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"Système magnétique."
L'invention se rapporte à un système magnétique pour dispositifs de connexion, par exemple pour les dispositifs de connexion des appareils de comptage, en particulier des appa- reils de comptage d'installations de lignes de chemins de fer.
Selon l'invention, le circuit magnétique, dans un tel système magnétique, comprend un aimant permanent principal et au moins un aimant permanent secondaire se trouvant magnétiquement en série avec le premier, ainsi qu'un entrefer de travail traversé par le champ magnétique de l'aimant principal et un entrefer de mesure destiné à recevoir un organe de connexion. Le flux actif de l'Aimant principal, qui est influencé par une réduction tempo-
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raire de l'entrefer de travail, est compensé, du moins approxi- mativement, dans l'entrefer de mesure, par le flux de compensa- tion de l'aimant secondaire. La réduction de l'entrefer de tra- vail peut être provoquée par un élément magnétisable s'y enga- geant, par exemple par une jante de roue.
Quand l'entrefer de travail est libre, le flux de com- pensation produit par l'aimant secondaire domine dans l'entrefer de masure. 1-lais dès qu'il se produit une réduction de l'entrefer .de travail, le flux actif de l'aimant principal est renforcé et l'instrument de connexion ou de mesure placé dans l'entrefer de mesure, par exemple un relais, qui s'oriente d'après le flux résultant, provoque une opération de connexion ou de.comptage.
Pour régler l'instrument de connexion sur le point de travail, on règle avantageusement le flux résultant dans l'entrefer de mesure. On peut y arriver en modifiant l'intensité de champ de l'aimant secondaire, ce qui, toutefois, est compli- qué et difficile. @ ' @ '.
Le réglage, qui;s'impose lors de chaque montage et qui, par suite du vieillissement des aimants, doit se répéter ensuite de temps en temps, est sensiblement simplifié si le système magnétique comprend une pièce polaire qui délimite un entrefer réglable et par laquelle la largeur d'ouverture de cet entrefer et, par suite, le flux de compensation de l'aimant se- condaire puissent être réglés.
Un exemple de réalisation, gui sera expliqué ci- dessous, du système magnétique conforme à l'invention, avec. pièce polaire de réglage, est illustré par le dessin ci-annexé, où : la figure 1 représente une vue de côté d'un système magnétique servant au comptage des essieux, avec des parties en coupe verticale; la figure 2 en représente une vue de dessus, et
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la figure 3 représente la pièce polaire de réglage.
Le système magnétique est prévu au côté d'un rail de chemin de fer 11, qui est relié par une pièce polaire 12 à l'ai- mant principal 13. Au-dessus des pièces de liaison 14 et 15, qui se composent de fer doux, se trouvent les aimants permanente secondaires 16 et 17, magnétisés dans le même sens que l'aimant principal 13 et en série avec celui-ci. Les deux aimants secon- daires sont prévus en parallèle l'un à côté de l'autre de façon à laisser ouvert, entre eux, un entrefer de mesure 18, dans le- quel puisse se placer un instrument de connexion ou de mesure, non représenté, par exemple un relais.
Au côté frontal des ai- mants secondaires 16 et 17 dirigé vers le rail 11, il est prévu une pièce polaire de réglage 19; entre celle-ci et le rail 11 se trouve l'entrefer de travail 21 du dispositif de comptage des essieux, entrefer qui peut être modifié par l'engagement d'une jante de roue 20.
La pièce polaire de réglage 19 se compose essentielle- ment d'une pièce en fer doux fixe, médiane, 19a et de deux pièce de réglage en fer doux latérales, mobiles,19b. La pièce en fer doux 19a est fixée au moyen de vis 24 aux supports 22 et 23, en matière non magnétisable, qui, de leur côté, sont fixés au moyen de vis 27 aux pièces de tête 25 et 26 des aimants secondaires 16 et 17. Les pièces de réglage 19b sont'guidées dans un profil en queue d'aronde 28 des pièces de tête respectives 25 et 26 et elles peuvent être déplacées latéralement grâce à une vis 29, si bien qu'entre la pièce médiane en fer doux 19a et chacune des pièces de réglage 19b, on peut prévoir un entrefer de réglage lui-même réglable 30.
La vis est pourvue d'un collier 31, voisin de sa tête, comme on peut le voir à la figure 3 ; cecollier 31 est guidé entre la pièce de réglage 19b et une petite plaque 33 fixée à cette dernière au moyen de vis 32. La tige filetée de la vis 29
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s'engage dans la pièce en fer doux médiane fixe 19a.
Par le déplacement des pièces de réglage 19b, les ou- vertures d'entrefers 30 peuvent être agrandies ou réduites. Ains les flux de compensation 34 et 35, indiqués en traits mixtes, des aimants secondaires peuvent être modifiés, sans que le flux de travail 36, également indiqué en traits mixtes, de l'aimant principal ne soit influencé.
La. petite plaque 33 peut être pressée au moyen des vis 32 contre la pièce de réglage 19b et, de ce fait, le collier 31 de la vis 29 est calé et une ouverture d'entrefer, une fois qu'elle est réglée, peut être garantie contre toute modificatior intempstivé.
Au lieu de deux aimants secondaires, on pourrait en- core n'en prévoir qu'un seul. Les deux aimants secondaires pourraient être formés par les parties d'extrémité des deux branches d'un aimant en U qui serait magnétisé perpendiculaire- ment au plan du U.
REVENDICATIONS
1. Système magnétique pour dispositif de connexion, caractérisé par le fait que son circuit magnétique comprend un aimant permanent principal (13) et au moins un ai mant erma-
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nent secondaire<.(16, 17) se trouvant en sériée avèt le yremiert de même qu'un entrefer de travail (21) traversé par le cham magnétiqué (36) de l'aimant principal (13) et un entrefer dé mesure (18) destiné à recevoir un organe.de connexion. le flux actif de l'ai mant principal (13), qui est influencé par une réduction temporaire de l'entrefer de travail (21), étant appro- ximativement compensé, dans l'entrefer de mesure (18), par le flux de compensation (34, 35) des ai/mants secondaires (16, 17).
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"Magnetic system."
The invention relates to a magnetic system for connection devices, for example for the connection devices of counting devices, in particular counting devices of railway line installations.
According to the invention, the magnetic circuit, in such a magnetic system, comprises a main permanent magnet and at least one secondary permanent magnet located magnetically in series with the first, as well as a working air gap crossed by the magnetic field of the main magnet and a measuring gap intended to receive a connection member. The active flux of the main magnet, which is influenced by a time reduction
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The working air gap is compensated, at least approximately, in the measuring gap, by the compensating flux of the secondary magnet. The reduction of the working air gap can be caused by a magnetizable element engaging therein, for example by a wheel rim.
When the working air gap is free, the compensation flux produced by the secondary magnet dominates in the building air gap. 1-lais as soon as there is a reduction in the working air gap, the active flux of the main magnet is reinforced and the connection or measuring instrument placed in the measuring air gap, for example a relay , which orients itself according to the resulting flow, causes a connect or count operation.
To adjust the connection instrument to the working point, the resulting flux is advantageously adjusted in the measuring air gap. This can be done by changing the field strength of the secondary magnet, which, however, is complicated and difficult. @ '@'.
The adjustment, which is necessary during each assembly and which, owing to the aging of the magnets, must then be repeated from time to time, is appreciably simplified if the magnetic system comprises a pole piece which defines an adjustable air gap and through which the opening width of this air gap and, consequently, the compensation flux of the secondary magnet can be adjusted.
An exemplary embodiment, which will be explained below, of the magnetic system according to the invention, with. adjustment pole piece, is illustrated by the accompanying drawing, where: FIG. 1 represents a side view of a magnetic system used for counting the axles, with parts in vertical section; Figure 2 shows a top view, and
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FIG. 3 represents the adjustment pole piece.
The magnetic system is provided next to a railway rail 11, which is connected by a pole piece 12 to the main magnet 13. Above the connecting pieces 14 and 15, which consist of iron soft, there are the secondary permanent magnets 16 and 17, magnetized in the same direction as the main magnet 13 and in series with the latter. The two secondary magnets are provided in parallel one beside the other so as to leave open, between them, a measuring gap 18, in which can be placed a connection or measuring instrument, not shown, for example a relay.
On the front side of the secondary magnets 16 and 17 directed towards the rail 11, there is provided an adjusting pole piece 19; between this and the rail 11 is the working air gap 21 of the axle counting device, which gap can be modified by the engagement of a wheel rim 20.
The adjustment pole piece 19 consists essentially of a fixed, middle, soft iron piece 19a and two lateral movable soft iron adjustment pieces 19b. The soft iron piece 19a is fixed by means of screws 24 to the supports 22 and 23, made of non-magnetizable material, which, for their part, are fixed by means of screws 27 to the head pieces 25 and 26 of the secondary magnets 16 and 17 The adjustment pieces 19b are guided in a dovetail profile 28 of the respective head pieces 25 and 26 and they can be moved laterally by means of a screw 29, so that between the middle piece of soft iron 19a and each of the adjustment parts 19b, it is possible to provide an adjustment air gap which is itself adjustable.
The screw is provided with a collar 31, close to its head, as can be seen in FIG. 3; this collar 31 is guided between the adjustment part 19b and a small plate 33 fixed to the latter by means of screws 32. The threaded rod of the screw 29
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engages the fixed middle soft iron piece 19a.
By moving the adjusting pieces 19b, the air gap openings 30 can be enlarged or reduced. As well as the compensation fluxes 34 and 35, indicated in phantom, secondary magnets can be changed, without the work flow 36, also indicated in phantom, of the main magnet being influenced.
The small plate 33 can be pressed by means of the screws 32 against the adjuster 19b and, therefore, the collar 31 of the screw 29 is wedged and an air gap opening, once set, can. be guaranteed against any untimely modification.
Instead of two secondary magnets, it would still be possible to provide only one. The two secondary magnets could be formed by the end portions of the two branches of a U-shaped magnet which would be magnetized perpendicular to the plane of the U.
CLAIMS
1. Magnetic system for a connection device, characterized in that its magnetic circuit comprises a main permanent magnet (13) and at least one magnet erma-
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secondary nent <. (16, 17) located in series with the yremiert as well as a working air gap (21) crossed by the magnetized field (36) of the main magnet (13) and a measuring gap (18 ) intended to receive a connection device. the active flux of the main magnet (13), which is influenced by a temporary reduction of the working air gap (21), being approximately compensated, in the measuring air gap (18), by the flow of compensation (34, 35) of secondary benefits (16, 17).