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Les blocs de sûreté,à goupilles ou à pistons et à clés plates, sont essentiellement constitués par une partie fixe dite stator et une partie tournante dite "rotor ou paracentrique logée dans un trou cylindri- que excentré percé dans le stator. Le rotor est immobilisé dans le stator par des empilements de pistons, poussoirs et ressorts qui se meuvent dans des trous cylindriques qui, ménagés dans le rotor et le stator,sont alignés perpendiculairement à leur axe. Le déblocage du rotor dans le stator est obtenu par introduction d'une bonne clé, c'est-à-dire d'une clé comportant une combinaison correspondant à celle déterminée par les empilements de pis- tons et de poussoirs.
Lorsque la bonne clé est introduite dans le rotor, les pistons viennent, en effet, tangenter une génératrice du rotor, qui ainsi peut tour- ner sur lui-même dans le stator. On dit que les pistons sont alignés sui- vant un plan d'ouverture.
Quand la bonne clé est retirée, ou quand une mauvaise clé c'est- à-dire une clé n'étant pas à la combinaison est introduite, les pistons et les poussoirs prennent des positions diverses,mais non tangentes à une géné- ratrice du rotor. On dit alors que les pistons ne sont pas alignés suivant un plan d'ouverture.
On sait aussi que le nombre des combinaisons théoriques possibles est fonction du nombre des espacements d'un crantage à l'autre à la puis- sance du nombre des empilements de poussoirs-pistons,, Par exemple, s'il y a 5 empilements de poussoirs-pistons et 8 hauteurs de crans (par conséquent 8 hauteurs de pistons), le nombre des combinaisons possibles est de 85 S'il y a six empilements et 8 hauteurs, on arrive à 86 et ainsi de suite.
Toutefois, pour des raisons pratiques, certaines combinaisons ne sont pas utilisées.
Mais on peut adopter un agencement mécanique approprié en fonction duquel un bloc de sûreté aura des empilements-poussoirs-pistons établis de telle sorte que plusieurs plans d'ouverture y seront possibles. Le bloc pourra être ouvert par plusieurs clés de combinaisons différentes. L'agen- cement pourra être combiné de façon que plusieurs blocs aient :chacun un plan d'ouverture qui lui soit propre et différent du voisin (donc ouvert seulement par sa propre clé) et tous plusieurs plans d'ouvertures communs ou différents (donc tous ouverts par certaines clés semblables, ou groupes de clés semblables).
Tel est le cas des ensembles de plusieurs blocs qui, disposés en groupes et sous-groupes ne sont pas ouverts entre eux par leurs clés indivi- duelles mais sont ouverts par un passe général, des passes partiels et des sous-passes. Du point de roue technique, ces dispositions différentes sont obtenues par des sectionnements des organes "poussoirs" et "pistons"o Comme, en pratique, les blocs de sûreté sont de dimensions réduites, les section- nements ne peuvent pas amenuiser les dimensions des éléments au-delà de certaines limites, et comme la multiplication des groupes et sous-groupes absorbent des groupes de combinaisons, il en résulte que certains problèmes deviennent irréalisables, si l'on ne peut pas introduire un système annexe, "multiplicateur" de toutes les possibilitéso
Les systèmes annexes, multiplicateurs,
des combinaisons couramment employées ont été en général des goupilles introduites dans la partie dite stator" du bloc de sûreté et qui dépassent dans des rainures du rotor ou. empêchent de tourner la clé à moins qu'un cran spécialement prévu dans cel- le-ci à cet effet ne lui permette de passer outre à cet obstacle à sa rota- tion.
Les systèmes à goupilles dans le stator ont l'inconvénient que
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celles-ci sont de très petite dimension, se tiennent mal en place et obli- gent à des retouches pour que les crans de la clé se trouvent bien en face d'elles.
La présente invention a, au contraire, pour objet un perfectionne- ment qui, apporté aux blocs de sûreté du genre ci=dessus rappelé, dans le but de multiplier les possibilités de ces blocs, consiste à adjoindre au stator, au rotor et aux empilements de pistons et de poussoirs des pièces qui, en forme de croissants, sont librement logées dans des rainures ména- gées dans le rotor perpendiculairement à son axe longitudinal et présentent au moins une partie qui, débordant sur la paroi extérieure du rotor, cons- titue un organe d'accrochage au stator, de telle sorte que les dites pièces dégagent constamment le passage de la clé dans le rotor en position de fer- meture et constituent des obstacles ou "filtres" interdisant la rotation du rotor par la clé dans le stator,
si cette clé ne présente pas des enco- ches correspondantes laissant libre passage aux dits filtres (un ou plusieurs).
En outre, et c'est là une autre caractéristique de l'invention, le rotor présente des empreintes qui, ménagées suivant umede sesgénératrices le long de la fente de passage de la clé, permettent le blocage définitif du bloc et de la clé pour le cas où est utilisée une clé ayant une combinai- son correspondant à celle du bloc, mais ayant été mal intentionnellement modifiée par limage de son bord dans lequel devrait être ménagées les enco- ches correspondant aux filtres, le blocage étant assuré par pénétration des poussoirs du stator dans les empreintes précitées du rotor.
Le dessin schématique annexé représente, à titre d'exemple non limitatif, une forme d'exécution d'un bloc de sûreté comportant application des perfectionnements faisant l'objet de l'invention : - FIG. 1 est une vue en coupe longitudinale d'un bloc de sûreté de type habituel, après introduction de la bonne clé; - FIG. 2a - 2b - et 2c sont des vues en perspective montrant respec- tivement le stator, le rotor et la clé du bloc objet de l'invention; - FIG. 3 est une vue, en coupe longitudinale, de ce bloc en posi- tion de fermeture; - FIG. 4 est la même vue après introduction de la bonne clé ; - FIG.5 en est, à échelle agrandie, une vue en coupe suivant 5-5 de figure 4; - FIG. 6 est la même vue dans le cas de l'introduction d'une mau- vaise clé;
- FIG. 7 est une vue en coupe longitudinale du bloc de sûreté après rotation de la clé, de 180 - FIG. 8 est, 'à échelle agrandie, une vue en coupe transversale suivant 8-8 de figure 7; - FIG. 9 est une vue, en élévation, d'une clé ayant la combinai- son de ce bloc, mais qui n'ayant pas les encoches correspondant aux filtres de ce bloc a été limée mal intentionnellement; - FIG. 10 est une vue, en coupe longitudinale, du bloc de sûreté rendu inutilisable par suite de l'introduction et de la rotation de 1800 de la clé montrée en figure 9 ; - FIG. 11 en est, à échelle agrandie, une vue en coupe suivant 11-11 de figure 10.
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Un bloc de sûreté de type habituel se compose, oomme le montre la figure 1 d'un stator 2 présentant un alésage excentré 3 dans lequel est
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logé un rotor paracentrique 4, suivant un plan diamétral duquel est ménagée la fente ou chiffre 5 permettant le passage de la clé 6 Le stator 2 compor- te des trous borgnes qui, alignés perpendiculairement à son axe, débouchent
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dans II alèsage 1.
et contiennent chacun un ressort et un poussoir 8e Dans le rotor.! sont ménagés des trous qui, alignés perpendiculairement à son axe, contiennent chacun un piston 9
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La figure 1 montre que, lorsque la clé, 6 ayant la bonne combinai- son, c'est-à-dire ayant des crans de profondeur fonction des longueurs des pistons 2j est introduite dans le rotor 1 celui-ci peut tourner sur lui-mg- me dans le stator 2 car les points de contact entre poussoirs et pistons 9 forment un plan d'ouverture tangent à une génératrice du rotor.
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Inversement, 10rsquUaucune clé n'est introduite dans le rotor, tous les points de contact entre poussoirs 8 et pistons 2 sont inscrits dans le diamètre du rotor qui, ainsi, est immobilisé dans le stator.
De même, lorsqu'une clé non à la combinaison est introduite dans le rotor ¯4, toute rotation de celui-ci dans le stator est rendue impossi- ble. En effet, même si plusieurs points de contact entre poussoirs 8 et pis-
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tons .2 sont tangents à une génératrice du rotor forment un plan d ouvert re, au moins l'un d'eux est inscrit dans le'diamètre du rotor, ou un autre est inscrit dans la masse du stator au-delà de l'alésage de rotor dans le stator. Il suffit que l'une ou l'autre de ces deux conditions soit remplie pour que le rotor soit claveté sur le stator et que le bloc de sûreté ne puisse pas être actionné.
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Il est à remarquer que chaque empilement pe;a.t être constitué, non pas seulement par un piston et un poussoir,mais: par un piston normal, un piston intermédiaire et un poussoir. Dans chaque empilement, il y a alors un point de contact entre le piston normal et le piston intermédiaire et un autre entre le piston intermédiaire et le poussoir, tous les points de contact étant inscrits dans le diamètre du rotor lorsque la clé est reti- rée, afin que les poussoirs clavettent le rotor sur le stator.
Cette disposition permet la multiplication des combinaisons et rend possible l'obtention, d'une part, de clés individuelles c'est-à-dire de clés n'ouvrant chacune qu'un seul bloc, et d'autre part, de clés sous- passe et de clés passe-partout ou clés maîtresses permettant l'ouverture de groupes de blocs.
Afin d'augmenter encore le nombre des combinaisons, la présente invention a pour objet un agencement permettant d'autoriser ou de refuser à une clé qui est à la combinaison d'un bloc la possibilité de manoeuvrer le rotor de ce bloc.
Dans ce but, le stator 10 (figure 21) comporte, dans son alésage
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2, deux rainures longitudinales et le rotor ..4.. (figure 2b) présente, entre les trous 12 ménagés pour le jeu nonnri des poussoirs J6 et des pis- tons 11., des rainures circulaires 18 perpendiculaires 13. son axe longitude- nal.
Dans chacune de ces rainures 18 est logé on filtre constitué par
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deux pièces l2., en forme de croissants, de longueur inférieure à î80 a Ces deux pièces sont munies chacune d'un bossage 21 pénétrant dans une rainu re 13 du stator 10 L'ensemble est dimensionné et disposé9 de telle sorte
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que les deux croissants 19 d'un filtre butent l'un contre 1 "autre par deux de leurs extrémités, tandis qu'entre leurs autres extrémités, il existe an certain espace correspondant à la fente ou chiffre 22 du rotor
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De la sorte, chaque filtre est noyé intégralement dans la rainu- re correspondante 18 du rotor 14, sauf au niveau de ses bossages 21 qui pé- nètrent dans les rainures longitudinales 13 du stator 10.
Le rotor 14 se trouve ainsi corseté par les deux croissants 19 de chaque filtre,tout en pouvant tourner librement sans entraîner ces filtres dans sa rotation.
Il est à remarquer que les emplacements et les espacements des filtres sont des constantes pour un système de bloc, mais peuvent varier d'un système à un autre.
La clé 23 (figure 2c) qui doit être utilisée pour manoeuvrer-le ro- tor 14. dans le stator 10 doit comporter non seulement des crans 24 de pro- fondeur fonction des longueurs relatives des pistons 16 et des poussoirs IL mais aussi dans son bord opposé des encoches 25 présentant la même dis- position que les filtres 19
Lorsque cette clé 23 est introduite dans le rotor 14 comme le mon- tre la figure 4, les points de contact entre poussoirs 16 et pistons 17 forment un plan d'ouverture tangent à une génératrice durotor 14 Celui- ci peut alors être tourné dans le stator 10 à l'aide de la clé 23 car les encoches 25 de cette dernière laissent libre passage aux filtres 19 qui, du fait de leur solidarisation avec le stator 10 par leurs bossages 21 de- meurent immobiles alors que le;
rotor 14 est entraîné par la olé 23
Si, au contraire, une clé bien qu'ayant la combinaison du bloc, mais ne présentant pas les encoches 25 est introduite dans le rotor 14, la manoeuvre de celui-ci à l'aide de cette clé sera rendue impossible, bien que les points de contact entre poussoirs et pistons forment un plan d'ouverture tangente à une génératrice du rotor.
En effet, la olé n'étant pas encochée s'opposera, comme le montre la figure 6, à la rotation du rotor dans le stator par suite de la présence des filtres 19 contre lesquels bute le bord inférieur 26 de la mauvaise clé 27
Il est à remarquer, d'ailleurs, que la manoeuvre du rotor 14 à l'aide d'une clé 28 (figure 9) de combinaison correspondant à celle du bloc, mais dont le bord inférieur 29 a été limé pour permettre le passage de tous les filtres 19 que comporte ce bloc,.non seulement n'aboutit pas à l'ouvertu- re de la serrure, mais provoque le blocage de l'ensemble stator-rotor et clé dans une position telle qu'il est impossible de ressortir la clé.
En effet, dans le rotor 14 sont ménagées des empreintes 31 peu profondes et alignées suivant une génératrice le long de la fente ou chif- fre 22. Lorsque la clé 28 est introduite dans le rotor 14 elle permet de tourner celui-ci à l'intérieur du stator 10 étant donné que ses crans ont des profondeurs telles qu'ils permettent aux points de contact entre pous- soirs 16 et pistons 17 de former un plan d'ouverture tangent à une génératri- ce du rotor, et étant donné que le bord inférieur 29 de la clé 28 étant li- mé les filtres 19 laissent passage à la clé. Toutefois, lorsque la rotation de l'ensemble clé 28 - rotor 14 atteint 180 , les poussoirs 16 sous l'action de leurs ressorts s'engagent dans les empreintes 31 du rotor, au moment où. celles-ci passent dans leur axe.
Il en résulte alors le blocage de 'l'ensem- ble rotor 14 stator 10 et clé 28 dans les positions représentées en figu res 10 et 11. La clé 28 ne pouvant plus être retirée du bloc, il µ a dé- monstration qu'on a cherché à ouvrir indûment le bloc de'sûreté.
Outre cet avantage, la présenae des filtres 19 permet de multiplier les combinaisons possibles pour un même type .de bloc. En effet, si un bloc comporte trois, combinaisons différentes, il peut être ouvert par trois ca- tégories de clés correspondantes, et, s'il ne possède pas de filtre, par une quatrième clé ayant l'une des trois combinaisons précédentes.
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Si, au contraire,ce bloc comporte un filtre, disposé de telle façon qu'il admette les trois premières clés, mais non la quatrième, une augmentation des possibilités du système est réalisée, car il est possible d'avoir un quatrième bloc ayant les trois mêmes combinaisons d'ouverture que précédemment et dans lequel les filtres refusent la manoeuvre par les trois premières clés, mais l'autorisent par la quatrième.
Dans le cas où des blocs sont tous à la même combinaison., les filtres interviennent donc comme multiplicateurs des combinaisons poussoirs- pistons. En effet,un, deux, trois ou quatre filtres n'autorisent pas la manoeuvre de une, deux, trois ou quatre clés qui sont toutes semblables, et qui la permettraient si ces filtres n'étaient pas placés judicieusement dans le bloco Une seule combinaison poussoir-piston donne, par conséquent, autant de blocs ne s'entrouvrant pas qu'il y a de filtres pour les diffé- rencier par une sélection des clés.
En outre, il est possible en combinant les filtres de faire en sorte que la clé d'un bloc en ouvre un autre,mais que la clé de cet autre n'ouvre pas le premier, bien qu'ils soient l'un et l'autre à la même combi- naison poussoir-piston.
Enfin, comme il va de soi, l'invention ne se limite pas à la seu- le forme d'exécution d'un bloc de sûreté perfectionné qui a été ci-dessus indiquée à titre d'exemple; elle en embrasse, au contraire, toutes les variantes de réalisation, quelles que soient notamment le nombre et la dis- position des rainures du stator et des bossages des filtres, et le cas no- tamment où cette cannelure serait unique et où chaque filtre n'aurait qu'un seul bossage.
REVENDICATIONS.
1. - Perfectionnements aux blocs de sûreté, caractérisés en ce que au stator, au rotor et aux empilements de pistons et de poussoirs sont ad- jointes des pièces qui,en forme de croissants, sont librement logées dans des rainures ménagées dans le rotor perpendiculairement à son axe longitudi- nal et présentent au moins une partie qui, débordant sur la paroi extérieu- re du rotor, constitue un organe d'accrochage au stator, de telle sorte que lesdites pièces dégagent constamment le passage de la clé dans le rotor en position de fermeture et constituent des obstacles ou filtres interdisant la rotation du rotor par la clé dans le stator, si cette clé ne présente pas des encoches correspondantes laissant libre passage aux dits filtres.