BE538558A

BE538558A -

Info

Publication number: BE538558A
Authority: BE

Description


   <Desc/Clms Page number 1> 
 



  Perfectionnements aux moteurs à combustion interne. 



   La présente invention concerne un moteur à combustion interne du type à ailette rotative,   c'est-à-dire   du type compor- tant un rotor d'entraînement portant une ailette et monté excentri- quement dans un stator. 



   La présente invention a pour but de réaliser une construc- tion perfectionnée de ce type de moteur. 



   Le moteur faisant l'objet de l'invention comprend un ro- tor, portant une ailette et monté excentriquement dans un stator constitué par un carter fermé, une ailette dentraînement montée coulissante dans une fente radiale du rotor, et un compresseur, qui comprend une chambre de compression à l'intérieur du rotor, ainsi qu'un pis-ton à mouvement alternatif monté coulissant dans cette chambre et relié à l'ailette d'entraînement; le mouvement alterna- tif du piston dans la chambre de compression résulte du mouvement radial de l'ailette d'entraînement. 



   Pour que l'invention soit mieux comprise, on en décrira - maintenant, à titre d'exemple, un mode de réalisation particulier, 

 <Desc/Clms Page number 2> 

 
 EMI2.1 
 <:1 ., ;.<'l'à='. dL t. r..Li :lt:,u.,,! Fa ;.¯:h(':h.d,iqU0 ,Hill' ..,:, ::m. -(-f';', -1: l,:t tl;tY'' 1 °:.iL une CÙU1'l' Ion; :i, Î,twj fI< 1 J f; en ion l, tú- rale ; 
La figure 2 estune coupe transversale suivant la ligne II-II de la figure   1.   



   Si on se réfère au dessin, on voit que le moteur comprend un carter extérieur et cylindrique 3 fermé de chaque côté par des plaques 4 et 5 munies respectivement de bossages 6 et 7 qui cons- tituent des paliers pour des arbres 8 et 9. Un rotor 10 est monté excentriquement à l'intérieur du carter cylindrique 3, au moyen des arbres 8 et 9, de manière que sa paroi périphérique soit tou- jours en contact avec la paroi périphérique intérieure du carter 3 en un seul point, où des bandes d'étanchéité 11 sont disposées dans des gorges formées dans la surface intérieure du carter 3; ces bandes d'étanchéité sont pressées de préférence contre le ro- tor 10 par un moyen élastique approprié(non représenté). 



   Le rotor 10 comporte une fente radiale dans laquelle peut coulisser une ailette d'entraînement 12. Pendant le fonctionnement, cette ailette 12 est pressée contre la surface intérieure du car- ter 3 par la force centrifuge. Afin de former un joint étanche aux gaz entre les espaces se trouvant de chaque côté de l'ailette 12, celle-ci est munie de préférence de bandes d'étanchéité 13 montées dans des gorges de l'ailette et de préférence poussées vers la surface du carter 3 par un moyen élastique, comme le sont les   ban, -   des d'étanchéité 11. A l'intérieur du rotor 10 se trouve un compres- seur comprenant une chambre de compression 14, formée par un dis- positif cylindrique télescopique 15 ajusté dans une partie creuse du rotor, et un piston 16 susceptible d'effectuer un mouvement al- ternatif en coulissant dans cette chambre.

   Le piston   16   est relié à l'extrémité interne de l'ailette d'entraînement, de sorte que le mouvement radial de l'ailette, pendant la rotation du rotor 10, entraîne un mouvement alternatif du piston 16 dans la chambre de compression 14. Celle-ci est reliée d'un côté à un conduit 17 sar- 

 <Desc/Clms Page number 3> 

 vant à l'admission du mélange   gazeux   dans   .La   chambre de compres- sion ; ce conduit est muni d'un clapet anti-retour approprié(non   représente);la   chambre de compression 14 est reliée de l'autre coté par un conduit 19 à la chambre do combustion (définie par le rotor, le stator et l'ailette d'entraînement); le mélange gazeux est transféré par ce conduit 19 de la chambre de compression à la chambre de combustion, après avoir été comprimé. 



   ,Une bougie d'allumage 20 est prévue pour allumer les gaz dans la chambre de combustion. 



   Pour diminuer le frottement entre l'ailette d'entratne- ment 12 et les parois de la fente du rotor 10, des billes sont disposées entre l'ailette 12 et le rotor 10, comme on le voit en 21 et 22. 



   Pendant le fonctionnement, le rotor 10 tourne dans le sens des aiguilles d'une montre à l'intérieur du stator ou carter 3, et l'ailette d'entraînement 12 se déplace radialement vers l'extérieur sous l'action de la force centrifuge. Pendant le dé- placement de l'ailette 12 vers l'extérieur, le mouvement corres- pondant du piston 16 dans son cylindre 15 produit une aspiration   dans la chambre 14 ; en résulte que le clapet anti-retour(non   représenté) prévu dans le conduit 17 s'ouvre et que le mélange gazeux(venant par exemple d'un carburateur) est aspiré dans la chambre 14 à travers le conduit 17..

   Pendant que le rotor 10 conti- nue à tourner, l'ailette d'entraînement 12 se déplace radialement vers l'intérieur, de sorte que le mélange gazeux se trouvant dans la chambre 14 est comprimé par le piston 16, se déplaçant d'une manière correspondante vers l'intérieur, et que le clapet anti- retour se ferme automatiquement. Le rotor 10 peut se déplacer jusqu'à une position, dans laquelle la sortie du conduit 19 se   déplace en face d'une cavité 23 du stator 3 ; le mélange   gazeux, comprimé dans la chambre de compression 14, passe dans la chambre de combustion et s'y allume sous l'action de la bougie 20. Les gaz d'échappement sont ensuite refoulés par l'ailette 12 à travers un orifice d'échappement 24 pendant le cycle suivant.

Claims

R E S U M E.

Moteur à combustion interne caractérisé par les points suivants pris isolément ou en combinaison; 1 ) Il comprend un rotor monté excentriquement dans un stator constitué par un carter fermé, une ailette d'entraînement susceptible de coulisser radialement dans une fente du rotor, un compresseur comprenant une chambre de compression à l'intérieur du rotor et un piston à mouvement alternatif à l'intérieur de cette chambre, ce piston étant relié à l'ailette d'entraînement, grâce à quoi le mouvement alternatif du piston à l'intérieur de la cham- bre de compression est réalisé par les mouvements radiaux de l'ai- lette d'entratnement;

2 ) Le rotor est monté sur des arbres, montés eux-mêmes dans des paliers appropriés du stator, le mélange gazeux arrivant dans la chambre de compression par un conduit commandé par une valve et traversant l'un des arbres et le rotor; 3 ) La chambre de compression consiste en un cylindre télescopique; 4 ) Des billes sont disposées entre l'ailette d'entrat- nement et les parois de la fente dans laquelle l'ailette est montée.