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11 l'!'ûCéd'3 pour la préparation d'un matériau de construction, ;>.t.. (("j(jt.8 et matériaux fabriqués suivant ce procédé"
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1. t 111'.r'1 j-,i(;.,.:. L-tyy;7:C'; n. u .. , r.> c "<ï4 jour la dri: "'l!\1. Llr)lL d'un :,i.ß;â..t3 ::r.f.'t','iti -j'3 rr:. x;;ï'tï,l,lG:ï, 1;1. ,sl'f^1.!;u.l.,:I d'''béton, oel, a ..i;e: <.;i>j .: <,.; j.'.Luf.'i'.t'.'' ';ui.j',t c r.i. il est ,(lL1.;j :., 1 4 ; 1. : i. ,(7.A . U jl)J'U(; < i ; i i 1 j 1 : éa ? :clU iii l l , ; 1 :
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vue de la-résistance à la compression, mais pour ce qui concerne la résistance à la traction et aux efforts alternés il présente.
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¯ltinonvénintù1il peut facilement s'y former des crevasses ou fissures, ce qui peut, à la longue, entraîner une forte diminu tion de la résistance-. '...
L'invention vise à produire-, un nouveau matériau de construc- tion, spécialement du béton, qui possède une beaucoup plus grande résistance, aux efforts alternés que 'les types de béton connus jusqu'à présent. En même temps on obtient automatiquement une ' grande amélioration au point de vue de la résistance'aux chocs.
Lorsqu'un type connu de béton est soumis à des sollicita- @ tions alternées) il se produit, pendant les périodes où agissent des efforts'de traction, des fissures,'qui sont d'abord très
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'\ lit 1 petites, mais u , uverit deln4nto$étendre.
Cela conduit à Il une sérieuse destruction ,ij,: beto,. ''SjDQS;l*effet de chocs, le ;'- . grand module:d'élst;i6p!?;, localement des tensions très tll élevées danel1a, .mat1è."., tl', ',l?er.,n' àé#li>mont/00ti#Ui,tQ.à une destruction de la,structure de .l.a;, ;t1(re, Gonforzoimnt g 1 "Prr1(e vs,qn', , le 1 :béton 1 STJ rrerlC1U ; ,, poreux, de telle''façon.que; l&j.'plupa.ft.deë ca7itè,o du', béton commu- niquent entre 611eEI, ',.r;I'en;süte"Ç)n\'fs,i:t"pénétrer'dan6 le béton une matière relativement melle ,e,t' 'benao.. ,Il est pàr.ti'oulièrement avantageux d'imprésner ,le 'btr v, u ,aatiro qui ooul lente- ment, mais qui présente une ,rés1snoe,consid6rable aux efforts - variant rapidement, telle que par exemple de asphalte ou du bitume.
Il est connu'que le beton est formé de grains minéraux qui sont liée entre eux par une matière adhésive qui doit seulement @
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répondre à la condition que, danq oertines¯irconstances, qui peuvent être choisies, elle durcisse et'adhère aux grains ninéraux.
On peut également se représenter le beton comme étant une accumulation de grains qui sont liés l'un à l'autre dans les zones
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d,j contact mutuel, les interstices entre les crains étant totale- ..:mt ou partiellement remplis de la matière constituant le liant. bsloii 1r -lrwexlte. itwention, cn prend soin de rrerlat;er suf1'i- i:;1;ic;ient d'interstices .,dans le matériau pour permettre de faire 1,trar dans celui-ci un moyen d 1 ii;ip =-égna t 1 on qui doit remplir 1J conditions qu'il puisse acquérir l'état solide à l'intérieur
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du béton, qu'il possède une certaine ténacité et, de préférence, des qualités de fluidité ou plasticité. ± titre d'exemple d'une
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tello w:.i1=i;
è, on peut utiliser de l'asphalte et, dans l'exposé qui v suivre, il faut entendre par "asphalte" une matière possé"
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les susdites qualités.
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bomtim liant on utilise en général du ciment et, dans l'exposé (iiii v'i, suivre, il faut entendre par "ciment" une matière qui pousè- de 1 qualités requises pour .e .iant..A cet eerd, il importe 'i' noter que, dans certaines conditions, il est possible d'éviter llei-nl)loi du liant, par- exemple par l'application d'uii .L'xztt4;e, ce (lui nu porte cependant pas préjudice aux avan- t,; i= ;:i dû l'invention.
Ui l'on fait pénétrer de l'asphalte dans un bi3toil d'une Porc)- 1: 1 t,:i .,i L, i' i' i ni .>iit<3 e t ,)r'oei-itant des c oiiunun 1 cat î o ng3 mutuelles entre iuj jortj"3, 1(',"3 il iijoi1j entre l'ea grains saront constituées par de jjiiiio=<#,; <àiJ<,i1-é; 4u ciment entre leo grains, lesquels disques sont <#,il.lo,i,5;1 <l' oJii# L;=.ilm d'.s;,aizal,te: qui recouvre également les surfaces : 1. : ;1.'.llti:.; , J'ii 1 :; . : produit maintenant des tenaionn alternées, l'asphalte, ;i oi. i.i'3 lui 1.iix<.i pas le temps suffisant pour couler, ri:;1<itdra rxt.:,a,,u3 t. l'effort de traction et produira aussi un renforcement jE:3(I,'c :Lt 1'<Ji'òil- do co'jresion. )1 uno. fissure ou crevasse se i,rodui.t ou e<,1.,;t.<.:
<l' j:, <1.iii,i le béton, blle'sJ? remplie d'asphalte et les l:ex surface} d'asphalte cle part et d'autre de la crevasse 1,- t', r,-roit l'ut l'autre avec toute 1 force de l'asphalte.
6i une crev.i.u<j e,, ce type oat ouverts ou dechirco par un ef- fort. de trctioti ,Nrrxcrwire, 1:: 1 .i,=i,:, .3Liri*-tcf,,. d'a#jh<iL1ù ieroiiL
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sres:,es l'une contre l'autre par l'effort de coopression suivant et s'assembleront immédiatement. L'effort suivant de traction de-vra donc d'abo-d ouvrir l'ancienne crevasse avant que celle-ci ne puisse retendre.* Cola se traduit par une résistance surpre- nante aux efforts alternés.
Puisque le béton selon l'invention possède une plus grande porosité que le béton usuel ne possède normalement, son module d'élasticité est plus bas. La faiblesse et la fragilité plus gran-= des qui paractérisent en général les bétons très poreux n'existent toutefois plus, grâce à Inaction de l'asphalte. Le cette façon,
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ob'ul.,, '(, in matériau dont le module d' lastieitë est filti fai- ble que pour le béton:, ce matériau possédant aussi une grande ' a-
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licité.
Ce matériau résiste'également très bien aux chocs, par<e que son faible module d'élasticité empêche la production de ten- sions locales très élevées lorsqu'on des chocs mécanique.,
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La plus grande porosité du béton peut être réaliJ-,o de di- verses manières. Si l'on part d'un grain sphérique absolument Ea i farrna, il existe un-vide inte ryùi a je l minimum de on+ ..1 las crains. Si le diamètre des'grains nea'c pas absolument unïfoz3<. s'il existe un mélange de graina plus gros et plus fins, il est possible d'obtenir une porosité plus faible.
Four obtenir la structure poreuse selon l'invention, on utilisera en général une matière 4 grains de dimensions plutôt uniformes,. De très bons résultats ont été obtenus avec une varia-
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tion.de diamètre d'environ 50%
Il sera alors nécessaire de tamiser la matière minérale en fractions plus étroites qu'il n'était d'usage jusqu'à présent.
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Stmit donne que ce n E)3t pas la. grandeur absolue des grains, mqis le rapport entre les diamètres des Srains qui détermine en premer. instance le pourcentage d'interstices, -les deux fractions, qussi bien celle qui traverse le tamis que celle qui reste sur le tamis, peuvent être utilisées, pourvu que chacune d'elles constitue uns fraction à dimensions relativement uniformes. Si la béton ne doit
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P,CÍ;; S0LÎt.:n: qu'une porosité plutôt faible, il n'est C;111.irliaWllt gaz
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Nécessaire de tamiser en fractions étroites.
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- UIL dau,-J-è,3 moyen pour obtenir une structure poreuse con- liste en l'emploi d'une quantité relativement faible de citent.
Il a ote prouve que de très bons résultats, qui sont supérieurs a ceux obtenus avec du béton Jr'll:al non imprégné, peuvent être obtenus en choisissant une proportion de ciment inférieure à :';Ó0 Kà, D13.. Ces deux mesures, à savoir l'uniformité des grains et la fé1- ble proportion de ciment, peuvent aussi être appliquées séyardfl18Ht (;t, être variées dans d'assez larges limites. La seule exigence
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lui doit être respectée est que le béton présente un pourcentage
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-.' i r.t,:;rwtïcu qui soit suffisant pour permettre la pénétration de 11."..31Ji!'Ùte.. Jusqu'à présent, il a été constate qu'il est possible J'atteindre ce but par un pourcentage en volume des pures, qui :t supérieur à .l%1. De très bons résultats ont été obtenus avec un pourcentage de pores d'environ 1.3, ô.
Un avantage important de l'invention réside dans le fait <¯,ut= par l'application du matériau.selon l'invention, il est Y03- : i i > 1. w de choisir le module d'élasticité d'une façon comparait vc- , uut arbitraire, sans courir le risque d'affaiblir considérablement ici r..t.,rilt. "c1v xtz t,iat une bien plus facile adaptation a d'autre..; r11'1''r1;tl.i., Clue ce n'était le cas jusqu'à présent. Ainsi, il est ;,a::ïr.lt dû préparer, selon l'invention, un 1., tau tt).(1'i<0 avec un >;' ; 1 1<> ,lYi 1atieil-à de l'ordre de celui de certaines eSj,J0c:u; <la Jui '1..
1¯ ¯>. ii=t,1;il,1<>n de l'asjlialte dus lo-bâton peut ':3'o;!(,H'er l i .i :.¯:1,' r:; .; .::: 1 ras. tL/L'jn la <=iat 1 1 r e 1' ï ¯ilrr,tian, on peut u filmer l' f.at 11- 1..'li'!J :J, i tuto t0!'!J/ ';!'i.lture, une solution ou nie rata¯ûlütl, .1.. choi-,- l' 1" IL 1':1<.>dO :1.:¯Joi14r.éi des <3il'<30îiJt tiièE3 ot du coût. L'emploi a'1.m' '';ul1 .:ill rjete Ce<3ú,jnl1t parfois le déf3f.wanta¯'o Ílu'a.Jr:3 .yo V 1.. i 1 ..i.JtCr hiiti.'de .i.1I'd3 de la surface du iint41%iiiu, il se LcYt:., (11,: ¯; lfel::r . i;<,ili;i;<,i i':t)ll.:dV3 à cotto surface, c,.'i qui il ...Jol# ui'ï,1
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que le solvant à l'intérieur du béton ne s'évapore que très 1,=.i#- 1.i31 t ou pas d.t,1. tout.
Pour cette raison, cette méthode ne .Jeu\:' ëtr3 appliquée" que si le solvant peut s'écouler ou se diffuser à travers le ciment.. et/ou la matière minérale, ou si l'on utilise un Ji.:1tsriau d'une telle porosité et avec une imprégnation talle- -.-=<.± faible qu'il reste toujours quelques pores ouverts.
Une éL1Ulsion d'asphalte dans l'eau présente 1 ' a vai itai- i.:ortamt que l'eau peut passer par la matière minérale et le Ci'.1ejiit et que, par conséquent, il est relativement facile d0 sf.(,;.r complètement le matériau.
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On peut également effectuer l'imprégnation à température
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7¯:.,e. Afin d'accélérer la pénétration, on peut placer l'objet a traiter dans une enceinte à vide, avant d'appliquer la matière
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ion. La matière d'imprégnation est ensuite déversée
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1-ui, l'objet et, si nécessaire, on peut faire application de pros- sion. \Jette méthode est très rapide et efficace, et dans la lÜUJ.J'l,L't, ,¯Eas cas elle est économiquement la,,plus avantageuse,
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Les avantages du nouveau matériau ainsi obtenu résident non
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;
.:L;i=1;eiit dans sa plus grande résistance mécanique, sa résistance 3r.¯¯ efforts alternas et aux chocs, et la possibilité dadaptatic ,le son i,;.ii1-le d Jt11astici té, mais ledit matériau en !JtY3SdOO aussi d'autres, rarmi ceux-ci, on peut citer la'possibilité de rendre 1< .t.:t" ria,u complètement imperméable, tandis qu'une particularité . r, 5i.<1< 4i,;s. dans le fait que le matériau est autolubrifiant lors e: .3 l'application d'efforts alternés, Jasl)halte étant quelque p-ju ,.t'..;3.a eer, 1,i surface, ce qui assure l'imperméabilité.
=li> outre, le matériau possède une beaucoup plus 1±riiii<1.ù <;.>,j;1- c::it', u.'a:j.3or.tion des vibrations que le bton normal ou I!(1!l!'j poreui., G qui e'3t dû -u très ir;1ortaÎltal.:lorti'3;e!"lt interne de l'as- ")",.1H 4 Une a-pplicaticit im:jQrtaHte de l'invention est 1a construe- ima de routes et pa.ve;G0nts, 1 : que ric briques de s f â ';, Un
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pavement exécuté. avec du béton ou des briques ou paves selon l'invention présente une résistance à l'usure beaucoup plus grande que ce n'est le cas pour les autres pavements connus jusqu'à présent...
Par des essais de très forte usure, tel qu'avec du trafic de chars, il a été prouvé que du béton ordinaire, même avec une forte proportion de ciment, subit une usure considérable. L'usure est toutefois fortement réduite en utilisant un pavement avec le matériau selon l'invention. Il a été constaté qu'une porosité '.de 3- 30% est acceptable pour cette application de l'invention, 'mais on a de nouveau obtenu de très bons résultats avec une po- rosité de 10-12%.
Il est toutefois nécessaire que l'asphalte ou le bitume pénètre réellement jusqu'à une certaine profondeur dans le béton, par exemple plusieurs centimètres. Il n'est cependant pas néces- saire que toute la structure du béton ou du pavé soit imprégnée.
Un très bon pavé avait une épaisseur.de 10 cm, dont les 5 cm supérieurs seulement étaient imprégnas d'asphalte.
La possibilité d'appliquer.de l'asphalte sur un pavement en béton d'une route pour essayer de faire pénétrer l'asphalte dans le bton de cette façon ne peut se réaliser avec succès que si l'on utilise des porosités plutôt grandes et si l'on emploie un asphalte spécial.
L'imperméabilité du matériau selon l'invention est ,lune très grande importance pour une route, parce que celle-ci ne peut pas subir de dégâts sous'l'effet de la gelée si l'eau ne pénètre pas dans la route. A cet égard, il convient de noter que le matériau selon l'invention posséde une meilleure imperméa- bilité qu'une route en asphalte ou macadam, parce qu'une route en asphalte présente en ancrai un grand nombre de fissures dans lesquelles l'eau peut Pentrer. tandis que le matériau selon l'invention recta ferme à cause de son squelette minural.
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Des briques/selon l'invention, destinées à être utilisées -
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- consae éléments#de pavement, sont représentées dans le dessin annexé, dans lequel : la figure 1 est une vue en coupe verticale d'une brique selon l'invention, posée sur une base quelconque; la figure 2 montre une brique quelque peu modifiée selon l'invention, posée-sur une autre base, et
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1c/ fieure 3 inontre autre exemple d'exécutiôn d'une brique figure montre autre exemple d'exécution d'une brique selon l'invention,'posée sur une vieille route comme base.
Dans les figures 1 et 2, la brique de pavement selon l'in-
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vention comprend deux couches 1 et L, dont la supérieure -est constituée par du'béton poreux qui a été' imprigné.d'asphalte ou une autre matière plastique,'tandis que'la souche inférieure est
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constituée par du/béton poreux dar4. laqUE)IIO n'a pénétre pratique- ment pas d'asphalte bu' autre mâtine'plastique. Cette brique est fabriquée en y laissat penetrer de l'asphalte dans des conditions
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favorables de pénétration .(tempéra,tue.'élevée, vie, s i . né ce4 àai xe ) et pendant un temps plutôt long.
La delimitation entre le bâton imprégné et le' beton non imprégné n'est; pas;, très nette, mais il existe une différence très 'marquée entre le coté supérieur et le @ Côté inférieur 'de ,la brique, Une brique' de', ce type peut être posée sur une base ,de -route quelconque, La, figure 2 montre un exemple de base de route en briques de béton 3 et 4 qui ne 'doivent pas être.'imprégnées. Sur cette base
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on applique un revêtement en briques'(1, .J selon la Itia, 3,
vne cavité 5 et son remplissage empêchent le déplacement de la brique en direction horizontale.
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La figure 3 montre une brique selun invention qui a itl cc::l.;t:...azt im;,rn4e d'asphalte ou une autre matière plastique.
La brique est toutefois employée comme nouveau pavement sur une route existante 7. Une couche intermédiaire d'asphalte 8 est
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ti.i;, ; co:;L.:>J r.;o;n cie fixation.
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Parmi les autres applications de l'invention, on peut citer les traverses de chemin de fer, cales sèches, plaques de revête- ment de digues, éléments de construction, par exemple pour bâti- ments et portes d'ecluse, L'invention n'est toutefois pas limitée aux applications citées et peut être appliquée dans tous les cas où l'une ou l'autre des qualités menti onnées offrent un avantage. il est également possible de n'imprégner que certaines parties d'un objet, conformément à l'invention, tandis que d'au- tres parties ne sont pas imprégnées et peuvent être formées de matière poreuse.
Un exemple de ce mode d'exécution est constitué par la brique selon les Figs. 1 et 2. mais d'autres applications d'imprégnation partielle sont à la portée du spécialiste s'il sait que certaines qualités favorables obtenues par l'invention sont seulement nécessaires dans certaines parties d'un objet fabriqué selon l'invention.
REVENDICATIONS
1- Procédé de préparation d'un matériau de construction, caractérisé en ce que de la matière poreuse relativement fragile est imprégnée d'une matière tenace.
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11 the! 'ÛCéd'3 for the preparation of a building material,;>. T .. (("j (jt.8 and materials produced by this process"
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1. t 111'.r'1 j-, i (;.,.:. L-tyy; 7: C '; n. U .., r.> C "<ï4 day the dri:"' l! \ 1. Llr) lL of a :, i.ß; â..t3 :: rf't ',' iti -j'3 rr :. x ;; ï'tï, l, lG: ï, 1; 1. , sl'f ^ 1.!; u.l.,: I d '' concrete, oel, a ..i; e: <.; i> j.: <,.; j. '. Luf.'i'.t'. '' '; ui.j', t c r.i. it is, (lL1.; j:., 1 4; 1.: i., (7.A. U jl) J'U (; <i; ii 1 j 1: éa?: clU iii ll,; 1 :
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view of the compressive strength, but as regards the tensile strength and alternating forces it presents.
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The disadvantage is that it can easily form crevices or cracks, which can, in the long run, lead to a sharp decrease in strength. '...
The invention aims to produce a new building material, especially concrete, which has a much greater resistance to alternating forces than the types of concrete known heretofore. At the same time, a 'great improvement in impact resistance' is automatically obtained.
When a known type of concrete is subjected to alternating stresses), during periods when tensile forces act, cracks occur, which are initially very
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'\ reads 1 small, but u, uverit deln4nto $ extend.
This leads to serious destruction, ij ,: beto ,. '' SjDQS; the effect of shocks, the; '-. large modulus: of elst; i6p!?;, locally very high voltages danel1a, .mat1è. "., tl ',', l? er., n 'àé # li> mont / 00ti # Ui, tQ. to a destruction of the, structure of .la ;,; t1 (re, Gonforzoimnt g 1 "Prr1 (e vs, qn ',, le 1: concrete 1 STJ rrerlC1U; ,, porous, in such a way. l & j.'plupa.ft.deë ca7itè, o du ', concrete communicate between 611eEI,', .r; I'en; süte "Ç) n \ 'fs, i: t" to penetrate into concrete a material relatively melle, e, t '' benao .., It is particularly advantageous to impregnate, the 'btr v, u, aatiro which flows slowly, but which presents a, reslsnoe, considerable to the efforts - varying quickly, such as for example asphalt or bitumen.
It is known that concrete is formed of mineral grains which are bonded together by an adhesive material which only needs to be
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meet the condition that, under certain circumstances, which can be chosen, it hardens and adheres to the mineral grains.
Concrete can also be thought of as an accumulation of grains that are bonded to each other in areas
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d, j mutual contact, the interstices between the cracks being total- ..: mt or partially filled with the material constituting the binder. bsloii 1r -lrwexlte. itwention, cn takes care to rrerlat; er suf1'i- i:; 1; ic; ient of interstices., in the material to allow to make 1, trar in this one means d 1 ii; ip = -égna t 1 on which must fulfill 1J conditions that it can acquire the solid state inside
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concrete, that it has a certain tenacity and, preferably, qualities of fluidity or plasticity. ± as an example of a
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tello w: .i1 = i;
è, asphalt can be used and, in the description which follows, "asphalt" means a material possessed "
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the aforesaid qualities.
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bomtim binder is generally used cement and, in the description (iiii v'i, follow, by "cement" is meant a material which pushes the qualities required for .e .iant..At this eerd, it important 'i' to note that, under certain conditions, it is possible to avoid the law of the binder, for example by the application of ui .L'xztt4; e, this (him nu however not prejudices in advance ,; i =;: i due to the invention.
Ui one makes asphalt penetrate in a bi3toil of a Pig) - 1: 1 t,: i., I L, i 'i' i ni.> Iit <3 and,) r'oei-itant mutual c oiiunun 1 cat î o ng3 between iuj jortj "3, 1 ('," 3 il iijoi1j between the ea grains saront constituted by de jjiiiio = <# ,; <àiJ <, i1-é; 4u cement between leo grains, which disks are <#, il.lo, i, 5; 1 <l 'oJii # L; =. ilm d'.s;, aizal, te: which also covers the surfaces: 1.:; 1.' .llti:.;, J'ii 1:;.: now produces alternate tenaionn, asphalt,; i oi. i.i'3 him 1.iix <.i not enough time to sink, ri :; 1 <itdra rxt.:,a,,u3 t. The tensile force and will also produce a reinforcement jE: 3 (I, 'c: Lt 1' <Ji'òil- do co'jresion.) 1 uno. Crack or crevasse se i, rodui.t or e <, 1.,; t. <.:
<l 'j :, <1.iii, i concrete, blle'sJ? filled with asphalt and the l: ex surface} of asphalt on either side of the crevasse 1, - t ', r, -right ut the other with all the strength of the asphalt.
6i a crev.i.u <j e ,, this type oat open or dechirco by a force. de trctioti, Nrrxcrwire, 1 :: 1 .i, = i,:, .3Liri * -tcf ,,. a # jh <iL1ù ieroiiL
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sres:, are against each other by the following cooperative effort and will immediately assemble. The following tensile force therefore needs to open the old crevice before it can tighten. * Cola results in a surprising resistance to alternating forces.
Since the concrete according to the invention has a greater porosity than the usual concrete normally has, its modulus of elasticity is lower. The greater weakness and fragility which characterize in general very porous concretes no longer exist, however, thanks to the inaction of the asphalt. The this way,
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ob'ul. ,, '(, in material of which the modulus of elasticity is filtered low than for concrete :, this material also having a large' a-
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lawful.
This material also resists shocks very well, because its low modulus of elasticity prevents the production of very high local stresses when mechanical shocks occur.
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The greater porosity of concrete can be achieved in various ways. If we start from an absolutely spherical grain Ea i farrna, there is a vacuum inte ryùi a i l minimum of on + ..1 las fears. If the diameter of the grains is not absolutely unifoz3 <. if there is a mixture of larger and finer grains, it is possible to obtain a lower porosity.
Oven to obtain the porous structure according to the invention, a 4-grain material of rather uniform dimensions will generally be used. Very good results have been obtained with a variation
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tion. of diameter of about 50%
It will then be necessary to sift the mineral matter into narrower fractions than was previously customary.
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Stmit gives that it is not there. absolute size of the grains, including the ratio between the diameters of the Srains which first determines. Instance of the percentage of interstices, -the two fractions, whether that which passes through the sieve or that which remains on the sieve, may be used, provided that each of them constitutes a fraction of relatively uniform dimensions. If the concrete must
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P, CÍ ;; S0LÎt .: n: only a rather low porosity, it is C; 111.irliaWllt gas
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Needed to sift into narrow fractions.
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- UIL dau, -J-è, 3 means to obtain a porous structure containing the use of a relatively small amount of cit.
It a ote proves that very good results, which are superior to those obtained with unimpregnated Jr'll: al concrete, can be obtained by choosing a proportion of cement lower than: '; Ó0 Kà, D13 .. These two measurements , namely the uniformity of the grains and the low proportion of cement, can also be applied seyardfl18Ht (; t, be varied within rather wide limits. The only requirement
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it must be respected is that the concrete has a percentage
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-. ' i rt,:; rwtïcu which is sufficient to allow the penetration of 11. ".. 31Ji! 'Ùte .. Until now, it has been observed that it is possible to achieve this goal by a percentage by volume of pure, which: t greater than .l% 1. Very good results have been obtained with a percentage of pores of approximately 1.3%.
An important advantage of the invention lies in the fact that <¯, ut = by the application of the material. According to the invention, it is Y03-: ii> 1. w to choose the modulus of elasticity in a comparable way vc-, uut arbitrary, without running the risk of considerably weakening here r..t., rilt. "c1v xtz t, iat a much easier adaptation to other ..; r11'1''r1; tl.i., Clue this was not the case until now. Thus, it is;, a: : ïr.lt had to prepare, according to the invention, a 1., tau tt). (1'i <0 with a>; '; 1 1 <>, lYi 1atieil-to the order of that of some eSj , J0c: u; <the Jul '1 ..
1¯ ¯>. ii = t, 1; il, 1 <> n of the asjlialte due lo-stick can ': 3'o;! (, H'er li .i: .¯: 1,' r :;.;.: :: 1 ras. TL / L'jn la <= iat 1 1 re 1 'ï ¯ilrr, tian, we can u film the f.at 11- 1 ..' li '! J: J, i tuto t0 ! '! J /';! 'I.lture, a solution or negate ratāûlütl, .1 .. choi -, - l' 1 "IL 1 ': 1 <.> DO: 1.: ¯Joi14r.éi of the <3il '<30îiJt tiièE3 ot of the cost. The employment a'1.m' ''; ul1.: ill rjecte Ce <3ú, jnl1t sometimes the def3f.wantā'o Ílu'a.Jr: 3 .yo V 1 .. i 1 ..i.JtCr hiiti.'de .i.1I'd3 of the surface of iint41% iiiu, it is LcYt:., (11 ,: ¯; lfel :: r. I; <, ili; i; <, i i ': t) ll.:dV3 to cotto surface, c,.' i which he ... Jol # ui'ï, 1
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that the solvent inside the concrete only evaporates very 1, =. i # - 1.i31 t or not d.t, 1. all.
For this reason, this method only .Game \: 'ëtr3 applied "if the solvent can flow or diffuse through the cement .. and / or the mineral matter, or if a Ji.:1tsriau is used of such porosity and with a low talle- -.- = <. ± impregnation that a few open pores always remain.
An elution of asphalt in water shows that the water can pass through the mineral matter and the Ci'.1ejiit and that, therefore, it is relatively easy to d0 sf. ,;. r completely the material.
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It is also possible to carry out the impregnation at temperature
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7¯:., E. In order to accelerate the penetration, the object to be treated can be placed in a vacuum chamber, before applying the material.
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ion. The impregnation material is then poured out
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1-ui, the object and, if necessary, we can apply pros- sion. \ This method is very fast and efficient, and in the case of lÜUJ.J'l, L't,, ¯Eas it is economically the ,, most advantageous,
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The advantages of the new material thus obtained lie not
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;
.: L; i = 1; eiit in its greatest mechanical resistance, its resistance 3r.¯¯ alternating forces and shocks, and the possibility of adaptatic, the sound i,;. Ii1-le d Jt11astici ty, but said material in ! JtY3SdOO also others, among these, we can cite the possibility of making 1 <.t.: T "ria, u completely impermeable, while a peculiarity. R, 5i. <1 <4i ,; s. in the fact that the material is self-lubricating during e: .3 the application of alternating forces, Jasl) halt being some p-ju, .t '..; 3.a eer, 1, i surface, which ensures impermeability.
= li> in addition, the material has a much more 1 ± riiii <1.ù <;.>, j; 1- c :: it ', u.'a: j.3or.tion of vibrations than normal concrete or I! (1! L! 'J poreui., G which e'3t owed -u very ir; 1ortaÎltal.: Lorti'3; e! "Internal lt of as-") ",. 1H 4 A a- im: jQrtaHte application of the invention is the construction of roads and p.ve; G0nts, 1: que ric bricks de sf â ';, A
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pavement executed. with concrete or bricks or pavements according to the invention has a much greater resistance to wear than is the case for other pavements known until now ...
By very high wear tests, such as with tank traffic, it has been proven that ordinary concrete, even with a high proportion of cement, suffers considerable wear. Wear is however greatly reduced by using a pavement with the material according to the invention. It has been found that a porosity of 3-30% is acceptable for this application of the invention, but again very good results have been obtained with a porosity of 10-12%.
However, it is necessary that the asphalt or bitumen actually penetrate to a certain depth in the concrete, for example several centimeters. However, it is not necessary for the entire structure of the concrete or paving stone to be impregnated.
A very good paving stone was 10 cm thick, only the top 5 cm of which was impregnated with asphalt.
The possibility of applying asphalt to a concrete pavement of a road to try to penetrate the asphalt into the concrete in this way can only be successfully realized if one uses rather large porosities and if a special asphalt is used.
The impermeability of the material according to the invention is of great importance for a road, because the latter cannot be damaged under the effect of frost if water does not enter the road. In this regard, it should be noted that the material according to the invention has better waterproofing than an asphalt or macadam road, because an asphalt road has a large number of cracks anchored in which water. can enter. while the material according to the invention recta closes because of its minimal skeleton.
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Bricks / according to the invention, intended to be used -
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- Consae elements # of paving, are shown in the accompanying drawing, in which: Figure 1 is a vertical sectional view of a brick according to the invention, placed on any base; Figure 2 shows a brick somewhat modified according to the invention, placed on another base, and
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1c / fieure 3 in contrast to another example of execution of a brick figure shows another example of execution of a brick according to the invention, 'laid on an old road as a base.
In figures 1 and 2, the paving brick according to the in-
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The invention comprises two layers 1 and L, the upper one of which is constituted by 'porous concrete which has been' impregnated with asphalt or other plastic material, 'while' the lower stump is
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made of / porous concrete dar4. laqUE) IIO hardly penetrated asphalt or other plastic mast. This brick is made by allowing asphalt to penetrate under conditions
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favorable penetration (tempera, high kills, life, if born ce4 toai xe) and for a rather long time.
The delimitation between the impregnated stick and the unimpregnated concrete is not; not ;, very clear, but there is a very 'marked difference between the upper side and the @ lower side' of, the brick, A brick 'of', this type can be laid on a base, of any road, The , Figure 2 shows an example of a road base made of concrete bricks 3 and 4 which should not be impregnated. On this basis
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a brick coating is applied '(1, .J according to Itia, 3,
Vne cavity 5 and its filling prevent the brick from moving in a horizontal direction.
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Figure 3 shows a brick according to an invention which has itl cc :: l.; T: ... azt im ;, rn4e of asphalt or other plastic material.
Brick is however used as a new pavement on an existing road 7. An intermediate layer of asphalt 8 is
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ti.i ;,; co:; L.:> J r.; o; n cie fixation.
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Among the other applications of the invention, mention may be made of railway sleepers, dry docks, cover plates for dikes, construction elements, for example for buildings and lock gates. However, it is not limited to the applications cited and can be applied in all cases where one or the other of the qualities mentioned offer an advantage. it is also possible to impregnate only certain parts of an object, according to the invention, while other parts are not impregnated and can be formed of porous material.
An example of this embodiment is constituted by the brick according to Figs. 1 and 2. but other partial impregnation applications are within the reach of the specialist if he knows that certain favorable qualities obtained by the invention are only necessary in certain parts of an article produced according to the invention.
CLAIMS
1- Process for preparing a building material, characterized in that the relatively fragile porous material is impregnated with a tough material.