BE536332A - - Google Patents

Description

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 dans   'beaucoup     l'in@tallatiour   paneltiques, comme par   exemple     @@@@   les installations de freinage à fluide sous pression, on a souvent besoin d'évacuer, en un temps donné, à   l'atmosphère/le   fluide sous pres- sion contenu dans des capacités faisant partie dosdites   installations.   En règle générale, on se contonte de   diaphragmer,   au moyen   d'organes   à passa- ge   @alitrs,   l'orifice d'évacuation, ce qui permet de   vidanger   la capacité dans le temps   imposa.  Mals le diagramme pression-temps que l'on obtient est une courbe qui'tend à s'aplatir au fur-et-à-mesure que la pression dans la capacité diminue,

   puisque le débit d'u-i orifice   calibre   est fonetion   de   la pression en amont de cet orifice. 



   Pour certaines applications, la vidange d'une capacité à   l'atmos-     phère   doit s'effectuer soas forme d'une droite rigoureuse, c'est-à-dire que l'écoulement de l'air à l'atmosphère doit être indépendant de la pression amont. 



   Pour obtenir ce résultat, il est nécessaire d'avoir à sa dispo-   sition   Lui organe simple, indéréglable et d'un fonctionnement sûr.   C'est   là l'objet de la présente invention due aux travaux de Monsieur André   ROUILLON.   



   A cet effet, selon ladite invention, on utilise un régulateur d'é- chappemant qui est caractérisé par le fait qu'entre la capacité à vidanger 
3t l'organe d'échappement à orifice calibré est intercalé un piston plongeur   jroux   dont la partie creuse communique par un ou plusieurs canaux avec un espace susceptible   d'être   mis en communication avec la capacité à vidanger lorsque ledit piston   plongeur   se trouve en position de repos, ce piston étant constamment soumis à une force tarée constante qui agit dans le sens qui tend à ramener ledit piston à sa position de repos. 



   D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention apparaîtront au cours de la description qui va suivre et à l'examen de la figure unique du dessin annexé sur lequel on a représenté, schématiquement   et 1;   titre d'exemple seulement, en coupe verticale, un régulateur d'échappe- ment établi selon l'invention. 



   Ainsi qu'on le voit sur le dessin, le régulateur d'échappement y représenté, comporte un corps 1 pourvu d'un raccord 2 destiné à être relié à la capacité à vidanger, ledit corps 1 contonant an piston plongeur 3 qui est pourvu de deux joints circulaires 4 et qui se déplace dans une bague percée d'une série de passages radiaux 6. 



   Sur la partie axiale creuse ou.canal 7 du piston 3 est branchée une série de canaux radiaux 8 débouchant dans l'espace annulaire 9. 



   Un diaphragme 10 est fixé au piston 3 par un plateau 11 serré au moyen d'un écrou 12. Le diaphragme 10 est serré par son bord périphérique entre le corps 1 et un couvercle 13 boulonné en 14 sur le corps 1. 



   Sous le plateau Il solidaire du diaphragme 10 s'exerce l'action d'un ressort 15 réglé au moyen de rondelles 16. Ce ressort sollicite le piston 3 vers sa positicn de repos représentée sur le dessin, position dans laquelle les passages radiaux 6 prévus dans la bague 5 sont en communica- tion avec l'espace annulaire 9 qui communique par les canaux 8 avec le ca- nal central 7 du piston 3. 



   La partie inférieure du canal central 7 communique, lorsque le piston occupe la position représentée sur le dessin, par un canal 17 formé dans la partie inférieure du piston 3, dans la partie inférieure de la ba- gue 5 et dans le corps 1, avec l'espace   18   qui se trouve dans le corps 1 au-dessus du diaphragme 10. 



   Au-dessus du piston 3 est vissé dans le corps 1 un bouchon 19 à orifice calibré 20. 

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   Le   fonctionnement   du régulateur   d'échappement   qui   vient   d'être dé- eritest le suivant : 
Le ressort 15 étant réglé pour équilibrer sous le diaphragme 10 une faible pression, par exemple Okg400, le calibrage du trou 20 du bouchon 19 sera tel que l'écoulement total de l'air de la capacité à l'atmosphère s'effectuera sous   une   pression cons tante de Okg400 dans le temps désiré. 



  Autrement dit, la pression admise dans la partie creuse du piston 3 n'ex- cédera jamais la valeur de réglage du ressort  15.   



   En effet, l'air de la capacité arrivant par le raccord ? pénètre dans le plongeur 3 par la série de passages radiaux 6 et de là, s'échappe à l'atmosphère par le trou calibré 20 en passant par les canaux radiaux 8, l'espace annulaire 9 et¯le canal central 7 du piston 3. Mais le débit du trou calibré   20   étant moindre que l'ensemble des passages radiaux 6, l'air arrive sur le diaphragme 10 faisant déplacer le plongeur 3 en comprimant le ressort 15 jusqu'au moment où le premier joint circulaire 4 vient obturer la série   de ,passages,:radiaux   6;l'air continuant à s'écouler à l'atmosphère, la pression sur le diaphragme 10 s'équilibre de telle sorte que le débit des passages radiaux 6 se règle avec le débit de l'orifice calibré 20 pour la pression de réglage du ressort 15. 



   L'écoulement de l'air à l'atmosphère est donc bien réglé pour une valeur relativement faible et indépendante de la pression de l'air contenu dans la capacité. 



   De cette manière, le diagramme d'échappement .affecte l'allure d'une droite idéale pendant tout le temps de vidange de la capacité. 



   Bien entendu, des modifications pourraient être apportées dans les détails de réalisation du dispositif décrit et représenté sans que   l'écono-   mie générale de l'invention s'en trouve pour cela. altérée . 
 EMI2.1 
 REVE}4DICAIO=S. 



   1. Régulateur d'échappement permettant d'effectuer la vidange à l'atmosphère d'une capacité contenant du fluide sous pression   d'une   manière   telle que   l'écoulement de l'air à l'atmosphère soit indépendant de la pres- sion en amont de l'orifice d'échappement, caractérisé par le fait qu'entre la capacité à vidanger et l'organe d'échappement à orifice calibré est in-   tercalé   un piston plongeur creux dont la partie creuse communique par un ou plusieurs canaux avec un espace susceptible d'être mis en communication avec la capacité à vidanger lorsque ledit piston plongeur se trouve en posi; tion de repos, ce piston étant constamment soumis à une force tarée constan- 'ce qui agit dans le sens qui tend à ramener ledit piston à sa position de repos.

Claims (1)

1. 2. Régulateur d'échappement, selon la revendication 1, caractéri- sé par le fait que la force tarée constante est donnée par un ressort exer- çant son action sur une face d'un diaphragme solidaire du piston creux pré- cité, l'autre face du diaphragme étant soumise, lorsque la communication est établie entre la capacité vidanger et la partie creuse du piston, à une pression fonction de la pression régnant dans la capacité à vidanger.

   3. Régulateur d'échappement, selon les revendications 1 et 2, ca- ractérisé par le fait que sur la partie creuse du piston précité est bran- ché en outre un canal qui communique, dans la position de repos du piston, avec un espace situé du côté de la face du diaphragme opposée à la face sur laquelle s'exerce l'action du ressort précité; Régulateur d'échappement, selon la revendication 3, caractérisé par le @ait que le ressort précité peut être réglé au moyen de rondelles <Desc/Clms Page number 3> d'épaisseur ou jeu de cales équivalent.

   5. Régulateur d'échappement, selon les revendications 1 à 4, ca- ractérisé par le fait que le piston précité comporte au moins un joint cir- culaire susceptible de venir obturer les passages ci) communication entre la capacité à vidanger et le canal central du piston précité lorsque celui-ci. est déplace soue l'action de la pression s'exerçant sur la face du diaphra- gme opposes à la face sur laquelle s'exerce l'action du ressort antagoniste.