abaisse l'extrémité
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!tntérie.ur::.du:'bâtj. 6 .au 9doyan rdi 6ci-roî--jJe-- x-KgIage iKtùJ%i3séz isuW'la ,'i. g8 à la partie supérieure de la partie du bâti 10 traversé par la vis 98. On dis- pose un écrou de blocage sur la vis 98, sous cette partie du bâti.
L'extrémité extérieure du bâti 96 est maintenue en position par des boulons à oeil 102 qui traversent une partir du bâti 10 et dont cha- cun est relié au bâti 96 des brosses par un axe de pivotement 103. Afin d'augmenter la rigidité du bâti 96 après le réglage de sa position, on a prévu des boulons de blocage 105 qui traversent d'une part des fen- tes 106 ménagées dans le bâti 10 et d'autre part une fente 107 ménagée dans des prolongements 108 du bâti 96 dans la portion transversale du bâti principal à partir de laquelle le bâti de support des brosses s'étend vers le bas.
Lorsque les boulons de blocage 105 sont desserrés, ils ne gê- nent pas le réglage du bâti 96 supportant les brosses, du fait que ces bou- lons peuvent se déplacer librement le long des fentes 106 et 107 qui se coupent. Après avoir obtenu le réglage convenable du bâti 96, on serre à fond les boulons de blocage 105.
La brosse supériere 30 est actionnée par un moteur 110 par l'in- termédiaire d'un réducteur à engrenage 111 et d'une liaison 112'. à chaîne et roues à chaîne. La brosses inférieure 31 est actionnée à partir de l'axe 94 de la brosse supérieure par l'intermédiaire d'une liaison 113 à chaîne et roues à chaîne. Le moteur 110 est fixé à demeure au bâti 96 supportant les brosses, de sorte que toutes les liaisons d'entraînement aboutissent aux brosses 30 et 31 se déplacent en bloc avec le bâti 96 'une fois que ce dernier est réglé.
Les brosses 30 et 31, disposées de part et d'autre de la machine, sont les mêmes, à cette exception qu'elles occupent des positions inversées leur permettant de s'adapter au côté droit et au côté gauche de la machine.
Les brosses supérieures 30 présentent une conicité de diamètre croissant en direction de leur extrémité intérieure. Les brosses infé- rieures 31 présentent une conicité inverse, c'est-à-dire que leur diamètre décroît en direction de leur extrémité intérieure.
Bien que ces conicités soient inversées, elles sont de préféren- ce égales, de sorte qu'elles sont désaxées l'une par rapport à l'autre et qu'elles assurent le contact der brosses sur la totalité de leur longueur.
Il n'est pas nécessaire de prévoir des bornes 30 et 31 courbées de manière à s'adapter au pare-brise 22, du fait que les soies des brosses sont suf- fisamment longues et flexibles pour s'adapter d'elles-mêmes à la courbure
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du pare-brise. Etant donné que la vitesse de rotation de toutes les parties des brosses 30 et 31 est la même et étant donné que leur diamètre à toutes ces parties est différent par suite de la conicité précitée, il est évident que les soies se déplacent sur les surfaces des pare-brise à des vitesses différentes. Il en résulte que les brosses exercent une action de nettoya- ge meilleure sur les surfaces du verre.
On peut régler les axes 94 des brosses 30 et 31 à leur extrémité intérieure au moyen de vis 115, afin d'assurer le parallélisme des axes 94, la structure des paliers disposés à l'autre extrémité, des axes leur per- mettant un basculement limité.
La figure 5 représente la structure de l'un des seconds postes de brossage. Les brosses supérieures:39 comportent chacune un axe 119 tour- nant dans des paliers 120 supportés à partir d'un bâti réglable 121 suspen- du au bâti principal 10 au moyen de vis 123. Ces vis traversent le bâti principal et elles comportent à leur extrémité inférieure un étrier relié au bâti réglable 121 par des axes d'articulation 125. Sur les vis 123 sont vissés des écrous qu'on peut régler, pour élever et abaisser le bâti 121 ainsi que les brosses 39 portées par celui-ci.
Les axes 119 sont inclinés l'un par rapport à l'autre et ils sont accouplés à leur extrémité intérieure par un joint universel ou cardan 127.
La force motrice est appliquée à l'axe 119 de gauche par une liaison 129
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à chaîne et roués à uha1nb'ass èiéaiàun arbre1.30=qtzi'est-^sxporté?amdes paliers 131 montés sur le bâti principal 10 dans une disposition parallèle
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à l'axe 119 dëlà=brosse 39 dé'gauche;-L'arbre 130 est entraîné à partir t@'un autre arbre 133,par l'intermédiaire d'un joint universel ou ccardan
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.4- et l'arbre '133 reçoitsajpissance motrice de l'axe ou arbre intx- mSdarirè' 83''pal:'-dnAermëdairBâune)Iia]LSDn..;13par chaîne àtc Qfts. à chaîne. L'arbre intermédiaire 83 tourne dans des paliers 138 montés sur le bâti principal 10.
Cet arbre fait tourner les brosses inférieures 40, dont les axes 141 sont sensiblement, parallèles aux axes 119 des brosses supérieures 39. Les axes 141 tournent dans des paliers 142 fixés à demeure au bâti principal 10 par des supports 143. L'axe de gauche 141 est relié à l'arbre 83 par un joint universel ou cardan 145, et les axes 141 sont mu- tuellement reliés par un autre joint universel ou cardan 146.
Les brosses du poste de brossage représenté sur la figure 5 pré- sentent une conicité analogue à celle des brosses qu'on vient de décrire au sujet de la figure 4, les conicités des brosses supérieures et inférieures de chaque paire de brosses étant orientées en sens inverse. La force mo- trice nécessaire à la rotation des brosses inférieures 40 est appliquée à l'arbre intermédiaire 83 au moyen de la liaison d'entr@înement 79 par chaîne et roues à chaîne à partir de l'arbre 75. L'arbre 75 est entraîné en rotation par la chaîne de grande longueur 73, comme décrit au sujet des figures la en lb.
Les brosses 40 lavent la zone de la surface inférieure dû pare- brise 22 qui repose sur le transporteur. En conséquence, ces brosses sont disposées dans un intervalle entre les sections du transporteur, comme expliqué précédemment, et c'est pourquoi l'on n'a pas représenté le transpor- teur sur la figure 5.
La figure 6 qui est une vue en'bout de l'appareil, représente.-le troisième poste de brossage 47 du dernier groupe de brosses. Ce poste de brossage comporte une brosse supérieure 53 et une brosse inférieure 54.
La brosse supérieure 53 est convexe sur toute sa longueur et la brosse infé- rieure 54 présente une courbure correspondante concave. La courbure des brosses est de préférence similaire à celle du pare-brise, mais la longueur
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et la flexibilité des soies des brosses sont assez grandes pour leur per- mettre de s'adapter jusqu'à des limites raisonnables à des pare-brise de courbures différentes sur les deux côtés du profil représenté.
La brosse supérieure 53 comporte un axe 154 qui tourne dans des paliers fixés à demeure à un bâti ,156 suspendu au bâti principal 10 de l'appareil. Le bâti 156 supportant les brosses est relié au bâti princi- pal de l'appareil au moyen de vis 158 fixées au bâti 156 par des axes d'ar- ticulation 160.
On peut élever et abaisser le bâti 156 en réglant les écrous sur les vis 158; en outre, le bâti 156 est solidement maintenu dans n'im- porte quelle position réglée au moyen de boulons de blocage 162 qui tra- versent le bâti principal 10 et des fentes ménagées dans des supports 164 faisant saillie vers le haut sur cahque côté du bâti 156 ainsi qu'à la face avant et à la face arrière de la partie transversale du bâti 10 à partir de laquelle les vis 158 s'étendent vers le bas.
La brosse inférieure 54 comporte un axe 166 tournant dans des paliers 168 fixés à demeure au bâti principal de l'appareil. L'axe 154 de la brosse supérieure 53 porte une roue à chaîne à l'une de ses extrémités et il est entraîné en rotation par une liaison 170 à chaîne et roues à chaî-
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8!l-el'à- pa:J!'-ti>rd1VlÎ1 ar]1."J$'-'m-otfu.urs léfds i;r>urh1Ul't ail3ns deb'pal:i-er4 172 montés sur le bâti'principal.L'arbre'171 est actionné par l'intermédiaire d'une li- aison 174 à chai'ne et roues à chaîne associée à un arbre 175 entraînant l'axe 166 de la brosse inférieure.54.La force motrice est appliquée à l'ar- bre 175 par l'intermédiaire de la liaison 85 à chaîne et roues à chaîne
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z.' partir de l'arbre' interméd.ià'iJ!è \83 QU> p-()st:e de brossage- précédent.
L'eau utilisée pour le lavage du pare-brise peut tomber dans une cuve 180 qui s'étend sur toute la' largeur du bâti principal 10 sensiblement sur la totalité de la longueur de l'appareil. On a prévu des vidanges 182 en différents points sur la longueur de la cuve 180 pour en évacuer l'eau résiduaire.
Il est évident qu'on peut apporter diverses modifications au mo- de de réalisation préféré décrit, et représenté sur le dessin, sans sortir pour cela du cadre de l'invention.
REVENDICATIONS.
1. Appareil destiné à laver des articles ayant des surfaces cour- bes, par exemple des pare-brise cintrés, caractérisé en ce qu'il compor- te d'une part un transporteur le long duquel sont déplacés des articles successifs, la surface de chaque article ayant des zones différentes à des niveaux différents transversalement au transporteur, et d'autre part des brosses qui ne s'étendent que partiellement sur la largeur du trans- porteur et des articles portés par ce dernier; en outre, des brosses ré- glables sont disposées de manière à être en contact avec au moins les zones de niveau supérieur de chaque article successif à mesure qu'il se déplace le long du transporteur.
2, Appareil suivant la revendioation 1, caractérisé en ce qu'il comporte des canalisations disposées au voisinage des brosses envoyant du liquide de nettoyage sur les articles précités.