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" PERFECTIONNEMENTS AUX EMBRAYAGES OU FREINS A FRICTION ".-
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La présente' invention concerne des embrayages ou freins à friction du type dit Weston, comprenant un ensem- ble de disques crénelés, dont les disques:alternatifs tour- nent avec une partie à embrayer (ou à freiner) et les disques, intermédiaires tournent avec l'autre partie à embrayer (ou partie freinante), le débrayage (ou relâchement du frein), étant effectué par la suppression de la pression agissant en bout sur cet 'ensemble, les différents disques pouvant alors se libérer sous l'influence de pistons à réaction élas- tique.
Des embrayages de ce type sont illustrés notam- ment dans les brevets anglais antérieurs n 530.919 et 547.984, dans leqquels la pression agissant en bout est obtenue par le redressement de biellettes articulées, pla- cées entre une paire de pièces annulaires depoussée montées sur une douille ou un arbre, cette pression étant relâchée en permettant à ces biellettes de s'infléchir, le fonction- nement des biellettes étant effectué en déplaçant un collier ou manchon sur ces biellettes et à' partir de celles-ci (ces embrayages étant mentionnés ci-après comme étant du type "décrit").
Dans ce type d'embrayage (le terme embrayage en- . globe ci-après aussi bien les freins que les embrayages), il est nécessaire d'éliminer autant que possible le jeu axial, étant donné que même.un de gré,minime d'usure sur un disque quelconque occasionnerait le patinage de l'embrayage et, dans ce but, on a préyu de pouvoir faire avancer les
Pièces de poussée des biellettes vers,l'ensemble de disques pour reprendre l'usure.
Ces pièces de poussée sont consti- tuées par une paire d'anneaux ou de colliers, l'un de ceux,
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ci {,tant monte de façon coulissante sur la douille ou l'arbre central, et l'autre (le pluséloigné des disques) étant jus- qu'à présent vissé sur cette douille, sa rotation sur la douille ayant pour effet de le faire avancer vers les disques.
Un objet de la présente invention est de perfec- tionner la construction de ce type d'embrayage, en particu- lier en éliminant toute obligation de fileter la douille et de tarauder l'anneau ou le collier ajustable sur celle-ci, tout en gardant cependant la possibilité.de reprendre de l'u- sure.
Il était usuel dans les embrayages du type men- tionné, de prévoir une plaque d'arrêt ou une bague d'arrêt le long de l'ensemble de risques, cette plaque ou bague étant elle-même crénelée de manière à tourner avec une série de disques ; plaque présentait un certain nombre de trous, circonférentiellement espacés, l'un quelconque de ces trous pouvant recevoir une cheville d'arrêt amovible montée sur la pièce de poussée la plus proche pour caler ledit réglage par vissage des pièces de poussée.
On a cons- taté cependant que, dans certaines circonstances, ladite che- ville a tendance à se dégager de la plaque d'arrêt en dé- brayant l'embrayage. Ceci à cause du refus de la plaque d'arrêt de suivre la pièce de poussée dans son mouvement de retrait, ce qui empêche le rembrayage correct de l'em- brayage, si la cheville d'arrêt n'est plus en regard du trou dont elle s'est dégagée.
C'est pourquoi, un autre objet de la présente invention consiste à éliminer ce risque, en obligeant la plaque d'arrêt à toujours se déplacer, lors des opérations d'embrayage et de débrayage, avec la pièce de poussée y as- sociée.
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Suivant la présente invention, dans un embrayage du type décrit, la pièce de poussée située le plus près des disques présente une-partie supplémentaire qui y est vissée, la rotation de cette dernière partie dans un sens, l'amenant à avancer,- de manière à augmenter la longueur axiale effecti- ve de la pièce, tandis que pour fixer la partie supplémentai- re dans la position d'ajustement par rapport à la partie prin< cipale de ladite pièce de poussée, une plaque d'arrêt à trous est associée à l'ensemble de disques et une cheville amovible est associée à ladite partie supplémentaire, cette plaque étant maintenue à ladite pièce de poussée par un re- bord dirigé vers le bas ou analogue, de manière à pouvoir êtreretirée avec la partie supplémentaire,
tandis que cet- te dernière est libre de tourner pour effectuer un réglage.
Les deux pièces de poussée peuvent être montées de façon coulissante sur une douille ou un arbre, et la .Pièce de poussée la plus éloignée de l'ensemble de disques peut être fixée à l'aide d'un anneau fendu élastique, main- tenu dans une rainure ménagée dans'la douille ou l'arbre .
La pièce de-.poussée mentionnée en dernier lieu présente avantageusement une ouverture conique à son extré- mité éloignée de l'autre, pièce de poussée,ladite pièce élas- tique étant établie dans l'extrémité de l'ouverture et exer- çant sa poussées axiale sur la surface conique de l'ouvertu- re. Dans les formes préférées d'exécution de l'invention, , la( pièce élastique .est ,constituée par un ressort en spirale en'forme de gaine fermée au centre duquel est monté un noyau métalliuqe fendu en acier trempé.
La présente invention sera maintenant décrite à titre d'exemple, en référence, aux dessins ci-annexés, dans lesquels :
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--la figure 1 est une élévation frontale d'un embrayage construit suivant la présente invention, en coupe suivant la ligne I-I de la figure 2 ; - la figure 2 est une élévation en bout, après coupe suivant la ligne II-II de la figure 1; - la figure 3 est une vue en plan détaillée d'une partie de l'embrayage montré à la figure 1, pendant que le réglage a lieu; - la figure 4 est une vue similaire à la figure 3, après que le règlage a été effectué; - la figure 5 est, à plus grande échelle, une vue de détail d'une partie de l'embrayage montré à la figu- re 1 ;
- les figures 6 et 7 sont encore des vues détail- lées du bout de l'embrayage montré à la figure 1, l'embraya- ge étant respectivement embrayé et débrayé ; - la figure 8 est une élévation en bout d'une des parties de l'embrayage ; - la figure 9 est une vue détaillée montrant une variante de construction de certaines parties ; - la,figure 10 est une vue détaillée montrant encore une variante de construction de certaines parties, et - la figure 11 est une vue détaillée montrant encore une variante de construction de centaines parties.
Dans un exemple particulier! d'exécution de l'invention illustré sur les dessins, une douille centrale 11 ( qui est une partie à embrayer) estpourvue d'un rebord périphérique à une extrémité et est d'un diamètre un peu plus grand près du rebord qu'ailleurs , tout en y étant cannelée. Un ensemble de disques crénelés, 12 est monté sur cette partie cannelée de diamètre plus grand, cet en- semble de disques prenant appui contre le rebord à une ex-
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trémité et étant pourvu d'une plaque d'arrêt similaireraent crénelée 13 à l'autre extrémité, cette plaque 13 présentant des trous 14 circonférentiellement espacés. Un autre ensem- ble de disques crénelés 15 est monté sur l'autre partie à embrayer 16 qui est dans ce but canulée intérieurement.
Deux anneaux au colliers 17, 18 sont calés de façon coulissante sur la partie- plus petite de la dite douil- le 11; entre ces colliers sont montées un certain nombre de biellettes articulées 19, 20, formées chacune de deux mail- lons d'une chaîne à gale-ts comme dans brevetssusdits. Autour de ces colliers 17, 18 est monté à nouveau un manchon cou- lissant 21 ayant une surface intérieure conique destinée à coopérer et redresser les biellettes, lorsqu'il coulisse vers l'ensemble de disques. Le dit manchon est assujetti de façon coulissante au collier 18 situé le plus à l'intérieur, au moyen d'une clavette Woodruffe 22,et est rainuré defa- çon usuelle pour être déplacé par une pièce de commande d'embrayage non montrée).
Le collier 18, à savoir celui éloigné des disques
12,15, présente une forme conïque à son embouchure, le plus grand diamètre étant à l'extrémité extérieure et une rainure annulaire 23 de section transversale semi-circulaire est prévue autour de la douill 11, en face de la partie de for- me conique. Dans cette rainure 23 se loge un anneau brisé élastique 24, comprenant un noyau métallique solide 24a en acier trempé entouré d'une gaine fermée 24b en spirale, la gaine 24b étant de diamètre légèrement inférieur à celui de la rainure 23 (figure 8).
La pièce de poussée 17 la plus proche des disques 12,15 comprend une partie supplémentai- re, la partie principale consistant en une partie intérieure annulaire 17a de section en L montée de façon coulissante
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sur la douille centrale 11, la partie siupplé,entaire consis- tant en une partie extérieure annulaire 17b vissée sur la face axiale de la partie 17a en forme de L, une rotation relative dans un sens entre ces deux parties déplaçant l'au- tre partie 17 b axialement vers les disques 12,15.
Pour blo- quer les parties dans une position relative déterminée, on utilise la plaque de blocage ou .d'arrêt 13 associée à l'en- semble de disques, une telle plaque 13 ayant sa série de troù
14 ménagés circonférentiellement, dans l'un quelconque des- quels un piston 25 monté dans la partie extérieure 17± peut être lancé, de manière à empêcher toute rotation ultérieure de la partie 17b . Le piston 25 est chargé par un ressort de façon à être normalement sollicité à venir en contact avec la plaque d'arrêt 13 ( figure 5). La partie 17b présen- te une rainure transversale 26 donnant accès au piston 25 pour permettre de le retirer de la plaque d'arrêt 13, lors- qu'un réglage est nécessaire.
Le piston 25 est également mu- ' ni d'une cheville transversale 27 à extrémités saillantes, qui limitent son mouvement axiale et procure un moyen pour son retrait. Une entaille est prévue de sorte qu'avec une broche 28 y insérée pour effectuer le réglage le piston 25 /est maintenu en position de retrait par contact avec 'Une extrémité de la cheville 27 ( figures 3 et 4) .
La plaqué d'arrêt 13 est attachée à la partie annulaire extérieure 17b de la pièce de poussée 17 de maniè- re à pouvoir tourner. Une bride annulaire 17c est prévue sur la partie 17b à la périphérie extérieure de la pièce de pous- sée 17 et est rabattue sur un bord .chanfreiné de la plaque darrt 13 de telle manière que, lorsque la plaque d'arrêt
13 soit maintenue étroitement juxtaposée à la pièce de pous- sée 17, elle puisse tourner indépendamment de cette pièce.
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Cette disposition est des plus importantes du fait qu'elle empêche au piston 25 de sortir du trou de la plaque d'arrêt, lorsque l'embrayage est débrayé.
Des pièces 29 commandées par un ressort sont pré- vues dans des évidements ménagés dans la douille Il et agis- sant normalement de façon à solliciter la pièce de poussée 17 dans une direction telle que les disques 12,15 soient dé- brayés, lors du relâchement des biellettes 19,20,
Lors de la mise en service de l'embrayage, le col- lier extérieur de poussée 18 à ouverture conique est poussé à l'encontre du ressort élastique 24 qui, tout en limitant sensiblement le déplacement du collier de poussée 18, présen- te un effet de ressort par la compression de la'gaine fermée 24b. Cette compression est réglée et le ressort 42b, est pro- tégé contre tout écrasement au cas où l'embrayage serait dé- placé trop loin,
par le ndyau métallique solide 24a dont le diamètre est légèrement inférieur au diamètre intérieur du ressort 24b de sorte que le ressort 24b ne subira aucun en- dommagement. La pression finale résultante est transmise à l'ensemble de disques de manière à presser les disques.12,15 l'un contre l'autre, tandis qu'en même temps le dispositif à ressort élastique empêche l'ensemble des disques d'être en arrêt (en anglais "deadset").
La dimension de la rainure annulaire semi-cirda- laire 23 ménagée dans la douille centrale 11 est telle qutel- le permet au ressort élastique 24b de prendre une forme légè- rement ovale lorsqu'une pression est imposée par l'accouple- ment de l'embrayage, sans qu'il y ait possibilité pour le ressort élastique 24b de sortir de la rainure 23 (voir figu- res 6 et 7).
Pour effectuer un réglage important, par exemple reprendre l'usure des disques 12,15 le piston 25 est retiré ,
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au moyen de la cheville 27 et de la partie 17b (le La pièce depoussée 17 est tournée dans le sens voulue à l'aide de la broche 29, le piston 25 pénétrant dans un trou convenable 14 de la plaque d'arrêt 13, lorsque la broche 28 est retirée quand le réglage est terminé.
L'invention peut âtre évidemment appliquée aux freins, auquel cas une série de disques doit être incapable de tourner, ou aux embrayages à friction du type à double effet.
Dans certaines applications de l'invention, par exemple dans les cas où les embrayages sont incorporés dans de grandes machines de papeterie, dans lesquelles de lourdes charges sont appliquées, on a jugé souhaitable de prévoir d'autres moyens élastiques.
A la figure 9, un ensemble 30 de trois anneaux é- lastiques en acier est prévu derrière l'ensemble de disques, cet ensemble 30 étant maintenu près de sa circonférence in- térieure contre un épaulement lla de la douille 11 et étant maintenue l'autre côté près de sa circonférence extérieure contre une surface saillante 31a d'un anneau d'appui 31.
A la figure 10, un ensemble 30 d'anneaux élasti- ques est monté de façon analogue entre la plaque d'arrêt 13 et un anneau d'appui 32 placé contre l'extrémité avant de l'ensemble de disques.
A la figure 11, la pièce extérieure de poussée 18 est composée de deux parties 18Z et 18b un ensemble 30 d'an- neaux élastiques étant monté de façon analogie entre elles.
On a remarqué qu'en utilisant de pareils moyens élastiques supplémentaires, les charges lourdes peuvent être reliées à la commande en embrayant brutalement (comme le font souvent en pratique les usagers), sans qu'il y ait aucun risque d'endommagement, par exemple, aux dents des en-
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grenages. Dans chaque exemple illustré aux figures 9 à 11, l'ensemble d'anneaux élastiques agira comme ressort à lame annulaire, lorsque le levier d'embrayage est actionné et la commande ne sera transmise que graduellement suivant la char- ge, l'élasticité additionnelle lui permettant de glisser au cours des stades initiaux..
Les anneaux élastiques peuvent être montés à d'au- tres places que celles illustrées aux figures 9 à 111. Ainsi la pièce de poussée située près des disques peut fondamenté- lement être une pièceenm deux parties ayant les anneaux dis- posés entre elles.
Dans Inapplication générale, au lieu d'agir comme moyens élastiques supplémentaires, l'ensemble des anneaux élastiques (ou un anneau élastique unique de caractéristique. convenable) pourrait être utilisé seule auquel cas -la pièce élastique extérieure ferait fixée axialement et l'anneau fen- du serait omis.
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