<Desc/Clms Page number 1>
L'invention se rapporte à un dispositif de télécommande par câble flexible pour un changement de vitesse de bicyclette à deux vitesses,incor- poré dans le moyeu, de marne que le frein, et d'une manière plus précise à un dispositif de commande manuelle conu pour être monté sur le guidon d'une bicyclette et agissant par l'intermédiaire d'une liaison par câble et le- vier sur un changement de vitesse disposé dans le moyeu arrière de la bicy- clette.
L'un des objets de l'invention est de réaliser un dispositif possédant les caractéristiques ci-dessus et qui fonctionne à coup sûr avec un très faible effort manuel, dont la construction soit simple et économi- que, et qui soit facilement adaptable à une grande variété d'installations, et qui soit construit de manière à rester dans l'une des deux positions sans qu'il soit nécessaire d'actionner à la main aucun verrou, ou détente, etc...
Conformément à l'invention, le dispositif de commande pour change- ment de vitesse de bicyclette à deux vitesses comporte une attache permet- tant la fixation sur un support, et une manette de commande montée de manière à pouvoir pivoter et coulisser dans la dite attache, et à laquelle est attaché un câble pénétrant dans l'attache, dispositif caractérisé par une barrette reliée de manière pivotante par l'une de ses extrémités à l'attache de fixation, par l'autre extrémité à un point intermédiaire de la ma- nette.
D'autres caractéristiques de l'invention apparaîtront au cours de la description qui suit, considérée en même temps que les dessins qui l'ac- compagnent, et dans lesquels :
La Figure 1 est une vue en élévation d'une réalisation préférée de l'invention, et qui commande un changement de vitesse incorporé dans un moyeu; . la Figure 2 est une perspective détaillée de la manette, de l'attache et du dispositif d'amarrage du câble, représentés en position démon- tée; la Figure 3 est une vue en élévation d'une autre variante de l'invention; la Figure 4 est une vue de gauche de la réalisation représentée sur la Figure 3; la Figure 5 est une vue analogue à la Figure 3 représentant les pièces dans la position de la deuxième vitesse;
et la Figure 6 est une coupe à plus grande échelle de l'accouplement à tension préalable qui connecte le câble au levier de déplacement de la broche du changement de vitesse.
Dans la figure 1, est représenté un cadre ou attache creuse 1, qui peut être assujetti sur un organe tel que le guidon 2 d'une bicyclette par un moyen convenable, par exemple un boulon 3. Une manette 4 dont la section a la forme d'un U est montée de manière à pouvoir pivoter et glisser dans l'attache 1 au moyen d'une cheville ou goujon 5 qui est monté de manière pivotante dans des ouvertures 6 pratiquées dans la manette, et qui peut aussi prendre appui et glisser dans les lumières 7 (Figure 2) pratiquées de part et d'autre de l'attache.
La manette 4 est aussi connectée à l'attache 1 au moyen d'une barrette 8 qui pivote par rapport à la manette autour du pivot 9; et par rapport à l'attache autour du pivot 11. Les pivots 9 et 11-sont disposés, et la longueur de la barrette 8 est choisie, de telle manière que lorsque la
<Desc/Clms Page number 2>
manette 4 est soulevée par l'opérateur, le goujon 5 est tiré vers la gauche (Figure 1) jusqu'au voisinage de l'extrémité de la lumière 7 lorsque la barrette 8 passe par la position de point mort. En outre, lorsque la manette est soulevée jusqu'à ce que son déplacement soit arrêté par le pivot 11, le pivot 9 a dépassé légèrement la position du point mort.
C'est-à-dire qu'il aura dépassé légèrement la position pour laquelle les pivots 9. 11 et 5 sont alignés, et par conséquent la manette sera maintenue dans cette po- sition par la tension qui s'exerce sur le goujon 5 jusqu'à ce qu'elle soit libérée par l'opérateur.
Un câble de commande flexible 12 est amarré d'une manière conve- nable quelconque au goujon 5 en un point intermédiaire de celui-ci, comme représenté sur la Figure 2, et une fente 13 de largeur suffisante pour le passage du câble est pratiquée sur l'un des côtés de l'attache 1 et débouche dans la lumière 7. Une fente semblable 14 est pratiquée sur un côté de la manette 4 et débouche dans les ouvertures 6. Un raccord 15 également fendu est monté dans une ouverture 16 de l'attache 1 et fixé d'une manière convenable quelconque de manière que sa fente 17 soit alignée avec une fente 18 pratiquée dans l'attache et qui débouche dans l'ouverture 16.
Au moment de l'assemblage et de l'ancrage du câble à la manette, la manette est introduite dans l'attache de manière que les ouvertures 6 correspondent aux lumières 7 et que la fente 14 corresponde avec la fente 13. Le goujon 5 est introduit latéralement, le câble 12 traversant les fentes 13 et 14. Le goujon 5. avec le câble qui lui est fixé est ensuite tourné dans le sens des aiguilles d'une montre, étant vu de dessus dans la position de la Figure 2, de manière que le câble traverse la fente 18 de l'attache et la fente 17 du raccord 15, jusqu'à ce que les différentes pièces occupent les positions indiquées dans la Figure 1.
L'extrémité opposée du câble 12 est amarrée à l'extrémité d'un levier 19 de commande du changement de vitesse. Ce dispositif d'amarrage comporte un mécanisme permettant d'ajuster facilement la longueur totale du câble et également un organe pré-contraint qui permet à la manette 4 de se déplacer légèrement au-delà de la position pour laquelle le levier 19 a effectué le déplacement de la broche du changement de vitesse, de manière à permettre à la manette d'atteindre et de dépasser là position de point mort définie ci-dessus.
Dans ce but, une pièce de raccordement tubulaire 21 (Figure 6) est conçue avec un rebord 22 retourné vers l'intérieur à 1 une de ses extrémités, avec une ouverture permettant le passage du câble. A l'autre extrémité, le tube 21 est fileté sur une partie de sa longueur, de manière à recevoir une pièce filetée 23 qui est articulée en 24 sur le levier 19. Un écrou de blocage 25 est utilisé de préférence pour maintenir les éléments dans la position pour laquelle ils ont été réglés.
Une pièce d'ancrage cylindrique 26 est fixée à l'extrémité du câble 12 par tous moyens convenables, et une rondelle de poussée 27 entoure le câble 12 au voisinage de son point de connexion à la pièce d'ancrage 26 et est poussée par un ressort 28 contre une butée creuse 29, qui se visse dans le tube 21 et permet le passage de la pièce d'ancrage 26. Il apparaît clairement que la tension du câble 12 peut être ajustée en vissant ou en dévissant la butée 29 dans le tube 21.
Dans la réalisation de l'invention représentée dans les Figures 3, 4 et 5. les éléments constituants de l'attache, de la manette et du mé- canisme d'ancrage sont les mêmes que dans la réalisation précédente et sont numérotés de la même manière. Dans ce cas, toutefois, le goujon 5' qui sert d'ancrage pivotant pour le câble 12' ne traverse pas les côtés de l'attache
<Desc/Clms Page number 3>
1',mais une fonction de guidage analogue à celle des lumières 7 dans la
Figure 1 est assurée par une paroi 30 de l'attache 1', sur laquelle la par- tie profilée 31 de la manette 4' vient s'appuyer et glisser.
La paroi 30, est, par construction, parallèle au câble 12' à son entrée dans l'attache
1' de manière que l'extrémité du câble effectue un déplacement rectiligne lorsque la manette est soulevée ou ramenée à la position initiale.
Pour la commande du mécanisme de changement de vitesse,la transmission est normalement maintenue dans la position de petite vitesse sous l'effet du ressort 32 (Figure 1). Quand l'opérateur soulève la manette 4 et lui fait franchir la position de point mort, le câble 12 fait pivoter le levier 19 et place la transmission dans la position de grande vitesse où elle est maintenue par la manette 4, celle--ci étant maintenue dans sa position supérieure par la tension du câble 12, comme décrit ci-dessus, Pour revenir à la petite vitesse, il suffit que l'opérateur presse sur un appui de pouce 33 ou 33' prévu sur la manette, ce qui permet au ressort 32 de ra- mener la transmission dans la position de petite vitesse.
Bien que seulement deux variantes de l'invention aient été représentées et décrites en détail, il est évident que des modifications peuvent être effectuées dans le détail des formes et dans la disposition des éléments sans sortir du cadre de l'invention.
REVENDICATIONS.
1. - Un dispositif de commande pour changement de vitesse de bi- cyclette à deux vitesses, comportant une attache permettant la fixation sur un support, et une manette de commande montée de manière à pouvoir pivoter et coulisser dans ladite attache, et à laquelle est fixé un câble pénétrant dans l'attache, dispositif caractérisé par une barrette reliée de manière pivotante par l'une de ses extrémités à l'attache de fixation,par l'autre extrémité à un point intermédiaire de la manette.
<Desc / Clms Page number 1>
The invention relates to a flexible cable remote control device for a two-speed bicycle gear change, incorporated in the hub, of marl than the brake, and more precisely to a manual control device. designed to be mounted on the handlebars of a bicycle and acting via a cable link and lever on a gear change disposed in the rear hub of the bicycle.
One of the objects of the invention is to provide a device having the above characteristics and which operates reliably with a very low manual effort, the construction of which is simple and economical, and which is easily adaptable to a wide variety of installations, and which is constructed in such a way as to remain in one of the two positions without it being necessary to actuate any lock, or trigger, etc.
In accordance with the invention, the control device for changing the speed of a two-speed bicycle comprises a clip allowing attachment to a support, and a control handle mounted so as to be able to pivot and slide in said clip. , and to which is attached a cable penetrating into the fastener, device characterized by a bar pivotably connected by one of its ends to the fastening clip, by the other end at an intermediate point of the ma- clear.
Other characteristics of the invention will become apparent from the following description, taken together with the accompanying drawings, and in which:
Figure 1 is an elevational view of a preferred embodiment of the invention, and which controls a gear change incorporated in a hub; . Figure 2 is a detailed perspective of the handle, tie, and cable tie-down device, shown in the disassembled position; Figure 3 is an elevational view of another variant of the invention; Figure 4 is a left view of the embodiment shown in Figure 3; Figure 5 is a view similar to Figure 3 showing the parts in the position of the second gear;
and Figure 6 is an enlarged cross-sectional view of the pre-tensioning coupling which connects the cable to the shifting spindle displacement lever.
In Figure 1, there is shown a frame or hollow fastener 1, which can be secured to a member such as the handlebars 2 of a bicycle by a suitable means, for example a bolt 3. A lever 4 whose section has the shape of a U is mounted so as to be able to pivot and slide in the clip 1 by means of an ankle or stud 5 which is pivotally mounted in openings 6 in the handle, and which can also take support and slide in the slots 7 (Figure 2) made on either side of the clip.
The handle 4 is also connected to the fastener 1 by means of a bar 8 which pivots relative to the handle around the pivot 9; and relative to the attachment around the pivot 11. The pivots 9 and 11 are arranged, and the length of the bar 8 is chosen, so that when the
<Desc / Clms Page number 2>
lever 4 is lifted by the operator, the pin 5 is pulled to the left (Figure 1) to the vicinity of the end of the slot 7 when the bar 8 passes through the neutral position. Further, when the lever is lifted until its movement is stopped by the pivot 11, the pivot 9 has slightly exceeded the neutral position.
That is to say, it will have slightly exceeded the position for which the pivots 9. 11 and 5 are aligned, and consequently the handle will be maintained in this position by the tension exerted on the stud 5 until it is released by the operator.
A flexible control cable 12 is anchored in any suitable manner to the stud 5 at an intermediate point thereof, as shown in Figure 2, and a slot 13 of sufficient width for the passage of the cable is made in it. one of the sides of the clip 1 and opens into the lumen 7. A similar slot 14 is made on one side of the handle 4 and opens into the openings 6. A connector 15 also split is mounted in an opening 16 of the 'clip 1 and fixed in any suitable manner so that its slot 17 is aligned with a slot 18 made in the clip and which opens into the opening 16.
When the cable is assembled and anchored to the handle, the handle is inserted into the clip so that the openings 6 correspond to the slots 7 and that the slot 14 corresponds with the slot 13. The stud 5 is introduced laterally, the cable 12 passing through the slots 13 and 14. The stud 5.with the cable which is attached to it is then turned clockwise, being seen from above in the position of Figure 2, from so that the cable passes through the slot 18 of the clip and the slot 17 of the connector 15, until the different parts occupy the positions shown in Figure 1.
The opposite end of the cable 12 is anchored to the end of a lever 19 for controlling the gear change. This mooring device comprises a mechanism making it possible to easily adjust the total length of the cable and also a pre-stressed member which allows the joystick 4 to move slightly beyond the position for which the lever 19 has effected the displacement. of the gearshift spindle, so as to allow the lever to reach and pass the neutral position defined above.
For this purpose, a tubular connecting piece 21 (Figure 6) is designed with a flange 22 turned inwards at one of its ends, with an opening allowing the passage of the cable. At the other end, the tube 21 is threaded over part of its length, so as to receive a threaded part 23 which is articulated at 24 on the lever 19. A locking nut 25 is preferably used to hold the elements in. the position for which they were set.
A cylindrical anchoring piece 26 is fixed to the end of the cable 12 by any suitable means, and a thrust washer 27 surrounds the cable 12 in the vicinity of its point of connection to the anchoring part 26 and is pushed by a spring 28 against a hollow stop 29, which screws into the tube 21 and allows the passage of the anchoring piece 26. It is clear that the tension of the cable 12 can be adjusted by screwing or unscrewing the stop 29 in the tube 21.
In the embodiment of the invention shown in Figures 3, 4 and 5, the constituent elements of the clip, the handle and the anchoring mechanism are the same as in the previous embodiment and are numbered the same. way. In this case, however, the 5 'stud which serves as a swivel anchor for the 12' cable does not pass through the sides of the clip.
<Desc / Clms Page number 3>
1 ', but a guiding function similar to that of the slots 7 in the
Figure 1 is provided by a wall 30 of the clip 1 ', on which the profiled part 31 of the lever 4' comes to rest and slide.
The wall 30 is, by construction, parallel to the cable 12 'when it enters the clip
1 'so that the end of the cable performs a rectilinear movement when the lever is raised or returned to the initial position.
For the control of the gear change mechanism, the transmission is normally kept in the low gear position under the effect of the spring 32 (Figure 1). When the operator lifts the lever 4 and makes it cross the neutral position, the cable 12 rotates the lever 19 and places the transmission in the high speed position where it is held by the lever 4, the latter being maintained in its upper position by the tension of the cable 12, as described above, To return to low speed, it suffices for the operator to press on a thumb rest 33 or 33 'provided on the lever, which allows the spring 32 to return the transmission to the low speed position.
Although only two variants of the invention have been shown and described in detail, it is obvious that modifications can be made in the detail of the shapes and in the arrangement of the elements without departing from the scope of the invention.
CLAIMS.
1. - A control device for changing the speed of a two-speed bicycle, comprising an attachment allowing attachment to a support, and a control lever mounted so as to be able to pivot and slide in said attachment, and to which is fixed a cable entering the clip, device characterized by a bar pivotally connected by one of its ends to the fixing clip, by the other end to an intermediate point of the lever.