BE537868A

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Publication number: BE537868A
Authority: BE

Description


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   L'invention se rapporte à un dispositif de télécommande par câble flexible pour un changement de vitesse de bicyclette à deux   vitesses,incor-   poré dans le moyeu, de marne que le frein, et d'une manière plus précise à un dispositif de commande manuelle   conu   pour être monté sur le guidon d'une bicyclette et agissant par l'intermédiaire d'une liaison par câble et le- vier sur un changement de vitesse disposé dans le moyeu arrière de la bicy-   clette.   



   L'un des objets de l'invention est de réaliser un dispositif possédant les caractéristiques ci-dessus et qui fonctionne à coup sûr avec un très faible effort manuel, dont la construction soit simple et   économi-   que, et qui soit facilement   adaptable   à une grande variété   d'installations,   et qui soit   construit   de manière   à   rester dans l'une des deux positions sans   qu'il   soit nécessaire d'actionner à la main aucun verrou, ou détente, etc... 



   Conformément à l'invention, le dispositif de commande pour change- ment de vitesse de bicyclette à deux vitesses comporte une attache permet- tant la fixation sur un support, et une manette de commande montée de manière à pouvoir pivoter et coulisser dans la dite attache, et à laquelle est attaché un câble pénétrant dans l'attache, dispositif caractérisé par une barrette reliée de manière pivotante par l'une de ses extrémités à l'attache de fixation, par l'autre extrémité à un point intermédiaire de la   ma-   nette. 



   D'autres caractéristiques de l'invention apparaîtront au cours de la description qui suit, considérée en même temps que les dessins qui l'ac-   compagnent, et dans lesquels :   
La Figure 1 est une vue en élévation d'une réalisation préférée de   l'invention,   et qui commande un changement de vitesse incorporé dans un moyeu; . la Figure 2 est une perspective détaillée de la manette, de l'attache et du dispositif d'amarrage du câble, représentés en position démon-   tée;   la Figure 3 est une vue en élévation d'une autre variante de l'invention; la Figure 4 est une vue de gauche de la réalisation représentée sur la Figure 3; la Figure 5 est une vue analogue à la Figure 3 représentant les pièces dans la position de la deuxième vitesse;

   et la Figure 6 est une coupe à plus grande échelle de l'accouplement   à   tension préalable qui connecte le câble au levier de déplacement de la broche du changement de vitesse. 



   Dans la figure 1, est représenté un cadre ou attache creuse 1, qui peut être assujetti sur un organe tel que le guidon 2 d'une bicyclette par un moyen convenable, par exemple un boulon 3. Une manette 4 dont la section a la forme d'un   U   est montée de manière à pouvoir pivoter et glisser dans l'attache 1 au moyen d'une cheville ou goujon 5 qui est monté de manière pivotante dans des ouvertures 6 pratiquées dans la manette, et qui peut aussi prendre appui et glisser dans les lumières 7 (Figure 2) pratiquées de part et d'autre de l'attache. 



   La manette 4 est aussi connectée à l'attache 1 au moyen d'une barrette 8 qui pivote par rapport à la manette autour du pivot   9; et   par rapport à l'attache autour du pivot 11. Les pivots 9 et 11-sont disposés, et la longueur de la barrette 8 est choisie, de telle manière que lorsque la 

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 manette 4 est soulevée par l'opérateur, le goujon 5 est tiré vers la gauche (Figure 1) jusqu'au voisinage de l'extrémité de la lumière 7 lorsque la barrette 8 passe par la position de point mort. En outre, lorsque la manette est soulevée jusqu'à ce que son déplacement soit arrêté par le pivot 11, le pivot 9 a dépassé légèrement la position du point mort.

   C'est-à-dire qu'il aura dépassé légèrement la position pour laquelle les pivots   9.   11 et 5 sont alignés, et par conséquent la manette sera maintenue dans cette   po-   sition par la tension qui s'exerce sur le goujon 5 jusqu'à ce qu'elle soit libérée par l'opérateur. 



   Un câble de commande flexible 12 est amarré d'une manière   conve-   nable quelconque au goujon 5 en un point intermédiaire de celui-ci, comme représenté sur la Figure 2, et une fente 13 de largeur suffisante pour le passage du câble est pratiquée sur l'un des côtés de l'attache 1 et débouche dans la lumière 7. Une fente semblable 14 est pratiquée sur un côté de la manette 4 et débouche dans les ouvertures 6. Un raccord 15 également fendu est monté dans une ouverture 16 de l'attache 1 et fixé d'une manière convenable quelconque de manière que sa fente 17 soit alignée avec une fente 18 pratiquée dans l'attache et qui débouche dans l'ouverture 16. 



   Au moment de l'assemblage et de l'ancrage du câble à la manette, la manette est introduite dans l'attache de manière que les ouvertures 6 correspondent aux lumières 7 et que la fente 14 corresponde avec la fente 13. Le goujon 5 est introduit latéralement, le câble 12 traversant les fentes 13 et   14.   Le goujon   5.   avec le câble qui lui est fixé est ensuite tourné dans le sens des aiguilles d'une montre, étant vu de dessus dans la position de la Figure 2, de manière que le câble traverse la fente 18 de l'attache et la fente   17   du raccord 15, jusqu'à ce que les différentes pièces occupent les positions indiquées dans la Figure   1.   



   L'extrémité opposée du câble 12 est amarrée à l'extrémité d'un levier 19 de commande du changement de vitesse. Ce dispositif d'amarrage comporte un mécanisme permettant d'ajuster facilement la longueur totale du câble et également un organe pré-contraint qui permet à la manette 4 de se déplacer légèrement au-delà de la position pour laquelle le levier 19 a effectué le déplacement de la broche du changement de vitesse, de manière à permettre à la manette d'atteindre et de dépasser là position de point mort définie ci-dessus. 



   Dans ce but, une pièce de raccordement tubulaire 21 (Figure 6) est conçue avec un rebord 22 retourné vers l'intérieur à   1 une   de ses extrémités, avec une ouverture permettant le passage du câble. A l'autre extrémité, le tube 21 est fileté sur une partie de sa longueur, de manière à recevoir une pièce filetée 23 qui est articulée en 24 sur le levier   19.   Un écrou de blocage 25 est utilisé de préférence pour maintenir les éléments dans la position pour laquelle ils ont été réglés. 



   Une pièce d'ancrage cylindrique 26 est fixée à l'extrémité du câble 12 par tous moyens   convenables,   et une rondelle de poussée 27 entoure le câble 12 au voisinage de son point de connexion à la pièce d'ancrage 26 et est poussée par un ressort 28 contre une butée creuse 29, qui se visse dans le tube 21 et permet le passage de la pièce d'ancrage   26.   Il apparaît clairement que la tension du câble 12 peut être ajustée en vissant ou en dévissant la butée 29 dans le tube   21.   



   Dans la réalisation de l'invention représentée dans les Figures 3, 4 et 5. les éléments constituants de l'attache, de la manette et du   mé-   canisme d'ancrage sont les mêmes que dans la réalisation précédente et sont numérotés de la même manière. Dans ce cas, toutefois, le goujon 5' qui sert d'ancrage pivotant pour le câble 12' ne traverse pas les côtés de l'attache 

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1',mais une fonction de guidage analogue à celle des lumières 7 dans la
Figure 1 est assurée par une paroi 30 de l'attache 1', sur laquelle la par- tie profilée 31 de la manette 4' vient s'appuyer et glisser.

   La paroi   30,   est, par construction, parallèle au câble 12' à son entrée dans l'attache
1' de manière que l'extrémité du câble effectue un déplacement rectiligne lorsque la manette est soulevée ou ramenée à la position initiale. 



   Pour la commande du mécanisme de changement de vitesse,la transmission est normalement maintenue dans la position de petite vitesse sous l'effet du ressort 32 (Figure 1). Quand l'opérateur soulève la manette 4 et lui fait franchir la position de point mort, le câble 12 fait pivoter le levier 19 et place la transmission dans la position de grande vitesse où elle est maintenue par la manette 4, celle--ci étant maintenue dans sa position supérieure par la tension du câble 12, comme décrit ci-dessus, Pour revenir à la petite vitesse, il suffit que l'opérateur presse sur un appui de pouce 33 ou   33'   prévu sur la manette, ce qui permet au ressort 32 de   ra-   mener la transmission dans la position de petite vitesse. 



   Bien que seulement deux variantes de l'invention aient été représentées et décrites en détail, il est évident que des modifications peuvent être effectuées dans le détail des formes et dans la disposition des éléments sans sortir du cadre de   l'invention.   



    REVENDICATIONS.   



   1. - Un dispositif de commande pour changement de vitesse de bi-   cyclette   à deux vitesses, comportant une attache permettant la fixation sur un support, et une manette de commande montée de manière à pouvoir pivoter et coulisser dans ladite attache, et à laquelle est fixé un câble pénétrant dans l'attache, dispositif caractérisé par une barrette reliée de manière pivotante par l'une de ses extrémités à l'attache de fixation,par l'autre extrémité à un point intermédiaire de la manette.

Claims

2. - Un dispositif de commande selon la revendication 1, carac- térisé par un organe de guidage du mouvement de la manette dans l'attache de fixation' qui impose au point de connexion du câble à ladite manette un déplacement rectiligne lorsque la manette est actionnée.

3. - Un dispositif de commande selon la revendication 2, dans lequel la connexion du câble à la manette est effectuée au moyen d'un goujon servant de pivot à la manette, le câble étant fixé en un point intermédiaire du dit goujon, et l'attache de fixation étant pourvue de deux lumières dont l'axe longitudinal est parallèle à la direction du câble à son entrée dans l'attache de fixation, les extrémités du dit goujon pouvant coulisser dans lesdites lumières.

4. - Un dispositif de commande selon la revendication 2, dans lequel l'organe de guidage comprend une paroi de ladite attache parallèle à la direction du câble à son entrée dans ladite attache, ladite manette possédant un élément profilé qui prend appui sur la dite paroi. EMI3.1

5. - Un dispositif de commande selon I,e,revendi.cations 1, 2, 3 ou 4, dans lequel les points de connexion pivotantedela barretteà1-1 attache et à la manette sont disposés par rapport au point de connexion de la manette et du câble de manière- que lorsque la manette est actionnée pour tirer le câble, les trois points de connexion sont, à un moment donné, en ligne droite.

6. - Un dispositif de commande selon la revendication 5 oompre- nant en outre une butée d'arrêt qui limite le mouvement de la manette audelà de la position pour laquelle les trois points de connexion de la bar- <Desc/Clms Page number 4> rette, de 3'attache et du câble sont alignés.

7. - Un dispositif de commande selon l'une quelconque des reven- dications précédentes, caractérisé par un élément de raccordement du câble au levier de commande du changement de vitesse comprenant une connexion à- ressort qui permet au câble de continuer son mouvement de traction après que ledit levier a effectué le déplacement de la broche du changement de vitesse.

8. - Un dispositif de commande selon la revendication 7, dans lequel l'élément de raccordement comporte un dispositif permettant d'ajuster la longueur totale du câble, ainsi qu'un dispositif permettant de régler la pré-contrainte de ladite connexion à ressort.

9. - Un dispositif de commande selon la revendication 8, dans lequel l'élément de raccordement du câble et du levier comporte une pièce tubulaire, filetée intérieurement sur une partie de sa longueur, à l'une de ses extrémités,et possédant un rebord retourné vers l'intérieur à l'autre extrémité, avec une ouverture permettant le passage du câbleune pièce d'ancrage cylindrique étant fixée à l'extrémité du câble, et pouvant coulisser dans une butée creuse qui se visse dans ladite pièce tubulaire, une ron- delle de poussée étant montée sur le câble au voisinage de la pièce d'ancrage de manière à pouvoir coulisser dans le tube et recevant la poussée d'un ressort entourant le câble, et disposé dans le tube, entre le dit rebord et la dite rondelle de poussée.

10, -'Un dispositif de commande de changement de vitesse de bicyclette à deux vitesses, conformément à la description et aux Figures 1 et 2.

11. - Un dispositif de commande de changement de vitesse de bicyclettes à deux vitesses, conformément à la description et aux Figures 3, 4 5 et 6,