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Perfectionnements aux dispositifs servant à soulever et abaisser de charges d'un niveau à un autre.
Cette invention concerne des dispositifs servant à soulever et abaisser des charges d'un niveau à. un autre et plus particulièrement des dispositifs pour soulever ou abaisser des marchandises lourdes de différents niveaux et, bien que l'inven- tion n'y soit pas nécessairement limitée, elle sera décrite ci- après en se référant particulièrement à son application à des aoareils de chargement et de déchargement de camions et véhicules analogues et elle a pour but de procurer un dispositif pour élever et/ou abaisser le panneau arrière du camion non seulement pour le déplacer jusqu'à, ou depuis, la hauteur du niveau normal du plancher du camion mais aussi pour le délacer jusqu'à, ou depuis des planchers situas à différenteshauteurs,
de manière à éviter
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lr rcesait à'e.;l->;àller 3es objets tels w7e des ¯notocVrclatS, :s r-eL'reL7erateur±-., des lessiveuses, etc. A cet ef"et, 1.'à-i#az..eil suivant l'invention comprend me-oièc-3 transversale vrofiJ-6e er U fixée aux extr4ni"tlslarri%te des longerons du châssis, une raire de pièces de guidage verticales fixées aux extrXnit4s corres- pondantes ou à uroyimité de ces extrfaités de la pièce ,)rofi1pe en U, un t-ispooôitifl auquel le vanneau arrière neut ôtre relîé
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de façon à pouvoir coulisser dans ces pièces de guidage pour Elever et/ou abaisser le panneau arriérer ,ce dispositif, 'tant
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actionne' par une force motrice empruntée au moteur duj véhicule ou à un.
moteur auxiliaire, ou 41ectriauenient,, ou à la maïn
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ou, par tout autre'dispositif convéqablec
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' Une autre, caractéristique de l'invnt3.on..rs, G dans l'emploi de crics 'hydrauliques ha.cés à .proximité de .l'arrière du véhicule dans'.3,.but de renorer une partie/du ;poid,s l.es ressorts 'de 'suspension sur le .,01, nda.t, le. cl5.aré.me't du camion.
.Un.mode d' execution , d> , 1 ?,ifl-qentibii esfirpntrseté sur' le dessin-annexe 1 e-a uel i.. ' . ' '.' ' " , , , ] " .
Fig. 1 .est une 'lovaéion de ,' 1" . e*tTénit4' ' ' arrière d'un camion vue dans le sens de la'fleche,X dQ là , f3.r. 2.
, Î 1 Pig. 2 est une vue en élévation'de c6té correspondant à la fig.!l.
Fig. 3 est 'une coupe .horizontale suivant la ligne 111-111 de 72. fig. 1.
, Fig. 4 est une vue schématique des câbles dq levage r1v1Àura<'s pour l'usaie correspondant aux figs. 1 2 et 3.
Fia. 5 est une vue en"plan de l'infrastructure.du véhi- cule. montr;nt sch='atiaument le sirstéme dé levage hydraulioue. ig. 6 est une vue en Derppective montrant le mode de FOUI à=T' ' ml=+ 717, a57aiSS?¯"a t d'un rartneau 22'i P9 Q ëi2ri1 r leve.
Fis-. 7 ¯^j; une lr'TT?t0?2 de clt4 d= (,,,un caEflion a7enc.-e L77¯r un? dov'le Z .Tô3 da 1 =-1>te-forpie je C;'T^ .nr r, ---it.
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'-',): '\J'da à::11.s le sens de la .flèche 8 nI} la ig. 7.
Fig. 9 est une vue schématiaue des câbles de levage ari:'nags 'Jour la 'Olate-forJ11e de-.chargement à double levée.
Fi7. 10 est une vue en perspective reurésentant le soulevèrent ou l'abaissEmlent d'un panneau arrière à double levée.
Fig. Il est une élévation de côté de l'extrémité ar- rière d'un camion, montrant l'emploi de crics hydrauliques pour la supoorter pendant le chargement ou le déchargement, et
Fig. 12 est une vue en plan de 1'infra-structure du camion montrant schématiquement le dispositif hydraulique pour les crics de support.
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Sur les fligs. 1 à 6 des dessins, le camion auau7l la présente invention est appliquée comporte les longerons usuels 1 et 2 aux extrémités arrière desquelles est fixée une pièce transversale 3 profilée en U, aux extrémités de laauelle sont fixés
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des supports verticaux aizmontantf z. et 5 de section transversale en caisson dont les parties inférieures s'étendant de haut en bas sont reliées entre elles par une traverse 6 de manière à former un châssis dont la rigidité est assurée par deux pièces verticales 7 et 8 fixées aux longerons 1 et 2 et à la traverse 6.
Le panneau arrière 9 est supporté de chaque côté d'une manière amovible par des coulisseaux 10 et 11 Douvant glisser dans les supports verticaux 4 et 5. Des ciblés 12 et 13 sont fixés
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en lu, 15 aux extr,mi ts supérieures des coulisseaux 10 et 11; le cabale 12 nasse sur une poulie 16 montée à 1'extrémité supé- rieure du support 4 et descend dans un tube de guidage 17 nour passer autour d'une poulie 18 montre sur un axe 19 support!;
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'1"!!lf; un di n()f:lt.if en forme de bofte 20 à l'extr6mit4 de la nièce .'n LT 3. Le câble 12 nasse horizontalement le long de cette der- ni rE' t engiiite sur une uou1ie 21, son e,%-trériité libre tA.nt 8nc'r'(, ; 1JY1 Dipoue 22 fixée à la nince 3.
Le o+le 13 narsn du eû'"'''"'"-i 11 pnr 1JT1P novtie 23 il. descend dans lin ii1-e de g\.\.i ',"'(. ':'/" "'))'.1!' nasser autour des rouîtes 25 et 26 -i-ir 0"":
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axes 27, 28 et ensuite dans la pièce en. U3 à beu près horizon- tleent nour s'enrouler sur une poulie 29, montée sur l'axe 19, oui la renvoie à une noulie 30 sur laauelle il nasse avant d'être ancré par son extrémité libre à la plaque 22.
Les câbles 12 et 13 sont actionnés par un mécanisme hydraulique comprenant un cylindre de vérin hydraulique 31 et un plongeur 33, l'extrémité du cylindre étant articulée sur un pivot 32 fixé à la boîte 20 tandis que l'extraite libre du plongeur 33 est pourvue d'une chape 34 dans laquelle les poulies 21 et 30 sont montées,là chape 34 étant pourvue d'une roulette 35 pour lui permettre de se déplacer librement sur la plaque inférieure de la pice 3.
Le cylindre hydraulique 31 est raccordé à une p pe hydraulique 36 (fig. 5) qui est actionnée par le moteur 37 pour faire circuler de l'huile dans le tuyau 38 et une valve de distri- bution 39 et l'amener à un réservoir collecteur 40, une valve de réduction du débit 41 (fig. 1) étant montée sur le fond du cy- lindre 31 dans le but de régler la vitesse à laquelle l'huile s'échappe du cylindre hydraulique et par conséquent la vitesse de descente du panneau arrière du camion.
Une surcharge du panneau est empéchée par l'établisse- ment dans la canalisation, du côté pression, d'une soupape de détente incorporée dans la valve de distribution 39.
Les mouvements du panneau arrière sont commandés par un levier à main 42. Une valve d'arrêt 43 actionnée à la main est prévue dans le but d'empêcher un déplacement accidentel du panneau, cette valve d'arrêt étant située entre le cylindre 31 et la valve de distribution 39.
Suivant une variante représentée sur les figs. 7, 8, 9 et 10, où le camion est à deuy étages, les supports verticauy 4 et 5, font comme c'est représenté sur la fig. 7, prolongés vers le haut et la longueur des cibles 12 et 13 est nécessairement augmen- tée comme le montre la fig. 9. Les mouvements du panpear arrière
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<.<;>.?t om3ncs de 1'arri.t>re du camion soit var le levie,r à main 42:1 soit nar une tiae verticale 44 reliée à son extrémité infe.- rieure au levier 42, la disposition étant telle qu'un homrme se tenant sur le panneau arrière et chargeant le plancher inférieur ou le plancher supérieur du camion % deux étages pout
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car7r¯dnder les déplacements sans recourir à un aide.
Lorsque des marchandises pesant une tonne et davantage doivent être chargées sur le camion, des crics hydrauliques 45 peuvent, comme c'est représenté sur les figs. 11 et 12 être incorpores dans l'installation hydraulique pour reporter une partie du -ooids des ressorts de suspension du véhicule sur le sol, et la charge que ces crics doivent supporter est réglée par une
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valve de réglage 46 montée dans l'installation hydraulique -n vue d'éviter la surcharge..du châssis à l'extrémité arrière.
Pour mettre les circs hydrauliques 45 en action on @
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fer,ne d'abord'la valve dlaïéét 43; et 'on ouvre, une valve, 47 dans @ la canalisation d'huile allant, de''la.. valve de distribution 39 aux
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crics 45; lorsque les extrémités Înf,é4tieàrèÉ" jes crics viennent ' en contact avec le sol,, rn ,f,rzrie la valve 47 .et on ouvre la valve 43 pour actionner' le panneau arrière'9.
Lorsque l'invention doit être'appliquée à un appareil
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des biné à des machines tatiaues,. comme par exemple des presses de roulage a1 il est nécessaire de placer des moul-es à des niveaux différents la,plate-forme ou autre support analogue qui reçoit une charge est montéede façon à -nouvoir'coulisser dans des guides- vrt.r.aux faisant partie d'im châssis rigide nu d'un truck pourvu d'un dis-oositif hydraulinue actionné nar une force motrice em- lllrit4e à un moteur convenablement a^'T?aa n'3ou' soulever ou a- aîser C',f?''iF? 1'.'''tr'-if?r¯'T:e ou cii-itre support antlOsTll .
± ¯± V 4¯N D I 1 1'IOPTr, 1.. Di snn sit±. r pour soiil ever et ebpser des c-h-irees <±'im ii veaii > un -iitre., ar:ctcri-', en ce r,teil cDnrrf,>nd un 3ïsnn:f -notir nlerr et-/ou abaisser ure plate-tome ou un Port>-
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c!'rr?e analogue monté de façon à uouvoir coulisser dans des puides verticaux faiE'G?1t partie d'uo châssis rigide ou d'lm truck ou camion, pourvu d'une installation-hydraulioue actionnée par 'lJI1E' orce motrice empruntée a un moteur convenablement 2Nnap nour élever ou abaisser cette plate-forme ou support analogue'
2.- Dispositif pour soulever ou abaisser des charges d'un niveau à un autre caractérisé en ce ou'il comprend une nièce transversale profilée en U,, fixée à un châssis rigide com-
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nortant une paire j-e ri'ces de guidage verticales,
un dispositif susceptible de coulisser dans ces pièces de guidage et auquel
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une 1Jlate-forme peut être fixée, un vérin hydraulique placé dans cette pièce transversale en U, un dispositif reliant ce vérin hydraulique au dispositif fixé à la plate-forme, un dispositif moteur pour actionner ce vérin hydraulique de manière à pouvoir soulever ou abaisser la plate-forme et un dispositif actionné à la main pour commander le dispositif moteur.
3.- Dispositif pour élever et abaisser des charges d'un niveau à un autre suivant les revendications précédentes, construit en combinaison avec des camions et des véhicules ana- logues, caractérisé en ce qu'il comprend un dispositif pour élever et/ou abaisser le panneau arrière du camion non seulement nour
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le dé-olacer jusC1u'à, ou depuis la hauteur du niveau du 1Jlancher normal du camion, mais aussi -cour le déplacer jusau'à., ou depuis., la hauteur du niveau de planchers situas à différentes hauteurs.
4. - Dispositif pour élever et abaisser des charges d'un niveau à un autre suivant la revendication 3, caractérisé en
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ce au'il cor7rrend une nièce transversale vrofi14e en U, fixée aux extrémités arrière des longerons habituels du châssis du camion,
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une ""':1.11'e de pièces de uidae verticales fixées aux extrémités ou à -proximité des extrJ'1its correspondantes de cette nièce en U, '1.."1. dismnsitif auauel le panneau arrière -peut 4tre fixÀ de manipre ' r)1-11:I 5"'r dans ces pi <:> de guidas '7our 'lever et/ou ::10::1] sS<:'J' t',":
--> 1"e><i ^Z'jOrA ce dispositif étant actionné nar 11'1e force
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motrice empruntée au moteur du véhicule, un moteur auxiliaire, un dispositif à commande électrique ou manuelle ou tout autre disnositif approprié.
5. - Dispositif pour élever et abaisser des charges d'un niveau à un autre, suivant la revendication 3, caractérisa en ce que des crics hydrauliques sont prévus à proximité de l'arrière du véhicule dans le but de reporter sur le sol une partie du poids suppor parles ressorts de suspension rendant qu'on charge le camion, le degré de pression que ces vérins doivent supporter étant réglé par une valve de réglage, incorporée dans le système. hydraulique, en, vue d'éviter la surcharge du châssis du camion à l'extrémité arrière.
6. -Dispositif pour élever et abaisser des chages d'un niveau à un autre suivait la revendication 3, caractérisé en ce que le dispositif pour 'actionner les appareils de levage et/ou de descente comprend une paire de câbles fixés par une ' extrémité au dispositifagencé de façon à coulisser dans les pièces , de guidage et par l'autre extrémité à une pièce fixée à la pièce profilée en U, un cylindre de vérin hydraulioue fixé dans cette pièce en U, un plongeur coulissant dans ce cylindre et pourvu à son extrémité libre d'une paire de,poulies autour desquelles les càbles passent et une pompe hydraulique actionnée par le moteur du véhicule ou un autre dispositif approprie.
7. - Dispositif pour élever et abaisser des charges d'un niveau à un autre suivant la revendication 6,. caractérisé en ce que les mouvements du plongeur sont commandés au moyen d'un levier à main situé à proximité de l'extrémité fixe du cylindre du vérin ou par une tige verticale reliée positivement à ce levier à main.
8.- Dispositif pour élever et abaisser des charges d'un niveau à un autre suivant la revendication 5, caractérisé en ce que des cries hydrauliques sont incorporés au système hydraulique, ces crics 'tant fixés aux longerons du châssis, de telle sorte qu'une partie du poids est reportéee des ressorts de sur le sol.
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9.- Disoositif pour élever et abaisser des charges d'un niveau à un autre, en substance comme decent ci-dessus et représente sur les figs. 1, 2, 3,4, 5 et 6 des dessins anpexés.
10.- Dispositif pour élever et abaisser des charges d'un niveau à un autre, en substance comme décrit ci-dessus et rerrésenté sur les figs. 7, 8, 9 et 10 des dessins annexés.
Il.- Dispositif pour élever et abaisser des charges d'un niveau à un autre, en substance comme décrit ci-dessus et représenta sur les figs. 11 et 12 des dessins annexés.