Appareil pour laver des articles à surface courbe, notamment des pare-brise cintrés La présente invention concerne un appa reil pour laver des articles à surface courbe, notamment des pare-brise cintrés, cet appa reil comportant, d'une part, un transporteur destiné à déplacer les articles successivement le long d'un chemin de lavages, dans une po sition transversale au transporteur, et, d'autre part, des brosses qui ne s'étendent que par tiellement sur la largeur du transporteur.
Suivant l'invention, cet appareil se carac térise en ce qu'au moins deux de ces brosses sont disposées à des niveaux différents et sont susceptibles de tourner suivant des axes de ro tation inclinés par rapport au transporteur.
Le dessin annexé représente, à titre d'exem ple, une forme d'exécution de l'objet de l'in vention.
Les fig. 1 a et 1 b sont des vues schémati ques représentant en élévation latérale l'appa reil de lavage ; La fig. 2 est une vue en plan par-dessus à plus grande échelle d'une partie de l'appa reil représenté sur la fig. 1 ; La fig. 3 est une vue en élévation latérale de la structure représentée sur la fig. 2 ; Les fig. 4 et 5 sont des coupes faites res pectivement par 4-4 et 5-5 de la fig. 3 ;
La fig. 6 est une vue d'une extrémité de l'appareil représenté sur la fig. 3, mais on n'a pas représenté le premier poste de brosses laveuses, qui se trouverait à l'arrière-plan de la figure.
La forme d'exécution représentée au des sin est destinée au lavage de pare-brise. Elle est constituée par une machine comportant un bâti principal 10, supporté en des points espacés par des montants 11 qui reposent sur un plancher 12 de l'usine ou sur un autre emplacement sur lequel est disposé l'appa reil. Le bâti 10 supporte un transporteur 14 comprenant quatre sections différentes dans l'agencement représenté.
On a prévu trois groupes de postes de brossage, a savoir : un groupe 16 comportant trois postes de brosses ; un groupe similaire 18 placé sur le transporteur au-delà du pre mier groupe 16 ; enfin, un troisième groupe similaire 20 disposé au-delà du groupe inter médiaire 18 et au voisinage de l'extrémité de sortie du transporteur. Etant donné que la structure de ces différents groupes de brosses est similaire, on n'en décrira qu'un en détail.
Le transporteur 14 est constitué par une première section 21 qu'on a représentée avec un pare-brise 22 disposé sur cette section. Cette première section du transporteur a une longueur relativement faible et elle est munie de courroies qui passent sur des poulies 24 disposées aux extrémités opposées de la section du transporteur. Ces courroies sont parallèles et l'on y dispose le pare-brise 22 pour qu'il y soit supporté, de manière qu'il n'appuie sur les courroies du transporteur que suivant une faible zone de sa surface inférieure. La section 21 du transporteur comporte un galet intermé diaire 26 disposé sous chaque courroie, et un galet réglable 28 servant à tendre chaque cour roie du transporteur.
A mesure que le pare-brise 22 est déplacé par le transporteur 14, chacune de ses parties extrêmes extérieures, ou ailes du pare-brise 22, passe entre une brosse rotative supérieure 30 et une brosse rotative inférieure 31 d'un pre mier poste de brossage 32.
Une canalisation supérieure de pulvérisa tion 33 s'étend sur la totalité de la largeur du pare-brise 22 et elle comporte des orifices de sortie orientés de manière à assurer une pulvérisation sur les surfaces supérieures des ailes du pare-brise. En dessous du brin supé rieur de la section 21 du transporteur est dis posée une canalisation inférieure de pulvé risation 34, qui comporte des orifices de sortie orientés de manière à assurer une pulvérisa tion sur la face inférieure du pare-brise sur les zones avec lesquelles les brosses 31 vien nent en contact.
Au-delà de l'extrémité de sortie de la sec tion 21 du transporteur, on laisse un inter valle étroit avant l'extrémité d'entrée d'une se conde section 36 du transporteur. Dans cet intervalle est disposé un autre poste de bros sage 38 comportant des brosses supérieures 39 et inférieures 40 qui entrent en contact avec les zones du pare-brise 22 qui sont situées vers l'intérieur des ailes extérieures lavées par les brosses du premier poste de brossage 32.
Les brosses de ce second poste de brossage 38 en trent en contact avec les zones du pare-brise qui reposent sur la courroie du transporteur, et l'on a prévu des canalisations supérieure 41 et inférieure 42 de pulvérisation, orientées de manière à projeter du liquide de lavage res- pectivement contre la surface supérieure et la surface inférieure du pare-brise, sur les zones avec lesquelles les brosses 39 et 40 viennent en contact.
Afin d'assurer le passage de chaque pare- brise sur l'intervalle séparant la première et la seconde section du transporteur, sans que le pare-brise change de position sur le trans porteur, on a prévu un galet supérieur 44 qui maintient le pare-brise contre le transporteur et en dessous de celui-ci, jusqu'à ce que le pare-brise ait atteint sur la totalité de sa lon gueur l'entrée de la deuxième section du trans porteur, et l'on a prévu un galet similaire 46 servant à appliquer le pare-brise contre la se conde section 36 à partir du moment où le bord avant du pare-brise commence à s'enga ger sur cette seconde section du transporteur.
Au voisinage de l'extrémité amont de la seconde section 36 du transporteur, se trouve un autre poste de brossage 47 compor tant des brosses qui frottent la partie centrale de chaque pare-brise 22. On a prévu des ca nalisations de pulvérisation supérieure 48 et inférieure 49, qui sont disposées juste en avant du poste de brossage 47 et qui projettent du liquide de lavage contre les zones superficielles avec lesquelles les brosses du poste de bros sage 47 sont en contact. Les brosses de ce troisième poste de brossage sont représentées par les signes de référence 53 et 54.
Lors du fonctionnement de l'appareil de lavage, on fait débiter de préférence, par toutes les canali sations de pulvérisation 33, 34, 41, 42, 48 et 49 du premier groupe des postes de brossage, un mélange d'eau et de _ matière de nettoyage, par exemple de la pierre ponce pulvérisée, pour nettoyer la totalité des surfaces supé rieure et inférieure du verre, à mesure que les pare-brise passent successivement entre les brosses de ce premier groupe 16.
La seconde section 36 du transporteur comporte des poulies 50 disposées aux extré mités opposées de ses courroies, et l'on a prévu des poulies 50' montées sur un même arbre 51 au milieu de la section 36 et coopé rant avec les courroies de cette section du transporteur. Des galets intermédiaires 26 sup- portent les brins supérieurs des courroies de la seconde section 36 du transporteur, et l'on peut régler la tension de ces courroies en dé plaçant des galets de tension réglables 28 vers le haut ou vers le bas pour augmenter ou di minuer la tension de ces courroies.
Les postes de brossage et les brosses du second groupe 18 sont les mêmes que ceux du premier groupe 16 précédemment décrit ; en outre, les postes de brossage correspon dants et leurs éléments, dans le groupe 18 ainsi que dans le groupe 20, sont représen tés par les mêmes références que pour le groupe 16 des postes de brossage. On a prévu des canalisations de pulvérisation su périeure et inférieure pour le second groupe 18 de postes de brossage, dont le montage est également similaire à celui du premier groupe 16 ; mais dans le mode de fonctionnement pré féré de l'appareil, on envoie de l'eau claire sans poudre de nettoyage, ou autres produits ajoutés à toutes les canalisations de pulvéri sation du second groupe de postes de brossage.
Une troisième section 56 du transporteur, dont la structure est similaire à celle de la section 36 du transporteur fait passer les pare- brise successivement dans le dernier poste de brossage du groupe 18. Cette troisième section 56 amène le pare-brise au troisième groupe 20 des postes de brossage qui est similaire aux au tres groupes 16 et 18 et, pour rincer les surfaces des pare-brise on alimente seulement en eau claire les canalisations de pulvérisation destinées à ce troisième groupe de postes de brossage.
La dernière section 58 du transporteur est simi laire à la première section 21 mais elle est orientée en sens inverse, et deux canalisations finales de pulvérisation 61 et 62 projettent de l'eau claire respectivement contre la surface su périeure et contre la surface inférieure des pare- brise sur la totalité de leur largeur, avant que ceux-ci sortent de la dernière section du trans porteur de l'appareil de lavage, prêt à être en voyés dans une zone de séchage.
La plupart des éléments actionnés du trans porteur sont commandés à partir d'un seul moteur 64. Celui-ci entraîne un arbre 65 par l'intermédiaire d'une liaison 66 à chaîne et roues à chaîne. Bien que des chaînes assurent un entraînement plus sûr, on considère que des courroies, et en particulier des courroies trapézoïdales, constituent un dispositif méca nique équivalent dans le mécanisme d'entraî nement de l'appareil décrit.
Une roue à chaîne 68 (fig. 6), fixée à l'arbre d'entraînement 65, engrène avec une chaîne 69 passant sur une roue à chaîne 70 montée sur le même arbre que les poulies terminales 24 de la dernière section. du trans porteur. L'arbre 65 actionne également les autres sections du transporteur et il actionne la plupart des brosses de l'appareil de lavage. La force motrice est transmise par une roue à chaîne 72 qui entraîne une chaîne 73 de grande longueur, bien visible sur les fig. la et lb. La chaîne 73 s'étend sur la totalité de la longueur de la machine et elle entraîne des arbres 75, 76 et 77. Les galets de tension 78 sont disposés de place en place le long de cette chaîne 73.
A chacun des postes médians de brossage 38 est associé un des arbres 75, et cet arbre est accouplé par une liaison 79 à chaîne et roues à chaîne à un axe 83 de la brosse infé rieure 40. La brosse supérieure 39 de cha cun des postes médians de brossage 38 est actionnée par une liaison à chaîne et roues à chaîne avec la brosse inférieure, au moyen d'un montage qui sera décrit plus complè tement lorsqu'on étudiera l'une des coupes du dessin.
Les brosses du dernier poste de brossage 47 de chaque groupe de postes de brossage sont entraînées à partir de l'axe 83 par une liaison 85 à chaîne et roues à chaîne.
Les arbres 76 sont reliés par des liaisons à chaîne et roues à chaîne aux arbres menés 51 auxquels sont fixées les poulies d'entraîne ment de la section 56 du transporteur. L'arbre 77 disposé à l'extrémité d'entrée de la ma chine correspond à l'arbre 65 disposé à l'ex trémité de sortie de la machine.
La fig. 4 représente la structure de l'un des premiers postes de brossage 32. Chaque paire de brosses est constituée par la brosse supérieure 30 et la brosse inférieure 31, et chaque paire de brosses de ces premiers postes de brossage de chaque groupe est ac tionnée par un moteur distinct. Des axes 94 des brosses 30 et 31 tournent dans des pa liers montés dans un bâti 96.
Chaque bâti 96 supportant les brosses est supporté à partir du bâti principal 10 de l'ap pareil par des liaisons qu'on peut régler à un degré considérable pour adapter les brosses à des pare-brise 22 ayant des courbures diffé rentes et des variations de courbure différentes. Les brosses 30 et 31 sont en contact avec les parties terminales extérieures ou ailes du pare-brise 22, et il peut être nécessaire de régler ces brosses de manière à leur faire prendre une inclinaison supérieure ou infé rieure à celle qui est représentée.
Le bâti 96 est supporté à partir du bâti principal 10 par un boulon ou vis 98 qui tra verse vers le haut le bâti principal 10. A l'ex trémité inférieure de la vis 98 on prévoit un étrier qui est relié au bâti 96 par un axe de pivotement 100. On élève ou l'on abaisse l'ex trémité intérieure du bâti 96 au moyen d'écrous de réglage<B>101</B> vissés sur la vis 98 à la par tie supérieure de la partie du bâti 10 traversé par la vis 98. On dispose un écrou de blocage sur la vis 98, sous cette partie du bâti.
L'extrémité extérieure du bâti 96 est main tenue en position par des boulons à oeil 102 qui traversent une partie du bâti 10 et dont chacun est relié au bâti 96 des brosses par un axe de pivotement 103. Afin d'augmenter la rigidité du bâti 96 après le réglage de sa position, on a prévu des boulons de blocage 105 qui traversent d'une part des fentes 106 ménagées dans le bâti 10 et d'autre part une fente 107 ménagée dans des prolongements 108 du bâti 96 dans la portion transversale du bâti principal à partir de laquelle le bâti de support des brosses s'étend vers le bas.
Lorsque les boulons de blocage 105 sont desserrés, ils ne gênent pas le réglage du bâti 96 supportant les brosses, du fait que. ces boulons peuvent se déplacer librement le long des fentes 106 et 107 qui se coupent. Après avoir obtenu le réglage convenable du bâti 96, on serre à fond les boulons de blocage 105. La brosse supérieure 30 est actionnée par un moteur 110 par l'intermédiaire d'un ré ducteur à engrenage 111 et d'une liaison 112 à chaîne et roues à chaîne. La brosse infé rieure 31 est actionnée à partir de l'axe 94 de la brosse supérieure par l'intermédiaire d'une liaison 113 à chaîne et roues à chaîne.
Le moteur 110 est fixé à demeure au bâti 96 supportant les brosses, de sorte que toutes les liaisons d'entraînement aboutissent aux brosses 30 et 31 et se déplacent en bloc avec le bâti 96 une fois que ce dernier est réglé.
Les brosses 30 et 31, disposées de part et d'autre de la machine, sont les mêmes, à cette exception qu'elles occupent des positions inversées leur permettant de s'adapter au côté droit et au côté gauche de la machine.
Les brosses supérieures 30 présentent une conicité de diamètre croissant en direction de leur extrémité intérieure. Les brosses inférieu res 31 présentent une conicité inverse, c'est- à-dire que leur diamètre décroît en direction de leur extrémité intérieure.
Bien que ces conicités soient inversées, elles sont de préférence égales, de sorte qu'elles sont désaxées l'une par rapport à l'autre et qu'elles assurent le contact des brosses sur la totalité de leur longueur. Il n'est pas néces saire de prévoir des brosses 30 et 31 cour bées de manière à s'adapter au pare-brise 22, du fait que les soies des brosses sont suffi samment longues et flexibles pour s'adapter d'elles-mêmes à la courbure du pare-brise.
Etant donné que la vitesse de rotation de tou tes les parties des brosses 30 et 31 est la même et étant donné que le diamètre de toutes ces parties est différent par suite de la coni- cité précitée, il est évident que les soies se déplacent sur les surfaces des pare-brise à des vitesses différentes. Il en résulte que les brosses exercent une action de nettoyage meil leure sur les surfaces du verre.
On peut régler les axes 94 des brosses 30 et 31 à leur extrémité intérieure au moyen de vis 115, afin d'assurer le parallélisme des axes 94, la structure des paliers disposés à l'autre extrémité des axes leur permettant un basculement limité. La fig. 5 représente la structure de l'un des seconds postes de brossage. Les brosses supérieures 39 comportent chacune un axe 119 tournant dans des paliers 120 supportés à par tir d'un bâti réglable 121 suspendu au bâti principal 10 au moyen de vis 123. Ces vis traversent le bâti principal et elles comportent à leur extrémité inférieure un étrier relié au bâti réglable 121 par des axes d'articulation 125.
Sur les vis 123 sont vissés des écrous qu'on peut régler, pour éléver et abaisser le bâti 121 ainsi que les brosses 39 portées par celui-ci.
Les axes 119 sont inclinés l'un par rap port à l'autre et ils sont accouplés à leur ex trémité intérieure par un joint universel ou cardan 127. La force motrice est appliquée à l'axe 119 de gauche par une liaison 129 à chaîne et roues à chaîne associée à un arbre 130 qui est supporté par des paliers 131 montés sur le bâti principal 10 dans une posi tion parallèle à l'axe 119 de la brosse 39 de gauche. L'arbre 130 est entraîné à partir d'un autre arbre<B>133,</B> par l'intermédiaire d'un joint universel ou cardan 134, et l'arbre 133 reçoit sa puissance motrice de l'arbre intermédiaire 83 par l'intermédiaire d'une liaison<B>136</B> par chaîne et roues à chaîne.
L'arbre intermédiaire 83 tourne dans des paliers 138 montés sur le bâti principal 10. Cet arbre fait tourner les brosses inférieures 40, dont les axes 141 sont sensiblement parallèles aux axes 119 des brosses supérieures 39. Les axes 141 tournent dans des paliers 142 fixés à demeure au bâti principal 10 par des supports 143. L'axe de gauche 141 est relié à l'arbre 83 par un joint de Cardan 145, et les axes 141 sont mutuellement reliés par un autre joint de Cardan 146.
Les brosses du poste de brossage repré senté sur la fig. 5 présentent une conicité ana logue à celle des brosses qu'on vient de dé crire au sujet de la fig. 4, les conicités des brosses supérieures et inférieures de chaque paire de brosses étant orientées en sens in verse. La force motrice nécessaire à la rota tion des brosses inférieures 40 est appliquée à l'arbre intermédiaire 83 au moyen de la liaison d'entraînement 79 par chaîne et roues à chaîne à partir de l'arbre 75. L'arbre 75 est entraîné en rotation par la chaîne de grande longueur 73, comme décrit au sujet des fig. la et 1 b.
Les brosses 40 lavent la zone de la sur face inférieure du pare-brise 22 qui repose sur le transporteur. En conséquence, ces bros ses sont disposées dans un intervalle entre les sections du transporteur, comme expliqué pré cédemment, et c'est pourquoi l'on n'a pas représenté le transporteur sur la fig. 5.
La fig. 6 qui est une vue en bout de l'appareil, représente le troisième poste de brossage 47 du dernier groupe de brosses. Ce poste de brossage comporte une brosse supérieure 53 et une brosse inférieure 54. La brosse supérieure 53 est convexe sur toute sa longueur et la brosse inférieure 54 présente une courbure correspondante concave. La courbure des brosses est de préférence similaire à celle du pare-brise, mais la longueur et la flexibilité des soies des brosses sont assez grandes pour leur permettre de s'adapter jusqu'à des limites rai sonnables à des pare-brise de courbures dif férentes sur les deux côtés du profil repré senté.
La brosse supérieure 53 comporte un axe 154 qui tourne dans des paliers fixés à de meure à un bâti 156 suspendu au bâti prin cipal 10 de l'appareil. Le bâti 156 supportant les brosses est relié au bâti principal de l'appa reil au moyen de vis 158 fixées au bâti<B>156</B> par des axes d'articulation 160.
On peut élever et abaisser le bâti 156 en réglant les écrous sur les vis 158 ; en outre, le bati 156 est solidement maintenu dans n'im porte quelle position réglée au moyen de bou lons de blocage 162 qui traversent le bâti principal 10 et des fentes ménagées dans des supports 164 faisant saillie vers le haut sur chaque côté du bâti 156 ainsi qu'à la face avant et à la face arrière de la partie trans versale du bâti 10 à partir de laquelle les vis 158 s'étendent vers le bas.
La brosse inférieure 54 comporte un axe 166 tournant dans des paliers 168 fixés à de- meure au bâti principal de l'appareil. L'axe 154 de la brosse supérieure 53 porte une roue à chaîne à l'une de ses extrémités et il est entraîné en rotation par une liaison 170 à chaîne et roues à chaîne à partir d'un arbre moteur 171 tournant dans des paliers 172 montés sur le bâti principal. L'arbre 171 est actionné par l'intermédiaire d'une liaison 174 à chaîne et roues à chaîne associée à un arbre 175 entraînant l'axe 166 de la brosse infé rieure 54. La force motrice est appliquée à l'arbre 175 par l'intermédiaire de la liaison 85 à chaîne et roues à chaîne à partir de l'arbre intermédiaire 83 du poste de brossage précédent.
L'eau utilisée pour le lavage du pare-brise tombe dans une cuve 180 qui s'étend sur toute la largeur du bâti principal 10 sensiblement sur la totalité de la longueur de l'appareil. On a prévu des vidanges 182 en différents points sur la longueur de la cuve 180 pour en évacuer l'eau résiduaire.